Poruchy autogenerátoru se běžně dělí do dvou skupin: elektrické a mechanické. Ve druhém případě se obvykle jedná o opotřebení ložisek hřídele rotoru.
Zdálo by se, že otázka nestojí za sakra: odstraňte a vyměňte jednotku za funkční. Továrně lisovaná ložiska se však demontují pomocí speciálního zařízení - stahováku. V prostředí garáže nemáte vždy správné nářadí, nemluvě o opravách na silnici nebo v terénu. Jak odstranit ložisko z hřídele bez stahováku? Přebíráme zkušenosti od domácích řemeslníků.
První problém, se kterým se setkáte, je odstranění řemenice hřebenového řemene. Hřídel se volně otáčí i s vadnými vnitřními ložisky. Šestihran je nutné zasunout do otvoru na konci hřídele a pomocí nástrčné hlavy odšroubovat matici řemenice.
Poté musíte odstranit poloviny pouzdra: měli byste začít se zadním krytem.
Možné jsou následující možnosti:
V tomto případě se snadno vytlačí (nebo opatrně vyklepne) pomocí kusu trubky nebo hrdla vhodného průměru. V praxi se to nejčastěji děje u zadního ložiska.
Chcete-li odstranit vnitřní kroužek z hřídele, musíte nastříkat WD-40 přesně na toto místo. Poté uzel zůstane v pouzdře.
Přesně to se podle zákona podlosti při urgentních opravách děje. Navíc obě kuličková ložiska mohou zůstat na kotvě a nebude možné je odstranit pomocí trubky. 
Pokud to konstrukce umožňuje, můžete ložisko z kotvy vyjmout bez stahováku pomocí dvou výkonných plochých šroubováků. Hlavní je mít se o co opřít a nepoškodit kontaktní blok nebo vinutí. 
Samozřejmě, před zahájením práce byste měli ošetřit hřídel penetrační kapalinou, jako je WD-40. Pak bude snazší uzel odstranit. Ujistěte se, že se roztok nedostane na kontaktní podložky nebo do vinutí. V opačném případě se může časem izolace laku rozpustit a dojde k mezizávitovému zkratu.
Stejná metoda je aplikována na kotvu elektromotoru: například na startéru.
Ložiska jsou nejnenahraditelnější a nejdůležitější součástí generátoru. Když se stanou nepoužitelnými, provoz jednotky se ztíží a brzy selže samotný generátor. Aby se tomu zabránilo, doporučuje se je neprodleně aktualizovat. Pojďme zjistit, jak správně odstranit ložisko z generátoru.
POZORNOST! Byl nalezen zcela jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí tomu také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!
Generátor je důležitou součástí automobilu, který dodává energii různým prvkům obvodu. Kromě toho generátor dobíjí baterii, když je pohonná jednotka v provozu. Poruchy generátoru mohou vést k potížím se startováním a nemožnosti normálního pohybu.
Generátory se dodávají v různých modifikacích. Například na modelech VAZ 2108, 2109 je nainstalována jednotka starých úprav, na 2115 a všech moderních domácích verzích - nová řada generátorů.
Je pozoruhodné, že geny nové série se vyznačují významnou silou a jsou produktivnější. Je pravda, že náklady na zařízení začínají od částky nejméně 4 tisíc rublů. Majitelé automobilů jej tedy musí pečlivě chránit, s vyloučením všech možných příčin poškození, včetně problémů s ložiskem.
Ložisko je jednou z hlavních částí generátoru. Je přímo připojen k rotoru (kotve) generátoru. Ložiska obklopují kotvu a ta se v nich otáčí. Jedno z ložisek je instalováno v předním krytu, druhé je nalisováno na hřídel rotoru. Oba prvky jsou při montáži zalisovány, takže jejich odstranění není tak jednoduchý postup.
Generátor může selhat z různých důvodů. Pokud za poruchu mohou ložiska, je to indikováno pískáním pod kapotou.
Opotřebované ložisko zpravidla „píská“. To znamená, že není úplně mimo provoz, ale pracuje na poloviční výkon a brzy se očekává, že bude zcela vadný. Nabíjení se také nemusí ztratit, ale je zde velké riziko zaseknutí generátoru. Je zřejmé, že taková ložiska by se měla vyměnit.
Specialisté mohou snadno určit, zda je ložisko generátoru vadné, poslechem hluku na odstraněné jednotce pomocí speciálního zařízení.
Než začnete s výměnou, měli byste si pořídit nová a vysoce kvalitní ložiska. Nezapomeňte zkontrolovat model generátoru, abyste viděli, které modely ložisek jsou nainstalovány, abyste neutíkali zpět do obchodu.
Například na generátoru VAZ čtrnáctého modelu jsou instalovány dva typy ložisek. Zadní je obvykle zahraniční analog 6202-2RS nebo domácí originální verze 180202. Přední je 180302 nebo také analog. Cena ložisek vyráběných v tuzemsku není vysoká - ne více než 100 rublů za kus, dovážené jsou téměř dvakrát dražší.
Algoritmus pro postup demontáže:
Pozornost. Sestava kartáče je odstraněna pro účely pojištění. Při půlení generátoru se mohou kartáče snadno zlomit, pokud nejsou odstraněny.
Rada. Ošetření injekční stříkačkou je dobré, protože zabraňuje rozlití kapaliny HP ve velkém množství, znečištění pracoviště a samotného generátoru. Pomocí injekční stříkačky lze tekutinu vytlačit v malých množstvích, což je potřeba. Jehla také pomůže vstřikovat kapalinu dovnitř, aby se HP dostal na hřídel a vnitřní kroužek ložiska.
Demontáž pokračuje:
Pozornost. Pro usnadnění demontáže šroubů mají některé z nich drážky. A je třeba je odstranit pomocí výkonného plochého šroubováku.
Než oddělíte přední a zadní část generátoru, měli byste si označit, jak k sobě obě poloviny zapadají, abyste si při opětovném sestavení nic nespletli!
Zbývá pouze odstranit ložisko z hřídele rotoru:
Zde sedí přední ložisko generátoru, v jedné z polovin generátoru. Hřídel rotoru se vysunul, zbývá jen vylisovat ložisko.
Ložiska, přední i zadní, lze vyjmout pomocí stahováku. Ale odstranění ložiska z kotvy generátoru je mnohem obtížnější.
Přední ložisko generátoru lze snáze odstranit jiným způsobem, zejména pokud je opatřeno jádrem:
Můžete použít vrtačku s nasazeným 4mm vrtákem. Hroty jádra jsou vyvrtány, po kterých lze ložisko snadněji vyrazit nebo vylisovat.
Pokud jde přední ložisko jen těžko vyklepat, nezoufejte. Podle tovární technologie musí být přední kryt vyměněn jako sestava. Nezbývá než koupit nebo najít podobný kryt s pevným ložiskem a vyměnit jej.
Výměna ložisek je nevyhnutelná operace pro jakýkoli typ elektromotoru. Pokud jeho provozní podmínky odpovídají technickému listu a nedošlo k žádné nehodě, je nepravděpodobné, že by praskla jakákoliv jiná součást motoru. Pouze kontaktní zařízení synchronních a komutátorových motorů mohou vyžadovat zásah před ložisky. I když vše závisí na jejich kvalitě.
Masová výroba zboží asijskými výrobci výrazně zkrátila životnost jakýchkoli částí odpovídající výroby. A abychom nemuseli měnit celý motor, je nutné pravidelně sledovat stav ložisek, především zkontrolovat zvýšený hluk a přítomnost chrastění a chrastění. Pokud po umytí a namazání hluk nezmizí, je lepší ložiska vyměnit.
Pokud to neuděláte a pokusíte se ušetřit peníze tím, že necháte motor ještě nějakou dobu pracovat, může dojít k jeho ztrátě v důsledku nehody. Jeho pravděpodobnost se bude neustále zvyšovat, zvláště když jsou zjištěny vůle během kontroly, čištění a mazání. Zvláště nebezpečné jsou jejich radiální směry, zvláště u řemenic.
V tomto případě napnutí řemenu zajišťuje značné konstantní jednosměrné zatížení ložiska. A pokud se jeho separátor rozbije, masivní rotor se při vysokých otáčkách spojí se statorem. Po takové nehodě budou náklady na opravy srovnatelné s náklady na nový motor. A stokrát vyšší než náklady na výměnu ložisek.
Proto při prvním podezřelém hluku, který se v běžícím elektromotoru objeví, zkontrolujeme ložiska. A pokud jsou zjištěny znatelné mezery, přistoupíme k výměně. Jejich konstrukce je dána velikostí a účelem motorů. U malých elektromotorů a pro dosažení minimálního hluku se používají kluzná ložiska. Jedná se o pouzdra, která těsně zapadají do sedel na tělese motoru a slouží jako podpěra jeho rotoru.
Pokud se objeví radiální vůle, je nutné motor rozebrat. Sedla rotoru pro pouzdra musí být zkontrolována na „kulatost“. Průřez hřídele v těchto místech může časem ztratit svůj kruhový tvar. Pokud je toto zjištěno při kontrole mikrometrem, bude nutné rotor opracovat na soustruhu. To povede ke zmenšení průměru hřídele o setiny až desetiny milimetru a může být nutné upravit řemenici. Ale přesto budou vzniklé náklady v některých případech mnohem nižší než náklady na nový elektromotor.
Poté, co je rotor seřízen a je jasné, jaké by měly být průměry otvorů pro nová pouzdra, jsou stará pouzdra odstraněna z pouzdra. K tomu je vhodná jakákoli metoda, která neovlivňuje integritu sedla pro toto pouzdro.
Po obdržení opotřebených ložisek do rukou změříme jejich vnější průměr a tloušťku a na základě zpracovaného rotoru určíme vnitřní průměr. Objednáváme nová pouzdra z bronzu, kaprolonu nebo mědi-grafitu a po obdržení je namontujeme do motoru.
Velké elektromotory jsou vybaveny především valivými ložisky, která se vyjímají z pouzdra spolu s hřídelí. K jejich odstranění se pak použijí stahováky příslušné velikosti - vždyť velký motor může vyžadovat sílu několika tun!
Proto bude stahovák vyžadován s hydraulickým posilovačem.
Ale pokud potřebujete odstranit ložiska z malého motoru vlastníma rukama, ale nemáte stahovák, není to problém. Pomocí brusky, dláta a kladiva to úspěšně zvládnete. Pokud ložisko není potřeba a lze jej rozbít bruskou, provedou se zářezy ve vnějším kroužku a kleci, které se následně rozbijí dlátem a kladivem. Vnitřní kroužek je také „poškozen“ bruskou. Poté je třeba klepáním na dláto umístěné na řezané části prstenu v něm udělat prasklinu. Poté se kroužek namaže a stáhne z hřídele pomocí svěráku.
Pokud je třeba odstranit opotřebovaná ložiska neporušená a pokud je snazší najít celé ložisko pro výměnu, budete potřebovat domácí zařízení vyrobené z části kanálové lišty.
Hotové zařízení je instalováno napříč hřídele mezi ložiskem a rotorem. Vyžaduje podporu např. z trubky vhodného průměru, upnuté ve svěráku. Ale s velkým průměrem rotoru můžete použít dvě podpěry vyrobené z odolných cihel. Rotor je umístěn uvnitř potrubí a zařízení spočívá na jeho okrajích. Ložisko se odstraní úderem kladiva na hřídel.
Aby se usnadnilo vyjmutí vnitřního kroužku, lokální ohřev se provádí fénem. Pro snadnější instalaci je náhradní jednotka také vyhřívaná. K tomu dobře poslouží tekutý olej. Musí se zahřát až k varu a náhradní ložisko v něm držet. Poté se snadno nasadí na hřídel.
S novými ložisky běží každý motor jako nový. Na jejich výměně byste nikdy neměli šetřit.
Dnes má mnoho domácích řemeslníků a profesionálních řemeslníků celý arzenál elektrického nářadí, které jim pomáhá vyrovnat se s domácími a opravárenskými a stavebními úkoly. Kladiva, přímočaré pily, brusky, vrtačky – to vše výrazně zjednodušuje a urychluje práci. Stává se však, že se elektrické nářadí porouchá. Nespěchejte a vyhoďte to kvůli tomu do koše. V důsledku intenzivního používání se díly opotřebovávají, a proto zařízení nemůže fungovat v normálním režimu. Pokud víte, jak vyjmout ložisko z kotvy elektrického nářadí, můžete prodloužit životnost svého „asistenta“. Včasná výměna a promazání dílů umožňuje provozovat zařízení delší dobu.
Hlavním úkolem motoru elektrického nářadí je rotace. Kotva je důležitou součástí zařízení, která způsobuje otáčení pracovního mechanismu. Životnost dílu závisí na výkonu a rychlosti otáčení a také na činnosti zařízení. Pro snížení tření při pohybu dílů jsou zapotřebí ložiska. Zajišťují plynulé otáčení a zlepšují chod pracovního mechanismu elektrického nářadí. Pokud se o ložiska staráte a včas je promazáváte, jejich životnost se několikanásobně zvyšuje.
Stavu ložisek na motoru elektrického nářadí je třeba věnovat náležitou pozornost. Když se opotřebuje nad povolenou mez, dojde k přehřátí a motor začne pracovat hlučně. Pokud ložisko z kotvy včas neodstraníte, pak se v zanedbaném stavu při otáčení začnou stacionární a pohyblivé části vzájemně dotýkat. A to zase hrozí vážné poškození elektromotoru. To bude vyžadovat výměnu rotoru nebo kotvy. Kontrola ložisek je poměrně jednoduchá. Chcete-li to provést, musíte nainstalovat motor na tvrdý povrch, položit na něj ruku a otočit hřídel. Rotor by se měl volně pohybovat a neměl by se zasekávat. Pokud uslyšíte zvuky škrábání nebo cítíte nerovnoměrné otáčení, bude to první známka toho, že je třeba vyjmout ložisko z kotvy a opravit problém.
Každé ložisko má vůli, tedy mezery. Jejich přítomnost je docela přijatelná, ale je důležité, aby ukazatele nepřekročily přijatelné limity. Je nutné zkontrolovat hru:
Pokud při demontáži elektromotoru zaznamenáte stopy tření dílů, znamená to, že ložiska jsou opotřebovaná. Je nutné okamžitě demontovat ložisko z kotvy a vyměnit náhradní díly. Vyhnete se tak negativním důsledkům, jako je porucha motoru nebo úplné selhání nástroje.
Domácí a profesionální řemeslníci dnes používají několik metod k vyřešení tohoto problému. Pokud je nutné odstranit ložisko z kotvy úhlové brusky nebo jiného nástroje, lze to provést pomocí následujících zařízení:
Jak ukazuje praxe, stahováky jsou v této situaci účinnější. Umožňují rychle, snadno a bez velkého rizika vyjmout ložisko a zkontrolovat nebo vyměnit díly. Pokud musíte pravidelně provádět takové operace, měli byste si pořídit takové užitečné zařízení. Použití improvizovaných zařízení je přípustné pouze v případě, že máte zkušenosti s opravami elektrického nářadí a je nutná naléhavá výměna součásti.
Poté, co jste úspěšně odstranili ložisko z kotvy, musíte před montáží zařízení provést řadu nezbytných manipulací. Pokud montujete nové díly, je nutné, aby přesně odpovídaly šířce, vnitřnímu a vnějšímu průměru starých ložisek. Je důležité, aby se během instalace nedostaly dovnitř výrobku žádné nečistoty nebo prach, protože to může vést ke korozi, odštípnutí a různým druhům poškození. Ložisko se montuje na kotvu pomocí kovové trubky, kterou je nutné nejprve namazat. Během procesu lisování je důležité zajistit, aby nedocházelo k deformacím. Je třeba také dodržovat následující nuance:
Někdy je proces montáže ložiska na kotvu zjednodušen, pokud je předehříváno ve vroucím oleji. Je však třeba být v tomto případě velmi opatrní a dbát na to, aby se díl nezahříval nad 100 0C.
Když víte, jak odstranit ložisko z kotvy úhlové brusky, vrtačky, vrtacího kladiva nebo vysavače, můžete zařízení samostatně opravit, vyměnit díly nebo provést preventivní prohlídku. To výrazně ušetří rodinný rozpočet. A všechny díly potřebné k výměně lze se ziskem zakoupit v internetovém obchodě „ToolParts“. Najdete u nás velký výběr komponentů za rozumné ceny.
