Mühərrik paltaryuyan maşının "ürəyi", onun əsas komponentlərindən biridir və avadanlığın işləməsindən asılıdır. Bu hissənin əsas xüsusiyyətləri güc və dəqiqədə inqilabların sayıdır. Avtomatik maşın alarkən bu parametrlərə nadir hallarda diqqət yetiririk. Yoxsa boş yerə? Buna görə paltaryuyan maşında mühərrikin nə qədər gücə sahib olması və bunun nəyə təsir etdiyi barədə danışmaq qərarına gəldik.
Paltaryuyan maşında elektrik enerjisinin mexaniki enerjiyə çevrilməsi (barabanın fırlanması) mühərrik hesabına baş verir. Mühəndislər avtomatik avtomobillərdə istifadə olunan üç növ mühərrik hazırladılar:
Asinxron tipli mühərriklər iki fazalı və ya üç fazalı ola bilər. 2000-ci ildən sonra istehsal olunan müasir paltaryuyan maşınlar iki fazalı mühərriklərdən istifadə etmir. Belə mühərriklərin gücü 180-360 Vt, dövriyyələrin sayı çox deyil və əyirmə zamanı dəqiqədə 2800 dövrədən çox deyil, yuyulma zamanı dövrələr təxminən 300-ə yaxındır.Belə mühərriki olan maşınlarda fırlanma cəmi 400-dir. Dəqiqədə 600 dövrə, nadir hallarda 800-1000.
Asinxron mühərriklər praktiki olaraq həm alternativ, həm də birbaşa cərəyanla işləməyə qadir olan fırçalı mühərriklərlə əvəz edilmişdir. Onlar daha kiçik ölçülüdür və hamar elektron sürət tənzimləyicisinə malikdir. Əsas çatışmazlıq, fırçaların mövcudluğunu ehtiva edən dizaynıdır, köhnəlir və yararsız hala gəlir. Mühərrikin işini bərpa etmək üçün onları vaxtaşırı dəyişdirmək lazımdır. Kommutator mühərriklərinin gücü 380 - 800 Vt, armaturun fırlanma sürəti isə 11500-15000 rpm arasında dəyişir.
Məlumatınız üçün! Yuma və əyirmə üçün mühərrikin enerji istehlakı fərqlidir. Mühərrik istehsalçısı bu göstəricini yalnız mühərrikin özündə yazır, bu nömrələri avtomobilin təlimatlarında tapa bilməzsiniz.
Fırçasız və ya çevirici mühərrik ilk dəfə 2005-ci ildə paltaryuyan maşınlarda peyda oldu və LG onu ilk dəfə istifadə etdi. Onun fərqi, kəmər sürücüsü olmadan birbaşa tambura bağlanmasıdır. O, digər iki növ mühərrikdən daha yığcamdır, dizaynı sadədir və ən yüksək səmərəlilik əmsalına malikdir. Gücü baxımından inverter mühərriki əvvəlkilərdən geri qalmır və 1600-2000 rpm-ə qədər fırlanma zamanı barabanı fırlamağa qadirdir.
Bütövlükdə enerji istehlakı paltaryuyan maşının elektrik mühərrikinin gücündən asılıdır, başqa sözlə, maşının saatda neçə kilovat enerji istehsal etdiyi. Avtomatik maşının mühərrikinin gücü deyil, istehlakçını ən çox maraqlandıran budur. Maşının enerji istehlakı aşağıdakılardan ibarətdir: 
Paltaryuyan maşının enerji istehlakı suyun 60 0 C-ə qədər qızdırıldığı və maşının maksimum yükləndiyi "Pambıq" rejimi üçün hesablanır. Bu göstəriciyə görə, paltaryuyan maşın təyin edilir , Latın hərfi ilə qeyd olunur.
Fırlanma dövrü ərzində maksimum dövriyyə paltaryuyan maşın mühərrikinin gücündən asılıdır.
Mühərrik nə qədər güclü olarsa, baraban çamaşırları fırlatarkən bir o qədər çox inqilab edəcək. Bu göstərici öz əksini tapmışdır. 1600 rpm sürətlə fırlanan avtomatik maşınlar A sinfinə aiddir. Ancaq belə bir maşını almaq qətiyyən lazım deyil, çünki 800-1000 rpm fırlanma ilə belə, çamaşırlar yaxşıca sıxılacaq, heç bir risk olmadan. yırtılmaq.
Müxtəlif markaların paltaryuyan maşınları müxtəlif mühərriklərə malikdir, buna görə də fərqli texniki xüsusiyyətlərə və fərqli qiymətlərə malikdir. Bir neçə misal verək.
Belə ki, 2000-ci illərdə istehsal edilən avtomatik paltaryuyan maşınlar fırçalı və ya fırçasız motora malikdir. Onların enerji istehlakı fərqli ola bilər, lakin istehlakçı üçün bu o qədər də vacib deyil. Maşının nə qədər enerjiyə qənaət etdiyini bilmək daha vacibdir və bu, müasir maşınlarda A və ya A+ olan enerji istehlakı sinfi ilə müəyyən edilə bilər.
Paltaryuyan maşınlar, hər hansı digər avadanlıq kimi, zaman keçdikcə köhnəlir və sıradan çıxır. Biz, əlbəttə ki, köhnə paltaryuyan maşını bir yerə qoya və ya ehtiyat hissələri üçün sökə bilərik. Əgər sonuncu yolu getmisinizsə, onda hələ də sizə yaxşı xidmət edə biləcək bir paltaryuyan maşınınız ola bilər.
Köhnə paltaryuyan maşından olan motor qarajda uyğunlaşdırıla və elektrik zımpara edilə bilər. Bunu etmək üçün, fırlanacaq mühərrik şaftına bir zümrüd daşı əlavə etməlisiniz. Və üzərində bıçaqdan balta və kürəklərə qədər müxtəlif əşyaları itiləyə bilərsiniz. Razılaşın, bu şey ev təsərrüfatında olduqca zəruridir. Mühərrikdən fırlanma tələb edən digər cihazları, məsələn, sənaye mikserini və ya başqa bir şey qurmaq üçün də istifadə edə bilərsiniz.
Köhnə paltaryuyan maşın motorundan nə etmək qərarına gəldiyinizi şərhlərdə yazın, düşünürük ki, bir çoxları oxumaq üçün çox maraqlı və faydalı olacaq.
Köhnə mühərriklə nə edəcəyinizi anladınızsa, sizi narahat edə biləcək ilk sual elektrik mühərrikini paltaryuyan maşından 220 V şəbəkəyə necə qoşmaq olar. Məhz bu sualın cavabını bu təlimatda tapmağınıza kömək edəcəyik.
Mühərriki birbaşa birləşdirməyə başlamazdan əvvəl, əvvəlcə hər şeyi aydınlaşdıracaq elektrik diaqramı ilə tanış olmalısınız.
Paltaryuyan maşından mühərriki 220 Volt şəbəkəyə qoşmaq çox vaxt aparmamalıdır. Əvvəlcə mühərrikdən gələn naqillərə baxın, əvvəlcə görünə bilər ki, onların kifayət qədər çoxdur, amma əslində yuxarıdakı diaqrama baxsanız, hamısına ehtiyacımız yoxdur. Konkret olaraq, bizi yalnız rotor və statorun naqilləri maraqlandırır.
Ön tərəfdən tellərlə bloka baxsanız, adətən ilk iki sol tel, paltaryuyan maşın mühərrikinin sürətinin tənzimləndiyi takometr telləridir. Onlara ehtiyacımız yoxdur. Şəkildə onlar ağ rəngdədir və narıncı xaçla kəsilmişdir. 
Sonra qırmızı və qəhvəyi stator telləri gəlir. Daha aydın olması üçün onları qırmızı oxlarla qeyd etdik. Onların ardınca rotor fırçalarına iki tel var - mavi oxlarla işarələnmiş boz və yaşıl. Bağlantı üçün oxlarla göstərilən bütün naqillərə ehtiyacımız olacaq.
Mühərriki paltaryuyan maşından 220 V şəbəkəyə qoşmaq üçün başlanğıc kondansatörə ehtiyacımız yoxdur və motorun özünə başlanğıc sarğı lazım deyil.
Paltaryuyan maşınların müxtəlif modellərində tellər rəngdə fərqlənəcək, lakin əlaqə prinsipi eyni olaraq qalır. Yalnız bir multimetr ilə sınaqdan keçirərək lazımi telləri tapmaq lazımdır.
Bunu etmək üçün müqaviməti ölçmək üçün multimetri dəyişdirin. Birinci telə bir zondla toxunun və onun cütünü ikinci ilə axtarın.
Sakit vəziyyətdə işləyən taxogenerator adətən 70 Ohm müqavimətə malikdir. Siz bu telləri dərhal tapıb kənara qoyacaqsınız.
Sadəcə qalan telləri birləşdirin və onlar üçün cüt tapın.
Bizə lazım olan naqilləri tapdıqdan sonra sadəcə onları birləşdirməli olduq. Bunu etmək üçün aşağıdakıları edirik.
Diaqrama görə, stator sarımının bir ucunu rotor fırçasına bağlamalısınız. Bunu etmək üçün bir jumper etmək və onu izolyasiya etmək ən əlverişlidir. 
Şəkildə jumper yaşıl rənglə vurğulanıb.
Bundan sonra bizə iki tel qalır: rotor sarımının bir ucu və fırçaya gedən tel. Onlar bizə lazım olanlardır. Bu iki ucunu 220 V şəbəkəyə bağlayırıq.
Bu naqillərə gərginlik tətbiq edən kimi mühərrik dərhal fırlanmağa başlayacaq. Paltaryuyan maşın mühərrikləri kifayət qədər güclüdür, ona görə də xəsarət almamaq üçün diqqətli olun. Mühərriki düz bir səthə əvvəlcədən quraşdırmaq yaxşıdır.
Mühərrikin fırlanmasını digər istiqamətə dəyişdirmək istəyirsinizsə, o zaman sadəcə keçidi digər kontaktlara köçürmək və rotor fırçalarının tellərini dəyişdirmək lazımdır. Onun necə göründüyünü görmək üçün diaqrama baxın. 
Hər şeyi düzgün etmisinizsə, motor dönməyə başlayacaq. Bu baş vermirsə, mühərriki performans üçün yoxlayın və yalnız bundan sonra nəticə çıxarın.
Müasir bir paltaryuyan maşının mühərrikini birləşdirmək olduqca sadədir, köhnə maşınlar haqqında danışmaq olmaz. Burada sxem bir az fərqlidir.
Köhnə bir paltaryuyan maşının motorunu birləşdirmək bir az daha mürəkkəbdir və bir multimetrdən istifadə edərək lazımi sarımları özünüz tapmağı tələb edəcəkdir. Naqilləri tapmaq üçün mühərrik sarımlarına zəng edin və bir cüt tapın. 
Bunu etmək üçün, müqaviməti ölçmək üçün multimetri dəyişdirin, bir ucu ilə birinci telə toxunun və digəri ilə növbə ilə cüt tapın. Sarma müqavimətini yazın və ya xatırlayın - bizə lazım olacaq.
Sonra, eyni şəkildə, ikinci cüt tel tapın və müqaviməti düzəldin. Fərqli müqavimətlərə malik iki sarımla başa çatdıq. İndi onlardan hansının işlədiyini və hansının başladığını müəyyən etməlisiniz. Burada hər şey sadədir, işləyən sarımın müqaviməti başlanğıc sarımından daha az olmalıdır.
Bu tip mühərriki işə salmaq üçün bir düymə və ya başlanğıc rölesi lazımdır. Sabit olmayan bir əlaqə ilə bir düymə lazımdır və məsələn, bir qapı zəngi düyməsi edəcək.
İndi biz mühərriki və düyməni diaqrama uyğun olaraq bağlayırıq: Ancaq həyəcan sarğı (OB) birbaşa 220 V ilə təchiz edilmişdir. Eyni gərginlik başlanğıc sarımına (SW) tətbiq edilməlidir, yalnız mühərriki qısa müddətə işə salmaq üçün. vaxt ayırın və onu söndürün - bu səbəbdən düyməyə ehtiyac var ( SB).
Biz OB-ni birbaşa 220V şəbəkəyə qoşuruq və proqram təminatını SB düyməsi vasitəsilə 220V şəbəkəyə qoşuruq. 
Bütün əlaqələri etdikdən sonra mühərriki paltaryuyan maşından işə salın. Bunu etmək üçün SB düyməsini basın və mühərrik dönməyə başlayan kimi onu buraxın.
Ters çevirmək üçün (mühərrikin əks istiqamətdə fırlanması) proqram sarımının kontaktlarını dəyişdirməlisiniz. Bu, motorun digər istiqamətdə fırlanmağa başlamasına səbəb olacaq.
Budur, indi köhnə paltaryuyan maşının mühərriki sizə yeni bir cihaz kimi xidmət edə bilər.
Mühərriki işə salmazdan əvvəl, onun fırlanma sürəti kifayət qədər yüksək olduğundan, onu düz bir səthdə bərkiddiyinizə əmin olun.
Göndərmə Baxışları: 2,631
Məişət texnikası nə qədər keyfiyyətli olsa da, sonda yararsız hala düşür. Paltaryuyan maşınları da eyni aqibət gözləyir, lakin onlara ikinci həyat verilə bilər. Məişət texnikasının nə vaxt alındığının fərqi yoxdur, hətta köhnə Sovet Riqası da istifadə olunacaq. Mühərrikin paltaryuyan maşından digər cihazlara qoşulmasının həyatı necə asanlaşdıracağı məqalədə daha sonra ətraflı təsvir ediləcəkdir.
Ustalar köhnə paltaryuyan maşından motordan istifadə etmək üçün onlarla variant təklif etdilər. Lakin onların hamısı eyni konsepsiyaya malikdir - əlavə mexanizmlərin işə başlaması üçün mühərrik momentindən istifadə etməklə. Aşağıdakı variantlar ən populyar ev məhsulları hesab olunur.
Amma paltaryuyan maşınınızı sökməyə başlamazdan əvvəl sizdə olan elektrik mühərrikinin növünü öyrənməlisiniz. Bu, onun tətbiqi sahəsini və elektrik şəbəkəsindən başlamaq üsulunu müəyyən etməyə imkan verəcəkdir.
Vacibdir! Paltaryuyan maşınlarda yalnız üç növ mühərrik quraşdırılmışdır: asinxron, kommutator və birbaşa (inverter).
SSRİ-də istehsal olunan avtomobillərdə (Riga-60, Vyatka-avtomat) asinxron mühərrik quraşdırılmışdır. İki hissədən ibarətdir: stator və rotor. Motor adını ona görə almışdır maqnit sahəsi ilə sinxron fırlana bilməməsi(daim geridə qalır). Asinxron mühərrik üçün iki seçim var: iki və üç fazalı. Köhnə modellərdə (məsələn, Riqa) iki fazalı mühərriklər quraşdırılmışdı. Lakin yeni minilliyin gəlməsi ilə belə mühərriklər demək olar ki, istehsalını dayandırdı.
Paltaryuyan maşının asinxron mühərriki Vyatka
Əsas ləyaqət asinxron mühərrik:
Mənfi cəhətləri Donbass paltaryuyan maşınının və digər köhnə modellərin elektrik mühərrikləri ölçüləri, yüksək elektrik istehlakı və quraşdırmanın çətinliyi hesab olunur.
Kimə asinxron mühərrik alın(məsələn, Malyutka paltaryuyan maşından) bütün bədəni sökməli olacaqsınız. Sonra motor dayaqlarını gevşetin, kəməri çıxarın və tutma halqasını ayırın. Bundan sonra, kasnağı şaftdan çıxarmaq və elektrik naqillərini sıxaclardan ayırmaq qalır.
Malyutka paltaryuyan maşının elektrik mühərriki
Kommutator elektrik mühərriki tədricən asinxron mühərriki məişət texnikası bazarından sıxışdırmağa başladı. Dizaynının əsas üstünlüyü həm alternativ, həm də birbaşa cərəyanla işləmək qabiliyyətidir. Rotorun fırlanma sürəti birbaşa tətbiq olunan gərginlikdən asılıdır. Bundan əlavə, belə mühərriklər hər iki istiqamətdə fırlanma qabiliyyətinə malikdir. Kommutator mühərrikləri əksər məişət cihazlarında olur. Beləliklə, onları aşağıdakı modellərin paltaryuyan maşınlarında tapmaq olar: INDESCO, C.E.S.E.T., WELLING, SELNI, FHP, SOLE, ACC.
Güclü tərəflər bu cihazdan bunlardır:
TO zəifliklər qısa ömür sürməsinə aid edilə bilər.
Vacibdir! Tez-tez bu cür mühərriklər qısaqapanma, yəni rotor və kommutatorun təmasındakı kontaktlar səbəbindən pozulur. Buna görə də maqnit sahəsi zəifləyir və baraban fırlanmağı dayandırır.
Birbaşa (inverter və ya fırçasız) tipli elektrik mühərrikləri yalnız paltaryuyan maşınların müasir modellərində (məsələn, Indesit) tapılır. Bu texnologiya bazara cəmi on il əvvəl çıxdı. Əvvəlki dizaynlardan fərqli olaraq, motor birbaşa barabana bağlıdır, ara hissələrdən istifadə etmədən.
TO pros avtomatik çevirici mühərrik daxildir:
Əsas mənfi- son məhsulun istifadəçisi üçün qiymətə ciddi təsir göstərən istehsalın yüksək qiyməti.
Kimə elektrik mühərrikini sökün Müasir bir paltaryuyan maşınla arxa (Indesit, Zanussi, Ariston üçün tipik) və ya ön (Samsung, Bosch, LG üçün tipik) paneli çıxarmaq lazımdır. Yalnız arxa divardakı boltları açmaq lazımdırsa, ön tərəfdən idarəetmə panelini, bazanı və üst qapağı çıxarmalı olacaqsınız. Mühərrik maşının aşağı hissəsində yerləşəcək. Onu sökmək üçün sürücü kəmərini çıxarmaq və torpaqlama və elektrik naqillərini ayırmaq lazımdır. Bundan sonra, motor dayaqlarını açmaq və cihazı nazik bir əşya ilə götürərək çıxarmaq lazımdır. Bütün vintlər açılıbsa, onda bir az güc tətbiq edə bilərsiniz, çünki bərkidicilər tez-tez yapışır.
Köhnə paltaryuyan maşında quraşdırılmış elektrik mühərrikinin növü müəyyən edildikdə, qoşulmağa başlaya bilərsiniz.
Məsləhət! Güclü müasir bir mühərrikdən istifadə etməyi planlaşdırırsınızsa, aşağıdakı məqamları yadda saxlamalısınız: onların işləməsi üçün kondansatörlərə ehtiyac yoxdur və başlanğıc sarğı da tələb olunmur.
3-dən çox pinli cihazı şəbəkəyə qoşmazdan əvvəl başa düşməlisiniz tellərin rəngləri, transfer qutusundan çıxan:
Bu tövsiyə əksər modellərə aid olsa da, nüsxələri istehsal olunur rənglərin fərqli ola biləcəyi yerlərdə. Seçdiyinizdən əmin olmaq üçün bir test cihazı və multimetrdən istifadə edərək bütün cütləri çalmalısınız. Taxogeneratora gedənlərin müqaviməti 60-70 Ohm təşkil edir.
Vacibdir! Müasir 6 pinli mühərrikin bütün naqillərini birləşdirdikdən sonra cihazı avtomobil akkumulyatoruna qoşaraq onun funksionallığını yoxlaya bilərsiniz. Başlanğıc rölesi vasitəsilə gərginlik tətbiq edildikdə, dərhal (sürətlənmədən) fırlanmağa başlayacaq. Test dövrənin effektivliyini təsdiqləmişsə, əvvəlcə mühərriki möhkəm bağlayaraq motoru 220 voltluq şəbəkəyə qoşa bilərsiniz.
IN köhnə mühərriklər 5 tel - biri yerə gedir. Qalanları sadəcə zəng vurmaqla asanlıqla cütlərə bölmək olar. İndi hansı cütün başlanğıca aid olduğunu müəyyən etmək vacibdir, və hansı işləyir? Başlanğıclarda ümumiyyətlə müqavimət daha yüksəkdir və onlar bir kondansatör vasitəsilə "SB" düyməsinə qoşulmalıdırlar. Mühərrikin yanmasının qarşısını almaq üçün düymə kilidsiz olmalıdır, bu məqsədlə qapı zəngindən istifadə edə bilərsiniz. Bəzən belə mühərriklərdə üç çıxış teli var, yəni iki sarım fabrikdə birləşdirilib.
üçün elektrik mühərrikinin işə salınması düyməni basıb 1-2 saniyə saxlamaq lazımdır və mühərriki işə saldıqdan sonra gərginliyi dayandırmalısınız. Mühərrik yüksüz işləməyə başladıqda, bu, kondansatör olmadan işə başlayacağı deməkdir. Köhnə bir mühərrikdə başlanğıc sarğı istifadə etməsəniz, fırlanma istiqamətini dəyişə bilərsiniz.
Yeni elektrik mühərrikləri Paltaryuyan maşınlar ən azı 5 terminalla istehsal olunur, lakin onların hamısını işə salmaq lazım deyil. Beləliklə, üç teli etibarlı şəkildə çıxara bilərsiniz: ikisi taxogeneratora gedir, biri isə istilik qorunmasına qoşulur. Sonuncuya "sıfır" müqavimətlə təmas daxildir.
Daha əlaqə diaqramı elektrik mühərriki sarma teli üçün gərginliyin verilməsini nəzərdə tutur, bir cüt ilk fırçaya qoşulmalıdır. Bu halda, ikinci fırça qalan 220 voltluq tel ilə birləşdirilir. Mühərrik artıq işə salınmağa hazırdır. Və fırlanma istiqamətini dəyişdirmək üçün fırçalarla əlaqələri dəyişdirmək lazımdır.
Sürəti tənzimləmək üçün dimmerdən istifadə etməlisiniz(adətən işıqlandırmanın parlaqlığını dəyişdirmək üçün istifadə olunur). Bununla belə, tənzimləyicinin gücünün elektrik mühərrikinin özünün gücünü aşması lazım olduğunu başa düşmək vacibdir. Ən asan yol düzgün cihazı seçməkdir. Ancaq kifayət qədər bacarıq və elektronika bilikləriniz varsa, sürət tənzimləyicisi olan bir paltaryuyan maşından radiator ilə triak almağa cəhd edə bilərsiniz. Onları mövcud dimmerə lehimləmək lazımdır.
Bütün tellər düzgün birləşdirilərsə, lakin Paltaryuyan maşının mühərriki işə salındıqdan bir neçə dəqiqə sonra sönür, mümkün səbəb həddindən artıq istiləşmə ola bilər. İstilik hissəsini müəyyən etmək üçün mühərriki bir dəqiqə işlətməlisiniz. Bu müddət ərzində yalnız problem sahəsinin istiləşməsi üçün vaxt olacaq. Bu yolla, rulman qurğusunun, statorun və ya digər hissənin uğursuz olduğunu başa düşə bilərsiniz. Bu vəziyyətdə, rulmanları dəyişdirmək lazım deyil, bəlkə də onlar sadəcə tıxanmışdır və ya kifayət qədər yağlama yoxdur. Mühərrikin bağlanmasının səbəbi kondansatördürsə, o zaman daha az tutumlu bir cihazla əvəz edilməlidir.
Bütün hissələri dəyişdirildikdə, mühərriki 5 dəqiqə işlətmək və onun qızmasını yoxlamaq lazımdır. Sonra prosedur daha iki dəfə təkrarlanmalıdır və yalnız bundan sonra elektrik mühərrikinin işlədiyinə əmin ola bilərsiniz.
Vacibdir! Bəzən induksiya mühərriki çox yavaş işləyə bilər. Səbəblərdən biri sargıdakı qısa və ya qırılmadır. Hər halda, belə bir motor sonrakı istifadə üçün uyğun deyil.
Köhnə paltaryuyan maşından mühərriki birləşdirməyin incəliklərini başa düşərək, bir neçə universal alət hazırlamaqla həyatınızı asanlaşdıra və büdcənizə qənaət edə bilərsiniz. Mühərrikdəki bütün nasazlıqlar vaxtında aradan qaldırılarsa, o, daha bir neçə il davam edəcək. Əsas odur ki, elektriklə işləyərkən təhlükəsizlik tədbirlərinə əməl edin.
Maşının əsas üstünlüyü ilkin və əsas yuma, durulama, xüsusi emal və əyirmə daxil olmaqla yuma rejimlərinin tam avtomatlaşdırılmasıdır. Kifayət qədər sadə (elektron elementlər yoxdur) və etibarlı elektrik dövrəsi ilə maşın bütün əməliyyatları insan köməyi olmadan yerinə yetirir. Bu, 36 dövrədən ibarət proqramı ehtiva edən bu dizaynda əmr aparatından istifadə etməklə əldə edilir. Yuma ritmi komanda aparatının tamburuna mexaniki olaraq qoşulmuş MT elektrik mühərriki tərəfindən təyin edilir (şəkil 1).
düyü. 1"Vyatka-avtomatik-12-01" məişət paltaryuyan maşınının sxematik diaqramı
Elektrik dövrəsinin iş prinsipini daha yaxşı başa düşmək və mümkün nasazlıqların axtarışını asanlaşdırmaq üçün onun təsviri verilmişdir. Maşının elektrik dövrəsinin işinin təsviri "Vyatka-avtomatik-12-01" modelinin birinci proqramı üçün verilmişdir.
İstədiyiniz proqramı yığmaq üçün proqram nömrəsini ön paneldə işarələnmiş göstərici ilə uyğunlaşdıraraq, idarəetmə düyməsini saat əqrəbi istiqamətində çevirməlisiniz.
Proqram tənzimləmə düyməsini klik səsinə qədər özünüzə doğru çəkməklə maşın işə salınır, eyni zamanda komanda qurğusunun 13-T, 14-T kontaktları bağlanır və göstərici işığı yanır. Dövrlərin ardıcıl işlənməsi başlayır.
Cədvəl şəklində sikloqramı Şəkildə görmək olar. 2 və ya Şəkildəki başqa mənbədən. 3 və onun təsviri aşağıda verilmişdir.
düyü. 2 Vyatka-avtomatik sikloqram
düyü. 3 Vyatka-avtomatik sikloqram
Dövr 1. Su EV1 elektromaqnit klapan vasitəsilə tökülür, ona lyuk mikro açarının 1P kontaktları, P səviyyə rölesinin 1-3 kontaktları və komanda cihazının 12-V kontaktları vasitəsilə gərginlik tətbiq olunur. Tankdakı suyun aşağı səviyyəsinə çatdıqda, səviyyə rölesi P işə salınır, 1-3 kontaktları açılır və bununla da EV1 klapan sarımından enerji çıxarılır və tanka su təchizatı dayanır. Bu anda 1-2 kontaktları bağlanır və 8-T kontaktlı dövrə vasitəsilə komanda qurğusunun MT elektrik mühərrikinə enerji verir. Bu halda, tədarük gərginliyi baraban sürücüsünün elektrik mühərriki ML-nin 4-cü terminalına 8-T, 4-T, 1-V dövrələri vasitəsilə və sonra 9-T, 3-T kontaktları və 5-ci kondansatör C1 vasitəsilə verilir. terminal. Baraban intensiv rejimdə fırlanmağa başlayır (təxminən 9 saniyə - bir istiqamətdə hərəkət, 10 saniyə - fasilə, 9 saniyə - digər istiqamətdə hərəkət). ML elektrik mühərrikinin geri qaytarılması MT elektrik mühərriki işləyərkən komanda qurğusunun 1 kontaktının dəyişdirilməsi ilə həyata keçirilir. Bu müddət ərzində EV1 klapan vasitəsilə iki əlavə su əlavə edilir. Bu halda, gərginlik 2-V, 1E, 5-T, 12-V kontaktları vasitəsilə klapan sarımına verilir. Tankdakı su yuxarı səviyyəyə qalxır. Baraban yükü az olduqda, yuyucu çəlləkdəki suyu məhdudlaşdırmaq üçün 1E açarı quraşdırılır, bu açarın kontaktları açıq olduqda, əlavə su əlavə edilmir. Dövrün müddəti 2,5 dəqiqədir.
Döngü 2. Dövrün ilkin anında 8-T, 5-T, 4-T əmr cihazının kontaktları açılır və 7-V, 4-V kontaktları bağlanır, elektrik qızdırıcısının enerji təchizatı dövrəsi R 7-V kontaktları vasitəsilə bağlanır və suyun istiləşməsi başlayır. 8-T kontaktını açmaqla, komanda qurğusunun və MT və ML barabanının sürücülərinin elektrik mühərriklərinə gərginliyin verilməsi dayandırılır. Çəndəki su + 40C-ə qədər qızdıqdan sonra TN-1 temperatur sensoru-relesi işə salınır və onun qapalı kontaktları vasitəsilə ML və MT elektrik mühərriklərinə gərginlik verilir. Komanda aparatının və nağaranın ötürücüləri işləməyə başlayır. Baraban yumşaq ritmlə fırlanır (7 saniyə - hərəkət, 48 saniyə - fasilə, 7 saniyə - hərəkət, 13 saniyə - fasilə, sonra ardıcıllıq təkrarlanır). Suyun qızdırılması üçün tələb olunan vaxt istisna olmaqla, dövrün müddəti 2,5 dəqiqədir.
Dövr 3. 4-T əlaqəsi bağlanır və 5 dəqiqə ərzində. Yuma sıx bir ritmlə həyata keçirilir, su isə istiləşməyə davam edir.
Döngü 4. Su isitilməsi davam edir. Əlaqə 4-B bağlanır və 5 dəqiqə ərzində. Baraban yumşaq yuma dövrü ilə fırlanır.
Dövr 5.Əvvəlcədən yuyulma başa çatır və su boşalmağa başlayır. Bu, MPS nasosunun elektrik mühərrikinin enerji təchizatı dövrəsində 6-T kontaktının bağlanması ilə təmin edilir. Eyni zamanda, 7-V kontaktı açılır, qızdırıcının gücünü söndürür R. 2,5 dəqiqəlik bütün dövr ərzində baraban yumşaq yuma rejimi ilə fırlanır.
Dövr 6.Əsas yuma altıncı dövrədən başlayır. Bu vəziyyətdə, 11-V və 12-T kontaktları vasitəsilə EV3 və EV4 elektromaqnit klapanlarının sarımlarına gərginlik verilir və tank soyuq və isti su ilə doldurulmağa başlayır. Çəndəki su aşağı səviyyəyə çatdıqda, P relesinin 1-2 kontaktları bağlanır, çənə suyun verilməsi dayanır və MT və ML elektrik mühərrikləri işə düşür. 2.5 dəqiqə ərzində. nağara sıx bir ritmlə fırlanır.
Döngü 7. 8-T kontaktı açılır, baraban və idarəetmə qurğusunun sürücülərinin elektrik mühərrikləri enerjisizləşir və onlar dayanır. 7-V və 10-V qapalı kontaktlar vasitəsilə qızdırıcı R-yə gərginlik verilir, suyun istiləşməsi başlayır və temperatur +40C-ə yüksələnə qədər davam edir. Bu vəziyyətdə, TN-1 sensor-relesi işə salınır və onun qapalı kontaktları vasitəsilə baraban sürücülərinin elektrik mühərriklərinə və komanda cihazına gərginlik verilir. Baraban yumşaq bir ritmlə fırlanmağa başlayır və 5 dəqiqə davam edir.
Döngü 8, 9 Baraban 10 dəqiqə yumşaq ritmlə fırlanmağa davam edir. Su isitilməsi davam edir.
Dövrlər 10, 11, 12. 4-T kontaktı bağlanır və baraban sıx bir ritmlə fırlanmağa başlayır. Üç dövrün müddəti 15 dəqiqədir. Suyun isitilməsi 21-ci dövrün sonuna qədər davam edəcək; suyun temperaturu daha əvvəl +90C-ə çatarsa, o zaman TN-2 və TN-3 kontaktları işləyəcək və istilik dayanacaq.
13-cü dövrə Tamburun fırlanması, 4-B kontaktının bağlanması səbəbindən yumşaq yuma rejiminə keçir.
Dövrlər 14, 15, 16. Kontakt 4-B açılır, 4-T bağlanır, nağara fırlanması 15 dəqiqə intensiv ritmdə davam edir.
17, 18, 19-cu dövrələr. Barabanın fırlanması yumşaq yuma rejiminə keçir, dövriyyə müddəti 15 dəqiqədir.
Dövrlər 20, 21. 10 dəqiqə ərzində tamburu sıx bir ritmlə çevirməyə davam edin.
22-ci dövrə. 7-V və 10-V kontaktları açılır, qızdırıcının R təchizatı gərginliyini söndürür və bununla da suyun istiləşməsini dayandırır. 2-B, 1E, 5-T və 11-B qapalı kontaktlar vasitəsilə EV3 solenoid klapan işə salınır ki, bu da iki əlavə soyuq suyun doldurulmasını təmin edir. Dövrün müddəti 2,5 dəq.
23-cü dövrə. 5-ci dövrədə sadalanan əməliyyatlar yerinə yetirilir. Əsas yuyulma tamamlandı.
24-cü dövrə. MT və ML elektrik mühərriklərinə gərginlik 8-T və 4-T kontaktları, əks əlaqə 1, kontaktlar 9-T, 3-T vasitəsilə verilir. Nağara 5 dəqiqə intensiv ritmlə fırlanır. Su P səviyyə rölesinin 1-3 və komanda cihazının 11-V qapalı kontaktları vasitəsilə qidalanan EV3 açıq klapan vasitəsilə doldurulmağa başlayır.
25-ci dövrə. 5 və 23-cü dövrlərlə eynidir. İlk durulamanın sonu.
Döngü 26. Su EV3 açıq klapan vasitəsilə tökülür. Səviyyə P rölesi işə salındıqdan sonra baraban sürücüsünün elektrik mühərrikləri və idarəetmə cihazı fırlanmağa başlayır. Nağara 2,5 dəqiqə intensiv ritmlə fırlanır. Bu müddət ərzində 2-B kontaktı bağlandıqda əlavə su axını baş verir.
27-ci dövrə. Kontakt 6-T bağlanır, MPS nasosu işə salınır və barabanın sıx bir ritmdə fırlanması ilə eyni vaxtda su boşalır. Dövrün müddəti 2,5 dəq. İkinci durulamanın sonu.
28-ci dövrə. 27-ci dövrədən 28-ci dövrəyə keçərkən baraban yavaş-yavaş saat əqrəbinin əksinə fırlanır. 28-ci dövrün əvvəlində baraban sentrifuqa rejiminə keçir və çamaşırlar əvvəlcədən fırlanır. P, 5-V, 9-V, 3-V səviyyə rölesinin 1-3 kontaktları, əmr cihazının C1 və C2 kondansatörləri paralel olaraq elektrik mühərrikinin MS-2 terminalına verilir. . Eyni zamanda, MPS nasosunun elektrik mühərrikinə 10-T, 8-T, 6-T kontaktları vasitəsilə gərginlik verilir. Dövrün müddəti 2,5 dəq.
29-cu dövrə. 26-cı dövrəyə bənzəyir, lakin yuma ritmi yumşaqdır (kontakt 4-B bağlıdır).
30-cu dövrə.- 27-yə bənzəyir
31-ci dövrə- 26-ya bənzəyir
32-ci dövrə- 5-ə bənzəyir.
33-cü dövrə- 26-ya bənzəyir, lakin doldurma EV2 klapan vasitəsilə həyata keçirilir, çünki 11-T əlaqəsi bağlanır. Çamaşırların xüsusi müalicəsi üçün bir məhsul su ilə birlikdə tanka daxil edilir.
34-cü dövrə- 27-yə bənzəyir.
35-ci dövrə- 28-ə bənzəyir, lakin fırlanma müddəti 5 dəqiqəyə qədər artır.
36-cı dövrə- komanda cihazının 13-T və 14-T kontaktları açılır, təchizatı gərginliyi dövrədən çıxarılır. Proqram tamamlandı.
Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, elektrik dövrəsinin əsas elementi, onun "beyin mərkəzi" komanda aparatıdır. Bu cihaz elektrik sürücüsündən, əlaqə qruplarından və proqramın çap olunduğu barabandan ibarətdir. Əmr qurğusunun sürücüsünün elektrik mühərriki işə salındıqda, onun tamburu fırlanmağa başlayır, müəyyən fasilələrlə bu və ya digər kontaktlar qrupunu bağlayır (açır), bu da öz növbəsində hazırda tələb olunan maşın blokunu işə salır (söndürür). yuma texnologiyasına riayət edin. Birinci və mahiyyətcə bütün proqramın nasazlığına səbəb olan səbəbi təyin edərkən nəzərə alınmalı olan komanda aparatının kontaktlarının bağlanması ardıcıllığı yuxarıda təsvir edilmişdir.
Maşının nasazlığının səbəbini tapmaq üçün onun işini təhlil etmək lazımdır. Tapmalı olduğunuz ilk şey, hansı dövrədə və konkret olaraq nəyin işləməməsidir. Bundan sonra, dövrə diaqramının təsvirinə əsasən, hazırda hansı dövrənin (kontaktın) boş blokun təchizatı gərginliyini açdığını müəyyən etmək lazımdır. Sonra bu dövrənin element-element yoxlamasına başlayırlar. Bölmənin özünü sınaqdan keçirməklə, dövrənin nasaz kontaktını və ya hissəsini müəyyən etmək üçün axtarışı tədricən daraltmaqla başlamaq ən əlverişlidir.
Bir dövrə nasazlığını tapmaq onu aradan qaldırmaqdan daha çətindir. Bunu etmək üçün ya uğursuz elementləri dəyişdirmək, ya da bu mümkün deyilsə, onları təmir etmək lazımdır. Buna görə də, nasaz elementlərin dəyişdirilməsi və ya təmiri üsulları burada təsvir edilmir. Aşağıda mümkün nasazlıqların xarici əlamətləri var və onun ardıcıllığına uyğun olaraq yoxlanılmalı olan sxemləri göstərin. Bu vəziyyətdə, bir zond ilə bir kontaktın və ya qurğunun xidmət qabiliyyətini təyin edərkən, sınaq zamanı dövrəyə daxil olan bütün naqilləri onun terminallarından birindən ayırmaq lazımdır. Bu, sınaqdan keçirilən kontaktın dövrəsinin dövrənin digər qovşaqları vasitəsilə bağlana bilməsi ilə əlaqədardır ki, bu da nasaz elementin müəyyən edilməsində ciddi səhv hesablamalara səbəb olacaqdır.
| Arızanın növü | Çarəsi |
|---|---|
| Proqramı yazıb işə saldıqdan sonra maşın işləmir. | Bu vəziyyətdə, lyukun sıxlığını və 1P mikro açar kontaktının xidmət qabiliyyətini yoxlamaq lazımdır. |
| Maşını işə saldıqda, göstərici işığı yanır - çən su ilə doldurulmur. | Giriş hortumu əyilmişdir - müvafiq klapanın mesh tıxanmışdır, klapan bobini nasazdır, P səviyyə rölesinin 1-3 kontaktlarında və ya 12-V əmr cihazında heç bir dövrə yoxdur. |
| Tank su ilə aşır. Baraban mühərriki işə düşmür. | P səviyyə rölesi nasazdır. |
| Tankı su ilə doldurduqdan sonra baraban elektrik mühərriki dönmür, idarəetmə cihazı işləyir. | 4-T, 1-B kontaktlarının dövrəsini və 9-T dövrəsini, C1, 3-T kondansatörünü yoxlamaq lazımdır. |
| Nağara intensiv və ya yumşaq ritmlərdə işləmir. | 4-B, T kontaktlarını yoxlayın. |
| Barabanın çevrilməsi yoxdur. | 1-B, T kontaktlarını yoxlamaq lazımdır. |
| Tankın əlavə su ilə doldurulması yoxdur, açar 1E işə salınır. | Vana yoxlanılmalı olan 2-V, 1E, 5-T, 12-V dövrə vasitəsilə qidalanır. |
| 2,5 dəqiqədən sonra. işlədikdə, maşın dayanır və sonrakı yuyulma prosesi davam etmir. | Elektrik qızdırıcısı R nasazdır, 7-V kontakt dövrəsi yoxdur. Temperatur sensoru-rele TH1 nasazdır. |
| Baraban mühərriki uğuldayır, lakin baraban fırlanmır. | Bu vəziyyətdə nasazlıq, elektrik mühərrikinin spin rejimində işləməsini təmin edən sarımın enerji təchizatı dövrəsində ardıcıl olaraq axtarılır (rele P, 5-V, 9-V, 3-ün 1-3 kontaktı). V, K relesinin 1,2,3 kontaktları) və elektrik mühərrikinin yuyulma rejimində işləməsini təmin edən enerji təchizatı dövrələrində sarğı (rele P-nin 1-2 kontaktları, TN1 kontaktları, 2-T, 4- kontaktları) Komanda qurğusunun T, 1-B, 1-T, 9-T, 3-T). |
| Çamaşırların zəif fırlanması. Fırlanandan sonra çamaşırlar çox nəmdir və ondan su axır. | Boşaltma hortumu bükülüb, nasos filtri tıxanıb və sürücü kəmərinin gərginliyi boşdur. |
| Fırlanma rejimi zamanı artan vibrasiya. | Daşınma zamanı çəni təmin edən hissələr sökülməyib. Maşının sabit mövqeyi tənzimlənməyib. |
Əməliyyat zamanı mühərrik uğursuz olarsa (yanırsa), onu dəyişdirdikdən sonra əmr cihazının kontaktlarını yoxlamaq lazımdır, çünki həddindən artıq yüklənmə nəticəsində nasaz bir mühərriklə işləyərkən onlar yandırıla bilər.
Hər vaxtınız xeyir, yazın © 2005-ə
Vyatka-avtomatik paltaryuyan maşının uğursuzluğuna səbəb olan ən çox görülən səbəblərdən biri idarəetmə qurğusunun sürücüsündə elektrik mühərriki sarımının (EM) uğursuzluğudur. Təmir sexlərində belə bir nasazlıq adətən dəyişdirilməklə aradan qaldırılır. Üstəlik, yanmış ucuz bir sarğı və ya hətta "əhvalsız" bir elektrik mühərriki ilə deyil, bütün bunların sökülə bilməyən "monolit" kimi yerləşdiyi bahalı bir əmr aparatı (CA) ilə məşğul olmağı üstün tuturlar. .
Mürəkkəb bir bölmə tamamilə dəyişdirilir və heç kim müştərinin maliyyə xərcləri ilə maraqlanmır. Təəccüblü deyil ki, zədələnmiş paltaryuyan maşının sahibi vaxtından və ya təcrübəsinin olmamasından asılı olmayaraq onu öz başına təmir etməyə çalışır.
Ancaq yalnız geri sarılması lazım olan L1, bir ox üzərində quraşdırılmış və elektrik mühərrikinin rotoru olan çox qütblü elektromaqnitin bobinindən (şəkil 1a) başqa bir şey deyil. Təmiri çətinləşdirən digər amilləri də nəzərə almalısınız. Xüsusilə, rotorun sonunda bir dişli olması faktı. Əlbəttə ki, ED-nin də statoru var - unikal, möhürlənmişdir. Elektrik mühərriki komanda qurğusuna (şəkil 1b) kosmik gəminin gövdəsindəki deşiklərə uyğun gələn və arxa tərəfdə bir qədər alovlanan üç sancaqla bərkidilir.
1 - rulon çərçivəsi; 2 - dolama; 3 - çıxış (2 ədəd); 4 - elektrik mühərriki; 5 - komanda aparat orqanı; 6 - proqram seçim düyməsinin oxu; d, D və H ölçüləri - paltaryuyan maşının xüsusi modelinə uyğun olaraq
Bu qurğunun sökülməsi zamanı cərəyan keçirən keçiricilərin terminallardan ayrılmamasını təmin etmək lazımdır. Bu ehtiyat tədbiri təkcə təsadüfən açılmış kontaktları bərpa etməyin çətinliyi ilə deyil, həm də ayrılmış terminalların özlərini tapmaq çətinliyi ilə diktə edilir.
ED korpusunu çıxarmazdan əvvəl, üzərində və kosmik gəminin gövdəsində nəzarət işarələri tətbiq etmək məsləhət görülür ki, bu da sonradan bütün strukturun müstəqil olaraq yeni L1 yarası ilə düzgün yığılmasına imkan verəcəkdir. Ayrılmış qurğular arasındakı boşluğa bir tornavida daxil edərək və yüngülcə basaraq, mühərriki idarəetmə qurğusundan ayıra və yanmış sarğı çıxara bilərsiniz. Ancaq bu, həddindən artıq debriyajı - ED korpusu ilə armatur arasında yerləşən kiçik bir plastik hissəni itirməmək üçün diqqətlə edilməlidir.
Ən böyük narahatlıq, sarımın plastiklə doldurulmasıdır. Lazımsız hər şeyi çıxarmaq və çərçivənin özünü minimum zərərlə qorumaq üçün çox səy göstərməlisiniz.
Bu uğursuz olarsa, əvvəlki standartın ölçülərinə yeni bir çərçivə yapışdırmalı olacaqsınız (bax. Şəkil 1a). Və başlanğıc material kimi nazik getinax və ya fiberglas istifadə edin. Qalın elektrik kartonu - pressboard da olduqca məqbuldur.
Zavod (yanmış) rulon çox nazik tel ilə sarılır. Eyni şeyi təkrarlamaq, yəqin ki, mənasızdır. Üstəlik, standart sarma telinin kiçik qalınlığı çox güman ki, uğursuzluğun səbəbi idi.
PETV2-0,14 tel ilə yeni bir rulon sarılır (çərçivə doldurulmazdan əvvəl). Nəticələr olduqca güclü və çevikdir, bunun üçün çox nüvəli MGShV və ya onun analoqları istifadə olunur. Əks halda, L1-in ucları paltaryuyan maşının istismarı zamanı meydana gələn güclü vibrasiya yüklərinin təsiri altında qırıla bilər. Eyni səbəbdən, uzun, sallanan keçiricilər təmin edilməməlidir.
Yeni L1-in müqaviməti, nominal dəyəri təxminən 10 kOhm olan köhnədən çox az olduğundan, təmir edilmiş elektrik mühərriki cərəyanı məhdudlaşdıran RC dövrəsi ilə birləşdirilir (Şəkil 2). Kondansatör və rezistor nəzarət cihazına aparan naqil qoşqularına (məsələn, izolyasiya lenti ilə) əlavə olunur. Bu, əməliyyat zamanı sıx vibrasiyadan mənfi təsirlənən bölmələrin xarakterik olan zəruri vibrasiya müqaviməti və mexaniki gücü nəzərə alınmaqla həyata keçirilir. Elektrik birləşmələrinin düzgün etibarlılığının təmin edilməsinə xüsusi diqqət yetirilir.
Digər “nüansları” da nəzərə almalıyıq. Xüsusilə, ED korpusunun sancaqları montajdan əvvəl bir az doldurulur və sonra köhnə "monolitə" lazımi gücü təmin etmək üçün pərçimlənir: mühərrik-komanda aparatı. Əlbəttə ki, həddindən artıq debriyajın vaxtında quraşdırılmasını unutmamalıyıq.
Özünü təmir edən mühərrik, idarəetmə cihazının və bütün paltaryuyan maşının normal işləməsini təmin edərək, yenisindən daha pis deyil.
Komanda qurğusunun EM sürücüsünün sarımının tükənməsinə əlavə olaraq, Vyatka-Avtomat başqa bir çox çətin nasazlıqla qarşılaşır: sensor - temperatur rölesi uğursuz olarsa, tankdakı su intensiv qaynamağa başlayır. Nəticədə çox istiliyədavamlı olmayan plastikdən hazırlanmış paltaryuyan maşının ön paneli və bir sıra digər hissələri deformasiyaya uğrayır və sıradan çıxır.
Yaranan fövqəladə vəziyyət güclü qızdırıcı ilə daha da ağırlaşır. Onun istehlak etdiyi 10 amperlik cərəyan birbaşa sensor tərəfindən dəyişdirilir - temperatur rölesi TNZ tipli DRT-6-90. Ola bilsin ki, sonuncu belə bir yük üçün nəzərdə tutulub, lakin onun heç bir ehtiyat ehtiyatı yoxdur. Həddindən artıq ağır cərəyan rejimində işləmə sensor kontaktlarının sinterlənməsinə gətirib çıxarır və su 90 °C temperatura çatdıqda qızdırıcı normal şəkildə sönmür. Bu, tankın məzmunu ilə birlikdə qəbuledilməz həddindən artıq istiləşməsi ilə nəticələnir. Bundan əlavə, komanda aparatının təmasları etibarsız olur.
Qızdırıcının qoşulma diaqramını ona triac VS1 daxil etməklə dəyişdirsəniz, sadalanan problemlərin qarşısını almaq olar (Şəkil 4a). Sonuncu işləyərkən əhəmiyyətli güc sərf etdiyindən, təxminən 500 sm 2 istilik yayan səthi olan bir radiatora quraşdırılmalıdır. Triacın özünü cərəyan və maksimum işləmə gərginliyi ilə seçmək məsləhətdir, çünki ətraf mühit tez-tez 90 ° C-ə qədər istiləşdikdə kifayət qədər ciddi bir temperatur rejimində işləməli olacaq. Dövrə diaqramında göstərilən TS122-20 (TS122-25) ilə yanaşı, daha az güclü yarımkeçirici qurğular da burada olduqca məqbul sayıla bilər. Məsələn, triacs TS112-16 qrupları 7 (12).
Hər halda, triac iki M5 vint ilə 4 mm fiberglas bir plaka ilə vidalanmış bir radiatora quraşdırılmışdır. Və bu, öz növbəsində, əsas mühərrikin mötərizəsinə (tutacağına) quraşdırılmışdır. Müvafiq olaraq, bu məqsədlə tutucuda iki M6 deşik hazırlanır (şəkil 4b). Radiator mühərrik korpusundan etibarlı şəkildə təcrid olunmuşdur. Və bu vacibdir, çünki korpus və radiator arasındakı gərginlik 220 V-a qədər çata bilər.
1 - əsas mühərrik braketi; 2 - M6 vint (2 ədəd); 3 - izolyasiya lövhəsi (fiberglas s4); 4 - M5 vint (2 ədəd); 5 - radiator; 5 - triak
Əlavə 510 Ohm rezistor 2 Vt gücə malikdir. Onun sökülməsi üçün dielektrik plitə üzərində quraşdırılmış xüsusi dayaqlar verilir.
Bütün struktur yüksək vibrasiya şəraitində və çamaşırlar qaynayan zaman 90 °C-ə çatan temperaturda işləmək üçün nəzərdə tutulmalıdır. Konduktorları birləşdirən tələblər: kəsik (mis baxımından) - ən azı 1,5 mm2, bərkitmə - güclü, terminallarda sıxışdırma - etibarlı, düzgün elektrik əlaqəsini təmin etmək.
Belə bir təkmilləşdirməyə malik paltaryuyan maşın (Şəkil 5) standart həmkarlarından görünüşü ilə fərqlənmir. Artıq yeddi ildən çoxdur ki, mənim üçün etibarlı işləyir.
V. ŞERBATYUK, Minsk
Səhv gördünüzmü? Onu seçin və vurun Ctrl+Enter bizə bildirmək üçün.
