Yəqin ki, Rusiyada “Varyaq” kreyserinin intiharı haqqında eşitməyən bir nəfər də yoxdur. Aşağıda təsvir edilən hadisələrdən yüz ildən çox vaxt keçməsinə baxmayaraq, insanların qəlbində və yaddaşında misilsiz qəhrəmanlıq xatirəsi hələ də yaşayır. Ancaq eyni zamanda, bu əfsanəvi gəminin tarixini ümumi mənada bilməklə, onun taleyinin zəngin olduğu bir çox heyrətamiz detalları gözdən qaçırırıq. 20-ci əsrin əvvəlləri sürətlə inkişaf edən iki imperiya - Rusiya və Yaponiya arasında maraqların toqquşması ilə yadda qaldı. Yapon imperatorunun uyuduğu və ölkəsinə aid olduğunu düşündüyü Uzaq Şərqdə Rusiyaya məxsus ərazilər büdrədi. 6 fevral 1904-cü ildə Yaponiya Rusiya ilə bütün diplomatik əlaqələrini kəsdi və artıq fevralın 9-da o vaxtlar məlum olmayan Varyaq gəmisinin yerləşdiyi Çemulpo limanını bağladı.
"Varyag" kreyseri Rusiya tarixində əsl əfsanəvi gəmiyə çevrildi. Rus-Yapon müharibəsinin lap əvvəlində Chemulpo döyüşü sayəsində məşhurlaşdı. Varyag kreyseri artıq demək olar ki, məişət adına çevrilsə də, döyüşün özü hələ də geniş ictimaiyyətə məlum deyil. Bu arada, Rusiya donanması üçün nəticələr məyusedicidir.
Düzdür, o vaxt bütün Yapon eskadronu bir anda iki yerli gəmiyə qarşı çıxdı. Varyaqla bağlı məlum olan təkcə odur ki, o, düşmənə təslim olmayıb, ələ keçməkdənsə, su altında qalmağa üstünlük verib. Bununla belə, gəminin tarixi daha maraqlıdır. Tarixi ədaləti bərpa etməyə və şanlı Varyaq kreyseri haqqında bəzi mifləri təkzib etməyə dəyər.
Varyaq Rusiyada tikilib. Gəmi Rusiya donanması tarixində ən məşhurlardan biri hesab olunur. Onun Rusiyada tikildiyini güman etmək aydındır. Buna baxmayaraq, Varyag 1898-ci ildə Filadelfiyada William Cramp and Sons gəmiqayırma zavodlarında qoyuldu. Üç il sonra gəmi daxili donanmada xidmət etməyə başladı.
Varyaq yavaş gəmidir. Gəminin yaradılması zamanı keyfiyyətsiz iş onun müqavilədə nəzərdə tutulmuş 25 düyünə qədər sürətlənə bilməməsinə səbəb oldu. Bu, yüngül kreyserin bütün üstünlüklərini ləğv etdi. Bir neçə il sonra gəmi artıq 14 düyündən daha sürətli üzə bilməzdi. Hətta “Varyaq”ın təmir üçün amerikalılara qaytarılması məsələsi də qaldırıldı. Lakin 1903-cü ilin payızında sınaqlar zamanı kreyser demək olar ki, planlaşdırılan sürəti göstərə bildi. Niklossun buxar qazanları heç bir şikayətə səbəb olmadan digər gəmilərdə sədaqətlə xidmət edirdi.
Varyaq zəif kreyserdir. Bir çox mənbələrdə belə bir fikir var ki, Varyaq zəif, hərbi dəyəri aşağı olan düşmən idi. Əsas batareya silahları üçün zirehli qalxanların olmaması şübhə doğurdu. Düzdür, o illərdə Yaponiyada, prinsipcə, silah gücü baxımından Varyaq və həmkarları ilə bərabər şəraitdə döyüşə bilən zirehli kreyserlər yox idi: Oleq, Bogatyr və Askold. Bu sinifin heç bir Yapon kreyserində on iki 152 mm-lik silah yox idi. Lakin bu münaqişədə döyüşlər elə inkişaf etdi ki, yerli kreyserlərin ekipajlarının sayı və ya sinif baxımından bərabər düşmənlə döyüşmək şansı heç vaxt olmadı. Yaponlar gəmilərin sayında üstünlüyə malik olaraq döyüşə üstünlük verdilər. İlk döyüş, lakin sonuncu deyil, Chemulpo döyüşü idi.
“Varyag” və “Koreya” mərmi dolu yağdı. Həmin döyüşü təsvir edən rus tarixçiləri rus gəmilərinə düşmüş bütöv bir dolu dolu mərmi haqqında danışırlar. Düzdür, eyni zamanda "Koreyalı" heç nə vurmadı. Lakin Yaponiya tərəfinin rəsmi məlumatları bu mifi təkzib edir. 50 dəqiqəlik döyüşdə altı kreyser cəmi 419 mərmi istifadə etdi. Ən çox - "Asama", o cümlədən 27 kalibrli 203 mm və 103 kalibrli 152 mm. “Varyaq” gəmisinə komandirlik edən kapitan Rudnevin verdiyi məlumata görə, gəmi 1105 mərmi atıb. Bunlardan 425-i 152 mm kalibrli, 470-i 75 mm kalibrli, digəri 210-u 47 mm-dir. Məlum olur ki, həmin döyüş nəticəsində rus artilleriyaçıları yüksək atəş sürəti nümayiş etdirə biliblər. Daha əlliyə yaxın mərmi "Koreyalı" atdı. Beləliklə, məlum olur ki, həmin döyüş zamanı iki rus gəmisi bütün Yapon eskadronundan üç dəfə çox mərmi atıb. Bu rəqəmin necə hesablandığı qeyri-müəyyən olaraq qalır. Ola bilsin ki, bu, ekipajın sorğusu əsasında ortaya çıxıb. Döyüşün sonunda silahlarının dörddə üçünü itirmiş bir kreyser necə bu qədər atəş aça bilərdi?
Gəmiyə kontr-admiral Rudnev komandirlik edirdi. 1905-ci ildə istefa verdikdən sonra Rusiyaya qayıdan Vsevolod Fedoroviç Rudnev kontr-admiral rütbəsi aldı. Və 2001-ci ildə Moskvanın Yujnı Butovo küçəsində cəsur dənizçinin adı verildi. Ancaq tarixi aspektdə admiral haqqında deyil, kapitan haqqında danışmaq hələ də məntiqlidir. Rus-Yapon müharibəsinin salnaməsində Rudnev birinci dərəcəli kapitan, Varyaq komandiri olaraq qaldı. Kontr-admiral kimi o, heç vaxt özünü heç yerdə göstərməyib. Və bu aşkar səhv hətta "Varyag" komandirinin adının səhv göstərildiyi məktəb dərsliklərinə də düşdü. Nədənsə, heç kim kontr-admiralın zirehli kreyserə komandanlıq etmək statusunda olmadığını düşünmür. On dörd Yapon gəmisi iki rus gəmisinə qarşı çıxdı. Həmin döyüşü təsvir edərkən tez-tez deyilir ki, "Varyag" kreyseri və "Koreets" tüfəng gəmisi 14 gəmidən ibarət kontr-admiral Uriunun bütöv bir Yapon eskadronuna qarşı idi. Buraya 6 kreyser və 8 esmines daxil idi. Ancaq yenə də bir şeyi aydınlaşdırmaq lazımdır. Yaponlar nəhəng kəmiyyət və keyfiyyət üstünlüyündən istifadə etmədilər. Üstəlik, əvvəlcə eskadronda 15 gəmi var idi. Lakin Tsubame esminesi koreyalıların Port Artura getməsinə mane olan manevrlər zamanı quruya oturdu. “Çihaya” messencer gəmisi döyüş meydanına yaxın yerləşsə də, döyüşün iştirakçısı olmayıb. Əslində, yalnız dörd Yapon kreyser döyüşdü, daha ikisi epizodik olaraq döyüşə girdi. Dağıdıcılar yalnız mövcud olduqlarını göstərdilər.
Varyaq bir kreyser və iki düşmən esminesini batırdı. Hər iki tərəfin hərbi itkiləri məsələsi həmişə qızğın müzakirələrə səbəb olur. Beləliklə, Chemulpo döyüşü rus və yapon tarixçiləri tərəfindən fərqli qiymətləndirilir. Yerli ədəbiyyatda düşmənin ağır itkilərindən bəhs edilir. Yaponlar batmış esminesini itirdi, 30 nəfər öldü, 200-ə yaxın adam yaralandı.Lakin bu məlumatlar döyüşü izləyən əcnəbilərin məlumatlarına əsaslanır. Tədricən batanların sırasına Takachiho kreyseri kimi başqa bir esmines də daxil edilməyə başladı. Bu versiya "Kreyser" Varyaq " filminə daxil edilmişdir. Əgər dağıdıcıların taleyi ilə bağlı mübahisə etmək olarsa, Takachiho kreyseri Rus-Yapon müharibəsini olduqca təhlükəsiz keçdi. Gəmi bütün heyəti ilə yalnız 10 il sonra Qingdao mühasirəsi zamanı batdı. Yaponların hesabatında gəmilərinin itkiləri və zədələnməsi barədə ümumiyyətlə heç nə deyilmir. Düzdür, tam aydın deyil ki, o döyüşdən sonra Varyaqın əsas düşməni olan zirehli kreyser Asama tam iki ay hara yoxa çıxdı? Port Arturda o, Vladivostok kreyser dəstəsinə qarşı hərəkət edən Admiral Kammamura eskadronunda olduğu kimi deyildi. Ancaq döyüşlər təzə başlayırdı, müharibənin nəticəsi bəlli deyildi. Yalnız ehtimal etmək olar ki, Varyaqın əsasən atəş açdığı gəmi buna baxmayaraq ciddi ziyan görüb. Lakin yaponlar silahlarının effektivliyini artırmaq üçün bu faktı gizlətməyə qərar verdilər. Gələcəkdə Rusiya-Yaponiya müharibəsi zamanı oxşar təcrübə qeyd edildi. Yashima və Hatsuse döyüş gəmilərinin itkiləri də dərhal tanınmadı. Yaponlar sakitcə bir neçə batmış esminesi təmir üçün yararsız hesab etdilər.
Varyağın tarixi onun su basması ilə başa çatdı. Gəmi heyəti neytral gəmilərə keçdikdən sonra Varyaqda kral daşları açıldı. O batdı. Amma 1905-ci ildə yaponlar kreyseri qaldırdılar, təmir etdirdilər və Soya adı ilə istifadəyə verdilər. 1916-cı ildə gəmi ruslar tərəfindən alınıb. Birinci Dünya Müharibəsi var idi və Yaponiya artıq müttəfiq idi. Gəmi əvvəlki "Varyag" adına qaytarıldı, Şimal Buzlu Okean flotiliyasının bir hissəsi kimi xidmət etməyə başladı. 1917-ci ilin əvvəlində Varyaq təmir üçün İngiltərəyə getdi, lakin borclarına görə müsadirə edildi. Sovet hökuməti kral borclarını ödəmək niyyətində deyildi. Gəminin sonrakı taleyi dözülməzdir - 1920-ci ildə o, qırıntı üçün almanlara satıldı. Və 1925-ci ildə çəkilərkən İrlandiya dənizində batdı. Beləliklə, gəmi Koreya sahillərində heç də deyil.
Yaponlar gəmini modernləşdirdilər. Nikoloss qazanlarının yaponlar tərəfindən Miyabara qazanları ilə əvəz edildiyi barədə məlumatlar var. Beləliklə, yaponlar keçmiş Varyaqı modernləşdirməyə qərar verdilər. Bu bir aldanışdır. Düzdür, avtomobillərin təmiri olmadan hələ də görülmür. Bu, sınaqlar zamanı kreyserə 22,7 düyün sürət əldə etməyə imkan verdi ki, bu da orijinaldan az idi.
Yaponlar hörmət əlaməti olaraq kreyserə öz adı və Rusiya gerbi yazılmış boşqab qoyublar. Belə bir hərəkət gəminin qəhrəmanlıq tarixinə hörmətlə bağlı deyildi. Varyaq dizaynı rol oynadı. Arxa balkonda gerb və ad tikilmişdi, onları çıxarmaq mümkün deyildi. Yaponlar, sadəcə olaraq, balkon məhəccərinin hər iki tərəfində yeni adı olan "Soya"nı düzəltdilər. Sentimentallıq yoxdur - möhkəm rasionallıq.
“Varyaqın ölümü” xalq mahnısıdır.“Varyaq”ın şücaəti həmin müharibənin parlaq məqamlarından biri oldu. Təəccüblü deyil ki, gəmi haqqında şeirlər yazılıb, mahnılar bəstələnib, şəkillər çəkilib, film çəkilib. Həmin müharibədən dərhal sonra ən azı əlli mahnı bəstələnmişdir. Ancaq bu illər ərzində bizə yalnız üçü gəlib çatmışdır. “Varanqyan” və “Varyaqin ölümü” daha çox məşhurdur. Bu mahnılar kiçik dəyişikliklərlə gəmi haqqında bədii film boyu səslənir. Uzun müddətdir ki, "Varyaqın ölümü" xalq yaradıcılığı olduğuna inanılırdı, lakin bu tamamilə doğru deyil. Döyüşdən bir ay keçməmiş “Rus” qəzetində Y.Repninskinin “Varanqyan” şeiri dərc olunub. “Soyuq dalğalar sıçrayır” sözləri ilə başladı. Bu sözləri musiqiyə bəstəkar Benevski qoyub. Onu deyim ki, bu melodiya o dövrdə meydana çıxan bir çox hərbi mahnılara uyğun gəlirdi. Və sirli Y. Repninsky kim idi və müəyyən edilə bilmədi. Yeri gəlmişkən, “Varanqyan” (“Yuxarı, yoldaşlar, hamı öz yerində”) mətnini Avstriya şairi Rudolf Greinz yazıb. Hər kəsə məlum olan versiya tərcüməçi Studenskaya sayəsində ortaya çıxdı.
Varyag kreyserinin Yapon eskadrilya ilə məşhur döyüşü əsl əfsanəyə çevrildi, baxmayaraq ki, bu, bir çoxlarının fikrincə, məntiqə və sağlam düşüncəyə ziddir.
Rus donanmasının tarixində çoxlu şanlı qələbələr olub və Varyaq vəziyyətində biz şərəfsizcə itirilən müharibənin itirilmiş döyüşündən danışırıq. Bəs Varyaqın tarixində 21-ci əsrdə rusların ürəyini daha sürətli döyünən nədir?
1904-cü ilin əvvəllərində rus kreyseri "Varyag" ümumiyyətlə hərbi tapşırığı yerinə yetirmirdi. Koreyanın Çemulpo limanında kreyseri və “Koreets” döyüş gəmisi Rusiyanın Seuldakı səfirliyinin sərəncamında olub. Təbii ki, dənizçilər hər an müharibəyə başlamağa təhdid edən hazırkı vəziyyəti bilirdilər, lakin 9 fevral 1904-cü ildə hücum gözləmirdilər.
"Varyaq" və "Koreya" döyüşə girir, 9 fevral 1904-cü il. Foto: Public Domain
20-ci əsrin əvvəllərində Uzaq Şərqdə sürətlə inkişaf edən iki imperiyanın - Rusiya və Yaponiyanın maraqları toqquşdu. Tərəflər Çin və Koreyada nüfuz uğrunda mübarizə aparırdılar, Yaponiya tərəfi də açıq şəkildə Rusiyaya məxsus ərazilərə iddia edirdi və uzunmüddətli perspektivdə Rusiyanı Uzaq Şərqdən tamamilə sıxışdırıb çıxarmağa ümid edirdi.
1904-cü ilin əvvəlində Yaponiya Avropa dövlətlərinin, xüsusən də Böyük Britaniyanın mühüm rol oynadığı ordu və donanmanın yenidən silahlandırılmasını başa çatdırdı və Rusiya ilə münaqişəni güc yolu ilə həll etməyə hazır idi.
Rusiyada isə əksinə, onlar Yapon təcavüzünə hazır deyildilər. Ordunun texnikası arzuolunan çox şey buraxdı, nəqliyyat rabitəsinin inkişaf etməməsi əlavə qüvvələrin Uzaq Şərqə sürətlə köçürülməsi imkanını istisna etdi. Eyni zamanda, Rusiyanın hakim dairələri tərəfindən düşmənin açıq şəkildə qiymətləndirilməməsi də var idi - çoxları yapon iddialarını ciddi qəbul etmirdi.
1905-ci il fevralın 4-nə keçən gecə Yaponiya hökumətinin və Şəxsi Şuranın iclasında Rusiya ilə müharibəyə başlamaq qərara alındı və bir gün sonra Port Arturdakı rus eskadronuna hücum və quruya çıxmaq əmri verildi. Koreyadakı qoşunlar.
6 fevral 1904-cü ildə Yaponiya Rusiya ilə diplomatik əlaqələri kəsdi. Lakin Rusiya komandanlığı yaponlardan qəti hərbi əməliyyat gözləmirdi.
Zirehli kreyser Varyaq və onun kapitanı Vsevolod Rudnevin fotoşəkili. Foto: Public Domain
1904-cü il fevralın 9-na keçən gecə yapon esminesləri Port Arturda rus eskadrilyasına hücum edərək iki döyüş gəmisini və bir kreyseri sıradan çıxardılar.
Eyni zamanda, altı kreyser və səkkiz esminesdən ibarət Yapon eskadronu Çemulpo limanında Varyaq və Koreets döyüş gəmisinin qarşısını kəsdi.
Chemulpo neytral liman hesab edildiyindən, orada bir neçə gücün gəmiləri var idi, o cümlədən fevralın 9-na keçən gecə açıq dənizə çıxan Yapon kreyseri Chiyoda, sonradan məlum oldu ki, əsas Yapon qüvvələrinə qoşulmaq üçün.
Bu vaxta qədər Rusiyanın Seuldakı səfirliyi və Varyaq komandiri Kapitan 1-ci dərəcəli Vsevolod Rudnev Koreyadakı ötürmə stansiyalarına nəzarət edən Yapon agentləri tərəfindən saxlanılan teleqramların alınmaması səbəbindən əslində informasiya təcridində idilər. Rudnev Yaponiyanın Rusiya ilə diplomatik əlaqələrini kəsdiyini xarici gəmilərin kapitanlarından öyrəndi. Bu şərtlər altında "koreyalı"nın Port Artura hesabatlarla göndərilməsi qərara alındı.
Lakin fevralın 9-na keçən gecə limanı tərk edən koreyalı yapon gəmiləri tərəfindən torpedo hücumuna məruz qalıb və yol kənarına qayıtmaq məcburiyyətində qalıb.
Beynəlxalq hüquqa görə, yapon eskadrilyasının neytral limanda Rusiya gəmilərinə hücum etmək hüququ yox idi, çünki bu, digər dövlətlərin gəmilərini təhlükə altına alırdı. Digər tərəfdən, fevralın 9-da səhər Yaponiyanın nəqliyyat gəmilərindən enişlər başlayanda “Varyaq”ın dənizçiləri cavab tədbiri görə bilməyiblər.
Döyüşdən sonra kreyser, 9 fevral 1904-cü il. Liman tərəfində güclü siyahı görünür. Foto: Public Domain
Məlum oldu ki, müharibə başlayıb. Neytral güclərin gəmilərinin kapitanlarının iştirakı ilə aparılan danışıqlardan sonra Yapon eskadronunun komandiri admiral Sotokichi Uriu ultimatum verdi: 9 fevral saat 12:00-a qədər Rusiya gəmiləri limanı tərk etməlidirlər, əks halda onlar birbaşa onun içində hücuma keçdi.
Varyaqın kapitanı Vsevolod Rudnev dənizə getmək və döyüşmək qərarına gəldi və Port Artura keçməyə çalışdı. Bu güc balansı ilə praktiki olaraq uğur şansı yox idi, lakin kapitanın qərarı ekipaj tərəfindən dəstəkləndi.
“Varyaq” və “Koreets” limanı tərk edərkən, bitərəf dövlətlərin gəmiləri ölümə gedən rus dənizçilərinin igidliyinə hörmət əlaməti olaraq Rusiya imperiyasının himnini oxumağa başladılar.
Rus gəmiləri limanı tərk etdikdən sonra, Admiral Uriu Varyaq və Koreyanın təhvil verilməsini əmr etdi: təslim olmağı və bayrağı endirməyi təklif edirik.
Rus dənizçiləri imtina etdilər, bundan sonra döyüş başladı. Döyüş təxminən bir saat davam etdi. Yapon gəmiləri daha yaxşı təchizata, manevr qabiliyyətinə və daha yüksək sürətə malik idi. Böyük kəmiyyət üstünlüyü ilə bu, əslində ruslara şans buraxmadı. Yapon atəşi Varyaqa ciddi ziyan vurdu, o cümlədən gəminin silahlarının çoxu sıradan çıxdı. Bundan əlavə, onların sualtı hissəsində vurulması səbəbindən gəmi liman tərəfinə yuvarlandı. Arxa tərəfə böyük ziyan dəyib, bəzi zərbələr yanğına səbəb olub, idarəedici qüllədəki qəlpələrdən bir neçə nəfər həlak olub və kapitan mərmi zərbəsindən şoka düşüb.
Döyüşdə Varyaqın 1 zabiti və 22 dənizçisi həlak oldu, daha on nəfər yaradan öldü, onlarla insan ağır yaralandı. Döyüşdə iştirakı məhdud olan “Koreyalı”nın ekipajda itkisi olmayıb.
Yapon itkilərindən danışmaq çətindir. Kapitan Rudnevin hesabatına görə, bir yapon esminesi batıb, ən azı bir yapon kreyserinə ciddi ziyan dəyib.
Yapon mənbələri bildirir ki, “Admiral Uriu”nun gəmiləri ümumiyyətlə itki verməyib və bir dənə də Varyaq mərmisi hədəfinə çatmayıb.
Pyotr Maltsevin "Kreyser Varyaq" rəsm əsərinin fraqmenti. Foto: www.russianlook.com
Limana qayıtdıqdan sonra kapitan Rudnevin qarşısında sual yarandı: bundan sonra nə etməli? Əvvəlcə o, dəymiş ziyan aradan qaldırıldıqdan sonra döyüşü bərpa etmək niyyətində idi, lakin tez bir zamanda məlum oldu ki, bunun üçün heç bir yol yoxdur.
Nəticədə gəmilərin düşmən əlinə keçməməsi üçün onların məhv edilməsi qərara alınıb. Yaralı dənizçilər neytral gəmilərə köçürüldü, bundan sonra ekipajlar Varyaq və Koreetsdən ayrıldılar. “Varyaq” şah daşlarını açıb su altında qaldı, “Koreya” isə partladı.
Yapon tərəfi ilə danışıqlardan sonra rus dənizçilərinin hərbi əsir sayılmayacağı, lakin sonrakı döyüşlərdə iştirak etməmək öhdəliyi şərti ilə vətənlərinə qayıtmaq hüququna malik olması barədə razılıq əldə edildi.
Rusiyada Varyaq dənizçiləri qəhrəmanlar kimi qarşılandı, baxmayaraq ki, ekipajın bir çoxu tamamilə fərqli reaksiya gözlədi: axırda döyüş məğlub oldu və gəmilər itirildi. Bu gözləntilərin əksinə olaraq, Varyaq ekipajı II Nikolay tərəfindən təntənəli qəbulla təltif edildi və döyüşün bütün iştirakçıları mükafatlandırıldı.
Bu hələ də çoxları arasında çaşqınlıq yaradır: niyə? Yapon eskadronu rusları darmadağın etdi. Üstəlik, su basmış “Varyaq” tezliklə yaponlar tərəfindən qaldırıldı və “Soya” adı ilə donanmaya daxil edildi. Yalnız 1916-cı ildə "Varyaq" satın alınaraq Rusiyaya qaytarıldı.
Kreyser Soya. Foto: Public Domain
Ən təəccüblüsü odur ki, rus dənizçilərinin bu hərəkəti qəhrəmanlıq sayılırdı və onların rəqibləri də yaponlar idi. Üstəlik, 1907-ci ildə kapitan Vsevolod Rudnev rus dənizçilərinin qəhrəmanlığına görə Yaponiya imperatoru tərəfindən Doğan Günəş ordeni ilə təltif edilib. Gənc yapon zabitlərinə Varyaq və Koreets ekipajlarından nümunə götürərək cəsarət və dözüm öyrədildi.
Bütün bunların heç bir məntiqi yoxdur, yalnız praqmatik düşünsəniz. Amma məsələ burasındadır ki, həyatımızda hər şeyi belə məntiqlə ölçmək olmaz.
Vətən qarşısında borcu, dənizçinin şərəfi bəzən öz canından da qiymətlidir. Qeyri-bərabər və ümidsiz döyüşü qəbul edən Varyaq dənizçiləri düşmənə Rusiya ilə müharibədə asan qələbənin olmayacağını, hər bir döyüşçünün sona qədər dayanacağını, sona qədər geri çəkilməyəcəyini göstərdilər.
Məhz əzmkarlıq, cəsarət və fədakarlığa hazır olmaları sayəsində sovet əsgərləri nasist Wehrmacht-ın yaxşı yağlanmış maşınını sıradan çıxarmağa məcbur etdilər. Böyük Vətən Müharibəsi qəhrəmanlarının bir çoxu üçün Varyaqın şücaəti nümunə idi.
1954-cü ildə, artıq Sovet İttifaqında, Chemulpo döyüşünün 50 illiyi geniş şəkildə qeyd edildi. “Varyaq”ın sağ qalan matroslarına fərdi təqaüdlər təyin edilmiş, onlardan 15 nəfəri SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı, admiral Kuznetsovun əlindən “İgidliyə görə” medalları almışdır.
Noyabrın 1-də əfsanəvi “Varyaq” kreyserinin suya buraxılmasının 110 ili tamam olur.
“Varyaq” kreyseri Filadelfiyada (ABŞ) “Uilyam Krump və oğulları” gəmiqayırma zavodunda Rusiya İmperiyasının sifarişi ilə inşa edilib. O, 1899-cu il noyabrın 1-də (19 oktyabr, O.S.) Filadelfiya limanlarının sürüşmə yollarını tərk etdi.
Texniki xüsusiyyətlərinə görə, Varyaq misilsiz idi: güclü top və torpedo silahları ilə təchiz edilmiş, həm də Rusiyanın ən sürətli kreyseri idi. Bundan əlavə, Varyag telefonlarla təchiz edilmiş, elektrikləşdirilmiş, radiostansiya və son modifikasiyalı buxar qazanları ilə təchiz edilmişdir.
1901-ci ildə sınaqdan keçirildikdən sonra gəmi Peterburqlulara təqdim edildi.
1901-ci ilin mayında kreyser Sakit okean eskadrilyasını gücləndirmək üçün Uzaq Şərqə göndərildi. 1902-ci ilin fevralında dünyanın yarısını dövrə vuran kreyser Port Artur limanında lövbər saldı. Həmin andan eskadrilyada xidmətə başladı. 1903-cü ilin dekabrında kreyser stasionar gəmi kimi xidmət etmək üçün Koreyanın neytral Chemulpo limanına göndərildi. Yolda “Varyaq”la yanaşı, beynəlxalq eskadronun gəmiləri də var idi. 5 yanvar 1904-cü ildə rus gəmisi Koreets basqına gəldi.
1904-cü il yanvarın 27-nə keçən gecə (9 fevral, Yeni Stil) Yapon hərbi gəmiləri Port Artur yolunda yerləşən rus eskadronunu atəşə tutdu. 588 gün davam edən Rus-Yapon müharibəsi (1904-1905) başladı.
Koreyanın Çemulpo körfəzində yerləşən “Varyag” kreyseri və “Koreets” tüfəng gəmisi 1904-cü il fevralın 9-na keçən gecə Yapon eskadronu tərəfindən qarşısını aldı. Chemulpo-dan Port Artura keçməyə çalışan rus gəmilərinin ekipajları, 14 esminesinin daxil olduğu Yapon eskadronu ilə qeyri-bərabər döyüşə girdilər.
Tsusima boğazında döyüşün ilk saatı ərzində Rusiya kreyserinin ekipajı 1,1 mindən çox mərmi atıb. "Varyag" və "Koreya" üç kreyseri və bir esminesi sıradan çıxardılar, lakin özləri də böyük ziyan gördülər. Gəmilər Chemulpo limanına qayıtdılar və burada yaponlardan təslim olmaq üçün ultimatum aldılar. Rus dənizçiləri onu rədd etdilər. Zabitlər şurasının qərarı ilə “Varyaq”ı su basdı, “Koreyalı” isə partladıldı. Bu şücaət rus dənizçilərinin cəsarət və şücaətinin simvolu oldu.
Rusiya tarixində ilk dəfə olaraq döyüşün bütün iştirakçıları (təxminən 500 nəfər) ən yüksək hərbi mükafata - Müqəddəs Georgi Xaçına layiq görülüblər. Bayramlardan sonra Varyaq komandası dağıldı, dənizçilər digər gəmilərdə xidmətə girdilər və komandir Vsevolod Rudnev mükafatlandırıldı, yüksəldi - və təqaüdə çıxdı.
Döyüş zamanı "Varyaq"ın hərəkətləri hətta düşməni də sevindirdi - Rusiya-Yaponiya müharibəsindən sonra Yaponiya hökuməti Seulda "Varyaq" qəhrəmanlarının xatirəsinə muzey yaradıb və onun komandiri Vsevolod Rudnevi "Şöhrət" ordeni ilə təltif edib. yüksələn günəş.
Çemulpo körfəzindəki əfsanəvi döyüşdən sonra Varyaq bir ildən çox Sarı dənizin dibində qaldı. Yalnız 1905-ci ildə batmış gəmi qaldırıldı, təmir edildi və "Soya" adı ilə Yaponiya İmperator Dəniz Qüvvələrinə verildi. 10 ildən artıqdır ki, əfsanəvi gəmi yapon dənizçiləri üçün təlim gəmisi kimi xidmət edirdi, lakin öz qəhrəmanlıq keçmişinə hörmət edərək, yaponlar arxa tərəfdəki yazını - "Varyaq"ı saxladılar.
1916-cı ildə Rusiya artıq müttəfiqi olan Yaponiyadan keçmiş rus hərbi gəmiləri Peresvet, Poltava və Varyaqı aldı. 4 milyon yen ödədikdən sonra Varyaq Vladivostokda həvəslə qarşılandı və 27 mart 1916-cı ildə kreyserdə yenidən Andreevski bayrağı qaldırıldı. Gəmi Mühafizəçilər heyətinə daxil edildi və Arktika Donanmasının Kola dəstəsini gücləndirmək üçün göndərildi. 1916-cı il noyabrın 18-də Murmanskda “Varyaq@” kreyseri təntənəli şəkildə qarşılandı.Burada Kola körfəzinin Dəniz Müdafiə Qüvvələrinin flaqmanı təyin edildi.
Bununla belə, kreyserin avtomobilləri və qazanları dərhal əsaslı təmirə ehtiyac duyurdu və artilleriya yenidən təchiz olunmalı idi. Fevral İnqilabından bir neçə gün əvvəl Varyaq İngiltərəyə, Liverpulun gəmi təmiri limanlarına getdi. Varyag 1917-ci ildən 1920-ci ilə qədər Liverpool dokunda dayandı. Onun təmiri üçün lazımi vəsait (300 min funt sterlinq) ayrılmayıb. 1917-ci ildən sonra bolşeviklər uzun müddət ölkə tarixindən “çar” donanmasının qəhrəmanı kimi Varyaqın üstündən xətt çəkdilər.
1920-ci ilin fevralında İrlandiya dənizi üzərindən hurdaya satıldığı Qlazqoya (Şotlandiya) aparılarkən kreyser şiddətli bir tufana düşdü və qayaların üstündə oturdu. Gəmini xilas etmək üçün edilən bütün cəhdlər uğursuz alınıb. 1925-ci ildə kreyser yerində qismən söküldü və 127 metrlik gövdə partladıldı.
1947-ci ildə “Kreyser” Varyaq” bədii filmi çəkildi və 8 fevral 1954-cü ildə Varyaq qəhrəmanlığının 50 illiyi ərəfəsində Moskvada döyüş veteranlarının iştirakı ilə qala gecəsi keçirildi. Sovet hökuməti adından qəhrəmanlar - "Varanqiyalılar"a "İgidliyə görə" medalları təqdim olundu. Ölkənin bir çox şəhərlərində yubiley tədbirləri keçirildi.
2004-cü ildə qəhrəmancasına döyüşün 100 illiyi münasibətilə Rusiya nümayəndə heyəti Çemulpo körfəzində rus dənizçiləri “Varyaq” və “Koreets” abidəsini ucaltmışdır. Rusiya Sakit Okean Donanmasının flaqmanı İnçon limanında (keçmiş Çemulpo şəhəri) memorialın açılışında mühafizəçi raket kreyseri Varyaq iştirak edib.
Hazırkı "Varyag" - birinci nəsil eyniadlı əfsanəvi gəminin varisi - yerüstü və yerüstü hədəfləri xeyli məsafədən vurmağa imkan verən güclü çoxməqsədli zərbə raket sistemi ilə silahlanıb. Həmçinin onun arsenalında müxtəlif çaplı və təyinatlı raket qurğuları, torpedo boruları və bir neçə artilleriya qurğusu var. Buna görə də NATO-da bu sinifdən olan Rusiya gəmilərini məcazi mənada “təyyarədaşıyan qatillər” adlandırırlar.
2007-ci ildə əfsanəvi Varyaqın son istirahət yerini tapdığı Şotlandiyada Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Severomorsk böyük sualtı qayıq əleyhinə gəmisinin (BPK) iştirak etdiyi xatirə kompleksi açıldı. Rus dəniz ənənələrində hazırlanmış bu abidələr Rusiyadan kənarda rus hərbi ruhunun ilk xatirəsinə və nəsillər üçün əbədi minnətdarlıq və qürur simvoluna çevrildi.
2009-cu ildə Yaponiya eskadroniyası ilə əfsanəvi döyüşün 105-ci ildönümü münasibətilə unikal beynəlxalq sərgi layihəsi "Kreyser Varyaq" yaradıldı.Fondlardan əfsanəvi gəmidən və "Koreets" gəmisindən relikslərin, o cümlədən orijinal nadir əşyaların əldə edilməsi. Rusiya və Koreya muzeylərinin Rusiya donanmasının qalıqlarını nümayiş etdirən oxşar sərgisi hələ Rusiya tarixində olmayıb.
Material RİA Novosti və açıq mənbələrin məlumatları əsasında hazırlanıb
1899-cu il mayın 10-da Filadelfiyadakı Kramp & Sons gəmiqayırma zavodunda Rusiya donanması üçün 1-ci dərəcəli zirehli kreyserin rəsmi açılış mərasimi keçirildi.Gəmi bir çox cəhətdən eksperimental idi - yeni Nikloss qazanlarından əlavə, onun dizaynında çoxlu sayda yeniliklər var idi.Rus Admiralty, nəhayət, 31 oktyabr 1899-cu ildə Varyaq təntənəli şəkildə suya buraxıldı.Orkestr çalmağa başladı, yeni kreyserin ekipajından olan 570 rus dənizçisi gurultu ilə: "Ura!", Bir anlıq orkestr borularını belə boğur. Gəminin rus adətinə görə vəftiz olunacağını bilən amerikalı mühəndislər çiyinlərini çəkdilər və bir şüşə şampan açdılar. Amerika ənənəsinə görə, gəminin gövdəsinə çırpılmalı olanı. Rusiya komissiyasının rəhbəri E.N. Şensnoviç rəislərinə məlumat verdi: "Eniş yaxşı keçdi. Korpusda heç bir deformasiya aşkar edilmədi, yerdəyişmə hesablanmış yerə uyğun gəldi." İştirak edənlərdən kimsə bilirdi ki, o, təkcə gəminin enərkən deyil, həm də gəmidə olub. rus donanması əfsanəsinin doğulması?
Biabırçı məğlubiyyətlər var, amma elələri də var ki, istənilən qələbədən qiymətlidir. Hərbi ruhu sərtləşdirən, haqqında mahnılar, əfsanələr bəstələnmiş məğlubiyyətlər. "Varyag" kreyserinin şücaəti ayıb və şərəf arasında seçim idi.
1904-cü il fevralın 8-də saat 16.00-da Rusiyanın "Koreets" gəmisi Çemulpo limanından çıxarkən Yapon eskadronu tərəfindən atəşə tutuldu: yaponlar 3 torpedanı atəşə tutdular, ruslar cavab olaraq 37 mm-lik revolver topundan atəş açdılar. Döyüşdə daha çox iştirak etmədən "Koreyalı" tələsik Chemulpo basqınına geri çəkildi.
Gün insidentsiz başa çatdı. "Varyaq" kreyserində hərbi şura bütün gecəni bu vəziyyətdə necə hərəkət edəcəyinə qərar verdi. Hamı başa düşürdü ki, Yaponiya ilə müharibə qaçılmazdır. Chemulpo Yapon eskadronu tərəfindən bloklanır. Bir çox zabitlər limanı gecənin kölgəsi altında tərk etmək və döyüşdə Mançuriyadakı bazalarına keçmək lehinə danışdılar. Qaranlıqda kiçik bir rus eskadrilyası gündüz döyüşündən əhəmiyyətli bir üstünlüyə sahib olardı. Lakin Varyaq komandiri Vsevolod Fedoroviç Rudnev hadisələrin daha firavan inkişafını gözləyərək təkliflərin heç birini qəbul etmədi.
Təəssüf ki, səhər saat 7-də. 30 dəqiqə xarici gəmilərin komandirləri: ingilis - Talbot, fransız - Paskal, italyan - Elba və Amerika - Vicksburq yapon admiralından Rusiya ilə Yaponiya arasında hərbi əməliyyatların başlaması barədə bildirişin çatdırılma vaxtını göstərən bildiriş aldı və admiral rus gəmilərinin saat 12-dən əvvəl basqını tərk etməyi təklif etdi gün, əks halda 4 saatdan sonra reyddə eskadronun hücumuna məruz qalacaqlar. həmin gün və xarici gəmilərdən təhlükəsizlikləri üçün bu dəfə basqını tərk etmələri istəndi. Bu məlumatı “Varyaq”a “Paskal” kreyserinin komandiri çatdırıb. Fevralın 9-da səhər saat 9:30-da HMS Talbot gəmisində kapitan Rudnev yapon admiralı Uriudan Yaponiya və Rusiyanın müharibə vəziyyətində olduğunu elan edən bildiriş aldı və Varyaqın günortaya qədər limanı tərk etməsini tələb etdi, əks halda saat dörddə. Yapon gəmiləri düz yolda döyüşəcək.
11:20-də "Varyaq" və "Koreya" lövbər çəkib. Beş dəqiqə sonra onlara döyüş xəbərdarlığı verildi. İngilis və Fransız gəmiləri orkestrin sədaları ilə yoldan keçən rus eskadrilyasını qarşıladılar. Dənizçilərimiz 20 millik ensiz yoldan keçərək açıq dənizə çıxmalı oldular. Saat on bir yarıda Yapon kreyserləri qalibin mərhəmətinə təslim olmaq təklifi aldılar, ruslar siqnala məhəl qoymadılar. Saat 11:45-də yaponlar atəş açıb...
50 dəqiqəlik qeyri-bərabər döyüşdə Varyaq düşmənə 1105 mərmi atdı, onlardan 425-i iri çaplı idi (baxmayaraq ki, Yapon mənbələrinə görə, Yapon gəmilərində heç bir zərbə olmayıb). Bu məlumatlara inanmaq çətindir, çünki Chemulpo faciəli hadisələrindən bir neçə ay əvvəl Varyaq Port Artur eskadronunun təlimlərində iştirak etdi, burada 145 atışdan üç dəfə hədəfi vurdu. Nəhayət, Yapon atəşinin dəqiqliyi də sadəcə gülünc idi - 6 kreyser bir saat ərzində Varyaqda cəmi 11 vuruşa nail oldu!
Varyaqda sınıq qayıqlar yandı, ətrafdakı su partlayışlardan qaynadı, gəminin üst tikililərinin qalıqları gurultu ilə göyərtəyə düşdü, rus dənizçiləri onların altında basdırıldı. Bir-birinin ardınca dağılmış silahlar susdu, ətrafında ölülər uzandı. Yapon gülləsi yağdı, Varyaqın göyərtəsi dəhşətli mənzərəyə çevrildi. Lakin, şiddətli atəşə və böyük dağıntılara baxmayaraq, Varyaq hələ də qalan silahlardan Yapon gəmilərini atəşə tutdu. “Koreyalı” da ondan geri qalmayıb. Kritik ziyan görən Varyag, Chemulpo yarmarkasında geniş dövriyyəni təsvir etdi və bir saatdan sonra basqına qayıtmaq məcburiyyətində qaldı.
Döyüşdən sonra əfsanəvi kreyser
“...Mənə özünü təqdim edən bu heyrətamiz mənzərəni heç vaxt unutmayacağam, – misli görünməmiş döyüşün şahidi olan fransız kreyserinin komandiri sonralar xatırladıb, “göyərtə qan içində, cəsədlər və bədən hissələri hər yerdə uzanıb. Dağıntıdan heç nə qaça bilmədi: mərmilərin partladığı, boya yandığı yerlərdə bütün dəmir hissələri deşildi, ventilyatorlar yıxıldı, yanlar və çarpayılar yandırıldı. Bu qədər qəhrəmanlıq göstərildiyi yerdə hər şey yararsız hala salınıb, parça-parça edilib, deşik-deşik edilib; körpünün qalıqları hüznlə asılıb. Arxa tərəfdəki bütün deşiklərdən tüstü gəlirdi və liman tərəfinə rulon artır ... "
Fransızın belə bir emosional təsvirinə baxmayaraq, kreyserin mövqeyi heç də ümidsiz deyildi. Sağ qalan dənizçilər fədakarlıqla yanğınları söndürdülər, təcili yardım qrupları liman tərəfinin sualtı hissəsində böyük bir çuxurun altına yamaq qoydular. 570 ekipaj üzvündən 30 dənizçi və 1 zabit həlak olub. “Korean” gəmisində şəxsi heyət arasında itki yoxdur.
Tsuşima döyüşündən sonra eskadron döyüş gəmisi "Qartal"
Müqayisə üçün qeyd edək ki, Tsuşima döyüşündə III Aleksandr eskadron döyüş gəmisinin komandasından olan 900 nəfərdən heç kim qaça bilmədi və Borodino eskadron döyüş gəmisinin komandasından olan 850 nəfərdən yalnız 1 dənizçi xilas oldu. Buna baxmayaraq, bu gəmilərə hörmət hərbi dairələrdə qalır. "III İskəndər" bir neçə saat ərzində bütün eskadronu qəzəbli atəş altında idarə etdi, məharətlə manevr etdi və vaxtaşırı yaponların mənzərəsini yıxdı. İndi heç kim son dəqiqələrdə döyüş gəmisini kimin bacarıqla idarə etdiyini söyləməyəcək - istər komandir, istərsə də zabitlərdən biri. Lakin rus dənizçiləri öz vəzifələrini sona qədər yerinə yetirdilər - gövdənin sualtı hissəsində kritik zədə aldıqdan sonra alovlu döyüş gəmisi bayrağı endirmədən tam sürətlə çevrildi. Ekipajdan bir nəfər də olsun xilas ola bilməyib. Bir neçə saatdan sonra onun şücaəti Borodino eskadron döyüş gəmisi tərəfindən təkrarlandı. Bundan əlavə, rus eskadronuna Qartal rəhbərlik edirdi. 150 vuruş alan, lakin Tsuşima döyüşünün sonuna qədər döyüş qabiliyyətini qismən qoruyan eyni qəhrəmanlıq eskadron döyüş gəmisi. Burada belə bir gözlənilməz şərh çıxdı. Qəhrəmanların əziz xatirəsi.
Buna baxmayaraq, Yapon mərmilərindən 11 zərbə alan Varyaqın mövqeyi ciddi olaraq qaldı. Kreyserin idarəetmə elementləri zədələnib. Bundan əlavə, artilleriya ciddi zədələndi, 12 altı düymlük silahdan yalnız yeddisi sağ qaldı.
V.Rudnev fransız buxar gəmisində “Varyaq”ın ekipajının xarici gəmilərə daşınmasını təşkil etmək və düz yol kənarında kreyserin guya məhv edilməsi barədə məlumat vermək üçün ingilis “Talbot” kreyserinə getdi. Talbot komandiri Beyli rus kreyserinin partlamasına etiraz edərək öz fikrini yol kənarında çoxlu gəmi sıxlığı ilə əsaslandırıb. Saat 13-də. 50 dəq. Rudnev Varyaqa qayıtdı. Yaxınlıqdakı zabitləri tələm-tələsik toplayaraq niyyətini onlara çatdırıb və onlardan dəstək alıb. Dərhal yaralıları, sonra isə bütün heyəti, gəmi sənədlərini və gəminin kassa aparatını xarici gəmilərə daşımağa başladılar. Zabitlər qiymətli avadanlıqları məhv etdilər, sağ qalan alətləri, manometrləri sındırdılar, silahların qıfıllarını sökdülər, hissələri gəmiyə atdılar. Nəhayət, şah daşları açıldı və axşam saat altıda Varyaq liman tərəfindəki dibdə uzandı.
Rus qəhrəmanları xarici gəmilərə yerləşdirildi. İngilis "Talbot" 242 nəfəri, İtaliya gəmisi 179 rus dənizçisini, qalanları isə Fransız "Paskal"ın göyərtəsində yerləşdirdi. Amerika kreyserinin komandiri Vicksburg bu vəziyyətdə tamamilə iyrənc davrandı, Vaşinqtonun rəsmi icazəsi olmadan rus dənizçilərini gəmisinə yerləşdirməkdən qəti şəkildə imtina etdi. Və bir nəfəri də göyərtəyə götürmədən "Amerikalı" kreyserə həkim göndərməklə məhdudlaşdı. Fransız qəzetləri bu barədə yazırdılar: "Aydındır ki, Amerika donanması digər xalqların bütün donanmalarının ilham aldığı o yüksək ənənələrə sahib olmaq üçün hələ çox gəncdir."
"Koreets" gəmisinin ekipajı öz gəmisini partladıb
"Koreets" gəmisinin komandiri, II dərəcəli kapitan G.P. Belyaev daha qətiyyətli şəxs oldu: İngilislərin bütün xəbərdarlıqlarına baxmayaraq, o, gəmini partladıb, yaponlara xatirə olaraq yalnız bir yığın metal qırıntısı qoyub.
Varyag ekipajının ölməz şücaətinə baxmayaraq, Vsevolod Fedoroviç Rudnev hələ də limana qayıtmamalı, kreyseri yol kənarında yıxmalı idi. Belə bir qərar yaponların limandan istifadəsini xeyli çətinləşdirəcək və kreyserin qaldırılmasını qeyri-mümkün edəcəkdi. Ən əsası isə heç kim deyə bilməzdi ki, Varyaq döyüş meydanından geri çəkilir. Axı, indi bir çox "demokratik" mənbələr rus dənizçilərinin şücaətini farsa çevirməyə çalışırlar, çünki. guya kreyser döyüşdə ölməyib.
1905-ci ildə Varyaq yaponlar tərəfindən yetişdirildi və Soya adı ilə Yaponiya İmperator Donanmasına daxil edildi, lakin 1916-cı ildə Rusiya İmperiyası əfsanəvi kreyseri satın aldı.
Nəhayət, bütün “demokratlara” və “həqiqət axtaranlara” xatırlatmaq istəyirəm ki, barışıqdan sonra Yaponiya hökuməti kapitan Rudnevi “Varyaq” şücaətinə görə mükafatlandırmağı mümkün görüb. Kapitanın özü qarşı tərəfdən mükafat almaq istəmədi, lakin Suveren şəxsən ondan bunu istədi. 1907-ci ildə Vsevolod Fedoroviç Rudnev Doğan Günəş ordeni ilə təltif edildi.
"Varyag" kreyserinin körpüsü
"Varyag" jurnalından Chemulpo döyüşünün xəritəsi
