Sergej Suliga Bojni brodovi Dunkirk i Strasbourg
Moskva -1995 - 34 str.
Prvorođeni iz doba brzih bojnih brodova
Dunkirk 1940. godine
"Dunkirk" i "Strasbourg" zapamćeni su ne samo po tome što su postali prvi francuski glavni brodovi izgrađeni nakon Prvog svjetskog rata. S pravom se smatraju prvorođencima nove generacije borbenih brodova-generacije brzih bojnih brodova koji su postali simbol pomorske moći 1930-ih i 1940-ih. Tako u povijesti vojne brodogradnje mogu zauzeti isto počasno mjesto kao i ono izgrađeno nakon ruskog Japanski rat Engleski "Dreadnought". Uostalom, polaganje Dunkirka potaknulo je novu rundu pomorske utrke u naoružanju, naravno, ne tako velikih razmjera kao prije Prvog svjetskog rata, ali je uzrokovalo pojavu superbojnih brodova dosad nezamislive veličine i snaga: brodovi Bismarck, Litgorio, Iowa, Yamato "," Richelieu "i drugi.
Malo je vjerojatno da su francuski brodograditelji, za razliku od dizajnera Dreadnought -a, mislili da će njihov novi brod napraviti revoluciju u pomorskoj tehnologiji. U načelu, uostalom, rješavali su prilično usko postavljen zadatak - stvoriti brod koji bi se brzo mogao nositi s novim njemačkim dizelskim bojnim brodovima velikih brzina, koji su postali poznatiji kao "džepni bojni brodovi". Načela horizontalne i podvodne zaštite koja su se prvi put primijenila u Dunkirku, snažne univerzalne i protuzračne baterije u višecijevnim instalacijama, svjedočeći o rastućoj ulozi novih vrsta oružja na moru, zrakoplovstvu i podmornicama, postala su sastavni atribut svih naknadni projekti bojnih brodova.
Pojava "Dunkirka" nije mogla ne izazvati sarkastičan osmijeh pomorskih esteta, koji su desetljećima odgajani na simetričnim profilima bojnih brodova, dreadnoughta i krstarica. No, upravo ovdje Francuzi nisu bili originalni - pramčano mjesto cijelog glavnog topništva s nadgrađenjima snažno pomaknuto u krmi, jedino dimnjak i topove pomoćnog kalibra u kupolama, posudili su od britanskih bojnih brodova Nelson i Rodney izgrađenih 1920 -ih, što se moglo smatrati vjesnicima nova era umjesto "Dunkirka", ako ne i njihove brzine od 23 čvora, što je ove nove brodove dovelo u rang s posljednjim dreadnoughtima Prvog svjetskog rata. Okovana čvrstim okvirom Washingtonskog ugovora iz 1922. o ukupnoj tonaži flote svojih bojnih brodova, Francuska je najprije krenula putem izgradnje brodova umjerene veličine. I tu se "Nelsonova" shema rasporeda topova glavnog kalibra, koja je obećavala velike uštede na težini, pokazala vrlo korisnom, kao i nagib glavnog oklopnog pojasa preuzet iz istih "Nelsona", što je povećalo učinkovitost zaštite na vozilu. No Francuzi, više puta naviknuti iznenađivati pomorski svijet svakojakim novitetima, nisu si mogli dopustiti da posude tuđu ideju, a da u nju ne unesu nešto svoje. Ovo "nešto" bile su kupole s četiri pištolja koje su se konačno pojavile na "Dunkirku" nakon niza nedovršenih dreadnoughta i neostvarenih projekata.
Nažalost, sudbina nije dopustila da se "Dunkirk" i "Strasbourg", koji su imali tako dobre "početne podatke", pokažu vrijednima tijekom Drugog svjetskog rata. Prebrzo je Francuska ispala iz borbe, a njezini se lijepi brodovi morali boriti ne toliko s neprijateljem, protiv kojeg su stvoreni, koliko sa saveznicima. I pod britanskim granatama, torpedima i bombama testirana je snaga Dunkirkove obrane i brzina Strasbourga.
Projektiranje i izgradnja
Francuska se pridružila prvoj svjetski rat s flotom ukupne istisnine 690.000 g, no u njoj je bilo malo modernih brodova. Na primjer, apsolutno nije bilo linijskih i brzih lakih krstarica. Dugo je bila druga po veličini pomorska sila nakon Britanije, ona je, osam godina nakon pojave "Dreadnought -a", zbog čega su svi postojeći bojni brodovi zastarjeli, i nije se mogla oporaviti od šoka, dopuštajući Njemačkoj i Sjedinjenim Državama da krenu naprijed. Čak ni najnoviji francuski brodovi klase Courbet (12 topova mm 305 mm s ugrađenom salvom od 10 cijevi) više nisu ispunjavali zahtjeve vremena, znatno inferiorniji u snazi od takozvanih superdreadnoughta naoružanih topništvom od 343-381 mm . 30. ožujka 1912. Francuska je usvojila takozvani Zakon o krpi, prema kojemu je do 1922. bilo potrebno imati 28 dreadnoughta u floti, uključujući nekoliko bojnih krstarica, ali ovaj grandiozni program nije bio predodređen za realizaciju. Tijekom rata naručena su samo tri bojna broda tipa Provence (topovi 10.340 mm), a lansirana su četiri od pet bojnih brodova tipa Normandija (topovi 12.340 mm u kupolama s 4 topa). No budući da se o kopnenoj fronti odlučivalo o sudbini zemlje, vojni i industrijski prioritet imala je vojska koja je morala dati čak i neke od topova 340 mm i 140 mm namijenjenih tim brodovima. Nije započela izgradnja još četiri superdreadnouta klase Lyon sa 16 (!) Topova 340 mm, čije su narudžbe planirane biti izdane u siječnju-travnju 1915. godine. Rad na bojnim krstašima (također s glavnom baterijom u četverostrukim kupolama) uopće nije napredovao izvan faze preliminarnog projektiranja.
Provence, Brittany i Lorraine (gore) posljednje su pojačanje francuske linearne flote u Prvom svjetskom ratu (1916, 23 320 t, 20 čvorova, 10 340/55, 22 138,6 / 55, 4 TA, bočni oklop 160-270 , tornjevi 250-400, barbeti 250-270 mm)
"Normandija", "Languedoc", "Flandrija", "Gascony" i "Béarn" (ispod) položene su neposredno prije rata kako bi se formirale dvije pune divizije s tri bojna broda klase "Provence" (24832 tone, 21,5) čvorovi, 12 340/45, 24 138,6 / 55, 6 TA, bočni oklop 120-300, tornjevi 250-340, barbeti 284 mm)
Lyon, Lille, Duquesne i Tourville (29600 T1 23 čvora, 16 340/45, 24 138,6 / 55) trebali su biti razvoj normandijskog tipa. Narudžbe za njih bile su planirane za izdavanje 1915. godine, ali početak svjetskog rata u Francuskoj nije dorastao postavljanju bojnih brodova.
Projekti bojnih krstarica iz 1913., odozgo prema dolje: dizajner Gilles (28.100 tona, 28 čvorova, 12 topova mm 340, oklop 270 mm), dizajner Durand-Ville (27.065 tona, 27 čvorova, oklop 280 mm) varijanta "A "s 8 topova mm 340 mm i varijanta" B "s osam topova 370 mm
Do 1920. radovi na bojnim brodovima u izgradnji konačno su prestali. Jedan od glavnih argumenata u prilog takve odluke bio je nastup u redovima i na dionicama Britanije, SAD -a i Japana, znatno moćnijih brodova. Nastavak izgradnje značio je, po cijenu značajnih napora industrije, potkopanih ratom, opteretiti flotu bojnim brodovima, očito inferiornim u snazi od mogućih protivnika. Najviši činovi flote i dalje su bojne brodove smatrali osnovom borbene moći, ali stanje francuskog gospodarstva nije dopuštalo ne samo početak gradnje novih brodova ove klase, već i preoblikovanje normandijskog tipa radi novih zahtjeva ili „dovođenje na um "projekti bojnih krstarica. Podijeljena su i mišljenja o tome kakav bi tip novog bojnog broda trebao postati. Zanimljivo je napomenuti da je pomorski proračun za 1920. uključivao sredstva za pokuse s topom od 457 mm, streljivo za njega i pokuse s oklopom. No, mislim da je to učinjeno više iz želje da se ne izgubi obraz pred drugim silama i da se pokaže da je i Francuska za nešto sposobna. Uostalom, projekti s oružjem sličnog (pa čak i većeg) kalibra već su se pojavili u Britaniji i Japanu. No, na kraju se Francuska morala pomiriti s gubitkom prvih uloga na moru. Nedovršeni trupovi brodova tipa "Normandija" bili su rashodovani i pušten je u rad samo "Bearn", ali ... kao nosač zrakoplova.
Prvi projekt nove kapitalne jedinice dovršen je 1926. Predviđeno je bilo stvaranje bojne krstarice namijenjene uništavanju krstarica "Washington" i napadima na konvoje koje čuvaju bojni brodovi. Rezultat je bio prilično čudan brod istisnine 17.500 tona, brzine 34-36 čvorova, vrlo slab oklop i naoružanje iz kupola s četiri topa s topovima 305 mm postavljenim asimetrično uz bokove. Ovaj projekt ocijenjen je neuspješnim.
Oživljavanje dizajna kapitalnih brodova započelo je u Francuskoj nakon vijesti o postavljanju prvog džepnog bojnog broda u Njemačkoj. Do 1930. pripremljen je projekt za bojnu krstaricu istisnine 25.000 tona s oklopnom zaštitom od džeparskih granata 280 mm i naoružan topovima 305 mm. Nakon niza prilagodbi, osobito jačanja naoružanja, do 1931. projekt je bio spreman, ali je gradnja započela tek godinu dana kasnije zbog protivljenja francuskog parlamenta.
Nakon što je primljena vijest o polaganju u Italiji dva bojna broda klase "Littorio", odlučeno je da se izgradi drugi brod klase "Dunkirk", ali s povećanim oklopom. Za izgradnju "Strasbourga" zastupnici su odmah izdvojili novac.
"Dunkirk" je dizajniran u uvjetima ozbiljnih ograničenja pomaka (parlamentarci su htjeli nabaviti jeftiniji brod), što je unaprijed odredilo uporabu nekonvencionalnih rješenja na njemu. Dakle, radi uštede na težini, cijelo topništvo glavnog kalibra nalazilo se u nosu, u dvije kupole s četiri topa - prvi put u svijetu. Kako bi se smanjila ranjivost, tornjevi su bili jako razmaknuti po dužini trupa, a iznutra su bili podijeljeni u dvije polu-kule, odvojene oklopnom pregradom. Glavni kalibar izabran je iz proračuna pouzdanog poraza džepnih bojnih brodova. Vatra izravno na krmu bila je nemoguća, ali su segmenti ispaljivanja kupola bili vrlo veliki - 286 ° niže i 300 ° gore. Topovi 330 mm mogli su slati granate od 570 kg na domete do 41.700 metara. Upravljanje vatrom provedeno je pomoću jednog komandnog i daljinometa na vrhu nadgrađa nalik tornju, osim toga, u svakoj su kuli bili daljinomeri.
Također je po prvi put "Dunkirk" dobio univerzalno topništvo. Međutim, njegova prikladnost za potrebe protuzračne obrane pokazala se uvjetnom-kupole s četiri topa topova 130 mm pokazale su se previše nespretnima, a sami topovi nisu bili dovoljno brzi. Laka protuzračna baterija uopće nije zadovoljavala zahtjeve Drugoga svjetskog rata, ali je taj nedostatak bio karakterističan za sve prijeratne bojne brodove.
Rezervacije su izračunate kako bi odoljele granatama 280 mm s džepnih bojnih brodova. Provedeno je na principu sve ili ništa. Unutar trupa ugrađen je oklopni pojas debljine 225 mm koji je štitio samo topničke podrume i elektranu. Nadalje, u pramčanom i krmenom dijelu "Dunkirk" je bio potpuno nezaštićen. Francuski bojni brod bio je prvi glavni brod koji je dizajniran s obzirom na opasnost od zraka. Oklopna paluba bila je neobično debela prema standardima prethodnih godina - njezina je debljina dosegla 115 mm iznad elektrane i 130 mm iznad topničkih podruma. Sustav zaštite od torpeda također se smatrao relativno pouzdanim.
Nekonvencionalna rješenja omogućila su odabir vrlo oštrih kontura pramca za brod, zahvaljujući čemu je Dunkirk razvio velike brzine s umjerenom snagom turbine. Na testovima je pokazao 31,06 čvorova pri forsiranju elektrana... Novi raspored također je omogućio postavljanje sve avionske opreme i čamaca na krmu, dalje od plinova cijevi teških topova. Prema riječima sudionika Parade pljuvačke 1937. godine, "Dunkirk" je prepoznat kao najljepši ratni brod.
Datoteka: Dunkerque plan.jpeg
"Dunkirk". Profil
"Strasbourg" je izgrađen prema projektu, prilagođen za mogući sudar s novim talijanskim bojnim brodovima, naoružanim topovima 381 mm. Zbog toga je rezervacija ojačana. Dakle, debljina bočnog pojasa dosegla je 283 mm, što je, uzimajući u obzir nagib od 11,3 °, dalo smanjenu debljinu od 340 mm.
"Dunkirk"- položen 24. prosinca 1932., pokrenut 2. listopada 1935., stupio u službu 1. svibnja 1937. godine
"Strasbourg"- položen 25. studenog 1934., pokrenut 12. prosinca 1936., stupio u službu 6. travnja 1939. godine
Ovi su brodovi većinu svoje karijere proveli zajedno. "Dunkirk", koji je ranije stupio u službu, uspio je napraviti nekoliko prekomorskih putovanja i sudjelovati u pomorskoj paradi Spithead povodom krunidbe Georgea VI. S početkom rata oba su broda postala dio Raider formacije ( Napad), sa sjedištem u Brestu. U vezi s očekivanim ulaskom u rat Italije, oba su se broda u travnju 1940. preselila u Mers el-Kebir na Sredozemnom moru. Oni su zajedno s britanskim brodovima sudjelovali u potrazi za njemačkim jurišnicima.
n o str Ratni brodovi francuske mornarice od do godine |
||
|---|---|---|
| Bojni brodovi | upišite "Dunkirk"· Upišite "Richelieu" * | |
| Nosači zrakoplova | "Bearn" · upišite "Joffre" * | |
| Nosači hidroaviona | "Test komandanta" | |
| Teški kruzeri | ||
1. ožujka 2018. u 18:52
Brodovi ovog tipa, izgrađeni 1930-ih, bili su prvi brzi bojni brodovi. Dunkirk, dizajniran za borbu protiv njemačkih "džepnih bojnih brodova" klase Deutschland, izgrađen je pod ograničenjima Washingtonskog sporazuma i mjerama štednje. S tim u vezi, standardni istisnina "Dunkirka" bio je 26.500 tona, što je manje od 35.000 dl. tona uspostavljenih Washingtonskim ugovorom. Posebnost Dunkirka bilo je izvorno mjesto topništva glavnog kalibra-osam topova kalibra 330 mm postavljeno je u dvije kupole s četiri topa postavljene u pramcu.
Nakon najave Italije o izgradnji bojnih brodova klase Littorio standardne istisnine 35.000 tona, francuski parlament dodijelio je sredstva za izgradnju drugog bojnog broda, Strasbourga. Oklop Strasbourga pojačan je kako bi se suprotstavili snažnijim topovima novih talijanskih bojnih brodova.
S izbijanjem Drugog svjetskog rata, Dunkirk i Strasbourg, zajedno s britanskim brodovima kraljevska mornaricačuvao morske rute u Atlantiku od njemačkih napadača. Nakon predaje Francuske, bojni su se brodovi nalazili u Mers el-Kebiru. Britanci su se bojali da bi im novi francuski brodovi mogli pasti u ruke Nacistička Njemačka ili Italije, što bi promijenilo odnos snaga na Mediteranu. Snažna britanska eskadrila poslana je u Mers el-Kebir s ultimatumom. Pokušaj da se Francuzi prisile da se presele u luke pod kontrolom Saveznika ili da potopi brodove bio je neuspješan, a Britanci su otvorili vatru na brodove francuske flote stacionirane u luci. Strasbourg je probio blokadu i preselio se u Toulon. "Dunkirk" se nije mogao probiti, oštećen je topničkom vatrom i sletio je na tlo, ali je nakon popravka prebačen i u Toulon. Tamo su u studenom 1942. godine oba bojna broda potopili francuske posade kako bi izbjegli zarobljavanje Nijemaca.
Stručnjaci ocjenjuju bojne brodove klase Dunkirk prilično dvosmisleno. Ovi su brodovi izgledali dobro nasuprot bojnim brodovima iz Prvog svjetskog rata, ali u usporedbi s kasnijim brzim bojnim brodovima kao što su Littorio, Bismarck i Iowa, bojni brodovi klase Dunkirk bili su premali u topovima kalibra i slabom oklopu. Neki stručnjaci ističu da je zahvaljujući velika brzina i relativno moćno oružje, prema konceptu, radije se može pripisati borbenim krstaricama.
Karakteristično
Projekt
Zemlja
Zastava Francuske.svg Francuska
Prethodni tip tipa "Lav"
Naknadni tip "Richelieu" tip
Izgrađeno 2
Otpisano 2
Glavne karakteristike
Standard pomaka
Dunkirk - 26.500 tona,
Strasbourg - 27.300 t
potpuna
Dunkirk - 34.884 t,
Strasbourg 36.380 t
Duljina 209 / 215,1 m
Širina 31,1 m
Gaz 9,6 m
Dunkirk rezervacija
glavni remen - 225 mm;
pregrada - 50 mm;
glavna paluba - 130 ... 115 mm;
donja paluba - 40 ... 50 mm;
GK kupole 330 mm (čelo), 250 mm (sa strane), 150 mm (krov);
roštilji - 310 mm;
kabina - 270 mm
"Strasbourg"
glavni pojas - 283 mm;
pregrada - 50 mm;
glavna paluba - 130 ... 115 mm;
donja paluba - 40 ... 50 mm;
GK kupole 360 mm (čelo), 250 mm (sa strane), 160 mm (krov);
roštilji - 340 mm;
Kupole s 4 pištolja topova 130 mm - 130 mm (čelo), 90 mm (krov);
kabina - 270 mm
Motori 4 TZA Parsons
Snaga "Dunkirk" - 110.960 litara. s.,
Strasbourg - 112.000 litara. s.
Propeler 4 vijka
Brzina putovanja 29,5 čvorova (54,6 km / h)
Domet krstarenja 16 400 nautičkih milja pri 17 čvorova
Posada "Dunkirk" - 1381 osoba,
Strasbourg - 1302 osobe
Naoružanje
Topništvo 2 × 4 - 330 mm / 52,
3 × 4 i 2 × 2 - 130 mm / 45
Protuzračno topništvo 5 × 2 - 37 mm / 50,
Mitraljez 8 × 2 - 13,2 mm
Katapult zrakoplovne skupine 1, 3
Washingtonski pomorski sporazum, potpisan 1922., predviđao je ograničenje broja ratnih brodova u službi sa potpisnicima - Sjedinjenim Državama, Engleskom, Francuskom, Italijom i Japanom. Istodobno, francuska flota bila je nepotpuna pa je za nju napravljena iznimka: mogli su izgraditi dva bojna broda istisnine svaki po 35.000 tona. Međutim, Francuzi nisu žurili opremiti svoju mornaricu. Njihovi su napori bili usmjereni prema kopnenom naoružanju. I tek u trenutku kada su se pojavile informacije da gradi vlastite "džepne" bojne brodove (kako su im u šali nadimali male dreadnoughte), dizajneri su počeli razvijati novi projekt.
Dva bojna broda klase Dunkerque položena su početkom 1930-ih. Postali su prvi brzi bojni brodovi izgrađeni nakon Prvog svjetskog rata. Glavni brod, u čiju je čast primljeno ime klase, stupio je u službu 1937. Dvije godine kasnije usvojen je drugi dreadnought "Strasbourg".
Dizajneri su bili vrlo pažljivi prema dizajnu kućišta - njegovim dimenzijama i cjelokupnom dizajnu. Brojni matematički izračuni omogućili su određivanje optimalnog oblika i omjera dimenzija broda kako bi se osigurala dobra brzina. Duljina plovila bila je 215 m, ukupni istisnina bila je u rasponu od 35-36 tisuća tona. Dunkirk je bio lako prepoznatljiv na moru zbog visoke nadgradnje smještene bliže pramcu.
Bojni brod opisanog tipa izgrađen je kao protumjera njemačkom "Deutschlandu", koji je bio opremljen topovima 283 mm glavnog kalibra. Obrana francuskog dreadnought -a izračunata je na temelju snage udarca njemačkih brodova. Rezervacijski sustav posuđen je od Amerikanaca, funkcionirao je princip "sve ili ništa". Glavni oklopni pojas bio je debljine 225 mm. Nadgradnje kula glavnog naoružanja bile su obložene pločama od 250 mm i 330 mm.
Elektrana je bila kompaktnih dimenzija. Motor, koji se sastoji od četiri Parsonsove turbine, pružao je 110.960 KS. u Dunkirku i 112.000 KS u Strasbourgu. Time je postignuta maksimalna brzina od 29,5 odnosno 30 čvorova. Domet krstarenja dosegao je 16.400 nautičkih milja.
Početkom Drugoga svjetskog rata, oba dreadnoughta klase Dunkirk aktivno su sudjelovala u potrazi za njemačkim "džepnim bojnim brodovima". Međutim, neočekivana predaja Francuske natjerala ih je da prekinu neprijateljstva. Planirano je da francuski brodovi ostanu pod njihovim zastavama i da neće sudjelovati u bitkama. Engleska nije bila sigurna u te sporazume pa su 1940. napali Francuze sa sjedištem u afričkoj bazi Mers el-Kebir. Kao rezultat napada, "Dunkirk" je zadobio više ozljeda i nasukao se. Nakon nekog vremena odvučen je u luku i počeli su popravci. 1942., kako bi izbjegla zarobljavanje njemačke mornarice, oba bojna broda raznijela je posada.
U listopadu 1935. porinut je francuski bojni brod Dunkirk, izgrađen u brodogradilištu Arsenal Brest. Nakon finog podešavanja i instaliranja oružja, bojni brod "Dunkirk" u svibnju 1937. predstavljen je francuskoj mornarici. Brod je izgrađen pod pritiskom Washingtonskog sporazuma o ograničenju naoružanja na kopnu i na moru za zemlje koje su sudjelovale u Prvom svjetskom ratu. Stoga je projekt namjerno izravnan prema smanjenju parametara ratnog broda.
Dopušteno istiskivanje prema uvjetima Washingtonskog sporazuma iznosilo je 35.000 tona, a istiskivanje Dunkirka nije prelazilo 27.000 tona. Međutim, dizajneri su pokušali nadoknaditi izgubljeno vrijeme u drugim smjerovima. Kao rezultat toga, bojni brod se pokazao kao dobar ratni brod s učinkovitim topničkim naoružanjem i pouzdanom oklopnom zaštitom. Zahvaljujući snažnim motorima, bio je upravljiv i lagan u pokretu.
Brod Dunkirk bio je dugačak 210 metara, širok 31 metar i imao je gaz od 9,6 metara. Brzinu od 30 čvorova osigurala su četiri parne turbine"Parsons" na pogon kotlova visokotlačni i razvijajući ukupnu snagu od 112 tisuća KS. Rotacija s četiri vijka prenosila se preko mjenjača. Elektrana je postavljena što je moguće kompaktnije, no unatoč tome izvršena je podjela u slučaju izravnog pogotka projektila, pri čemu je otkazala samo jedna turbina, a ostale su zadržale svoju autonomiju i performanse.
Brodska oklopna zaštita sastojala se od pojasa debljine 225 mm, koji je bio ugrađen s odskočnim nagibom. Glavna paluba bila je zaštićena oklopom od 130 mm, a donja paluba imala je oklop debljine 50 mm. Kule glavnog kalibra bile su zatvorene u prednjem dijelu oklopom debljine 330 mm, u bočnoj strani - 250 mm, a krov je imao oklopnu ploču od 100 mm. Zapovjednička soba bila je zaštićena oklopom debljine 270 mm.
Naoružanje bojnog broda "Dunkirk" sastojalo se od osam topova glavnog kalibra promjera cijevi 330 mm. Svi su topovi bili smješteni u četiri u dvije kupole topova, koje su bile smještene u pramcu. Osim glavnih topova, brod je bio opremljen pomoćnim topničkim topovima kalibra 130 mm u količini od 16 jedinica.
Tri kule nosile su po četiri topa, a dvije kule nosile su po dvije puške. Sve kupole s četiri pištolja bile su smještene na krmi, dok su dvostruke kupole stajale u sredini i bile okrenute prema središnjoj liniji broda.
Osim toga, Dunkirk je nosio deset protuzračnih topova kalibra 37 mm i 32 protuzračna topa malog kalibra. Cijelo protuzračno topništvo bojnog broda bilo je raspršeno po cijeloj palubi kako bi se učinkovito suprotstavili neprijateljskim zračnim napadima.
