GALERY
Viktor Sergejevič Šitarev,
námořní kapitán
Tento typ plachetnice vesluje svou „genealogii“ z lodí antiky ze středomořských zemí. Jeho vývoj pokračoval až do začátku 19. století. „Nejlepší hodina“ na palubě kuchyně nastala v bitvě u Lepanta 7. října 1571, kdy se v bitvě setkalo 200 křesťanských galéer s 273 tureckými galejami. Poté křesťanská flotila pod velením rakouského Joãa naprosto porazila nepřítele a osvobodila východní Středomoří od turecké nadvlády. Galeje byly válečné lodě a byly hlavní útočnou silou flotil některých pobřežních států. Například v roce 1700 Benátky měly asi 200 galéer a galeas; v roce 1800 sestávala francouzská středomořská flotila ze 40 takových lodí. V XVIII století. upřednostňovány byly 30 konzervované galéry o délce 60 m.
První 16-plechová kuchyně v Rusku byla postavena v 60. letech 20. století. Holandský mistr D. Butler pro ochranu obchodní plavby na Volze. V éře Petra I. se rozšířila výstavba lodních kuchyní, zatímco v evropských státech už zájem o tento typ vojenských plavidel začal mizet. Peter I, s jeho inherentní propastností, ocenil pozitivní vlastnosti galéer - mělký ponor, schopnost veslovat na veslech bez ohledu na směr větru a dobré brnění je učinilo nepostradatelnými v mělkých vodách v ústí řek Don a dalších řek , v Azovském moři a v dalších divadlech vojenských operací .... Rovněž zvítězila jednoduchost designu, což bylo obzvláště cenné na začátku vytváření mocné ruské flotily.
Počínaje přípravami na druhou azovskou kampaň věnoval Peter I. velkou pozornost výstavbě lodní kuchyně. 16-plechová galéra „Admirál Lefort“ objednaná v Holandsku sloužila jako vzor pro ruské stavitele lodí. Byl dodán v rozebraném stavu v roce 1694 do Moskvy a sestaven na jaře roku 1696 ve vesnici Preobrazhenskoye poblíž Moskvy. (Plavidlo mělo délku 38,1 m; šířka - 9,1 m; ponor - 1,8 m). Rovněž zahájili výrobu dílů pro galeje, které byly následně odeslány do Voroněži. O této záležitosti se vedlo sporu a do dubna 1696 měla azovská flotila skupinu galéer ve výši 23 praporků, z nichž každá byla vyzbrojena třemi děly ráže 3 ... 5 liber. Galerii Principium velel sám Petr Alekseevich. Během obléhání Azova v červnu 1696 se flotila kuchyní projevila velmi pozitivně. Voroněž se stává centrem pro stavbu ruské lodní kuchyně.
Tam bylo v roce 1697 položeno 17 galejí najednou. Ruští řemeslníci byli značně vylepšeni a byli silnější než jejich holandský předchůdce. Pro srovnání uvedu jejich rozměry: délka 41,7 ... 53 m; šířka 5,5 ... 7,3 m; hloubka intru je 1,8 ... 2,7 m. Bylo postaveno hlavně 20 a 24 konzervovaných galéer, vyzbrojených 21 - 27 děly, z nichž tři byly 6 - 12 palci; zbytek jsou sokolíci. Baltské moře - skerery, mělké vody atd. - se ukázalo jako ideální místo pro provoz flotily kuchyní. V severní válce byly kuchyně velmi důležité. Poté, co v roce 1710 provedla ledovou kampaň do Vyborgu, se flotila kuchyní aktivně podílela na obléhání pevnosti, což významně přispělo k úspěchu ruské armády.
Den slávy ruské galéřské flotily nastal 27. července 1714, kdy 99 galejí pod velením generála admirála F.M. Apraksin vyhrál první a rozhodující vítězství nad švédskou flotilou v bitvě u Gangutu. S využitím klidného počasí (při plném pohledu na švédskou eskadru) obklíčilo oddělení 23 scampways pod velením Shautbenakht Petera Mikhailova poloostrov Gangut a skončilo v Rilaksfjordu. Po tříhodinové bitvě Rusové porazili oddíl lodí Shautbenacht Ehrenschild a zajali 18gunovou fregatu Elephant, šest galéer a tři čluny. Galeje byly úspěšně používány jako vyloďovací plavidla, účastnily se všech vyloďovacích operací ruské flotily v období 1714 - 1720.
Další brilantní vítězství flotily ruských kuchyní bylo vybráno pod velením knížete M.M. Golitsin 27. července 1720 poblíž ostrova Grengam. Z ruské strany se bitvy zúčastnilo 61 galéer, které donutily švédskou flotilu stáhnout se do stísněné mořské oblasti a tam na ni uvalily vlastní taktiku námořního boje. Čtyři švédské fregaty byly naloděny a sklopily vlajky. Na palubě galéer se bitvy zúčastnilo 10 714 námořníků, na švédské lodě bylo vystřeleno 23 970 výstřelů z děla, byly pořízeny bohaté trofeje, včetně 104 děl vyzbrojených švédskými fregatami.
Stavba kuchyní pro pobaltskou flotilu začala v únoru 1703 v loděnici Olonets na břehu řeky Svir v Lodeynoye Pole. Velkou pozornost věnoval vytvoření pobaltské flotily guvernér Ingermanlandu, lodní učeň, Alexander Danilovič Menshikov, který se se sekerou v rukou naučil základy stavby lodí v nizozemských a anglických loděnicích spolu s Peterem Mikhailovem . A pokud byl Peteru I. udělen patent „stavitele lodí“ za jeho úspěchy ve výuce lodních věd, pak Alexander Danilovič na rozdíl od svých soudruhů, kteří studovali u Petra I., který také obdržel patenty „stavitelů lodí“, požádal o patent „ „učni“ stavby lodí, protože měl za to, že syn carského ženicha, kterým byl, nebyl hoden patentu vydaného císaři. Byl to však velmi mimořádný člověk a jeho autorita mezi staviteli lodí, domácími i zahraničními, byla extrémně vysoká. A musím říci, že po všech stránkách A.D. Menshikov našel nejracionálnější a správná řešení.
Sám Peter Alekseevich nevypustil stavbu lodí v Lodeynoye Pole ze svého zorného pole. Stavba kuchyní byla organizována také v Petrohradě v Galerném dvoře, kde byla později založena nová admirality. Třída galéer, jako bojové jednotky flotily, neměla jasné rozdělení podle typu, ale určité rozdělení existovalo. Například víme, že 1. října 1703 v olonetské loděnici položil mistr Jakov Kol třináct 10 - 12 konzervovaných pologalerií. Všechny byly jednomístné, 17,4 m dlouhé, 3,1 m široké, se sloupky - nosníky nesenými přes palubu, připevněnými na speciálních úpletech - bakalarech, s kolíkovými vesly na vesla - váhy.
Banky - sedadla pro veslaře - na ruských lodích byly umístěny ne kolmo na stranu, ale pod úhlem 81 ... 82 stupňů se sklonem k zádi, podle systému „skalocchio“. Každá banka byla vytvořena jako „kroky“, aby si veslaři mohli o ně opřít nohy. V Rusku byli veslaři flotily kuchyní vojáci pěších pluků, civilisté z řad „pracujících“, byli mezi nimi i trestanci, kteří byli ke schodům připoutáni levou nohou. Kromě veslařů na každé galerii bylo v závislosti na její velikosti 24 - 40 námořníků, 9 - 14 důstojníků a poddůstojníků a 125 - 150 lidí z námořní pěchoty - internátního týmu. Posádka lodní kuchyně měla tedy 150 až 500 lidí.
Mezi galejníky byli slavní Jurij Rusinov a Nikolai Muts, Řekové podle národnosti. S příchodem galéer byla slovní zásoba ruských námořníků obohacena o nové termíny. Například povrchový beranidlo, které vyčnívalo dopředu ze stonku, se nazývalo spyron; nástavba zakrývající příďové zbraně je rambat; lehký baldachýn na zádi kuchyně - tendalet. Od rambatu po tendaletku byla ve střední rovině lodi plošina (mezi břehy veslařů), zvaná Curonian, a děla na ní umístěná se nazývala Curshees. Pod oponou byly umístěny různé skříňky. Přední kůň se jmenoval cetka; hlavní stožár - mistr; a mizzen stožár je mezipatro.
Když se zmíníme o polovičních galeriích, nelze nezmínit ještě jeden typ těchto plavidel. Samozřejmě to byla šebeka, kterou uznali piráti ze severní Afriky, protože měla dobrou rychlost plavby. Ve Středomoří neměla obdoby. Shebek měl délku paluby 25 ... 35 m a rozvinutý vítr latinského typu. Všechny tři stožáry měly trojúhelníkové plachty, ale za příznivého větru mohla loď nést rovné plachty. Jeden z alžírských kapitánů šebeki řekl, že jeho námořníci dělají práci tří posádek rovně zmanipulované lodi. S lehkým předním větrem byly na přední a hlavní stěnu vyloženy yardy se širokými rovnými plachtami. Při plavbě do Gulfwindu a Beydewindu byly rovné plachty odstraněny spolu s loděnicemi a na jejich místo byly umístěny dlouhé latinské žita s trojúhelníkovými plachtami. Pokud vítr zesílil na bouřlivý, pak byly odstraněny dlouhé ryusy s velkými plachtami a na jejich místo byly umístěny krátké ryu, které nesly malé trojúhelníkové plachty.
Převážnou část ruské lodní flotily tvořily střední galeje, jimž se říkalo scampaves, byly 18-konzervy (měly 18 plechovek). Bylo jen málo velkých galéer postavených podle „francouzského panství“, které se zpravidla používaly jako vlajkové lodě. Například generál admirál F.M. Apraksin si ponechal svoji vlajku na galerii „Natalya“ s 21 plechovkami, kterou v loňské loděnici Olonets postavil Nikolai Muts v roce 1708. Délka paluby byla 53,3 m; šířka 7,6 m; Vnitřní hloubka 2,6 m; ponor 1,2 m. Kuchyně byla vyzbrojena jednou 24-librovou oponou a dvěma 12-librovými děly a bylo zde také 12 „basů na obratlících“ (zde mluvíme o 12 sokolích). Každé veslo o délce 12 ma hmotnosti 80 kg „přesunulo“ 5 osob.
Princ M.M. Golitsyn si ponechal svoji vlajku na galerii „Fivra“ s 22 a 15 děly, postavenou v letech 1713 - 1714. slavný lodní mistr Jurij Antonovič Rusinov a my už víme, jak bitva u Grengamů skončila. Tato kuchyně měla délku 45 m, šířku 7,7 m. Na březích 2,4 m dlouhých bylo 5 veslařů, kteří veslovali s vesly dlouhými 12 m a vážícími asi 80 kg. Fevra měla jeden 18 liber, dva 12 liber a dvanáct 3 liber (basa). Kuchyně sloužila až do roku 1723, poté byla vyřazena ze seznamů loďstva a demontována.
Za největší galerii petrovské éry se považuje 25 konzervovaná třístěžňová loď „Dvina“, kterou postavil italský lodník Francesco Diponti podle „benátského panství“ v Petrohradě v roce 1721. Její délka byla asi 48,5 m, šířka s postis - 9,6 m měla vesla délku 13,2 ma hmotnost asi 94 kg; 6 lidí veslovalo každé pádlo. Výzbroj Dviny se skládala z jednoho 24 liber, dvou 12 liber děla a dvanácti 3 liber basy.
Tzv. „Koňské galéry“ se rovněž zúčastnily severní války. Jednalo se o čistě obojživelné lodě, které na palubu přepravovaly 25 - 40 koní a jezdců. Byly dlouhé až 42 m, široké až 10 m a ponorné až 1,4 m. Jejich výzbroj se skládala ze dvou 6palcových a dvou 3palcových děl. Poslední v Rusku byla postavena 21-plechová koňská galéra v roce 1722 mistrem Francesco Diponti; který vzal na palubu 40 koní. Poslední 10-plechová kuchyně pro pobaltské námořnictvo byla vypuštěna v Petrohradě v roce 1789 a pro černomořskou flotilu - v Tavrově v roce 1790.
Ale galeje v Rusku byly postaveny nejen pro námořnictvo. Například v roce 1767 postavili stavitelé lodí Kostroma v Tveru galéru s 11 plechovkami „Tver“ na cestu císařovny Kateřiny II podél Volhy. Byla to po všech stránkách nádherná loď; ne nadarmo Kateřina II. Schválila erb města Kostroma s vyobrazením Tverské kuchyně. Zde napsal o lodi dánský vyslanec pro Rusko Asseburg: „... Neexistuje žádný nedostatek žádné ze tří vymožeností, které najdete pouze v hlavním městě. Na galerii Jejího Veličenstva, zvané „Tver“, je plná místnost s místností jako sál, kde volně večeří s dvanácti účastníky".
Kateřina II. Podnikla tuto cestu, aby se seznámila s jihovýchodními ruskými provinciemi. Flotila deseti lodí v čele s „Tverem“ vyplula 2. května 1767 po řece Volze. Skládala se ze tří galéer typu „Tver“ (pro umístění královské družiny), ale jejich výzdoba byla skromnější. Carská galéra měla délku 39 m, šířku trupu 5,75 m, šířku 7,65 m s postis, volný bok v přídi 1 m, na zádi nástavby - 1,9 m, nadmořskou výšku zádi nad hlavní letadlo bylo 7 m. bylo postaveno z místních dřevin a bohatě zdobeno zlacenými řezbami. Čtyřmetrová prolamovaná věž byla organicky kombinována se stonkem. Trup měl mírné prohnutí, paluba byla vyrobena z vysoce kvalitních borovicových prken.
Trup lodní kuchyně „Tver“ byl sestaven tak důkladně, že při zkoumání 150 let po stavbě bylo zjištěno, že jen u některých desek došlo k drobným prasklinám po vysušení. Drážky a klouby prken trupu a paluby byly namontovány tak pečlivě, že nevyžadovaly ani utěsnění, prkna byla natřena pouze tmavě zelenou barvou. Ani tradiční pitching nebyl vyžadován. Části těla byly připevněny železnými šrouby a dlouhými hřebíky (hřebíky). Zadní nástavba, počítaná od příčníku, měla délku 15 ma šířku 5,3 m (u příčníku), která se zvětšovala směrem k přídi až 6 m. V nástavbě se nacházely odpočinkové a přijímací místnosti - prostorné a světlé pokoje , zdobené speciální nádherou, stejně jako osm kabin; všechny prostory byly přiděleny Kateřině II. Celkově měla nástavba 34 oken s rámy a okenními křídly (která mohla být spuštěna do zvláštních drážek), stejně jako čtyři dveře, po jedné na každé straně a dvě, po stranách zbořená, v přední přepážce. U příčníku na palubě nástavby byl stožár a zásuvka pro lucernu (hakobortny lucerna).
Na palubě - od přídě k zádi, byly tři průchody široké 1,1 m; jeden ve středové rovině a dva po stranách. Mezi nimi byly dva kokpity o délce 12 m s vybráním ve vztahu k hlavní palubě 0,5 m. Byly tam banky pro veslaře. Na palubě příďové nástavby byly základy pro osm děl určených pro ohňostroj. V nákladovém prostoru byly umístěny kabiny pro královské apartmá, osvětlené osmi obdélníkovými okny.
1. července 1767 přijela královská rodina do Kazaně a poté, co dokončila oficiální část, odešla do Simbirsku, odkud Kateřina II. Odjela pozemně do Moskvy. Poté, co císařovna odešla, se čtyři královské galéry vrátily do Kazaně, kde byly uloženy v místní správě. V roce 1804 přišel dekret z Petrohradu, který nařídil demontovat tři galéry „kvůli chátrání“ a ponechat si galerii „Tver“. “ beze změny vzhledu, který měla Když byla zrušena kazanská admirality, byl „Tver“ převeden do péče námořního ministerstva, poté odboru státního majetku a poté - na počátku 60. let 19. století - do kazanské městské správy.
V roce 1888 byl na okraji Admiralteyskaya Sloboda postaven speciální pavilon - loděnice, ve které byla instalována galerie „Tver“. V roce 1918 jej převzalo muzejní oddělení Lidového komisariátu pro vzdělávání a poté - Tatarské republikánské muzeum místního původu. Tady napsal slavný kazanský kritik umění P.E. Kornilov ve své monografii o galerii: "... student umění a zejména řezbářství, galerie" Tver "má zajímavý materiál. Dekorativní úprava přitahuje pozornost. Tématy řezby jsou mytologické výjevy, které zosobňují vodní prvek ... Národní okamžik je v této řezbářské práci zvědavý ... Výzdoba galerie je bezpochyby příkladem vysoké dovednosti ruských řezbářů".
Dnes musíme s velkým politováním konstatovat, že tento neocenitelný památník ruského loďařského umění jsme nenávratně ztratili. Na konci 60. let požár zničil pavilon i galerii ...
Scampavea
(half-galley) - vysokorychlostní lehká vojenská veslovací kuchyně z 18. století. V ruské flotile Petrův čas byl používán k průzkumu, přepravě vojsk, vylodění vojsk a nástupu do bitev ve skerries, stejně jako k klidnému tažení plachetnic.
Přeloženo z italského „scampaveia“ - „uprchnout před nebezpečím“, „nepolapitelný“. Půjčeno od Italů. Byla to benátská kuchyně, snížená o 30-40%.
Vlny byly 36,6 - 39,6 m dlouhé, 4,8 - 5,5 m široké a měly mírný ponor. Tyto lodě byly jedno- a dvoustěžňové se šikmými plachtami, měly až 18 párů vesel a mohly pojmout až 150 lidí. Jejich výzbroj se skládala ze tří až šesti 12-librových děl a 16-20 basů (1-2-librové sokolíky).
Vzhledem k tomu, že loď nebyla příliš velká, umožňovalo v té době 18 vesel pohybovat se vysokou rychlostí. Tím byla zajištěna možnost oddělení od silnější nepřátelské lodi, která doháněla, a také co nejrychlejší zajetí nepřítele, který překročil státní hranici. Pokud byl vítr fér, byly použity trojúhelníkové plachty na dvou stožárech.
V Rusku byly scampaves postaveny a používány pouze za vlády císaře Petra I. v letech 1700 až 1725.
První ruská kreveta byla pro pobaltskou flotilu postavena v loděnici Olonets v roce 1703. Celkově v 1. čtvrtině 18. století. bylo postaveno asi 300 podvodníků. Ruské scampaves byly vhodnější pro operace ve skerách Finského zálivu než velké švédské lodě, které hrály roli ve vítězství Ruska nad Švédskem v severní válce v letech 1700-1721.
27. července (7. srpna) 1714 ruská flotila 99 galéer a poloviční galeje pod velením generála admirála hraběte FM Apraksina (předvoji velel Peter I.) vyhrála první velké námořní vítězství nad Švédy v roce bitva o Gangut a 27. července (7. srpna) v roce 1720 66 veslařských lodí pod vedením generála M. G. Golitsyna získalo stejně slavné vítězství na ostrově Grengam.
Kuchyně - velké veslice s jednou řadou vesel. Název „galéra“ pochází z řeckého slova pro „mečou rybu“.Délka kuchyňských vesel se pohybovala od 9 do 13,7 m a počet veslařů na veslech dosáhl 5-7 osob. Rychlost pod vesly u galéer dosáhla 7 uzlů. Kuchyně nesla 2-3 stožáry (v některých případech - 4 stožáry) se šikmými nebo rovnými plachtami.
V ruské flotile 18. století. byla povolána velká veslovací plavidlagaléry, polo-galeje a scampawes.Tato plavidla neměla žádné zásadní rozdíly. Řada autorů věří, že scampaves a half-galeje byly menší než galeje. Ve skutečnosti se dokumenty zmiňují o vlcích, které mají b o Větší než galeje. V různých Petrových dobách se jedné a téže lodi často říkalo galéra nebo scampavey. protonejlepší historik ruské flotily F.F. Veslago je ve své příručce spojil dohromady.
Prvních 13 podvodníků (podle jiných zdrojů - půl galeru) bylo položeno 1. října 1703. v loděnici Olonets.
Od roku 1711 se ve Vyborgu stavěly galéry, od roku 1712 v Petrohradě a od roku 1720 v Abo. Celkově bylo během války v Baltském moři postaveno přes 200 galéer, půl galéer a scampaway. Nebyly vedeny přesné záznamy a dokonce ani jména většiny galerií se k nám nedostala, nemluvě o jejich taktických a technických vlastnostech.
Ruské galéry (Scampaves, half-galéry) byly stavěny ze tří typů - francouzské, benátské a turecké „maniru“.Většina kuchyní byla turecká maniru. Turecké galéry se vyznačovaly vysokou rychlostí a manévrovatelností, ale nejhorší způsobilostí k plavbě, protože měly nízké strany. Za čerstvého počasí v Baltském moři se nedoporučovalo jít na turecké galéry Maniru. Jen na podzim roku 1714 se v bouři potopilo 16 galejí („scampaways“) „tureckého maniru“.
Galeje „Turkish maniru“ byly kýlové čluny s dlouhým a úzkým trupem, které měly mírný převýšení nad vodní hladinou. Vpředu měli mírně zvýšený nosní výčnělek, připomínající beranidlo. On zavolalšpión. Byl k němu připevněn přední konec rhea (raina), který drželplachta cetkového (předního) stožáru kuchyně.Za špionem v přídi galejí bylo plošina , na kterém byly umístěny zbraně největších ráží. Nejmocnější zbraň byla uprostřed. Uprostřed kuchyně, od přídě k zádi, byla další plošina - tzv Curonian , který sloužil k rychlému pohybu lidí po kuchyni a tažení nákladu. Bylo pokryto dvěma plachtami. Od přídě k zadní nástavbě nalevo a napravo od kuronské plošiny byly veslařské lavice zvané banky a. Na zádi byla kabina nástavby, tvořená dřevěnými trámy nebo oblouky, přes které byl stan natažen - tendalet.
V letech 1710-1721. V Rusku byly postaveny 16-, 18- a 19-konzervované galéry tureckého podílu. Jejich délka byla 30-33,5 m a šířka byla 5,3-5,6 m. Ponor bez zatížení byl 0,56-0,66 m, se zatížením - 1,22-1,52 m.
Hlavním motorem kuchyně byly vesla.Jejich váha dosáhla 90 kg a délka - 13 m. Za každým veslem sedělo 3 až 5 veslařů, v závislosti na velikosti kuchyně. Zkušení veslaři provedli až 25 úderů za minutu, což jim umožnilo dosáhnout rychlosti až 6 uzlů.
Galeje šly relativně dobře pod plachtami. Oni obvykle nesl dva stožáry se šikmými plachtami.
Kvůli jejich Designové vlastnosti galeje nemohly mít mocné dělostřelecké zbraně. Pouze na přídi kuchyně (na plošině) byla instalována jedna nebo tři děla středního nebo velkého kalibru. První ruské galéry měly na přídi jedno 18-librové nebo 24-librové dělo a dvě 12-librové děla na obou stranách a poloviční galéry měly jeden 12-librový a dva 6- nebo 8-palcové. Ke konci války nesly některé velké galéry na přídi jedno dělo o hmotnosti 36 liber a dvě děla o hmotnosti 18 liber. V některých případech byly na příďovou plošinu umístěny malé minomety ráže 3 až 6 liber.
Na plošině uprostřed trupu byly na lodích instalovány 2-palcové a 3-palcové zbraně na otočných držácích. Dvoulibrová děla na galérách byla často označována jako basy.Děla na centrální plošině byla určena nejen ke střelbě na nepřítele, ale také k potlačení nepokojů veslařů.
V prvním svazku „Historie tuzemského stavitelství lodí“píše se v něm: „Všech osm galér postavených v rámci programu 1703 bylo tedy silnými válečnými loděmi a představovalo vážnou hrozbu pro švédskou flotilu.“ Tuto pasáž není třeba komentovat. Nejslabší švédská loď (50 kanónů) dokázala rozbít tucet největších galéer na kovárny.
Kořistí galejí mohly být jen malé plachetnice as velkým počtem galéer - kočárek nebo fregata ... Když se útočné galéry přiblížily k nepřátelské lodi, vypálily salvu ze svých luků. Potom z konců yardů obou stožárů speciální "Rychlé kotvy", s nimiž se kuchyně spojila s nepřátelskou lodí, a posádka kuchyně přistála na palubě nepřítele. Jak však uvidíme, během celé války se Švédy se galeje nalodily v ojedinělých případech. V naší Baltské flotile se galeje používaly hlavně jako transporty vojsk a přistávací člun.
V Osmanské říši, Francii, Benátkách, Švédsku a dalších státech byli veslaři obvykle trestanci. Mimochodem, a slovo odsouzený pochází ze jména veslovací lodi „tvrdá práce“... Zpočátku tomu tak bylo na prvních ruských galérách. Takže v listopadu 1704 g. Kontradmirál Botsissestavil seznam všech řad potřebných k tomu, aby byly galéry vybaveny týmy. Podle tohoto seznamu by na každé galerii mělo být 70 důstojníků, poddůstojníků, námořníků a střelců, 150 vojáků internátních týmů a 250 otrokářů. Brzy však vyšlo najevo, že stovky galér budou vyžadovat desítky tisíc odsouzených. V bitvě představují odsouzení určité nebezpečí - kdykoli mohou zahájit nepokoje nebo jednoduše zastavit veslování. proto Petr rozhodl nahradit odsouzené vojáky pěších pluků.
Otroci z Galeje strávili noc mezi bankami, jak se říká, na pracovištích. Peterovi vojáci takto strávili noc jen ve výjimečných případech. Ruské galéry zřídka vycházely na moře, ale obvykle se pohybovaly mezi finskými skerery, kde byly pro švédskou námořní flotilu nepřístupné. Večer proto galeje kotvily na břehu a většina členů posádky strávila na břehu noc.
V dubnu 1714 byly první tři v Rusku vypuštěny na loděnici Galernaya v Petrohradě.koňské galéry (scampaves)... Každá taková kuchyně byla navržena k přepravě 25 koní. Ve večerních hodinách nebo při denních zastávkách se koně mohli pást na břehu.
Finské členité pobřeží, členitý terén a špatné silnice dělaly z galéer optimální prostředek pro přepravu vojsk.
Za vlády Kateřiny II. Měly 25-plechové galéry 5-6 veslařů na 1 veslo, 5 veslařů na 22-konzervované galéry, 4 veslaře na 20- a 16-konzervové galéry. Na galeriích s 20 konzervami je jen 160-200 veslařů a na galeriích s 16 konzervami je 128 veslařů.
13 podvodníků.
Délka kýlu 17,4 m, délka paluby - 22 m. Šířka 3,1 m. Ponor 0,76 m. Podle jiných zdrojů se jedná o pologaléry. 1 stožár 10-12 paprsků. Stanoveno 1. října 1703 v loděnici Olonets, zahájené v roce 1704. Stavitel Ya. Kol.
Kuchyně typu „St. Peter“ (7 jednotek). 16 plechovek. Délka 35-39,2 m. Šířka 4,9-6,7 m. Ponor 1,1 m. 2 stožáry. Postaven v loděnici Olonets.
„Svatý Petr“. 19 zbraní. Stanoveno 29. července 1703, zahájeno 21. května 1704, demontováno až do roku 1710.
"Zlatý orel". 19 zbraní. Stanoveno 22. října 1703, zahájeno 10. června 1704, demontováno až do roku 1710.
„Svatý Fyodor Stratilat“. 19 zbraní. Stanoveno 21. září 1703, zahájeno 18. června 1704 Demontováno ve Vyborgu v roce 1711
"Alexandr Veliký". 19 zbraní. Stanoveno 21. září 1703, zahájeno 25. července 1704, demontováno ve Vyborgu v roce 1711.
"Naděje". 18 zbraní. Stanoveno 3. prosince 1703, zahájené 24. května 1705, demontováno ve Vyborgu v roce 1711.
"Milovat". 18 zbraní. Stanoveno 1. října 1703, zahájené 29. května 1705, demontováno ve Vyborgu v roce 1711.
„Věra“. 18 zbraní. Stanoveno 22. října 1704, zahájeno 17. července 1705.
Natálie. 21 bank. Délka 53,64 m. Šířka 3,66 m dole, 7,62 m nahoře. Ponor 2,59 m. Stanoveno 8. února 1708 v loděnici Olonets.
Stavitel N. Muts.
Výzbroj: I-24-lb dělo, 2-12-lb děla, 12 basů na obratlících.
Kuchyně typu „Svatá Anna“ („Svatá Anna“, „Svatý Alexander“, „Svatý Fyodor Stratilat“). 20 plechovek. Stanoveno v roce 1710 ve Vyborgské
Loděnice, zahájena v roce 1711. StavitelYu.A. Rusinov.
Výzbroj: 1-12 lb dělo, 2-6 lb děla.
13 podvodníků. Položeno v roce 1710 v loděnici ve Vyborgu, vypuštěno v roce 1711. Boo zbraně: 1-6 lb dělo, 2-3 lb děla, 4 sokolíky. Stavitel Yu.A. Rusinov.
50 podvodníků. Stanoveno v říjnu1712 na dvoře Galerny v Petrohradě, zahájen v dubnu - květnu 1713. Stavitel Yu.A. Rusinov.
Tampočítaje v to:„Anshtura“, „Bardun“, „Brongo“, „Gaui“, „Gorischa“, „Gotha“, „Asp“, „Karp“, „Crabby“, „Lomi“, „Moklets“, „Ritsa“, „Rumba“ "", "Parta", "POST".
30 podvodníků. Stanoveno v září1713 na lodní kuchyni v Petrohradě, zahájena v dubnu 1714. Stavitel Yu.A. Rusinov.
30 scampaway. Stanoveno 6. června 1713 na galerijním dvoře v Petrohradě, zahájeno v dubnu 1714. Stavitel N. Muts.
1 velká polo-kuchyně. Stanoveno na 15. října 1713 na dvoře Galerny v Petrohradě, zahájené v květnu 1714 Yu.A. Rusinov.
"Walvis"(„Kit“ - sw.). Bývalá švédská kuchyně, zachycená během Gangutská bitva 27. července 1714 ... Uchovávala se na památku vítězství Ganugtů na břehu Kronverkskaya přístav ... V roce 1742 téměř úplně zahníval a byl demontován na základě příkazu rady pro admirality ze dne 27. srpna 1742.
"Geden"(„Štika“ - sw.). Bývalá švédská kuchyně, zachycená během bitvy o Gangut 27. července 1714. Byla uchovávána na památku vítězství Gangutu na pobřeží v přístavu Kronverkskaya. V roce 1742 téměř úplně zahníval a byl demontován na základě příkazu rady pro admirality ze dne 27. srpna 1742.
"Gripen"(„Griffin“ - sw.). Bývalá švédská kuchyně, zachycená během bitvy o Gangut 27. července 1714. Byla uchovávána na památku vítězství Gangugů na pobřeží v přístavu Kronverkskaya. V roce 1742 téměř úplně zahníval a byl demontován na příkaz rady pro admirality ze dne 27. srpna 1742.
Výzbroj: zbraně 2-6 lb a 10-3 lb.
Laxen(„Losos“ - sw.). Bývalá švédská kuchyně, zachycená během bitvy o Gangut 27. července 1714. Byla uchovávána na památku vítězství Gangutu na pobřeží v přístavu Kronverkskaya. Do roku 1742 téměř úplně zahníval a na objednávku
Admirality je kolega a od 27. šustu v roce 1742 byl demontován.
Výzbroj: zbraně 2-6 lb a 10-3 lb.
"Trana"(„Šedý jeřáb“ -
sw.).
Bývalá švédská kuchyně, zachycená během bitvy o Gangut 27. července 1714. Byla uchovávána na památku vítězství Gangugů na pobřeží v přístavu Kronverkskaya. V roce 1742 téměř úplně zahníval a byl demontován na příkaz rady pro admirality ze dne 27. srpna 1742.
Ern(„Orel“ - sw.). Bývalá švédská kuchyně, která byla zajata během bitvy o Gangut 27. července 1714. Byla uchovávána na památku vítězství Gangugů na pobřeží v přístavu Kronverkskaya. V roce 1742 téměř úplně zahníval a byl demontován na příkaz rady pro admirality ze dne 27. srpna 1742.
Výzbroj: 2-36 lb a 14-3 lb zbraně.
7 velké polo-galerie . Stanoveno v říjnu 1714 na dvoře Galerny v Petrohradě, zahájeno v dubnu 1715. Stavitel Yu.A. Rusinov.
26malé polo-galerie. Stanoveno v říjnu 1714 v Galerném dvoře v Petrohradě, zahájené v květnu 1715.
7velké polo-galerie. Stanoveno 11. října 1715 v říjnu 1714 na dvoře Galerny v Petrohradě, zahájené v květnu 1716.
14 malých polo-galerií. Stanoveno 11. října 1715 v Galerném dvoře v Petrohradě, zahájené v dubnu - květnu 1716.
Dokumenty obsahují jména 23 polovičních galerií postavených v roce 1716 G. V Petrohradě:Anguzhiguli, Bavulo, Bachan, Varezub, Dunelo, Kanec, Kaporotsul, kolpík, Lobra, Losos, Loch, Minulo, Mrož “,„ Neva “,„ Jeseter “,„ Gudgeon “,„ Raina “,„ Sevryuga “,„ Slavík “ „Sterlet“, „Hornus“, „Shereshper“, „Ekht“.
20 kuchyní. Stanoveno v roce 1716 v Galerném dvoře v Petrohradě, zahájeno v roce 1717.
Počítaje v to:Anstiza, Dolphin, Kolomar, Columba, Laust, Raza, Svoilo, Sepa, Skobra, Folno, Shubra.
Galeje „Bagulya“, „Dove“, „Zui“, „Canary“, „Langvila“, „Eagle“, „Cod“, „Feriks“. Stanovený na Galerném dvoře v Petrohradě, zahájený v roce 1719.
20 kuchyní. Stanoveno na Galerném dvoře v Petrohradě, zahájeno v roce 1720 G.
Počítaje v to: „Victoria“, „Garbora“, „Constance“, „Constance“, „Losos“, „Shchegol“.
10 koňských galérek. Stanovený v Abo, zahájen v roce 1720.
V dokumentech jsou jména11 koňské galeje 1720rok:„Crow“, „Coccyx“, „Laruzet“, „Mushula“, „Pasarim“, „Pizza“, „Kestrel“, „Repolov“, „Jay“, „okoun“, „kachna“.
K přepravě koní se používaly koňské galéry.
„Dvina“. 15 zbraní. 25 plechovek. Délka 48,5 m. Šířka 9,6 m. 3 stožáry. Postaven v Petrohradě v roce 1721 poté "Benátský manir" ... Výzbroj: kanón 1-24 lb, děla 2-12 lb, sokolí 12-3 lb.
Rusko je obrovský stát, dvě třetiny jeho hranic omývá moře a oceány. Od starověku Rusiči věděli, jak chodit po moři, ale jednotná škola a dlouho tu nebyla žádná tradice. První dřevěné lodě byly kánoe s jedním stromem, první z nich byl nalezen na konci devatenáctého století a byl starý více než 4000 let. Takové kánoe vyrobené z pevného kmene stromu byly mezi Slovany populární. V 10. století se objevily přílohy, strany těchto lodí byly zvětšeny opláštěním, což je učinilo mnohem prostornějšími.
Současně se objevily čluny na určování typů, tato malá plavidla se používala pro obchod, ale ve vojenských kampaních se osvědčily. S délkou 20 metrů vzaly lodě na palubu až 15 tun nákladu, lodě se musely doslova pohybovat přes peřeje Dněpru, to jim nedovolilo prodloužit se. Ale tyto malé čluny s tuctem vesel a jednou rovnou plachtou úspěšně plávaly po Černém moři na všechny strany. Slované měli mnoho různých lodí, všechny byly malé velikosti, pro pohodlnější tažení po zemi mezi koryty řek.
Teprve ve 12. století, s rozvojem pobaltských vod, se začaly objevovat relativně velké lodě. Byli to Pomorovi kechové, kteří se stali základem konceptu námořnictva. Byly zde také plavidla s plochým dnem, která na palubu vzala až dvě stě tun, s délkou trupu 25 metrů a šířkou 8 metrů. Lodě zvané „v zámoří“ mohly ujet až 300 km denně.
Ruská bojová flotila začala dekretem Petra Velikého v říjnu 1696. K organizaci přístupu k moři je nutná silná flotila, která je nezbytná pro rozvoj obchodu a posílení státu. Až do konce krymské války v roce 1856 byla flotila dřevěná, veslovací nebo plachetní. Byly to roky boje o moře, aby právo být u nich pravidelně muselo prokazovat důslednost a sílu. A není to snadné, protože zkušenosti námořních mocností jsou mnohem větší a ne na tucet let, ale na několik století.
Rusko brzy vytvořilo silnou flotilu a vyvinulo vlastní stavbu lodí, to se samozřejmě nelíbilo sousedům, kteří všemožně chtěli vytlačit Rusy z moře. Neustálé války, někdy vedené na několika frontách, se nezlomily, ale naopak byly umírněné, umožňovaly vychovávat vynikající námořníky a námořní velitele, aby vytvořily prvotřídní školu. Většina vítězství byla získána nad nepřátelským nadřízeným v počtu a zbraních. Ruské lodě nejen zajišťovaly bezpečnost svých hranic, ale sloužily také jako mírové síly zaručující stabilitu v Evropě.
Patří k námořním plachetnicím a veslařským lodím, kde byla hlavní hnací silou vesla, která uvedli do pohybu otroci, trestanci nebo samotní válečníci. Ve struktuře byly také dva nebo tři stožáry se šikmými plachtami. Navzdory skutečnosti, že galéry byly používány jako obchodní lodě, jejich primárním účelem je boj, a to kvůli jejich rychlosti, která byla na svou dobu enormní. Právě galeje drží rekord po celou dobu své existence jako součást ozbrojených sil svých států; existují asi jeden a půl tisíce let.
První kuchyně přijela z Nizozemska rozebraná na konci sedmnáctého století do Arkhangelsku, ale car nařídil poslat ji do vesnice Preobrazhenskoye, aniž by ji vyzvedl. Tato kuchyně se tedy stala vzorem pro vytvoření dalších dvaceti dvou lodí, které se připojily k letce pod vlajkami admirála Leforta, model také vstoupil do provozu.
Po neúspěšném obléhání Azova v roce 1695 byl Peter obzvláště zapálen vytvořením flotily schopné vést bitvy z moře. Všechno kvůli tomu, kdo po moři přinesl zásoby do Azova. Během zimy, kdy bylo postaveno 23 galérek podle holandského modelu, 2 galeasy, 1300 pluhů, 3 stovky lodí, 4, byla do jara připravena nová kampaň.
V květnu se poblíž Azova objevila ruská flotila pod velením císaře, která blokovala dodávky zásob z moře i ze země, i po prudkém obléhání se Turci stále vzdali. Jednalo se o první vítězství Ruska, získané díky úsilí flotily, ale skutečné bitvy byly stále před námi.
Jedno z historicky důležitých námořních vítězství bylo v námořní bitvě Ganguda. Vážné švédské seskupení třiceti lodí, z nichž polovinu tvořily bojové fregaty, porazilo 20 ruských lodí, většinou galejí. Peter okamžitě pochopil, že by nebylo možné porazit nepřítele ozbrojeného po zuby, zkušeného a převyšujícího čelní útok. Nadměrná sebevědomí Švédů s nimi hrála krutý vtip, Peter uvedl nepřítele v omyl a začal stavět průchod, který táhl galéry přes šíji. Švédský viceadmirál Vatrang rozhodl, že Rusové chtějí přesunout své síly, aby zaútočili zezadu, a okamžitě poslal některé z lodí, aby se s nimi setkaly, a některé do zálohy. Počasí hrálo do rukou Rusů, protože klid před bitvou spoutal plachetnice a vážně omezil jejich pohyblivost. Zaskočení Švédové neměli čas se seskupit a lodě kontradmirála Taube, které dorazily na pomoc, rychle ustoupily a věřily, že na ně postupovala celá ruská flotila.
Petrovské loďstvo začalo s galérami, protože byly nejvhodnější pro potřeby loďstva. V roce 1710 se řemeslníci z celé země shromáždili ke stavbě veslařských lodí. Volba ve prospěch kuchyní byla vysvětlena řadou důvodů:
Plavidla mohla pojmout až tři sta veslařů a hmotnost vesla dosáhla devadesáti kilogramů, na každé veslo připadalo až pět lidí. Maximální rychlost dosáhla šesti uzlů a někdy i více, zatímco veslaři provedli až dvacet zdvihů vesel za minutu. Vzhledem k tomu, že vesla byla umístěna po celé straně, zbraně byly umístěny pouze v přídi a zádi lodi, což také ovlivnilo taktiku boje.
Ruské galeje měly společný pouze základní popis, jednalo se o vesla po stranách a děla vpředu i vzadu, zbytek se neustále měnil od modelu k modelu. O první galerii, která přišla v demontované podobě, zůstalo málo informací, dalo by se to přičíst pologalerě, její délka byla něco málo přes třicet osm metrů, šířka devět a ponor jeden metr a osmdesát centimetrů.
Od té chvíle začala konstrukce nejrůznějších modelů, od dvaceti do dvaceti čtyř plechovek, dlouhých až padesát tři metrů, relativně úzkých ne více než sedm set třicet centimetrů. Byli vyzbrojeni až dvaceti sedmi zbraněmi, jednalo se o první a poslední Goliáše své doby, Peter je později opustil ve prospěch skromnějších lodí.
Možnosti instalace sokolíků a děl na přídi kuchyně
Galeje v tureckém stylu měly dlouhý trup a nebezpečně nízké strany nad vodou, což bylo často důvodem jejich zaplavení. V přední části byla nahoře vyvýšená římsa, ke které byl připevněn předek. Za touto římsou byla plošina s děly velkého kalibru. Plošina pro pohyb lidí po lodi se jmenovala Curonian, byla zakrytá plachtou a na zádi byla korunována kabinou nástavby z dřevěné trámy nebo oblouky, na kterých byl stan natažen.
Vzhledem k jejich nízké výzbroji nebyly galeje nikdy seřazené na obranu. Díky svým rychlostním charakteristikám se stal prostředkem útoku. V přední části zpravidla byla dvě nebo čtyři děla, která „střílela zpět“ až do okamžiku, kdy narazila, ale ve své taktice tak trochu připomínala japonskou kamikadze. Galéry, které se rychle vynořily z úkrytu, vrazily do nepřítele a poté nepřítele vzaly na palubu. Veslaři často byli prvními, kdo při přestřelce trpěli, protože neměli kryt, částečně proto, že během útoku veslovali, což se nazývá „jako naposledy“, jejich přežití záviselo na rychlosti útoku.
Samozřejmě není spravedlivé říkat, že flotila v Rusku začala od doby Petra, dlouho před příchodem syna cara Alexeje Michajloviče, byly v Rusku postaveny obchodní lodě zvané korálky, které byly známé svou schopností chytat i sebemenší dech větru. Autobusy byly hlavními typy lodí, byly postaveny v Arkhangelsku a měly úžasnou nosnost přes dvě stě tun. Tyto lodě lze jen stěží nazvat vojenskými, spíše byly nezávislé, korálky byly obchodní lodě a na palubě měly nejméně dvacet lukostřelců a střelců, mohli bezpečně pokračovat v útoku, ale především palebná síla byla určena k ochraně. Důvodem je především skutečnost, že Rusko nemělo za cíl vést námořní bitvy, protože ve skutečnosti existoval pouze jeden plnohodnotný námořní přístav.
Za vlády Alexeje Michajloviče začalo období aktivního rozvoje obchodu se sousedními státy. Vzhledem k bouřlivé situaci v Kaspickém moři obchodní lodě potřebovaly zvýšenou bezpečnost, tato skutečnost je vysvětlena v dohodě s Persií. Podle této dohody byla založena první loděnice.
Loď „Orel“ 1667
Na Oka v roce 1667 začali stavět loděnici, zejména pro jednu loď a několik malých lodí. Nizozemští řemeslníci byli zapojeni speciálně pro tento obchod a plukovník Van Bukovets a kapitán Butler byli zapojeni do řízení stavby. Všichni spolu s řemeslníky byli podřízeni boyaru Ordynovi-Nashchokinovi, autorovi myšlenky vlastní ruské flotily.
V květnu 1668 byla postavena loď západoevropského typu se dvěma palubami, třemi stožáry, vyzbrojená dvaadvaceti děly. Tento galiot byl dvacet čtyři metry dlouhý a šest a půl široký, se skromným ponorem ne větším než jeden a půl metru.
Na konci dubna 1669 byl carským dekretem Galiot pojmenován „Orel“ na počest ruského erbu. Na příkaz cara byly na vlajky vyšívány dvouhlavé orly a instalovány byly také vyřezávané zlacené dřevěné orly. Tyto symboly si v budoucnu našly místo na všech vojenských soudech. Právě od Orelu začal počátek ruského námořnictva, jeho vytvoření vedlo ke vzniku lodní charty a články obdržené před odletem Orel se staly prototypem charty námořnictva. Obrovský historický příspěvek, jedinečná událost pro obrovskou říši, základ ruských námořních úspěchů nikdy nesplnil svůj přímý účel. V srpnu téhož roku byl Oryol zajat kozáky vedenými Stepanem Razinem. Povstalci poté spálili mnoho lodí, které byly na silnici v Astrachanu, zatímco Orel byl zahnán do kanálu Kutum, kde shnil. Loď, která neviděla moře, se stala základem námořnictva. Říká se, že je to jeho silueta, která se chlubí věží admirality.
Aktivní rozvoj pobaltské flotily byl zaznamenán v prvních desetiletích osmnáctého století. Byla vytvořena velká plachetní flotila, během této doby byly vytvořeny základny v Petrohradě, Vyborgu, Kronštadtu, Revelu, Helsingfors.
V polovině století složení sestávalo z lodí z dvaceti čtyř ruských loděnic Voronezh, Pereyaslavl, Astrakhan a dalších měst. Flotila měla sto třicet lodí a tři sta devadesát šest veslařských lodí:
O většině lodí se nezachovaly téměř žádné informace, ale byly zde i lodě, jejichž jména zanechala stopy v historii. Takže první svého druhu ruská bitevní loď „Poltava“, postavená v Petrohradě v roce 1712, měla na palubě 54 děl a během celé severní války nevynechala ani jednu bitvu. V roce 1780 byla vypuštěna bitevní loď Pobedonosets; byla to nejlepší loď své doby, vyzbrojená čtyřiceti osmi děly různých ráží.
Na počátku devatenáctého století se stala třetím největším na světě. V roce 1841 byl vypuštěn 120 dělový obr. Byl to vrchol prosperity, následovaný poklesem, a to z několika důvodů. Hlavním důvodem byla zastaralost plachetní flotily, nahradily ji parní stroje a v šedesátých letech devatenáctého století parníky vyhnaly plachetnice z vojenských záležitostí. Stojí za zmínku, že Petrova flotila nemohla přežít do naší doby, průměrná délka života prvních lodí zřídka překročila jeden tucet let. Protože ve své touze poučit se ze zkušeností s stavbou lodí evropským způsobem, Peter zapomněl naučit se vařit dřevo, galeje a další lodě byly postaveny ze surového, nesprávně zpracovaného dřeva ze spěchu.
Loď „Dvanáct apoštolů“
Navzdory obtížím prokázali ruští námořníci odvahu a chrabrost, která jim umožnila získat převahu na moři. V roce 1861 byla vypuštěna první bitevní loď, která se stala symbolem průmyslového rozvoje státu. Za vlády Mikuláše II. Byla flotila aktualizována, zatímco v důsledku nedostatku vlastních lodí bylo navzdory rychlému rozvoji průmyslu dokonce nutné objednat lodě z Dánska, Německa, Francie a Německa.
Po porážce v Rusko-japonská válka světový vliv na moři byl vážně otřesen a Rusko ve výzbroji flotily sklouzlo na šesté místo. Současně se ve službě objevily ponorky, v posledních deseti letech před revolucí císař utratil kolosální částky za vyzbrojení armády, rozpočet námořnictva byl pátý na světě.
Revoluce a Občanská válka ukončit celou carskou flotilu, vše, co nezemřelo v bitvách, bylo zajato nebo vypleněno, přežilo jen několik lodí.
I. IVANOV
Ruská stavba lodí se zlepšila. Fregata „Michael Archangel“ předčila své předchůdce svou způsobilostí k plavbě a bojovými vlastnostmi.
Peter využil vše nejlepší, co bylo v západním stavitelství lodí. Nejprve však vzal v úvahu zvláštnosti ruského válečného divadla a plavby u pobřeží vlasti.
Petrova flotila se od západoevropských flotil lišila tím, že se nejprve skládala hlavně z veslařských lodí různých velikostí a dělostřeleckých zbraní. Peter vycházel ze skutečnosti, že takové lodě se snadno staví, relativně snadno se ovládají a dobře se používají k podpoře pozemní armády. Teprve po vítězství Poltavy v roce 1709 v Rusku začala intenzivní výstavba lineární flotily. Pouze on mohl poskytnout zemi dominanci v Baltském moři.
Na konci vlády Petra I. bylo pobaltské námořnictvo nejmocnějším mezi flotilami jiných mocností. Měl 48 lodí linky a fregaty, 787 galéer a další lodě. Celkový počet týmů dosáhl 28 000 lidí.
Dvě třetiny posádek lodi tvořili plachetní námořníci a střelci-dělostřelci. Jedna třetina jsou vojáci námořního nástupu. Námořní hodnosti byly určeny tabulkou hodností takto: námořníci 1. a 2. článku, generál admirál a admirál, viceadmirál a kontradmirál, kapitán-velitel, kapitán, kapitán nadporučíka (nadporučík), nadporučík (nadporučík) ), sekretář lodi a hodnost prvního důstojníka - poručík (poddůstojník leutenaite). Hodnost praporčíka, zavedená v roce 1713, byla přirovnávána k hodnosti poddůstojníka. Od roku 1716 se ve flotile objevili midshipmen. Policisté ještě neměli uniformu. Námořníci byli oblečeni podle holandského stylu: čepice, krátké kalhoty, punčochy. Námořní vojáci měli uniformy armádních pluků.
Již první námořní bitvy oslavovaly ruskou flotilu. Zajetí švédských lodí „Astrold“ a „Gedan“ 7. května 1703.
Z obrazu od Blinova.
Slavná petrovská kuchyně.
Předpisy admirality schválily přísný systém hodností pro námořní flotilu a určily kalibry námořního dělostřelectva s rozložením na paluby (paluby) bitevních lodí.
Petrovská nařízení byla v ruském loďstvu dodržována téměř bez odchylek až do druhé poloviny 18. století.
Lodě se 100 a 90 děly byly postaveny ve třech palubách - byly největší a nejsilnější v dělostřeleckých bojových lodích. Na takové lodi musel držet svou vlajkovou loď a rozhodnout o úspěchu bitvy svým dělostřelectvem.
První třípodlažní loď s 90 děly pobaltské flotily „Lesnoye“ byla vypuštěna v Petrohradě v roce 1718.
Fregata "Ivan-Gorod" (1705)
V roce 1723 byla v Petrohradě položena první třípodlažní bitevní loď „Peter I a Peter II“ se 100 děly. Loď byla postavena podle výkresů a za účasti Petra. Po jeho smrti byla loď dokončena a vypuštěna 29. června 1727. Loď byla v provozu až do roku 1752.
Fregata "Petersburg" (1704)
Páteř bitevních lodí tvořily bitevní lodě se 74 a 64 děly.
Byly menší než lodě hlavních řad, vyzbrojené slabším dělostřelectvem, ale bylo snazší je ovládat.
Díky rychlosti, dobré hbitosti a silnému trupu byly vhodné pro dlouhé plavby po moři.
Model třípodlažní lodi "Saint Andrew" (1721)
Fregaty Petrova doba vyzbrojená 28-44 děly a byla určena k průzkumu, pomohla poškozeným lodě linky... Také museli odrazit nepřátelské hasičské lodě.
Fregaty také nesly kurýrní službu a doprovázely obchodní lodě. Všechna plavidla, o kterých jsme mluvili, měla tři stožáry a přímé plavby.
Další třídou lodí z období Petra Velikého jsou shnyavové. Měli dva stožáry, děla 12-18 a byly určeny k průzkumu.
Kočár - 16-18 dělové baterie s plochým dnem kalibru 18 liber - byly postaveny na ochranu Kronštadtu.
Buer měl jeden stožár a několik děl malého kalibru.
Bombardovací lodě byly postaveny pro ostřelování pobřežních opevnění. Výzbroj - jedna nebo dvě těžké minomety.
Plédy- lehké lodě, měly dva stožáry se šikmými plachtami a několik malých děl.
Brigantiny- lehké lodě určené pro blízký průzkumný a kurýrní servis.
Ruský rolník nemyslel na bohatství vlastníka nevolníka a vztyčil na zádi Petrových lodí složitou ligaturu komplikovaných ozdob. Pak to nebyly jen tyto lodě, které zvedly plachty - Predistinatsiya a fregata Dumkart - Rusko zvedlo plachty. Kdo z vlastníků lodí - vlastenců nemohl sympatizovat s tímto skvělým nápadem obnovy rodné země - myšlenkou vylodění na moře! ..
Flétny nebo kopy, šmaky, shkuty- byly nákladní lodě, ale byly vyzbrojeny několika děly malého kalibru a v Petrových dobách byly dokonce zahrnuty do námořnictva.
Námořní veslovací flotila v době Petra sestávala z galéer, pologaléer a malých galéer zvaných scampaves.
První galéry pobaltské flotily měly děla umístěná jak na přídi na speciální plošině, tak po stranách na plošině s výhledem na břehy. Na přídi galéry byly umístěny 18- nebo 24palcové zbraně, po stranách dvou 12palcových zbraní.
Poloviční galéry byly zvedány 12-, 18- a 6-palcovými děly.
Na konci vlády Petra I. měl ruský stát obě mocné ruce: armádu a námořnictvo, jehož sláva se přehnala přes všechna moře a oceány.
