No a dostali jsme se k nejdůležitější značce Port Arthur, k elektrickému útesu. To je však pro nás, pro Rusy a pro ty, kdo čtou výhradně Stepanovu, super-duper megaznačka. Ale pro Číňany možná ne. No, není to tak zajímavé jako baterie na hoře Vantai, i když čemu by rozuměli v Port Arthuru!
254mm námořní dělo na Electric Rock Battery
Nyní na Electric Cliff, a co je pozoruhodné, říká se tomu, že v čínštině se zachovalo mnoho zajímavého. A protože mu Stepanov věnoval velkou pozornost, tak osobně, jak jsem se sem dostal, na mě zaútočil tetanus. Ostatně, den předtím jsem si myslel, že jsem na Elektrice a navštívil jsem baterii na úpatí Kříže. Ale úpatí Krestovaya nevypadalo jako útes, ani elektrické, ani mechanické. Obecně platí, že nic, co by se dalo nazvat útesem, se Krestovaya nijak nehodilo. Samozřejmě můžete říci, že v Pacifickém ohnivém pásu, kenozoickém vrásnění a tak dále, ale nepamatuji si, že by v historii pohybu kontinentů za posledních deset tisíc let došlo k tak silným posunům.
Když jsem tedy večer po návštěvě Krestovaya přišel do svého malého hotelu, pečlivě jsem si prostudoval mapu a vylezl na Elektriku.
Nemyslím si, že by se k tomuto útesu mohlo dostat mnoho našich lidí - cesta k němu vede přes několik vojenských jednotek, nebo spíše kolem jejich kontrolních bodů, což je pro Čínu už tajná zóna. Přístup na horu Zolotaya je celkově uzavřený - na jejím vrcholu je jakási propojená část a kromě toho je z ní samozřejmě nádherný výhled na East Pool, je tam suchý dok a občas se tam opravuje něco vojenského. Dobře, občas něco nevidíš. I když věřím, že kdybych se v Port Arthuru zdržel o něco déle, dokázal bych proniknout i do Zolotaya. Tam mimochodem byla i baterie a zdá se, že se z ní něco zachovalo.
Takže elektrický útes, jak jsem hned poznamenal, přináší vzpomínky. Tady, v dolíku, jsou kasárna, ve kterých bydleli Borejko i Zvonarev, někde poblíž byla kancelář baterie. Schodiště vede k útesu, který jako by přežil z té doby, ale během sovětské vojenské přítomnosti byl povýšen do šlechtického stavu. Člověk si musí myslet, že naši rudí velitelé četli o baterii a měli na ní jedno 254mm námořní dělo a 280mm minomet z dob rusko-japonských, ačkoliv neměly žádný praktický význam. Naši střelci v rozporu s podmínkami kapitulace vyndali zámky ze všech děl a utopili je v moři. A zvláštní poděkování v souvislosti s tím vším osobně neříkám veliteli naší základny ani veliteli baterie Electric Cliff, ale tomu neznámému čínskému veliteli, který buď ze zášti, nebo ze své lenosti nedovolil během „ Velký skok vpřed“, kdy celá Čína „zčtyřnásobila“ výrobu železa a oceli, předat tyto zbraně jako kovový šrot, aby byly roztaveny v něco, čemu nerozumím.
Takže obě tyto dvě zbraně stály a stále potěší oči milovníků vojenské historie svým chmurným odhodláním zabránit „zatraceným Japoncům“ ve vstupu do Vnitřní pánve Port Arthur.
Zbytek základů děl nyní nese sovětská 130mm námořní děla. Jako obvykle byl vchod do kasemat zavřený a jako vždy se mi na něj chtělo kýchnout a vylézt ven všechno, co se dalo. Dokonce jsem skoro vzdal svou bujnou hlavu, když jsem se chystal zkontrolovat zbraně v samotné hoře. Nebyli tam, ale Electric Cliff se velmi snadno rozpadá.
Víte, Elektrický útes je speciálně vyroben tak, aby seděl na dělu, nohy se s nimi houpaly a houpaly a sledovali, jak lodě vplouvají do přístavu, jak rybáři táhnou své úlovky níže, jak se slunce schovává za obzor a jak svítí poloostrov Tiger's Tail nahoru a bliká maják.
Eh, dobrý!
5. ledna 1905 (23. prosince 1904 podle starého stylu) vydal zrádce Stessel Port Arthur (dnešní Luishunkou) Japoncům, kteří jej hrdinně bránili 159 dní.
No, dostali jsme se k elektrickému útesu. Možná pro nás, pro Rusy, je to super známé místo. Nyní na Electric Cliff, a co je pozoruhodné, říká se tomu, že v čínštině se zachovalo mnoho zajímavého.
Cesta k němu ale vede přes několik vojenských jednotek, respektive kolem jejich kontrolních stanovišť, což je pro Čínu už tajná zóna. Přístup na horu Zolotaya je celkově uzavřený – na jejím vrcholu je jakási propojená část a kromě toho je z ní samozřejmě nádherný výhled na východní pánev, je tam suchý dok a neustále se tam opravuje něco vojenského.
Port Arthur je námořní základna a přístup zahraničních turistů je omezený. Tuzemští turisté si mohou prohlédnout Battery #15 na Electric Bluff.
Na baterii č. 15 byla na upravených dvorech umístěna děla různých epoch. V popředí je 130 mm dělo B-13 namontované na bateriích po roce 1945. V pozadí jsou nejzajímavější zbraně.
Baterie Elektrický útes č. 15 pro pět 10 dlouhých děl. Dole je vidět dýková baterie č. 14, velká budova dělostřeleckých kasáren, vpravo od její těžní stanice ženijního oddělení.
Baterie Elektrický útes. Na moři je vidět bitevní loď Petropavlovsk. Přibližně na tomto místě loď zemře na japonské miny. Existuje takové slovo fairway.
Smrt bitevní lodi "Petropavlovsk".
Baterie č. 15 Elektrický útes pevnosti Port Arthur. 10-dm. nářadí arr. 1895 na původních povozech Durlacher, nízkých, s pancéřovými baldachýny, otočenými do opačného směru palby, tedy k pozemní frontě. Vedle 254 mm děl vidíme 57 mm zaměřovací dělo.
V sovětských dobách zde stála 130mm děla.
Golden Mountain a Electric Cliff, ze strany Cape Tiger's Tail.
Nejvýkonnější děla pobřežní obrany jsou 10" děla z baterie Electric Rock. Velitel baterie, dělostřelecký kapitán Žukovskij, stojí u pláště pancíře.
Velitel baterie č. 15, kapitán Žukovskij, se svými střelci. Port Arthur, 1904
Baterie č. 15 na Electric Cliff (10 palců), která úspěšně konkurovala ráno 27. ledna japonské letce. A v budoucnu často bojoval s celou japonskou flotilou.
Výsledkem bojové práce baterie, jejíž parapet vidíme, jsou japonské palebné lodě na přiblížení ke vstupu do přístavu. Včetně dvou firewallů, kterým doslova chyběly metry k uzavření východu na moře pro naše lodě.
kasárna a přehlídkové hřiště Electric Rock.
Na baterii je jeden základ bez pistole, ale struktura je viditelná. O kousek dál vidíme schodiště vedoucí na dvůr pro 57mm dělo, také prázdné.
Nejcennější zbraní Port Arthuru je 10″ dělo s délkou hlavně 45 ráží na stroji Durlacher. Bojová cesta těchto děl začala v rusko-japonské válce a skončila ve Velké vlastenecké válce v Kronštadtu. Pistole se strojem je velmi podobná originálu, nebo velmi dobře zpracovaná maketa. Stroj má řadu absurdit, z čehož vyplývá pozdní zásah do jeho konstrukce. Celá tato struktura vypadá krásně, zejména proto, že se nachází na rodném nádvoří.
Elektrický útes se zdá povědomý. Tady v dolíku jsou kasárna, někde poblíž byla kancelář baterie. Na útes, který se z té doby zachoval, ale za sovětské vojenské přítomnosti byl povýšen do šlechtického stavu, vede schodiště. Člověk si musí myslet, že naši rudí velitelé četli o baterii a měli na ní jedno 254mm a 152mm děla z dob rusko-japonských, ačkoliv neměli žádný praktický význam. Naši střelci v rozporu s podmínkami kapitulace vyndali zámky ze všech děl a utopili je v moři. A zvláštní poděkování v souvislosti s tím vším ne veliteli naší základny nebo veliteli baterie Elektrického útesu, ale neznámému čínskému veliteli, který ať už ze zášti nebo ze své lenosti nedovolil během Velký skok vpřed, kdy celá Čína „zčtyřnásobila výrobu železa a oceli, předat tyto zbraně jako kovový šrot, takže byly roztaveny v nepochopitelném čem.
Pravděpodobně se jedná o 6palcový kanón na stroji Durlyakher na poválečném nádvoří pod B-13, umístěný před parapetem baterie č. 15. V sovětských dobách byla baterie rozšířena. A tyto dvě zbraně stále potěší oči milovníků vojenské historie svým ponurým odhodláním z roku 1904.
Kaponiéry ale zůstaly rusko-japonským.
Poblíž protiletadlového děla na domorodém nádvoří.
Ale zpět k 254mm dělu na baterii Electric Rock. Která byla zjevně shromážděna po událostech roku 1904.
Naši střelci, když odevzdali baterii, hodili zámky zbraní do moře.
Na fotografii je detailní studie kočáru, jeho montáž pomocí nýtů. Pancéřové hledí je však umístěno příliš nízko a nejenže vám nedovolí zbraň přistavit na 0, ale ani z ní vystřelit. Při couvání zbraň zdemoluje hledí. Kolejnicová náramenice, po které musí jezdit pojezdové válečky, není vidět, nakládací plošina je umístěna příliš nízko, vpředu nevyčnívá žádný kompresor. Zbraň byla možná sestavena z dílů ponechaných v japonském muzeu.
Výstavba námořní základny a pevnosti v Port Arthur
V době, kdy Rusové dobyli Port Arthur, to bylo malé čínské město s populací asi 4 tisíc lidí. Později se těmto čínským čtvrtím říkalo Staré město. Ruská administrativa a jednotky se zpočátku usazovaly v čínských administrativních budovách, kasárnách a obytných budovách opuštěných jejich obyvateli.
Díky Rusům začalo v Port Arthuru narůstat civilní obyvatelstvo a na začátku války zde bylo již 15 000 Rusů a minimálně 35 000 Číňanů.
Vedle Starého Města v roce 1901 vzniklo Ruské Nové Město. Název jeho ulic se jen málo lišil od názvů ulic ve městech evropského Ruska - Morskaya, Pushkinskaya, Boulevard atd. Přístav a město byly osvětleny z centrální přístavní elektrárny. Port Arthur téměř až do samého konce obhajoby vydával vlastní noviny Nový kraj.
Číňané začali prohlubovat mělký přístav Port Arthur uspořádáním umělé východní pánve, která mohla pojmout až tucet středně velkých lodí. V roce 1901 začalo prohlubování Western Basin, určené pro bitevní lodě, ale do začátku války nebyly tyto práce, stejně jako stavba nového suchého doku, dokončeny.
Odhad na stavbu námořního přístavu byl předložen Mikuláši II v roce 1899. Prohloubení přístavu, pořízení bagrovací karavany, stavba mol, úprava přístavního prostoru a další si vyžádaly asi 14 milionů rublů a uvolněno bylo pouze 11 milionů. Práce začaly až v roce 1901 a byly rozděleny do dvou etap. Konec pouze první etapy měl být v roce 1909. Port Arthur proto do začátku války neměl ani přístaviště pro velké lodě, ani hlubokou rejd a nezačali ani stavět vlnolamy pro vnější rejd. .
Velitel přístavu, kontradmirál Greve, v tomto ohledu napsal: „Čas plynul především v různých diskusích a teoretických úvahách, bez konečných rozhodnutí a reálného zahájení rychlé realizace plánovaného záměru. Výsledkem bylo, že po čtyřech letech vlastnictví Port Arthur se tam téměř nic neudělalo pro uspořádání admirality a přístavu, nebo jen velmi málo a teprve asi rok před válkou nabyly práce na úpravě přístavu intenzivnější charakter. . .
Pro potřeby vojenského přístavu tedy byla vytvořena pouze flotila bagrů (5 bagrů a 9 vlečných), s jejichž pomocí byly zahájeny práce na prohloubení vnitřní komunikace a hloubení základové jámy pro nové přístaviště pro bitevní lodě v hl. jižní část východní pánve.
Rovněž byly vytvořeny zásoby Cardiffu (anglicky) a čínského uhlí (35 tisíc tun) - hlavního paliva pro lodě.
Rusové obnovili loděnici, zničenou Japonci v roce 1895, kde nyní mohly být opraveny velké lodě eskadry - výměna pecí a kotlů, válců parních strojů, vrtulí, vyrovnání a instalace vrtulí; vyráběly se zde i náhradní díly a mechanismy.
Koncem roku 1898 se námořní ministerstvo rozhodlo začít v Port Arthuru montovat torpédoborce, které se stavěly v Petrohradě v závodech Něvskij a Ižora. Část torpédoborců typu Sokol byly v těchto továrnách vyrobeny skládacími, aby jejich hotové části mohly být parníky dodány na Dálný východ.
Podle plánu měla v roce 1899 poslat 5 torpédoborců do Port Arthuru a 4 v roce 1900 a poslední nejpozději v srpnu. Termín jejich dodání v Port Arthuru byl stanoven po pěti měsících od data vykládky. Ale později bylo rozhodnuto vyrobit ne 9, ale 7 skládacích torpédoborců.
Vinou byrokratů námořního oddělení však byly termíny dodání torpédoborců narušeny. Teprve koncem roku 1899 byl trup prvního z torpédoborců postaven v Něvském závodě, stejně jako trupy tří torpédoborců Izhora, odeslány na parník Normaniy. Během roku 1900 byly trupy zbývajících torpédoborců Něvského závodu, stejně jako mechanismy, kotle a další zařízení, odeslány do Port Arthur na lodích Vladimir Savin, Eduard Bari, Malaya, Annam a Dagmar.
Začátkem roku 1900 byla na poloostrově Tiger Tail zahájena stavba krytého loděnice, určené pro současnou montáž tří torpédoborců najednou, ale práce v plném rozsahu začaly až v říjnu. 30. prosince GUKiS podepsal s Něvským závodem dohodu o sestavení tří torpédoborců Izhora. 5. března 1901 začaly přípravné práce a 11. dubna proběhlo oficiální položení první z lodí, Cormorant, o pár dní později přejmenované na Condor. Nejprve byly smontovány torpédoborce Něvského závodu, dodány v lepším stavu a ve větší kompletnosti.
Start Condoru se uskutečnil tři a půl měsíce po položení a na ostatních lodích postupovaly práce extrémně pomalu, protože detaily trupů a mechanismů během přepravy po moři a skladování pod širým nebem v Port Arthur byly zakryty. s rzí, na jejíž odstranění bylo vynaloženo více než 122 tisíc rublů. Montáž torpédoborců závodu Izhora byla považována za „přestavbu“, protože některé díly byly buď beznadějně poškozeny, nebo zcela chyběly a bylo nutné je vyrobit na místě.
Testy Condora začaly v říjnu 1901 a pokračovaly až do léta 1902. Nejvyšší průměrná rychlost s výraznými vibracemi stroje dosáhla pouze 25,75 uzlů. Ale navzdory tomu bylo 5. července povoleno přijmout torpédoborec, „aby se zabránilo roztrhání kotlů“.
V roce 1902 byly testovány další dva torpédoborce Něvského závodu a v roce 1903 byly testovány tři lodě „Neva“ a tři „Izhora“. Poslední tři se vzdali po japonském útoku na Port Arthur: Hrozný 20. února, Slender 1. března, Majestátní 14. července 1904.
Netřeba dodávat, že nejdůležitější v Port Arthuru měla být stavba mocné námořní a pozemní pevnosti, protože poloostrov Liaodong byl kus ruského území obklopený nepřátelskými státy.
Pár slov je třeba říci také o geografické poloze Port Arthur. Město a přístav se nachází v kotlině obklopené ze všech stran horskými pásmy tyčícími se 175–210 m nad mořem.
Terén v oblasti Port Arthur je hornatý, silně členitý, s velkým množstvím hlubokých roklí, strmých svahů a útesů, které při střelbě tvoří spoustu mrtvých míst. Nejvyšší v této oblasti jsou pohoří Liaoteshan, dosahující 465 m nad mořem. Z jejich vrcholů se otevírá široké panorama směrem k moři a pevnině na mnoho kilometrů. Kromě Liaoteshanu byly dominantními výšinami na pobřežních a pozemních frontách také Big Mountain, Dagushan, Nameless, Angular a High, z nichž byl dobře vidět Port Arthur a přístupy k němu blízké.
Ve vzdálenosti 10–12 km od Port Arthuru jsou přístupy k městu ze severovýchodu pokryty pohořím Wolf Mountains. Výška jeho vrcholů dosahuje 200–240 m nad mořem. Vlčí hory byly výhodnou přirozenou obrannou pozicí, protože severní a východní svahy jsou strmé a místy strmé a jejich zvládnutí představovalo pro útočníky velké potíže. Zároveň se zajetím svého nepřítele mohli ovládat severní přístupy k Port Arthuru. Obrana Vlčích hor byla proto naléhavou potřebou.
Na vzdálených přístupech k pevnosti byly pro její obranu důležité pohoří Nangalinsky, Tafashinsky a Jinzhou. Všechny hřebeny postupně klesají k městu Jinzhou a překračují poloostrov Kwantung, což ztěžuje přístup k Port Arthuru v případě obojživelného přistání a nepřátelského útoku ze země.
Z taktického hlediska si největší pozornost zasloužily Tafašinské výšiny, které protínaly úzkou šíji poloostrova od severozápadu k jihovýchodu. Hřebeny výšek s nadmořskou výškou 46 až 90 m nad mořem se v blízkosti pobřeží náhle odlamují, což způsobuje potíže při jejich obcházení z boků. Severovýchodní svahy směrem do údolí postupně klesají, takže při střelbě nevznikají mrtvá místa. Terén ležící před ním byl dobře viditelný z výšek a byl prostřelen kulometnou a dělostřeleckou palbou. Protilehlé svahy výšin se také svažují a klesají do rozlehlého údolí, což umožnilo provádět skryté soustředění vojsk, pohodlně lokalizovat palebná postavení dělostřelectva, ale i jeho týlové jednotky. Instalace baterií v oblasti Dalniy, na poloostrově Talienvan a levém křídle pozice, stejně jako těžba zálivů, výrazně snížily nebezpečí obojživelných výsadků a ostřelování nepřátelského námořního dělostřelectva ruskými jednotkami.
Jinzhou Hills také poskytovaly obrannou pozici. Takové nedostatky jako jejich výhled z Mount Samson, možnost ostřelování týlu pozice z moře a nedostatek sladké vody však do jisté míry snižovaly jeho taktické výhody.
Kromě taktických výhod představovala pohoří Kwantung pro obránce také řadu potíží. Zejména kvůli hornatému charakteru terénu byly omezené možnosti zřízení komunikačních linek na poloostrově Kwantung. Hlavní komunikací spojující Port Arthur s Harbinem byla jižní část mandžuské železnice s odbočkami ze stanice Tafashin do města Talienvan a ze stanice Nangaling do města Dalniy. Z polních cest v Kwantungu měly velký význam takové komunikace jako Mandarinský trakt, který spojoval Port Arthur s Pulandianem, stejně jako silnice Middle Arthur a South Coast vedoucí z Port Arthuru do Dalny. Nutno podotknout, že během letních dešťů byly polní cesty obtížně sjízdné.
Při charakterizaci oblasti je třeba mít na paměti ještě jeden rys, jehož význam spočíval v tom, že i přes poměrně velkou délku pobřeží poloostrova Kwantung zde bylo málo míst pro vylodění velkých obojživelných útočných sil. Výhodnějšími místy přistání byly oblasti Bizvo, Talienvan, Dalny a Port Arthur.
V důsledku toho, pokud jde o jeho reliéf, byl terén na blízkém a vzdáleném přístupu k Port Arthur prospěšný pro vytvoření pevné obrany. S ohledem na bojové použití dělostřelectva poskytoval terén na jednu stranu velký komfort, na druhou stranu při jeho použití vznikala řada potíží.
Přítomnost řady velitelských výšin umožňovala provádět s poměrně malými silami a prostředky pečlivé sledování akcí nepřítele, díky čemuž bylo možné zabránit překvapivému útoku nepřítele jak ze země, tak z moře. Na zadních svazích výšin bylo možné vybavit odolné dlouhodobé stavby pro pobřežní a pevnostní dělostřelectvo, skryté před nepřátelským pozorováním.
Bohužel, ministerstvo války příliš dlouho otálelo se zahájením stavby pevnosti. V říjnu 1898 byla posádka Port Arthur ještě malá a sestávala z 3. Východosibiřské střelecké brigády (4 pluky po dvou praporech), 6 rot pevnostního dělostřelectva, Východosibiřského dělostřeleckého praporu (24 děl), 4 stovek kozáků a 1 sapérská společnost. Posádka byla pověřena úkolem nejen střežit Port Arthur, ale také monitorovat důležité objekty na poloostrově Kwantung. Části posádky proto neměly možnost vést širokou frontu ženijních prací. To také vysvětluje pomalé vyzbrojování pevnosti dělostřelectvem.
Na začátku roku 1898 byla v Port Arthuru vytvořena místní komise, která měla vypracovat projekt pobřežního a pozemního opevnění Port Arthur. Podle jejího názoru bylo v prvé řadě nutné použít některé ze starých čínských pobřežních baterií, vylepšit je a řádně vyzbrojit a tyto baterie pak postupně vyměnit za nové. Pokud jde o pozemní frontu, bylo uznáno za nutné přesunout linii pevností projektované pevnosti do Vlčích hor, asi osm kilometrů od okraje Starého Města.
Vojenské ministerstvo však projekt odmítlo a v říjnu 1898 byla z Petrohradu do Port Arthur vyslána nová komise, které předsedal generál Kononovič-Gorbatskij.
Ale ještě před odjezdem komise, 17. září 1898, proběhlo Nejvyšší velení, podle kterého bylo ještě před vypracováním konečného plánu mořské pevnosti v Port Arthuru dočasně přiděleno 189 děl vojenského oddělení. tam.
Z těchto děl bylo 133 určeno pro pobřežní opevnění. Byli mezi nimi:
10palcová (254/45 mm) děla - 5;
9palcová (229 mm) děla mod. 1867 - 12;
6/45palcové zbraně Canet - 10;
6palcové zbraně na 190 liber - 28;
57 mm pobřežní děla Nordenfeld - 28;
baterie (107 mm) zbraně - 8;
11palcový (280 mm) minomet mod. 1877 - 10;
9palcový hmoždíř mod. 1877 - 10.
Pro pozemní opevnění bylo určeno 56 děl:
42-řadové (107-mm) zbraně mod. 1877 - 18;
lehké (87 mm) zbraně - 24;
6palcové (152 mm) polní minomety - 6;
3-lineární (7,62 mm) kulomety Maxim - 8.
Jak vidíte, ze 133 pobřežních děl byla moderní děla schopná poškodit japonskou flotilu, nemluvě o Angličanech, pouze 10/45palcová a 6/45palcová děla, ai tak za přítomnosti granátů byly naplněny se silnými výbušninami - pyroxylin, melinit atd.
Zbytek děl mohl být efektivně použit pouze na pozemní frontě, ale opět s příslušnými granáty. Výjimkou byla zcela zbytečná pobřežní děla Nordenfeld ráže 57 mm, která nebyla k ničemu ani na souši, ani na moři.
Všechny tyto zbraně měly být dodány do Port Arthuru do tří let, od roku 1898 do roku 1900.
V roce 1898, následující měly být odeslány pro pobřežní opevnění:
12-9palcové zbraně mod. 1867. Z toho bylo 6 děl odebráno z nouzové zálohy v Oděse, 4 z pevnosti Sevastopol a 2 z pevnosti Kerč. Ale pro tato prastará děla byly ze skladu v Petrohradu odebrány zcela nové stroje Durlyakher s úhlem náměru 45° (6 strojů bylo vyrobeno pro pevnost Libavá a 6 pro Kronštadt);
28 - 6palcové zbraně na 190 liber. Z toho 4 byly odebrány z pevnosti Očakov, 4 z pevnosti Vladivostok a 20 ze speciální rezervace v Oděse;
Pobřežní děla Nordenfeld ráže 28 - 57 mm. Z toho 14 bylo odebráno ze speciální rezervace v Oděse, 10 z pevnosti Sevastopol a 4 z Vladivostoku;
8 bateriových děl bylo odebráno ze speciální zálohy v Oděse;
32 minometů arr. 1877 byly odebrány ze speciální rezervace v Oděse.
Pro pozemní opevnění v roce 1898 měli dodat:
18 - 42-řadové zbraně mod. 1877 Za tímto účelem bylo odebráno 6 děl ze samostatných obléhacích parků ve Dvinsku, Brest-Litevsku a Kyjevě;
24 lehkých děl bylo odebráno z pevností - Kovno (12), Novogeorgievsk (6) a Alexandrovská citadela ve Varšavě (6);
Z pevnosti Novogeorgievskaja byly odebrány 6-6palcové minomety.
V roce 1899, které mají být poslány do Port Arthur:
10 - 6/45palcových děl Canet, včetně 6 ze speciální rezervace v Oděse a 4 z těch, které byly objednány pro pevnost Vladivostok;
10-11palcové minomety arr. 1877 na vozech Durlyakher z těch vyrobených pro pevnost Kronštadt.
V roce 1900, které mají být poslány do Port Arthur:
5-10/45palcová děla, z nichž 4 byly objednány pro pevnost Vladivostok a 1 pro Kronštadt.
Ne nadarmo autor uvádí tyto zdánlivě nudné seznamy zbraní. Z nich je zřejmé, jak bylo dělostřelectvo pevnosti Port Arthur dokončeno „z borového lesa“. S jistotou se ale vědělo, že 9palcová děla mod. 1867 byly zastaralé již v roce 1877. Ano a ráže 9 palců (228 mm) byla pro boj s pásovci slabá a prakticky nebyla šance dostat se z nich do manévrovacího křižníku (ani na strojích Durlyakher). Řečnická otázka: proč tahat nepotřebná těžká děla a obráběcí stroje do vzdálených zemí a dokonce pro ně stavět drahé pobřežní baterie?
Podotýkám, že to není jediný případ kriminální, jinak neřeknete, činnosti našich generálů. Zde např. v letech 1897-1898. z Oděské pobočky nouzové zálohy osm 8palcových děl mod. 1867
Taková děla, nehodící se ani pro pozemní baterie, měla být odeslána z Oděsy do šrotu nebo do muzea. Tyto zbraně byly nebezpečné pouze pro jejich vlastní služebníky, ale ne pro nepřítele.
Co se týče pobřežních malt, do začátku 20. stol. samotná třída takových zbraní se stala zbytečnou. 9-11palcové minomety mohly účinně zasáhnout pouze ukotvené velké lodě a i to po dlouhém ostřelování. Střelba na manévrující lodě byla plýtvání granáty.
Poznamenejme, že značná část moderních děl byla do Port Arthur odeslána z Vladivostoku, tzn. jednoduše, vojenské oddělení opravovalo „Trishkin kaftan“ na Dálném východě.
Khlestakov na trůnu a Khlestakovové ve vojenských a námořních odděleních nemohli dospět do bodu, že poté, co se zapojili do vážné hry v Mandžusku, nebylo o čem přemýšlet o dobytí Bosporu po dobu nejméně 20 let, nemluvě o Dobrodružství Libau. Pokud by prostředky přidělené v letech 1898 až 1904 pro Libau a zvláštní rezervaci byly vynaloženy na stavbu pevnosti Port Arthur, pak by se skutečně mohla stát nedobytnou.
Ale vraťme se k novému pověření vojenského oddělení, vyslanému v říjnu 1898 do Port Arthuru. Pod vedením generála Kononoviče-Gorbatského byl vyvinut nový projekt pevnosti. Při sestavování projektu komise vycházela ze skutečnosti, že kvůli odlehlosti Port Arthur mohla být komunikace s Ruskem po moři přerušena hned v prvních dnech války a pomoc z pevniny mohla být poskytnuta až o čtyři měsíce později. . Proto komise upozornila na nutnost mít tvrz "s pevným opevněním a se silnou posádkou, která by mohla odolat dlouhému obléhání přesile nepřátelských sil" .
Podle odůvodněných závěrů komise bylo plánováno postavit a vyzbrojit 22 baterií na pobřežní frontě. Ve svém projektu komise věnovala zvláštní pozornost výstavbě obranných struktur pozemní fronty, jejíž linie měla procházet po výšinách Xiaogushan, Dagushan, Uglovaya, High a Salt. K vyzbrojení opevnění a baterií pobřežních a pozemních front měla dodat 593 děl a 52 minometů, které měly obsluhovat prapory pevnostního dělostřelectva. Posádku pevnosti mělo tvořit 20 pěších praporů. Sedmdesátikilometrovou pozemní frontu přitom mělo bránit 528 děl a 70 000 vojáků.
Ministerstvo války tento projekt odmítlo s vysvětlením, že jde prý o příliš velké požadavky na počet posádky, dělostřeleckou výzbroj a stavbu opevnění. Ministr války Kuropatkin se rozhodl postavit na pozemní frontě jen pár pevností, nedobytných "útočit otevřenou silou" .
Stejného názoru bylo i „zvláštní jednání“, kterého se zúčastnili zástupci diplomatického, finančního a vojenského resortu. Na schůzce bylo rozhodnuto minimalizovat náklady na obranu Port Arthuru a provést práci tak, aby „nedráždila“ nepřítele, s přihlédnutím k „působivost cizinců obecně a Japonců zvláště“ .
V podstatě se požadavky ministra války a „zvláštní schůzka“ scvrkávaly na vyloučení možnosti dlouhé obrany Port Arthuru. Na schůzce bylo zjištěno, že posádka Port Arthur by neměla překročit 11,3 tisíc lidí. Na základě toho bylo plánováno zmenšení obvodu pevnosti s vyloučením řady velitelských výšin z plánu obrany.
Tyto mylné úvahy měly vést nově vytvořenou komisi, které předsedal plukovník K.I. Veličko.
V létě 1899 přijel Velichko do Port Arthuru s novou zakázkou a v témže roce vypracoval vlastní návrh pevnosti. Velichko věřil, že vytvořil ideální projekt pro tuto oblast. „Podobná topografie, půdní a povrchové vlastnosti napsal, nepotkal v žádné z našich pevností“. Pozemní linie obrany se podle projektu táhla podél výšin Dragon Range, k pahorku před Hřbitovní horou, k Jagged Mountain, k pahorku u vesnice Sanshugou, k Woodcock Hill, k výšinám u hory jižním cípu Západní pánve a do Bílé vlčí hory, celkem asi 19 km. V roce 1900 byl tento projekt schválen.
Střed oblouku, podél kterého se nacházely pevnosti zemské obranné linie pevnosti, byl vstupem do vnitřního nájezdu na špičce tzv. Tygřího ocasu a poloměr tohoto oblouku byl asi 4 km. Oblouk linie pevnosti obešel vnitřní kotlinu, obešel pohoří Liaoteshan a uzavřel se s 8,5 km dlouhou pobřežní polohou ve formě tupého reentrantního úhlu asi 12°.
Kromě hlavní obranné linie, která se skládala z pevností, mezilehlých opevnění, baterií a redut, bylo plánováno také obehnání Starého města a východní kotliny souvislým centrálním plotem dočasných pevností na velitelských stanovištích a přerušovanými liniemi, které je spojovaly - závěsy kremaliér, bastion a polygonální nápisy - v podobě valu s příkopem, který má strmý protiskarp a boční obranu, částečně otevřenou a částečně z přilehlých budov.
V první řadě bylo plánováno vybudování hlavní obranné linie. Ale protože tato linie měla zjevné nedostatky způsobené ekonomickými ohledy, byly druhotně zajištěny různé předsunuté budovy a pozice, například na hoře Dagushan a před severozápadním rohem pevnosti.
Na pobřežní frontě navrhl Velichko stavbu 25 pobřežních baterií, které měly být umístěny ve třech skupinách: skupina Tiger Peninsula, skupina Golden Mountain a Flat Cape a skupina Krestovaya Mountain. Kromě toho byla na Quail Mountain zajištěna samostatná baterie. Všem pobřežním bateriím bylo přiděleno 124 děl, včetně 10/45-palcových, 152/45-mm Cane, 6-palcových 190 pood, 57-mm Nordenfeld a bateriových děl, stejně jako 11- a 9-palcových minometů.
Na pozemní frontě bylo plánováno vybudování 8 fortů, 9 opevnění, 6 dlouhodobých baterií a 8 redutů. Celkem bylo pro výzbroj dlouhodobých struktur a baterií plánováno mít Port Arthur 542 děl a 48 kulometů. Stavba pevnosti měla být provedena ve dvou fázích a dokončena do roku 1909.
V projektu komise nebyly výšiny Xiaogushan, Dagushan, Uglovaya a Vysoká zahrnuty do obranné linie, ale z iniciativy Velička se počítalo s vytvořením předsunutých pevností vyzbrojených dělostřelectvem. Veličko ve své zprávě učinil naprosto správný závěr, že při obraně Port Arthuru ze země by měla být hlavní pozornost věnována obraně zálivu Talienvan, přístavu Dalniy a šíje Jinzhou. Po vytvoření pevné obrany by bylo možné opustit stavbu rozsáhlé pozemní pevnosti v Port Arthuru a omezit se na výstavbu pouze několika stálých staveb na velitelských výšinách. Tyto důležité závěry Velička však nebyly brány v úvahu, když car projekt přezkoumával. Jím 18. ledna 1900 schválený plán pevnosti měl řadu podstatných nedostatků.
Za prvé, plán byl založen na myšlence vytvoření obranných struktur v závislosti na velikosti tamní posádky v době míru. Nebyly zohledněny příznivé terénní podmínky na vzdálených přístupech, kde byla řada přirozených pozic, výstavbou rovnoměrných polních staveb a instalací potřebného množství dělostřelectva bylo možné způsobit nepříteli značné ztráty a usnadnit obranu Port Arthur.
Vytvoření obranné linie pouze na výšinách nejblíže městu se stalo jedním z důvodů nedostatečně stabilní obrany Port Arthuru. Při přiblížení k opevnění měl nepřítel možnost soustředěnou palbou z těžkých i lehkých děl zasáhnout důležité obranné objekty, dělostřelecké baterie pevnosti a lodě eskadry ve vnitřní rejdě. Obsazení alespoň jedné z velitelských výšin obranné linie umožnilo nepříteli pozorovat a tím zesílit palbu dopadu na eskadru a baterie v důsledku mířené palby vlastního dělostřelectva.
Náklady na všechny inženýrské budovy byly 7,5 milionu rublů, materiální část stála téměř stejně a obecně bylo na stavbu pevnosti Port Arthur zapotřebí 15 milionů rublů.
Přestože projekt Velichko byl schválen až v roce 1900, práce začaly o něco dříve. Ale protože finanční prostředky byly uvolněny po malých částech, byly práce rozděleny do tří etap s očekáváním dokončení stavby pevnosti v roce 1909. Před začátkem rusko-japonské války bylo na stavbu přiděleno asi 4250 tisíc rublů pevnosti, tzn. méně než třetina toho, co je potřeba. Proto do roku 1904 byla v pevnosti vykonána o něco více než polovina všech prací. Pobřežní fronta byla v nejvyšším stupni připravenosti: bylo na ní postaveno 21 baterií a 2 prachárny, dokončena polovina budov. Na pozemní frontě byl do začátku války dokončen pouze 1 fort - č. IV, 2 opevnění (4. a 5.), 3 baterie (písmena A, B a C) a 2 potravinové sklepy. Všechny ostatní stavby buď nebyly dokončeny, nebo jejich stavba nebyla ani zahájena. Pevnosti č. II a III, stejně jako dočasné 3. opevnění, zůstaly nedokončené, ale měly prvořadý význam pro obranu pevnosti (protože byly napadeny pevninou).
Projekt pevností Port Arthur byl proveden na základě certifikátu vydaného asijskou částí generálního štábu, podle kterého Japonci předpokládali absenci dělostřelectva ráže větší než 15 cm.2,4 m byly zmenšeny o 0,3 m. Ale ze stejných ekonomických důvodů povolily místní úřady Port Arthur vojenským inženýrům zmenšit tloušťku kleneb o dalších 0,3 m, na některých místech o 0,6 m. A v důsledku toho na nejdůležitějších opevněních vystavených těžké bombardování, tloušťka kleneb v obytných kasárnách a dalších důležitých obranných objektech se ukázala být pouze 0,91 m. Byly také stížnosti na kvalitu betonu, ale kompetentní komise uznala nespravedlivost těchto stížností. V každém případě však 91centimetrové klenby mohly odolat granátům ne větší než 15 cm ráže.
Věstník komise pro výzbroj tvrze č. 351 ze dne 15. února 1900 přidělil pozemní frontu pevnosti Port Arthur následující dělostřeleckou výzbroj.
| Tabulka 5 Výzbroj přidělena pozemní frontě pevnosti Port Arthur | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| zbraně | zbraně | 6palcové polní minomety | 7,62 mm kulomety | |||||
| 6-dm ve 190 librách. | 6-dm ve 120 librách. | 42-lin. (107 mm) | plíce na podstavcích | lehký na kolech | Kaponiéra 57 mm | |||
| Nově přidělené zbraně: | ||||||||
| linie pevností | 22 | 18 | - | 32 | 64 | 44 | - | 24 |
| hlavní plot | - | - | 4 | - | 8 | - | - | 24 |
| záloha | - | - | - | - | 24 | - | 12 | - |
| Celkový | 22 | 18 | 4 | 32 | 96 | 44 | 12 | 48 |
| V pevnosti Port Arthur bylo: | ||||||||
| zbraně | 24 | 12 | 24 | - | 68 | - | 12 | 8 |
Věstník dělostřeleckého výboru GAU č. 518 ze 7. října 1902 nařídil použití ukořistěných čínských děl k obraně poloostrova Liaodong. „Pro vyzbrojení „předsunutého postavení“ na šíji Ťin-čou a poblíž města Dalny byla určena děla z vojenské kořisti, celkem bylo vyrobeno 59 kanónů f. Krupp." Byli mezi nimi:
1 - 24/35 cm/klb se 150 náboji;
2 - 21/35 cm/klb se 150 náboji;
3 - 15 / 40 cm / klb náboje;
3 - 15/25 cm/clb;
2 - 15 cm průměr 1877;
4 - 12/35 cm / klb nabíjení nábojnice;
16 - 87 mm obléhací náboje;
Pole 28 - 87 mm.
Navzdory rozhodnutí Argkomu se byrokraté z GAU nechtěli zabývat čínskými zbraněmi, které byly až do roku 1904 docela impozantními zbraněmi. Dělali si pitomé poznámky, jako že prý je potřeba dopravit jedno čínské dělo na hlavní dělostřeleckou střelnici (GAP) u Petrohradu, tam ho otestovat, vypracovat technické popisy, střelecké tabulky atd. atd. a pak již nasadili opevnění. Netřeba dodávat, že dodávka 8 děl z Port Arthuru do Petrohradu do Okhty a jejich testování tam by se protáhlo minimálně na dva roky a stálo by to desítky tisíc rublů. Bylo by mnohem jednodušší poslat do Port Arthuru specialisty GAP a otestovat zbraně na místě. Ale, bohužel, naši ochtenští hrdinové byli příliš líní na to, aby opustili hlavní město „do pekla uprostřed ničeho“. Konečně by se dalo zeptat firmy Krupp, kde ani jedna zbraň neopustila továrnu bez důkladného testování. Vztahy s Německem v letech 1900–1903 byly dobré a za týden by GAU obdržela všechny potřebné informace. V důsledku toho nebyly čínské zbraně do začátku války uvedeny do pořádku.
Těsně před začátkem války určil Journal of the Fortress Armament Commission z 12. prosince 1903 novou „normální výzbroj“ pevnosti Port Arthur.
Na pobřežní opevnění měli nainstalovat: 14 - 10 / 45palcová děla, 12 - 9palcová děla vz. 1867, 20 - 152 / 45 mm děla Canet, 4 - 6 palcová děla 190 liber, 8 - bateriová děla, 9 - lehká děla, 28 - 57 mm pobřežní děla Nordenfeld, 10 - 11 palcové minomety mod. . 1877 a 27 - 9palcové minomety vz. 1877
Na pozemních opevněních mělo být instalováno: třicet devět 6palcových děl se 190 librami, třicet osm 6palcových děl se 120 librami, dvacet čtyři 42řadých děl mod. 1877, čtyři bateriová děla, osmdesát osm 57mm kaponiér Nordenfeld, jedenapadesát polních lehkých děl na podstavci (pro kaponiéry) a sto šedesát šest 6palcových polních minometů, dvacet 1/2pudových minometů, šestnáct kulometů ráže 7,62 mm pro kaponiéry, třicet dva protiútočných kulometů ráže 7,62 mm (na vysokých kolových strojích).
Port Arthur se však ani podle takového vysvědčení nepodařilo vyzbrojit. Nejobtížnější situace byla u 10/45palcových děl, které byly vyrobeny pouze v ocelárně Obukhov. Prvních pět 10palcových děl bylo do závodu objednáno 28. října 1896 a podle smlouvy měla být první zbraň dodána za 12 měsíců. V GAU se však po neúspěších při testování lodních 10/45palcových děl rozhodli zesílit hlaveň a 16. března 1898 poslali nový výkres 10/45palcového děla. Takže z milosti GAU byl řád téměř rok a půl bez hnutí. Výsledkem bylo, že první 10palcová zbraň byla uvedena do provozu továrnou v květnu 1899.
Do 26. února 1901 byla připravena první tři 10palcová děla a zbývající dvě měla být připravena v zimě 1901/02. První dělo bylo posláno do GAP a v létě 1902 byly další dva naloženy na loď Korea, na cestě do Port Arthur.
Koncem roku 1902 začala továrna dodávat tři 10palcová děla měsíčně a na začátku války mohl Port Arthur obdržet všech čtrnáct 10palcových děl uvedených na vysvědčení, kdyby nebyly poslán do Libavé a Kronštadtu. Jak již bylo řečeno, Libavá byla naprosto nepotřebná pevnost a nikoho v letech 1902–1904 ani nenapadlo Kronštadt ohrožovat, nemluvě o tom, že již byla příliš silně opevněna. K přepravě 10palcových děl mohly být přivezeny jiné parníky než Korea.
No, řekněme, že sériová výroba 10palcových děl teprve začínala a byly poměrně drahé (tělo jedné zbraně stálo 55 100 rublů), ale nabízí se otázka: proč vojenské oddělení zacházelo s pozemní obranou Port Arthur tak ošklivě? ?
Lehká polní děla byla odstraněna v letech 1901–1903. z výzbroje a bylo jich tucet deset, ale nikdy nebyly doručeny do Port Arthuru. Místo 217 lehkých zbraní jich bylo jen 146! Ani ne 20 1/2-pood moždířů s hladkým vývrtem mod. 1838 Ale stovky takových minometů byly uloženy v pevnostech a skladištích evropského Ruska. Tyto zbraně jsou bezpochyby staré a nepříliš účinné, ale naši moudří generálové nic jiného nepřijali. (Vzpomeňte si na trpělivý 34-lineární minomet!) A vezmeme-li v úvahu terén, 1/2-pood minomety by hrály významnou roli při obraně Port Arthuru. A teprve po začátku války se z evropského Ruska do Mandžuska začaly posílat 1/2-pood malty. Takže v roce 1904 bylo z kerčské pevnosti na Dálný východ odesláno 25 takových minometů.
Pokud jde o kaponiéry 7,62 mm kulomety Maxim, v roce 1904 nebyly ani v prototypech. Několik prototypů General Fabricius a dalších konstrukcí bylo testováno v letech 1905-1911, ale žádný z nich nebyl přijat do služby. Hloupost ruských generálů je pro mysl nepochopitelná - každý inženýr dokáže vytvořit kulometný podstavcový stroj pro kaponiéra, a abyste mohli navrhnout pancéřovou čepici s kulometem, také nepotřebujete mít sedm sáhů na čele. .
V důsledku toho Rusko za obrovské náklady získalo pevnost, která nebyla připravena bojovat s nepřítelem, který měl moderní dělostřelectvo.
Z knihy Velká tajemství civilizací. 100 příběhů o záhadách civilizací autor Mansurová TaťánaO králi Artušovi a nádherném ostrově Avalon Legendární král Artuš, který vládl Británii a byl odedávna považován za symbol vznešeného a spravedlivého panovníka, se ve skutečnosti nejméně obával o blaho svých poddaných. Ve skutečnosti byl
Z knihy Grál a potomci Ježíše Krista autor Gardner LawrenceKAPITOLA DVANÁCTÁ Hlavní rysy Artušových legend ANFORT, ST. MICHAEL A RYTÍŘ GALAADFrankové - Sicambriové, od nichž Merovejci sestoupili po ženské linii, než se přestěhovali na břehy Rýna, žili v Arkádii, oblasti starověkého Řecka na jihu Peloponésu. jak
Z knihy Vyloďovací síly Velké vlastenecké války autor Zablotsky Alexander NikolajevičIII Akce Kerčské námořní základny Rozkaz k vylodění obdrželo velení základny 24. prosince, vylodění bylo požadováno provést v noci na 26. prosince. Do úsvitu 25. prosince byly lodě soustředěny na předem plánovaných přistávacích místech Taman a Komsomolsk.
Z knihy Historie pevností. Vývoj dlouhodobého opevnění [ilustrovaný] autor Jakovlev Viktor Vasilievič Z knihy Německé ponorky se zbraní v ruce od anglických torpédoborců. Memoáry kapitána v Royal Navy. 1941-1944 autor Macintyre DonaldKAPITOLA 10 ATLANTICKÉ ZÁKLADNY Byl to jeden z nejdelších přeletů Atlantiku, jaké jsem kdy provedl – 16 dní místo obvyklých 10. Zdržela nás severní cesta a špatné počasí. Proto jsem si oddechl v plném slova smyslu, když Večernice
Z knihy 1941. "Stalinovi sokoli" proti Luftwaffe autor Khazanov Dmitrij BorisovičÚtoky na hlavní námořní základnu Začátkem září získal nepřítel téměř úplnou kontrolu nad jižním pobřežím Finského zálivu. Jak již bylo uvedeno, po dobytí Strelny 12. září Němci odřízli 8. armádu na takzvaném „Oranienbaumově náplasti“. nicméně
Z knihy Klíče k hradu Grálu od Lloyda Scotta Z knihy Pstruhové torpédoborce (1898-1925) autor Lichačev Pavel VladimirovičV PORT ARTHUR 5. května 1903 přijeli „Vlastny“ a „Grozovoi“ do Port Arthuru a o necelý měsíc později, 1. června 1903, vstoupili do ozbrojené zálohy. Organizačně se torpédoborce typu „Trout“ staly součástí 1. oddělení torpédoborců (13 jednotek) pod velením kapitána 1.
Z knihy Port Arthur. Memoáry účastníků. autor autor neznámýPŘÍLOHA II POMNÍK OBRÁNCŮ PEVNOSTI PORT ARTHUR A RUSKÉHO HŘBITOVA Japonci postavili hromadný hrob pro ruské hrdiny, kteří padli při obraně pevnosti Port Arthur. Práce započaté v srpnu 1907 se ubíraly úžasnou rychlostí a již 10. června 1908
Z knihy Book 2. Development of America by Russia-Horde [Biblical Russia. Počátek amerických civilizací. Biblický Noe a středověký Kolumbus. Revolta reformace. zchátralý autor Nosovský Gleb Vladimirovič4. Kniha Nehemjáš Druhou restaurátorskou stavbou Jeruzaléma ve dvacátém roce Art-Xerxe je stavba Moskvy v 16. století 4.1. Stavba Jeruzaléma za Nehemiáše je stavba moskevského Kremlu kolem roku 1567 V biblickém kánonu za první knihou Ezdrášova
Z knihy O mně. Vzpomínky, myšlenky a závěry. 1904-1921 autor Semenov Grigorij MichajlovičKapitola 11 Příprava základny posádky Dauria. váleční zajatci. Kapitán, princ Elkadiri. Policejní tým. komisař Berezovský. Služební cesta poručíka Ževčenka. Důstojníci čety. situace v Charbinu. Střelba Arkus. Výlet do sv. Mandžusko. Praporčík Kunst a úředník
Z knihy 164 bojových dní autor Alliluev A AKAPITOLA 2 VYTVOŘENÍ NÁMOŘNÍ ZÁKLADNY HANKO V březnu až dubnu 1939 probíhala v Moskvě a Helsinkách jednání mezi SSSR a Finskem o řešení problému vzájemné bezpečnosti s ohledem na rostoucí napětí v politické situaci v Evropě. Mezi diskutovanými problémy
Z knihy 164 bojových dní autor Alliluev A AKAPITOLA 10 EVAKUACE NÁMOŘNÍ ZÁKLADNY HANKO Když německá vojska obsadila Paldiski a lodě Baltské flotily opustily Tallinn, dodávky munice, potravin a paliva pro Hanko přestaly. Zároveň docházely zásoby základny. Po 29. srpnu 1941
Z knihy 164 bojových dní autor Alliluev A APříloha 1 VELENÍ NÁMOŘNÍ ZÁKLADNĚ HANKO Generálmajor pobřežní služby Sergej Ivanovič Kabanov - velitel základny, velitel obrany předsunuté linie Baltské flotily Rudého praporu Brigádní komisař (později divizní komisař) Russkin Arseny
Z knihy Pád Port Arthuru autor Širokorad Alexandr BorisovičKapitola 12 Výstavba námořní základny a pevnosti v Port Arthur V době zajetí Rusy byl Port Arthur malým čínským městem s asi 4000 obyvateli. Později se těmto čínským čtvrtím říkalo Staré město. ruská administrativa a
Z knihy Kronika Muhammada Tahira al-Karahiho o dagestánských válkách v období Šamila [Bilance dagestánských návrhů v některých bitvách Šamilů] autor al-Qarahi Muhammad TahirKapitola o dobytí pevnosti Gergebil, obléhání pevnosti Temir-Khan-Shura a dalších věcech Poté, co se imám vrátil z tohoto slavného tažení, zůstal [doma], aby na několik dní přerušil půst. Shawwal. Pak se vydal na cestu a zastavil se u pevnosti Gergebil. Bojoval s nimi
Pokračujeme v sérii skečů o Číně od uznávaného periskopyu Tentokrát mluví o Port Arthuru, bývalé námořní základně Ruské říše a později SSSR. V roce 1904 se Port Arthur stal epicentrem konfrontace mezi ruským a japonským impériem. Mnozí z nás četli v dětství Stepanovův slavný epos „Port Arthur“ a vždy bylo zajímavé podívat se na toto legendární místo. Nyní je taková příležitost
Při výletech po Port Arthuru, když hledali cestu k Electric Cliff, narazili u pobřeží Žlutého moře na ponorku, kterou Číňané zjevně připravují na muzejní zpracování (připevnění lávek ke vstupu a výstupu, vybavení bazén). Jaký druh příběhu má, proč přesně je - nevím; možná někdo vysvětlí. Níže jsou malé cestovní náčrty z toho místa a okolí.
2. Začali jsme tam z vám již dobře známého tunelu „letadlových lodí“. Jedeme k moři, obcházíme východní pánev a suchý dok.
3. Když jsme obešli doky, jdeme dolů do Žlutého moře.
4. Vpředu je ponorka, instalovaná v bazénu oploceném ze všech stran. U vchodu je typická čínská brána v průmyslové zóně s četnými hieroglyfy nahoře a po stranách. A tradiční barevné vlajky.
5. Obcházíme zprava bazén člunů a dojíždíme téměř ke břehu. Tady to je, Žluté moře. Na tomto místě jsem šel k vodě a rituálně si v ní umyl ruce. Takže nové moře v mé sbírce 🙂 Napravo, mimo rám, je doslova 100 metrů ode mě útes Electric Cliff. Ale z nějakého důvodu to odtud nikdo z nás nevyfotografoval.
6. Pro názornost schéma, které jasně ukazuje, kde je ponorka (modrý pruh) a kudy jsem šel do Žlutého moře (červený kruh). Šipky - naše cesta ven z města kolem přístaviště. Na západě je Elektrický útes, na kterém se nachází Baterie č. 15, kde sloužil otec spisovatele Stěpanova, autora Port Arthuru. Dále se tyčí kopec Zolotaya Gora, na jehož vrcholu je Baterie č.13. Zlatá hora je celá vojenská zóna, nedá se tam dostat. A k 15. baterii se dalo dojít, jak řekla yablonka, ale zmátly nás nějaké soukromé domy a zábrany na cestě, která tam vede. Obecně se ztratili a nedosáhli - přestože k němu zbývalo asi 300 metrů v přímém směru. Na samém pobřeží byl útes a cesty nebyly vidět.
7. Naše cesta, položená na mapě vojenských operací v roce 1904. Jak je vidět, tato místa byla v době obrany pevnosti přecpaná pozicemi pobřežního dělostřelectva.
8. Po zhlédnutí útesu se vracíme k ponorce.
9. V době naší návštěvy byly práce na aranžmá v plném proudu: dříči se za námi ani neohlédli.
10. Příď trupu a kabiny.
11. Vracíme se zpět. Po zvednutí překročíme sedlo a vběhneme do doků a loděnic Eastern Basin. Cesta doprava - do Starého města, doleva - vede podél pobřeží na úpatí Zlaté hory a dovede nás k čínské armádě do slepé uličky. V dálce pochodují dělníci.
12. Stejný pohled, ale z druhé strany a před 110 lety (1903). V docích se tehdy opravovaly ruské válečné lodě tichomořské flotily. Záběr č. 11 (předchozí) byl pořízen z druhé strany bazénu, v místě trochu vpravo od vysokého potrubí - kde začíná svah Zlaté hory.
Dále se podíváme na výhledy na město Port Arthur z Křepelčí hory, která Port Arthuru dominuje a prozkoumáme z ní celé město dokola. Včetně obou mořských pánví, doků, řeky Longhe, okolních kopců, kde kdysi probíhaly rusko-japonské bitvy, a také námořní základny Severomořské flotily námořnictva PLA. Tento kopec se jmenuje křepelčí hora(čínsky se tomu také nějak říká, ale použiji naše klasické jméno). Nabízí krásné výhledy do všech stran.
Některé druhy budou pro srovnání duplikovány starými ilustracemi z roku 1904 z Nivy.
Kdo má chuť, dokáže identifikovat čínské válečné lodě, je jich hodně 🙂
2. Nejprve se podíváme na Křepelčí horu zespodu. Je vidět téměř ze všech částí města a je okamžitě rozpoznatelný – podle vysokého japonského monumentu z 10. let 20. století. Na úpatí je vidět staré ruské nádraží z roku 1903 s čínskými motivy - zelená dřevěná budova.
3. A toto je pohled na Křepelčí horu z roku 1904 ze sousedního velkého kopce, který odděluje přístavy od Žlutého moře – Zlaté hory. Jak vidíte, jeho poloha je centrální.
4. Jiný pohled, skoro ze stejného místa, ale zespodu, z kotvišť pod Zlatou horou. 1945, srpen, sovětští vojáci v Port Arthur. Na vrcholu už stojí japonská věž.
5. Pohled na japonskou věž z dalšího vrcholu (křepelčí hora se dvěma hrby).
6. Nyní pro ty, které to zajímá - mapa bitev roku 1904. Pokud by někoho zajímalo srovnání historické situace a té moderní. Červený kruh je místo střelby, kde jsem; červená čára je počáteční pozorovací sektor a poté se otočíme po směru hodinových ručiček v kruhu (směr zobrazení je označen šipkami).
A teď - výhledy na Port Arthur.
Město se v čínštině nazývá Lushun a bylo oddělené až do roku 1980; nyní je to správní obvod Greater Dalian.
7. Pohled na severovýchod, směrem k Velkému Orlímu hnízdu a doprava (k jihu).
8. Otočíme se doprava. Město, jak je vidět, se vzdouvá ve všech okolních údolích, kde se dá.
9. Více vpravo můžete vidět Žluté moře na obzoru a zařízení na opravu lodí na konci východní pánve.
10. Zoom zobrazení. Úplně dole na obrázku je vidět ulice vedoucí k tunelu letadlové lodi pod horou. A v pravém horním rohu vidíte budovu s ponorkou, kterou jsem ukázal v předchozím příspěvku série. Za pravou hranou rámu je Electric Cliff, ale není odsud vidět.
11. Ještě více vpravo - v celé své kráse je vidět Zlatá hora, z jejíhož úpatí byly pořízeny snímky č. 3 a č. 4. Na samém vrcholu za války byla baterie č. 13 a na druhé straně obrácené k moři (odtud není vidět) - č. 15, kde sloužil otec spisovatele Stěpanova, autora Port Arthuru. Blíže k nám – tzv. Východní bazén.
12. Přesuneme se trochu po kopci, abychom viděli lanovku, která na kopec vede.
13. Zolotaya Gora a východní pánev blíže. Území Zlaté hory je vojenská zóna, nemůžete tam jít.
14. Stejný pohled, ale 1904. Můžete porovnat, co se změnilo.
15. Stěna loděnice s válečnými loděmi v opravě.
17. Konečně pohled na výjezd z přístavu Port Arthur. Vlevo je Zlatá hora, vpravo Poloostrov Tiger Tail. Pohled téměř na jih.
18. Stejný pohled, ale 1904, s ruskou flotilou. Upozorňuji, že Křepelčí hora, ze které se na město díváme, byla tehdy úplně plešatá. Japonci ji postupně začali sázet, ale kopec zcela zalesnili již pod Maem koncem 50. let – za tímto účelem se každoročně na jaře organizovali masové subbotniky.
19. Pojďme si trochu přiblížit Tiger Tail. Za úžinou – tzv. Vnější nálet, právě tam byla v únoru 1904 zakotvena ruská eskadra, když na ni náhle zaútočili Japonci.
20. Tři majáky a cesta vedoucí nahoru.
21. Ale z vnitřních vod vyplouvá čínská loď. Kdo je to?
22. Pro zobrazení přibližte. Zároveň se zviditelnily budovy námořní základny na Tiger Tail. Toto je také zakázaná oblast.
23. Jo, 164! Torpédoborec URO „Guilin“ postavený v roce 1987. Číňané jich mají patnáct. Tento konkrétní patří k flotile jižního moře, ale je možné, že tu byl kvůli opravám nebo na výcvikové misi.
24. Vyjděte z majáku na Cape Tiger's Tail.
25. Torpédoborec proplouvá mezi bójemi podél plavební dráhy na otevřené moře.
26. Díváme se doprava. Před námi je rozlehlá západní pánev, hlavní část přístavu Port Arthur. Je několik desítekkrát větší než východ. Dole je horní stanice lanovky.
27. Západní bazén, blíží se.
28. Západní cíp Západní pánve a ústí řeky Longhe. Na obou stranách ústí je přední kotviště námořnictva Luishun s loděmi.
29. Území námořní základny je blíže. Můžete vidět velitelství, přehlídkové hřiště a velký trávník v podobě hvězdy s námořními čínskými klikyháky.
30. Lodě v základním kotvišti.
31. Projdeme se kousek po kopci, abychom viděli molo s nemocniční lodí. Dole je pohled na nádraží, taková krásná zelená věžička. V dálce jsou hory Liaoteshan s mysem, který odděluje Žluté moře a záliv Liaodong. Bohužel jsme to tam nestihli.
32. Nemocniční loď blíž. Napravo je servisní most přes Longhe, na území základny.
33. Díváme se více doprava. V dálce zleva doprava - přehlídkové hřiště základny, pak silnice do Liaoteshanu a do Nového města, kde se zachovalo mnoho ruských staveb.
34. Můžete si přiblížit památník s vysokou věží. Toto je hlavní památník Port Arthuru, sovětským vojákům-osvoboditelům z roku 1945. Rám šikmo u pomníku překračuje Stalinovu třídu (Sydalin-lu), jednu z centrálních ulic města.
35. Díváme se dále, podél údolí Longhe na severozápad. Na levém okraji rámu je vidět vysoký kopec s malým šarlatovým tuberkulem nahoře. Jde o stejnou osudnou horu High, kterou Japonci po několika pokusech dobyli krvavým útokem na začátku prosince 1904. A odtud začali střílet ruskou eskadru těžkým dělostřelectvem, čímž přiblížili konec Port Arthuru. Ukážu vám to později v samostatném příspěvku. Dole je mikročtvrť pro důstojníky základny a dále celá skupina výškových budov postavených, ale neobydlených.
36. Pohled na sever podél řeky Longhe. V dálce je vidět šňůra vyvýšeného lehkého metra, kterou Číňané rychle táhnou z Dalianu, aby se brzy dalo do Port Arthuru dostat vnitroměstskou dopravou Dalian. Blíže, trochu nalevo od dvou vysokých, lehkých budov, je obelisk. Je tam území ruského hřbitova, které jsem vám ukázal ve třech částech.
37. Pohled podél údolí Longhe, zde je ještě lépe viditelný obelisk u ruského hřbitova.
38. Konečně pohled k severovýchodu, s jakýmsi velkým kostelem (?), který se staví na úpatí kopce. Z druhé strany neustále startovala vojenská transportní letadla, která mířila ke Koreji.
To je vše, náš kruh pohledu je dokončen.
Tak dnes vypadá legendární Port Arthur neboli Luishunkou.
Zdroj: E.V. Klyupfel. "Zpráva kapitána 2. hodnosti E.V. Klyupfela o činnosti flotily na pozemní frontě pevnosti Port Arthur" podle publikace "Port Arthur. Svazek II. Memoáry účastníků". Moskva "Drevlekhranishche" 2008.
„... Organizace výzbroje pozemní fronty děly odebranými z lodí probíhala následovně: starší dělostřelecký důstojník sundal zbraně z paluby; vyšší důstojník lodi je vyložil na člun nebo na zeď poté se zbraně dostaly pod dohled velitele námořních baterií, k jejichž dispozici byli přiděleni důstojníci a tým a hrubá síla složená z posádkových střelců, navíc byly vyslány akce z velitelství opevněné oblasti a civilní z přístavu byly poslány vozíky, aby dopravily materiál a náboje na frontovou linii. Vzhledem k tomu, že pevnostní linie byla prostorem 22 verst, pro usnadnění práce byl pro usnadnění práce jmenován poručík Khomenko, aby pomáhal vedoucímu baterií, a ke sledování technické části dělostřelectva na pravém křídle - kapitán 2. hodnost Skorupo a na levém křídle - poručík Poduškin Ke všem bateriím byli přiděleni velitelé baterií a mladí poručíci a praporčíci.Velitelé a sluhové jsou stejní jako nebyli obsluhováni na lodích...“
Personál baterie:
Velitelem námořních baterií je kapitán 2. hodnosti Klyupfel.
Zástupce velitele námořních baterií - poručík Khomenko.
Levý bok
Velitelem technické části dělostřelectva levého křídla je poručík Poduškin.
Velitelé baterií na levém křídle:
1. Praporčík Boshnyak ................................. ............ . ........................... .... opevnění č. 3.
2. Praporčík Khlyustin ............................. ............. .... ................... ...opevnění č. 3.
3. Poručík Puščin...................................................... ... ............... u upevnění č. 4
4. Praporčík Beklemišev ................................... ............... ....................... upevnění č. 5
5. Poručík Kovanko ................................ ........................ ........................Pro rt č. 4.
6. Praporčík Pelikán ................................... ............. .. ................... ...pevnost číslo 4.
7. Praporčík Romanov ........................................ ...... ............................. pevnost číslo 5.
8. Poručík Suchomlin ................................ ........................ ....................... hora Pepelnaja
9. Poručík Bek-Dževagirov .................. .................. ............... Křepelka jiná hora
10. Midshipman Rall............................................................................ ........................ .....Hřbitovní říše.
11. Praporčík Wilson ...................................................... ...................... ...Church Hill.
12. Poručík Wilken .................................. ............. .......................... kopec Ch ainaya.
13. Praporčík Palitsyn .................................. ............. ........................... ..Lesní hora.
14. Poručík Lukin ................................... .................. .............. .Sektor Liaoteshan.
15. Praporčík Ivanov .................................................. ............................. ....maják, Liaoteshan.
16. Praporčík Lovanda...................................... ...... .. ............maják, Liaoteshan.
17. Lovec Bondi ........................ ........... ........... ................... ....top, Liaoteshan.
18. Praporčík Nishchenkov .................................................. .......................... ..Solná baterie.
19. Praporčík Komger ................................................. .................................... ....Baterie písmeno D.
20. Dobrovolník flotily Nikitenko............................. .................. .............Zadní baterie.
21. Praporčík Zotov.............................. ........... ..... ...................... Mezibaterie.
22. Praporčík Greve...................................................... ... ............................. .....Baterie kulometu.
Pravý bok
Velitelem technické části dělostřelectva pravého křídla je kapitán 2. hodnosti Skorupo.
Velitelé baterií na pravém křídle:
1. Praporčík Bock ...................................................... ................................... ........ Reduta č. 1.
2. poručík Plen ................................... .......... ..... ........................ .... opevnění č. 2.
3. Praporčík Baranovský .................................. ................ ................... opevnění č. 2.
4. Praporčík Vorobjov ................................ ........................ .......................... ...opevnění č. 2.
5. Poručík Stetsenko .................................................. .......................... Pevnost №3.
6. Poručík Wink .................................. .......... ....... ....................... ..Krestovaya hora.
7. Poručík Romašov ............................. ............. .... ...................... B velká hora.
8. Poručík Khomenko ........................................ ...... ........................Sektor Skalistých hor.
9. poručík Kolčak ................................................. .............................C skalnatá hora
10. Midshipman Cruiser ................................................. ............................. ..Skalnatá hora.
11. Praporčík Lontkevich .................................. ............... .. ....................... ..Skalnatá hora.
12. Praporčík Pilsudski.................................. ................ .......................... .Holubí skluzavka.
13. Praporčík Boshnyak .................................................. . ........... ............................. ...Kurgan baterie.
14. Junior strojní inženýr Sachkovsky ................................................ ........Kurgan baterie.
15. Fleet Volunteer Logidze............................................ .......... .................Baterie Kurgan.
16. Praporčík Dudkin .................................................. ............................. ...Baranovského dělová baterie.
17. Praporčík Wilhelms...................................................... ........ ...................Orlí hnízdo.
18. Praporčík Shenvenk ............................. ............. .... ....................... .Dračí hřbet.
19. poručík Borisov ................................................. .... ........................Pod majákem.
20. Praporčík Bok ........................ .......... ............ ................... ...... všechna protiútočná děla na pravém křídle.
".... Vedoucím instalace předního osvětlení byl zpočátku poručík Jenish a poté kapitán 2. pozice Travlinsky. Byli jmenováni strojní inženýři, aby mu pomohli sledovat světlomety, dynama a kotle u některých pevností:
Pevnost č. 1 – asistent hlavního strojního inženýra Witteho.
Fort č. 5 - mladší strojní inženýr Bagrin-Kaminsky.
Liaoteshan - mladší strojní inženýr Witestedt.
Baterie a pevnost Kurgan č. 3 – poručík Stetsenko 2.
Elektrický útes - junior strojní inženýr Murashev.
Mladší strojní inženýři - Losev, Uljanov, Bereng, Lavrov a Kopylov.
Vedoucím telefonů a jejich vedení je praporčík hrabě Keller.
Vedoucí práce na dělostřeleckých a minových jednotkách v Mine Town – kapitán 2. hodnosti Shelting.
Opravte artel - junior strojní inženýr Koshelev.
Vedoucím bojové elektrické stanice je poručík Krotkov.
Vedoucím vysoce výbušných stanic je praporčík Korolev.
Dozor nad prací pro baterie - junior strojní inženýr Vishnyakov, pod vedením hlavního přístavního strojního inženýra Shilova.
Předák laboratoře Titov.
Vedoucími výroby ručních pum jsou poručíci Savinskij a Razvozov.
Vedoucím dodávky munice do baterií je dirigent Kalganov ... “
„...Všechna námořní děla byla instalována na pokyn náčelníka pevnostního dělostřelectva generálmajora Belyho, který při výběru místa instalace vždy pozval velitele námořních baterií, aby na místě okamžitě vydal přesné pokyny kde a jak by mělo být dělo instalováno. Některé baterie Mopr byly speciálně námořní a některé byly umístěny na pevnostech a opevněních zemského oddělení a řídily se tím, že pokud na pevnosti nebo opevnění byla pevnostní děla velkého kalibru, pak tam byly přidány pouze malorážní námořní děla a naopak ... “
Speciálně námořní baterie:
Název baterií .................. Počet zbraní ................ .......... ...Ráže
Hřbitov Impan............................ 4 ...................... .. ................ ....75 mm
............................................. .................. 6 ...................................... ......4 7 mm
Malaya Lesnaya......................................... .. 4 .. ................................... ....47 mm
Křepelka ............................................ 4 .. ...................................6-d m
Zadní strana draka......................................... 3 ....................................6-d m
Rokle Takhe ................................................................ ............... .. 2 ...................................4 7 mm
Střevo Tahe ................................................................ ... .6 ...................................3 7mm
Sektor Rocky Mountain .................................. 2 ............ .. ..........................1 20 mm.
............................................. ...................12 ................................... ........37.m.
............................................. ................... jeden ................................... ........4 lb.
............................................. .................. jeden ................................... .......7 5 mm
Mount Chaynaya ................................................. ............... 2 ...............................7 5mm.
Pigeon Hill.......................................... 1 ...... ............................. .... 6palcový vzorek 1877
Church Hill ...................................... ...... 1 ..... . ............................. ....6-in.
............................................. .................. 2 ...................................... .........7 5 mm.
............................................. ...................12 ................................... ........47.m.
............................................. ...................... 2 ............................................ ........9-lb unt
Liaoteshan (výška 208) ............................ 1 ................ ......................2 1-cm (čínština, cca blog autora)
................................................................... ....................... 2 ........................ ........6-d m.
............................................. ................... deset ................................... ........ 75. m.
............................................. ...................12 ................................... ........47.m.
............................................. .................. .4 ............................. ........ 37 mm.
............................................. ...................... 2 ............................................ ........Baranovský
Liaoteshan (maják) ................................... .. 4 ........ ................................... 6-d m.
............................................. ...................... 2 ............................................ ...........3 7mm.
............................................. .................... 4 ............................. ........ Baranovský.
Velké orlí hnízdo ................................. 2 ...................... ..................1 20 mm.
............................................. ................... jeden ................................... ..........4 7 mm.
Maják ................................................................... ............. 4 ................................................. ....120 mm
............................................. ............................. 2 ............................................. ........7 5 mm.
Středně pokročilý ............................................ 4 . ..................................... .75 mm.
............................................. .................. 2 ...................................... ......... .47 mm.
............................................. .................. 6 ...................................... ......... .37 mm.
Oblast pevnosti č. 5 ........................................ 2 ....... ....... ........................75 mm.
Zátoka bílého vlka................................... .. 4 ........ . ............................. .47 mm.
Středový plot .................................. 6 .............. ... ...................... .47 mm.
Baterie Baranovského děl ............... 6 ................................... . ......... .2 1/2 - in.
Kulometná baterie ................................... 12 .......... ...................... ....3řádkový.
K diskusi: o čínských trofejích uvádí Klupfel následující:
"...Místo těchto odstraněných (vrácených lodím do 10. června. Poznámka autora blogu), děla dostupná v Artillery Town, převzatá od Číňanů v roce 1900, byla upevněna a instalována na přední linii. opravu a montáž obdržel podplukovník Meller, který bravurně provedl tuto složitou práci s využitím všech svých zkušeností v technice dělostřelectva. Tak bylo možné zjistit:
Číslo................................................................. ....Kalibr............................................Kde je nainstalován
jeden....................................... .......... ......24 cm Krupp................................Na Křížovém vrchu (baterie č. 20)
jeden....................................... .......... ...... 21-cm Krupp ........................ La otechan
2................................................................. ......6-dm Krupp .................................Z a písmeno B
4................................................................. ...... 120-mm Krupp ............................. Malý orel a roh.
