Dům, design, rekonstrukce, výzdoba. Dvůr a zahrada. Vlastníma rukama

Myčka aut SAB je určena k mytí nákladních vozidel přijíždějících na místo. V samostatné budově se nachází myčka aut s úpravnami a systémem recyklace vody. Voda na mytí je odebírána ze systému recyklace vody. Pro čištění kontaminované vody vznikající při mytí vozidel se plánuje instalace blokově modulárního komplexu na úpravu vody. Aby byl splněn požadavek na stlačený vzduch, je kompresor instalován v samostatné místnosti.Předpokládá se stavba-jedno až dvoupodlažní, s celkovým rozměrem 14,4 x 24,0 m a výškou 7,5 m. Ve výšce +3,0 m vestavěná ventilační komora.Budova - II stupeň požární odolnosti.Z hlediska funkčního nebezpečí požáru budova třídy F 5.1.Konstrukční třída požárního nebezpečí budovy je C0.Třída požární bezpečnosti použitých stavebních a dokončovacích materiálů je K0.Použité nosné konstrukce mají limity požární odolnosti odpovídající přijatému stupni požární odolnosti budovy.Rám budovy je ocelový, obložený ohnivzdornou sádrokartonovou deskou s použitím ohnivzdorné minerální vlny.Nástěnné ploty - ze sendvičových panelů TRIMO na ocelovém rámu.Suterén - pěnobetonové bloky, potažené betonovými dlaždicemi „jako přírodní kámen“.Mytí nákladních automobilů-jednopodlažní budova ze stěnových sendvičových panelů TRIMO, barva slonoviny (podle katalogu RAL 1015).Suterén budovy je z pěnobetonových tvárnic. Obložení portálu a suterénu betonovou dlažbou „imitující přírodní kámen“ od „RAMROCK“ společnosti „pohádkové město“ ve světlé barvě (podle katalogu 02650).Okenní bloky z PVC-bílý profil, s oknem s dvojitým zasklením z průhledného leštěného skla značky M-1, tloušťky 4 mm.Vnitřní dekorace na zeď. Vnitřní stěny a příčky jsou omítnuty a natřeny. Dno stěn nebo příček je obloženo keramickými dlaždicemi až po značku ~ 3 m.Dekorace na strop. V prostorách mycích a čistíren odpadních vod jsou stropy vyrobeny z ocelového profilovaného plechu s povrchovou úpravou (tovární připravenost).Ve zbytku místností natřete stropy vodou ředitelnými a silikátovými barvami ve světlých barvách. Podlahy. Podlahy v prostorách jsou mozaikové betonové podlahy nad podkladní betonovou vrstvou.Budova je jednopodlažní s půdorysnými rozměry 14,4 x 24 m a výškou 6,00 v dolní části nosníků chodníku. Kolem 3.00 v osách B-G,4-5 je vestavěná ventilační komora.Rám budovy je ocelový, rozteč sloupů podél os A, B, D je 6 metrů, mezi osami A-B 8 metrů, mezi osami B-G 6,4 metru. Stabilitu budovy zajišťují svislé vzpěry podél os A, 1-2; A, 4-5; D, 1-2; Г, 4-5, vodorovné vazby podél uzlů povlaku a rámu v místech, kde sloupy sousedí s nosníky povlaku podél os 1, A-B; 5, A-BZáklady - železobetonový sloupový základ na pilotách.Vyvrtané piloty Ø 400 mm, délka 16-18 metrů.V budově, v osách BV, 2-3, jsou železobetonové jámy s elevací dna spodní desky -1,80, -2,90, a v mycím prostoru v osách AB, 1-5 je systém kanály pro mytí odtoků.Překrývání v osách V-G, 4-5-monolitická železobetonová deska na kovových nosnících.Krycí - ocelová profilovaná podlaha na kovových nosnících.Stěny jsou vyrobeny ze sendvičových panelů od společnosti TRIMO.Suterén - pórobetonové tvárnice, obložené betonovými taškami jako „přírodní kámen“.Brány - ocelové stropní sekční.

V tomto diplomovém projektu byla provedena analýza ekonomické aktivity vozového parku pobočky OOO GT Čajkovskij Almaznoye LPU MG, která ukazuje, že její obecná finanční situace je stabilní, i když úpravy v jejím ekonomickém rozvoji jsou žádoucí.

Pro zvýšení produktivity vozového parku a snížení provozních nákladů na jeho údržbu byla v diplomovém projektu vyvinuta efektivní forma údržby. Pro zlepšení efektivity údržby a oprav automobilů je nutné zrekonstruovat areál údržby s rozvojem mycí stanice aut.

Včasné a kvalitní provedení prací umožňuje vizuální detekci vznikajících poruch, zvyšuje produktivitu a kvalitu následných operací údržby a oprav a je důležité pro zvýšení trvanlivosti a technické připravenosti kolejových vozidel.

Je představen vývoj designu - zařízení pro mytí automobilů, které výrazně sníží náklady na práci a čas při mytí automobilů.

V důsledku vylepšení konstrukce tryskového zařízení pro mytí automobilů byly zavedeny trysky s profilem konoidních trysek a zvýšen pracovní tlak, což umožnilo zvýšit účinnost mytí. V souladu s tím byly provedeny hydraulické, kinematické a pevnostní výpočty.

V průběhu prací na projektu promoce byla vyvinuta instalace myčky aut. Zavedení této jednotky umožnilo snížit pracovní náročnost této operace o 79,95%. V důsledku toho se produktivita práce v této operaci zvýšila.

Získané technické a ekonomické ukazatele pro rekonstrukci projektovaného úseku nám umožňují dospět k závěru, že zavedení instalace myčky aut a rozvoj mycí stanice jsou ekonomicky výnosné a účelné.

Projekt také zdůrazňuje bezpečnostní požadavky na údržbu vozidel, protipožární opatření a obecná opatření ke snížení průmyslových zranění. Pro údržbu a opravy automobilů byl vyvinut bezpečnostní manuál. Je také uvedeno environmentální hodnocení bodu údržby vozidla, ze kterého vyplývá, že projekt obecně vyhovuje normám a požadavkům na bezpečnost životního prostředí.

Po analýze souladu s právními předpisy v oblasti životního prostředí společností Almaznoye LPU MG bylo odhaleno následující: odpady z výroby, jako je šrot, baterie, gumové výrobky, technické kapaliny, jsou likvidovány v souladu s požadavky a vyráběny po dohodě s organizacemi specializujícími se na likvidaci tohoto odpadu. druh odpadu.

Ke zlepšení environmentální a hygienické bezpečnosti v podniku navrhuji zajistit provádění následujících úkolů:

• Vývoj a implementace ekologických, bezodpadových a zdrojů šetřících technologií pro údržbu a opravy vozidel;
• Rozvoj opatření ke snížení průmyslových emisí, vypouštění a odpadu;
• Používání materiálů šetrných k životnímu prostředí;
• Vývoj a zavedení systému ekonomických pobídek pro personální akce ke zlepšení bezpečnosti životního prostředí.

Úvod 8

1. Analýza ekonomické aktivity podniku 10

• 1.1 Stručný popis podniku 10
• 1.2 Analýza využití MTP 16
• 1.3 Ekonomická efektivita údržby vozového parku 21
• 1.4 Technologie a organizace transportního procesu v ATC 24
• 1.5 Výrobní oblasti, organizace technologického postupu údržby a oprav v projektovaném ATC 24
• 1.6 Závěr k oddílu 28

2. Technologický výpočet 30

• 2.1 Výpočet výrobního programu 30
• 2.2 Stanovení množství TO, TR a diagnostických dopadů za rok 37
• 2.3 Roční rozsah údržby a oprav 40
• 2.4 Rozdělení práce podle druhu práce a podle místa plnění 42
• 2.5 Stanovení počtu výrobních pracovníků 43
• 2.6 Technologický výpočet mycí stanice 48
• 2.7 Výpočet ročního výrobního programu 51
• 2.8 Výpočet počtu příspěvků 53
• 2.9 Výpočet počtu výrobních pracovníků 54
• 2.10 Určení potřeby technologického vybavení 55
• 2.11 Výpočet plochy zóny UMR a výrobních míst 56
• 2.12 Závěr podle článku 57

3. Designová část 58

• 3.1 Odůvodnění návrhu 58
• 3.2 Přehled stávajících struktur 58
• 3.3 Účel a rozsah předpokládané instalace, stručné technické charakteristiky 60
• 3.4 Hydraulický výpočet dřezu 61
• 3.5 Výpočet čerpací jednotky 66
• 3.6 Kinematický výpočet 69
• 3.7 Výpočet pevnosti instalačních prvků 82
• 3.8 Návrh a provoz instalace myčky aut 84
• 3.9 Závěr podle článku 86

4. Studie proveditelnosti projektu 87

• 4.1 Výpočet kapitálových investic 87
• 4.2 Náklady 89
• 4.3 Mzdy výrobních pracovníků 89
• 4.4 Výpočet nákladů na materiál 92
• 4.5 Režie 92
• 4.6 Studie proveditelnosti navržené konstrukce 97
• 4.7 Stanovení nákladů na výrobu dané struktury 98
• 4.8 Závěr k oddílu 102

5. Bezpečnost života a bezpečnost životního prostředí 103

• 5.1 Analýza pracovních podmínek a ochrana práce 104
• 5.2 Bezpečnostní požadavky na údržbu a opravy vozidel 105
• 5.3 Opatření ke snížení počtu pracovních úrazů 116
• 5.4 Environmentální bezpečnost údržby vozidla bod 117
• 5.5 Zdroje znečištění životního prostředí při údržbě a opravách dopravy 117
• 5.6 Opatření ke snížení škodlivých účinků 119
• 5.7 Opatření pro čištění odpadních vod 120
• 5.8 Závěr podle oddílu 122

Závěr 123

Odeslání vaší dobré práce do znalostní báze je jednoduché. Použijte níže uvedený formulář

Studenti, postgraduální studenti, mladí vědci, kteří využívají znalostní základnu při studiu a práci, vám budou velmi vděční.

Publikováno na http://www.allbest.ru/

1. Historie vzniku MP „Vodokanal“

V roce 1950, 22. března, na zasedání výkonného výboru městské rady pracujících lidových zástupců Chanty-Mansijsku bylo rozhodnuto vybudovat městský vodovod a schválit odhady nákladů ve výši 999 690 rublů v cenách roku 1945. Předsedou výkonného výboru městské rady byl v té době K. B. Pakin, tajemník výkonného výboru I. L. Khudyakov.

V roce 1956 projektový institut JI „Giprokommunvodokanal“ v Novosibirsku vypracoval projekt pro zásobování domácností a pitné vody pro město Chanty-Mansijsk, který počítal se dvěma etapami výstavby.

V roce 1966 byly rozhodnutím městské rady č. 288 ze dne 14. prosince převedeny budovy a stavby městského vodovodu a vodovodní studny z rozvahy městské elektrárny do zůstatku Úřadu Kombinace komunálních podniků. Energetická společnost sídlila na adrese: st. Sirina, 59.

V roce 1970 byla na ulici uvedena do provozu první čerpací stanice. Sverdlov, který dodával vodu ocelovým vodovodem o délce osm set metrů do ulice. Roznina (Krasnaya) a sv. Kalinin.

V roce 1978 byla délka vodovodních sítí 7,8 km, svody - 20 kusů, studny na síti - 70 kusů, požární hydranty - 50 kusů, došlo k 3 nehodám na vodovodních sítích, počet pracovníků ve vodárenském oddělení bylo 48 lidí.

1. února 1986 u přívodu vody na ulici. Vodoprovodnoy provozoval 11 artéských studní s kapacitou 2 784 metrů krychlových denně. Deferrizační stanice se skládala z 5 tlakových filtrů o průměru 2400 mm ze závodu Taganrog. Filtry jsou jednostupňové, naplněné křemenným pískem o zrnitosti 0,8-1,2 mm. Mytí filtrů spotřebuje vodu 300 m3 / den. Odpadní voda je vypouštěna do reliéfu. Délka městských vodovodních sítí byla více než 10 km.

Do roku 1990 byla délka městských vodovodních sítí 20 km, na vodovodních sítích funguje 24 vodovodních potrubí, 94 studní, počet účastnických vstupů je 4 268.

Od roku 1996 začala na ulici rekonstrukce zařízení na úpravu vody. Instalatérství, které trvalo asi deset let.

Velkou roli ve vývoji vodovodních a kanalizačních systémů ve městě Chanty-Mansijsku sehrál územní program „Zajištění vysoce kvalitní pitné vody pro obyvatelstvo Chanty-Mansijska“ přijatý v roce 1997. V následujících letech byla v rámci programu postavena hlavní městská zařízení a vodovodní a hygienická zařízení. Do roku 2003 byla dodávka vody z příjmu „Severny“ prováděna v městských oblastech - to je OMK, vzdělávací farma, severní část města a z příjmu vody „Yuzhny“ - v oblasti Samarovo. Pro zásobování horské části města funguje stanice třetího vleku s kapacitou 4 320 m 3 / den na přívodu vody z vodního příjmu Severny.

V roce 2003 byla celková délka oddělených distribučních vodovodních sítí provozovaných různými organizacemi 79,68 km a 70 km vodovodních sítí položených společně s topnými sítěmi.

V roce 2005, s dokončením rekonstrukce přívodu vody Severny a zprovozněním zařízení na úpravu vody, voda dodávaná spotřebiteli splňovala regulační požadavky ve všech ohledech. Zásobování vodou do Chanty-Mansijska a přilehlých okresů (OMK, Uchkhoz a SU-967, osada Gorny) se provádí z přívodu vody Severny s projektovanou kapacitou 16 tisíc m3 / den.

Pro rok 2007 byl průměrný denní objem výroby 13,02 tisíc m3 / den a zásobování vodou do města - 12,39 tisíc m3 / den.

V roce 2008 bylo k centrálnímu vodovodu připojeno 189 spotřebitelů.

V roce 2009 činila průměrná denní spotřeba vody ve městě 13,97 tisíc metrů krychlových denně. V roce 2009 bylo na přívodu vody vyrobeno 5 102,3 tis. M3 vody.

V roce 2009 bylo na centrální vodovod připojeno 208 jednotlivých domů a objektů. Na letní období byly spotřebitelům vody vydány a vydány technické specifikace v množství 206 ks. pro připojení k městským vodovodním sítím.

V současné době je zásobování města vodou centrálně z přívodu vody Severny. Voda se získává z podzemního příjmu vody pomocí vysokoprůtokových studní. Úprava vody v souladu s normami SanPiN 2.1.4.1074-01 „Pitná voda“ se provádí v zařízeních na úpravu vody umístěných na území odběru vody „Severny“. Doprava vody do distribuční vodovodní sítě se provádí z čerpací stanice 2. patra, která se nachází ve stejné místnosti se zařízeními na úpravu vody. Workshop zahrnuje následující struktury, rozdělené podle typu služby. Čerpací stanice prvního výtahu se skládá z 8 vysokorychlostních studní do 100 m 3 / hod. A dvou nízko rychlostních studní do 25 m 3 / hod. Technologické schéma čištění vody zahrnuje: zařízení na úpravu vody - čerpací a filtrační stanici s filtry prvního a druhého stupně, ozonizační komplex s průměrnou nádrží V = 1000 m skupina pro splachovací nádrže. Výrobní kapacita zařízení na úpravu vody je 16,0 tis. M3 / den (666,7 m3 / hod.) S přihlédnutím k objemu pro technologické potřeby ve výši 1,0 tis. M3 / den. Celková délka stávajících vodovodních sítí obsluhovaných MP Vodokanal je 128 km.

2. Charta podniku MP "Vodokanal"

Obecná ustanovení

Obecní podnik na úpravu vody obecního útvaru města Chanty-Mansijsk, dále jen „podnik“, vznikl na základě Usnesení vedoucího správy města Chanty-Mansijska č. 82 ze dne 12.02.1992.

Zkrácený název společnosti v ruštině: MP Vodokanal.

Společnost je právním nástupcem práv a povinností městského podniku „Vodoley“ v souladu s převodní listinou z 15. ledna 1997.

Společnost je obchodní organizací.

Pravomoci vlastníka majetku podniku vykonává odbor městského majetku Správy města Chanty-Mansijsk (dále jen odbor majetku).

Podnik je právnickou osobou, má nezávislou rozvahu, zúčtovací a jiné bankovní účty, kulatou pečeť obsahující úplné jméno společnosti v ruštině a údaj o umístění podniku. Pečeť Enterprise může také obsahovat její název společnosti v jazycích národů Ruské federace a (nebo) v cizím jazyce.

Společnost má právo mít razítka a hlavičkové papíry s vlastním názvem společnosti, vlastním logem, stejně jako ochrannou známkou registrovanou předepsaným způsobem a dalšími způsoby individualizace.

Podnik odpovídá za své závazky se vším majetkem, který mu patří. Podnik neodpovídá za závazky vlastníka svého majetku (obec) a obec neručí za závazky podniku, pokud to nestanoví právní předpisy Ruské federace.

Podnik svým vlastním jménem získává majetková a osobní nemajetková práva a nese povinnosti, vystupuje jako žalobce a žalovaný u soudů různých jurisdikcí a jurisdikcí v souladu s právními předpisy Ruské federace, mezinárodními právními akty.

Umístění (právní adresa) podniku: Khanty-Mansiysk, st. Instalatérství, 2.

Cíle, předmět a druhy činností podniku

Podnik byl založen s cílem vyřešit místní problémy obecního útvaru Chanty-Mansijského autonomního okruhu-Jugra, městské části města Chanty-Mansijsk (dále jen město Chanty-Mansijsk) v terénu vytváření podmínek pro zajištění zásobování obyvatelstva, podniků a organizací vodou a hygienou.

Předmětem činnosti Enterprise je zajištění implementace problémů místního významu uvedených v článku 2.1. této Charty, na území města Chanty-Mansijsku.

K dosažení cílů uvedených v článku 2.1. této Charty podnik provádí následující činnosti:

Zásobování vodou obyvatelstvu, podnikům, organizacím města a likvidaci vody;

Provoz, opravy, výstavba vnějších inženýrských sítí a komunikací;

Činnost při navrhování budov a struktur úrovně odpovědnosti I a II;

Činnost při stavbě budov a struktur stupně odpovědnosti I a II;

Právo podniku vykonávat činnosti, pro které je v souladu s právními předpisy Ruské federace vyžadováno zvláštní povolení - licence, vzniká okamžikem jeho obdržení nebo ve lhůtě v něm uvedené a končí vypršením platnosti doby jeho platnosti, pokud právní předpisy Ruské federace nestanoví jinak.

městská motorová dopravní dílna vodokanal

3 . UmístěníATC a charakteristika personálu podniku MP« Vodokanal»

Oddělení motorové dopravy MP Vodokanal se nachází v oblasti CRM na křižovatce ulic Roznina a Obskaya, nedaleko ulice Engels. Jeho poloha je dána řadou důvodů, proč jej lze považovat za úspěšný: poblíž jsou rušné silnice (ulice Obyezdnaya) - jedna z hlavních dopravních tepen města (protože podél ní se pohybuje velký proud aut směrem k nyaganské dálnici a dálnice do Nefteyugansku); (Engels str.) Je také hlavní dálnicí v centru města.

Přístup k dopravnímu oddělení je pohodlný. K dispozici je indikátor polohy. Na území je parkoviště pro auta zákazníků, které je uzavřeno branou. Je tam hlídač. Umístění sloupků je výhodné - všechny příspěvky jsou umístěny v jedné místnosti.

V dopravním oddělení Vodokanalu pracuje 79 lidí. Mezi nimi: 2 manažeři, 1 specialista a 2 pracovníci s vyšším vzděláním; 25 pracovníků se základním odborným vzděláním; 7 lidí se středním odborným vzděláním a 42 pracovníků se základním všeobecným vzděláním.

Kvalifikace zaměstnanců je poměrně vysoká. Každý ze zaměstnanců je kompetentní ve svém oboru a neustále rozšiřuje škálu svých znalostí a dovedností. Zaměstnanci čas od času absolvují další školení nebo se zapojí do sebevzdělávání, aby si zlepšili kvalifikaci.

Vzhled zaměstnanců se příliš neliší od vzhledu zaměstnanců jiných podniků - každý je oblečen do uniformních pracovních oděvů (kombinéz nebo obleků), které mu jsou dány.

Pokud je to žádoucí, klient může komunikovat s personálem, který opravuje jeho auto - mistři zodpoví všechny dotazy týkající se provedené práce.

Za převzetí vozu k opravě a sepsání smlouvy o provedení služeb odpovídá hlavní mechanik. Sleduje také kvalitu odvedené práce a zabývá se vyplňováním úkonů provedených prací a také pracuje jako pokladník.

4 . Služby poskytované ATC

Dílna motorové dopravy MP „Vodokanal“ je určena k údržbě, běžným a generálním opravám motorové dopravy a speciálního vybavení podniku, jakož i organizacím třetích stran, které s ním uzavřely smlouvu o údržbě zařízení.

Hlavní činnosti workshopu:

Opravy a údržba vozidel;

Přepravní služby (nákladní doprava);

Přeprava (dodávka) pitné vody k obyvatelstvu;

Odstraňování tekutého domácího odpadu.

Kromě toho má společnost právo pronajmout dlouhodobý a oběžný majetek na úkor svých stávajících zdrojů financování, což je v naší době velmi důležité a přináší velmi dobrý zisk.

Vzhledem k právu na zahraniční ekonomickou činnost společnost poskytuje služby opravy zařízení organizacím a jednotlivcům, což také vytváří zisk.

5 . Vozidla používaná v MP« Vodokanal»

Pro údržbu vodovodu a kanalizačních sítí jsou zapojeny 2 jednotky hydrodynamických strojů, 4 jednotky kalových čerpadel, 4 jednotky zařízení vybavených opravami a svářečskými pracemi a další speciální zařízení.

Zůstatek podniku zahrnuje 55 jednotek různých vozidel, z toho v průměru 45 jednotek s nosností více než 7-9 tun. Průměrné procento odpisů kolejových vozidel je 84,4%. V tuto chvíli existuje naléhavá potřeba aktualizovat kolejová vozidla, a to speciální zařízení (hydrodynamický stroj, kalová pumpa, osel / stroj), což výrazně sníží finanční a mzdové náklady na současnou opravu vozidel. V roce 2013 byla do dílny zakoupena dvě rýpadla na opravu a údržbu vodovodních a kanalizačních sítí a také byla zakoupena dvě vozidla GAZelle pro přepravu posádek a vybavení ZZS.

Za účelem snížení nákladů na pohonné hmoty a maziva a efektivnějšího využívání vozidel byla v roce 2012 instalována zařízení pro satelitní ovládání vozidel, která umožňovala řídit provoz vozidel po celou směnu s přihlédnutím k trase, rychlosti, spotřeba paliva.

Hlavní část kolejových vozidel byla také převedena na použití olejů pro spalovací motory vyšší kvality: typ SHELLRIMULA, který umožnil snížit počet plánovaných TO-1 a TO-2. Charakteristiky kolejových vozidel jsou uvedeny v tabulce.

Charakteristika kolejových vozidel MP „Vodokanal“

Zůstatek podniku zahrnuje 55 jednotek různých vozidel, z toho v průměru 45 jednotek s nosností více než 7-9 tun. Průměrné procento odpisů kolejových vozidel je 84,4%. V tuto chvíli existuje naléhavá potřeba aktualizovat kolejová vozidla, a to speciální vybavení (hydrodynamický stroj, kalová pumpa, osel / stroj), které výrazně sníží finanční a mzdové náklady na současnou opravu vozidel. V roce 2013 byla do dílny zakoupena dvě rýpadla na opravy a údržbu vodovodních a kanalizačních sítí a také byla zakoupena dvě vozidla GAZelle pro přepravu posádek a vybavení ZZS. Níže jsou uvedeny tabulky vozidel podle rozdělení:

Přeprava pro vodu zásobováním vodou

Doprava pro dodávku vody

Přeprava odpadních vod

Doprava čerpání odpadních vod

Doprava na vývoz železobetonu

Lehká, osobní vozidla

Obecná užitková doprava

6 . Organizační struktura podniku MP "Vodokanal"

Organizační struktura je soubor způsobů, kterými je pracovní proces nejprve rozdělen na samostatné pracovní úkoly, a poté je dosaženo koordinace akcí k řešení problémů. Organizační struktura v podstatě definuje rozdělení odpovědností a pravomocí v rámci organizace. Zpravidla se zobrazuje ve formě organigramu - grafického diagramu, jehož prvky jsou hierarchicky uspořádané organizační jednotky.

Organizační struktura podniku MP "Vodokanal"

7 . Dílna motorové dopravy MP „Vodokanal“

Dílna motorové dopravy se nachází na křižovatce ulic Roznina a Obskaya, celková plocha dílny je asi 610 m2. V dílně je asi 5-8 různých sekcí:

Motor;

Pohonné hmoty;

Zámečník;

Mednitsky;

Dobíjecí;

Příspěvek pro údržbu a opravy.

8 . Analýza činnosti mycího komplexu pro nákladní vozidlaautoa speciální vybavení MP "Vodokanal"

V současné době je v podniku MP „Vodokanal“ na ulici komplex mytí aut. Kalinin. Pro podnik je to zcela nepohodlné, protože při absolvování STK a jeho nastavení na generální opravu je nutné auto důkladně umýt a zcela vyčistit jeho tělo a dno od silničních nečistot. V samotném podniku je pouze malá myčka automobilových jednotek, která se nachází přímo v samotné dílně. Proto jsem pro tento podnik vzal vývoj komplexu na mytí aut. Poptávka po mycích službách v Chanty-Mansijsku je výrazně vysoká a společnost může také poskytovat služby na komerčním základě jiným podnikům a obyvatelům města. Dnes je bezkontaktní mytí nejoblíbenějším způsobem čištění karoserie a součástí automobilu, protože nepoškozuje lak auta. MP „Vodokanal“ bude mít moderní mycí komoru, která umožní servis automobilů až 12 metrů dlouhých a až 6 metrů vysokých, stejně jako bude vybráno moderní vybavení.

Publikováno na Allbest.ru

Podobné dokumenty

Organizační struktura vedení Městského jednotného podniku „Vodokanal“. Charakteristika kolejových vozidel úseku motorové dopravy. Organizace údržby a současných oprav automobilu. Bezpečnost a ochrana zdraví při práci.

zpráva o praxi, přidáno 23. 3. 2014


Role silniční dopravy v ekonomice země, cíle a záměry vytváření podniků silniční dopravy. Zpracování projektu rekonstrukce místa pro vytvoření podniku motorové dopravy pro opravu převodové skříně agregátní části automobilů.

práce, přidáno 16/12/2010


Výpočet seznamu automobilů; výrobní program; roční objem práce podle oblastí údržby, diagnostiky a oprav; počet zaměstnanců; počet míst údržby a prostor prostor ATP. Dispozice společnosti pro přepravu automobilů.

semestrální práce přidána 12. 4. 2015


Klasifikace nákladní silniční dopravy. Návrh technologického postupu pro přepravu zboží. Výpočet zvýšení produktivity přepravní společnosti. Technologické uspořádání bateriové sekce. Výpočet filtračního nástavce.

práce, přidáno 7. 7. 2015


Vývoj projektu automobilového dopravního podniku na provoz flotily 450 nákladních vozidel KamAZ-55111. Výpočet počtu prací na údržbě a opravách automobilů. Organizace sekce montáže pneumatik ATP.

semestrální práce přidána 28. 5. 2014


Zdůvodnění forem organizace výroby. Projektování průmyslové budovy a sekce pro aktuální opravu ATP pro 350 nákladních vozidel značky ZIL MMZ-554. Výpočet intenzity práce technických účinků kolejových vozidel silniční dopravy.

semestrální práce přidána 29. 1. 2013


Obecná charakteristika podniku v oblasti automobilové dopravy a jeho kolejových vozidel. Struktura řízení výroby. Výpočet počtu pracovníků, oblastí výrobních závodů. Predikce zbytkové životnosti částí skupiny válec-píst.

práce, přidáno 7. 4. 2015


Charakteristika a analýza výrobních a finančních činností oddělení motorové dopravy pošty Petrozavodsk. Výpočet ročního výrobního programu a pracovní náročnosti místa. Organizace prací na provádění údržby vozidla.

práce, přidáno 10/05/2012


Obecná charakteristika vozového parku. Výpočet rozsahu prací mycí plochy, počtu pracovních míst a pracovníků. Výběr technologického vybavení. Analýza ekonomické efektivnosti projektu. Popis programu bezpečnosti a požární bezpečnosti.

práce, přidáno 25.04.2015


Typy přepravních společností pro výrobní účely. Výpočet najetých kilometrů vozidla před generální opravou nebo odpisem. Stanovení ročního rozsahu prací pro produkční oblast. Vývoj zařízení pro broušení dílů.

Specialisté TechAlliance LLC provádějí předběžný návrh technologické části mycího komplexu. V této fázi je společně se zákazníkem na výběr technologické řešení v závislosti na charakteristikách stávající nebo projektované budovy. Jsou formulovány požadavky na vodovodní, ventilační a napájecí systémy.
Zvláštní pozornost je věnována výběru použitého zařízení, jeho umístění v přidělených oblastech, včetně vybudování systému sběru a likvidace odpadních vod, jakož i systému zásobování recyklační vodou.

Projekt mytí aut je vytvořen na základě materiálových možností a zaměření na konkrétní cílovou skupinu. V závislosti na tom, jaké finance má majitel firmy, závisí výběr konkrétní možnosti pro velikost a vybavení myčky aut.

Typy projektů

Při výběru projektu mytí aut je třeba vycházet ze skutečnosti, že dnes soutěží tři typy myček aut:

• Myčky aut s mobilními vysokotlakými zařízeními (přibližně 90% trhu, se vyznačují využitím ruční práce operátorů, relativně nízkými náklady na vybavení, rychlou návratností).
• Autoumyvárny tunelového typu (auto je upevněno na pohyblivé plošině a pohybuje se s ním po celém technologickém řetězci od mytí po oplachování a sušení, jsou nejproduktivnější - od 25 do 100 aut za hodinu, minimum personálu).
• Portálové myčky se vyznačují nízkou spotřebou vody a detergentů, vhodné pro mytí osobních a nákladních automobilů, komunálních osobních a průmyslových vozidel, produktivita - 8-25 automobilů, požadovaná plocha - od 50 metrů čtverečních.

Dnes se používá několik možností designu:

• Kapitálové stavby z cihel nebo bloků;
• Skládací konstrukce;
• Rámujte budovy na betonovém podkladu;
• Blokové myčky aut ze sendvičových panelů;
• Mobilní konstrukce (myčky aut na kolečkách, mobilní jednotky);
• Budovy vytvořené podle individuálních projektů.

Návrh designu myčky aut pro 2 sloupky

Návrh designu myčky aut pro 3 sloupky

Náčrt designu myčky aut pro 6 sloupků

Náklady na vývoj projektu mytí aut

• za 1 příspěvek - 20 000 rublů;
• pro 2 příspěvky - 25 000 rublů;
• za 3 příspěvky - 30 000 rublů;
• pro 4 příspěvky - 35 000 rublů;
• za 5 příspěvků - 50 000 rublů /

Obsah návrhu návrhu (příklad)

1. Úvod;
2. Počáteční údaje;
3. Technologické řešení;
4. Systém zásobování oběhovou vodou;
   • Počáteční údaje;
   • Název a rozsah;
   • Technologický systém;
   • Technické vlastnosti systému recyklace vody;
   • Složení a konstrukce systému recyklace vody;
5. Elektrická část;
6. Vytápění a větrání;
7. Protipožární opatření;
8. Pracovní bezpečnost a zdraví;
9. Ochrana životního prostředí;
10. Průmyslová bezpečnost;
11. Závěr.

PŘÍLOHA (kresby)

• Plán praní. Umístění zařízení;
• Specifikace procesního zařízení;
• Plán jámy;
• Plán jámy. Průřezy;
• Technologické schéma recyklace zásobování vodou;
• Plán a diagram napájecí sítě technologických zařízení;
• Plán potrubí stlačeného vzduchu a vysokotlaké vedení.

Pokud je k dosažení vašich cílů vyžadován vysoce kvalitní a účinný projekt mytí aut, obraťte se o pomoc na specialisty TechAlliance. Zde vždy najdete velký výběr standardních řešení, a pokud potřebujete individuální design, naši zaměstnanci nabídnou nejoptimálnější možnost s přihlédnutím ke všem požadavkům zákazníka a specifikům místa, na kterém bude budova postavena.

Mytí nákladních vozů pro těžká vozidla, speciální vozidla a vojenské vybavení.

V poslední době je trend zájmu o myčky nákladních automobilů s rámovými markýzami. Takovou popularitu lze snadno vysvětlit.

Verze nákladního vozu s rámovým stanem je v první řadě prefabrikovaná, lehká konstrukce, která se relativně rychle instaluje na připravené místo. Samotná budova - konstrukce rámového stanu pro mytí aut - je zpravidla instalována odděleně od základny umývárny, tj. má své vlastní referenční body, které nejsou spojeny s nadjezdem myčky nákladních vozidel. Může to být pásový základ nebo šroubovací hromádky.

Základnu pro mytí nákladních vozidel lze vyrobit ve dvou různých verzích.

Nejoblíbenější možností je připravená plochá plošina vyrobená ze silničních desek se skládacím kovovým nadjezdem s rozloženým zatížením instalovaným na deskách. Nosnost nadjezdu je až 80 tun.

Nadjezd může být dodatečně vybaven dvoustupňovou platformou pro operátory mycího oddělení, která umožňuje servis nákladních vozidel a speciálních vozidel shora.

Jednou z nejdůležitějších součástí každé myčky aut je PRIMÁRNÍ SEDIMENT.

Žumpa - je sada určitého počtu nádrží (nádrží, studní) pro primární čištění odpadních vod.

!!! Pokud máte možnost umístit primární sedimentační nádrž pod zem (pod nadjezd, nebo vedle budovy) - je lepší to udělat !!!

Je třeba to chápat: myčka aut je místem, kde vozidla „zanechávají“ své nečistoty. Na myčce nákladního auta je spousta nečistot. Nezapomeňte také na lidský faktor - nikdo nemá rád úklid špíny.
Majitel myčky aut tím, že má primární jímku, může výrazně snížit provozní náklady.

V případech, kdy není možné primární čistič umístit pod zem, je jediným řešením umístění povrchového čističe v teplé technické místnosti. V tomto případě však bude část prostor obsazena usazovací nádrží, která je v něm umístěna, což nevyhnutelně povede ke zvýšení technických prostor a v důsledku toho i výše kapitálových nákladů ve fázi investice.

Rozměry primární jímky, povrchové nebo podzemní, jsou určeny v závislosti na plánovaném výkonu myčky aut, ale v každém případě podle zásady: čím více, tím lépe !!!

Technickou místnost nákladní myčky lze vyrobit ve dvou verzích: v obrysu budovy, která má být instalována, nebo ve formě samostatné modulární konstrukce kontejnerového typu.

Nákladní myčka je vybavena veškerým potřebným vybavením pro plné fungování, včetně systému úpravy vody s uzavřeným cyklem.

Topný systém komplexu je obvykle umístěn v technické místnosti, ale je lepší umístit zařízení topného systému do samostatné místnosti.

Topné systémy mohou být založeny na: elektrickém, kapalném nebo plynovém kotli a mohou být realizovány přímým připojením ke stávající teplárně. Při realizaci projektu stavby nákladního mycího zařízení vždy skupina společností Moby zohledňuje provozní možnosti zákazníka.

Upozornění!

Vzhledem k možnosti nákupu a instalace myčky nákladu a myčky aut pro speciální vozidla byste měli vzít v úvahu geografickou polohu místa, kde budete myčku nákladních vozidel provozovat.

Při výběru ve prospěch konstrukce rámového stanu vezměte v úvahu teplotní režim oblasti navrhovaného provozu komplexu.

Pro střední pruh a severnější oblasti je navržena myčka nákladních vozidel se stěnami a střechou ze sendvičových panelů. Použití sendvičových panelů výrazně snižuje tepelné ztráty, dává budově vzhled kapitálové struktury, !!! a přitom nedělat ze stavby kapitál !!!

Na přání zákazníka lze ve stejné budově kombinovat nákladní myčku s myčkou aut.

Příklad takové kombinace na fotografii:

Kromě nezbytné - technické místnosti - může být myčka nákladu vybavena dalšími prostory: sklad, toalety a sprchy, umístění personálu, kotelna, elektrická místnost, obchod, kancelář atd. Všechna přání zákazníka lze realizovat.

Nákladní myčka aut ve stávajících prostorách.

Máte výrobní nebo skladovací místnost s požadovanými celkovými rozměry a chcete v této místnosti vyrobit nákladní myčku nebo myčku speciálních vozidel?

Specialisté Moby Group rychle a efektivně provedou potřebné výpočty a po dohodě s vámi provedou veškeré práce na realizaci plánu. Obdržíte myčku aut na klíč.

Mytí aut pro speciální vozidla a vojenské vybavení.

Projekt lze realizovat na základě stavby rámového stanu nebo, řečeno „vojenským způsobem“: TMU-Stan-mobilní přístřešek.

Nadjezdy mají zvýšenou odolnost proti opotřebení a jsou navrženy pro nosnost až 120-140 tun. Veškerá komunikace má povrchový design, s výjimkou malých primárních sedimentačních nádrží kovového provedení.

Stále máte otázky?

Řešení na klíč - nákladní myčky aut

Chcete -li získat odhad pro všechny typy struktur: