Zajištění provádění úkolů pro nakládání a vykládání a přijímání zboží a zavazadel včas.
Organizace práce na realizaci nákladní a komerčních operací - nakládání, vykládání, třídění, přijímání, vydávání a vážení nákladu a zavazadel.
Provádění monitorování dodržování práce a účinného využití nakládacích a vykládacích strojů a mechanismů.
Registrace přepravních dokladů a vedení účetnictví zpracování, příjem, odchod zboží a zavazadel.
Organizace třídění a načítání zboží a zavazadel v souladu se sítí a silničním plánem tvorby vlaků, harmonogramu pohybu letadel.
Provádění kontroly nad provozovatelným stavem závaží, nezbytné inventáře a materiály pro označování zboží a zavazadel, výplně vozů a kontejnerů.
Zajištění bezpečnosti při přepravě a skladování zboží a zavazadel a racionálního umístění ve skladech, automobilech a letadlech.
Přijetí opatření ke snížení prostojů kolejových vozidel v rámci nákladních operací.
Kontrola a řízení práce podřízených pracovníků při přijímání, účetnictví, skladování, označování a vydávání zboží, zavazadel a ručně vyrobené tašky.
Instalace pořadí přepravy zboží.
12. Náklad přepravy zboží dováženého do celního území Ruské federace.
Celní odbavení zboží dováženého ze zahraničí do celního území Ruské federace začíná po oznámení zaměstnanců pohraniční stanice úředníků celního orgánu o příchodu nákladu ze zahraničí. Oznámení je vyjádřeno ve formě podání celnímu orgánu dvou kopií prohlášení o převodu nebo nástroje (dále jen "prohlášení o převodu), jakož i dopravní a přepravní doklady.
Jedna kopie prohlášení o převodu zůstane v celním orgánu spolu s dalšími kopiemi přepravních dokladů určených pro celní účely, pokud se použijí další instance, a další instance je vrácena zaměstnanci stanice se všemi dokumenty, které byly připojeny k prohlášení o převodu, kdy Celnímu orgánu.
Celní úředníci a zaměstnanci hraniční převodové stanice v termínech stanovených společností technologický proces Práce stanice a koordinované s celním orgánem, společně vyrábět ověření počtu a počtu přijatých dopravních zařízení, integritu těsnění, bezpečnost nákladu na otevřeném válcovacím lineupu atd. Veškerý nesoulad zaměstnancům pohraniční stanice zjištěné s tímto ověřením je vypracován se sdílenými akty (GU-23) a v případech stanovených pravidly nákladní dopravy - komerčních aktů.
Akty nutně uvádějí jméno úředníka hraničního celního orgánu, který se podílel na inspekci. Kopie těchto akcí jsou předávány celním orgánům na svou poptávku.
Úředník hraničního celního orgánu registruje dokumenty uvedené v článku 3.1, kontroluje předložené dokumenty pro dovážené nákladu a přijímá jednu z následujících rozhodnutí:
a) o nejméně celní odbavení náklad;
b) o zrušení nákladu a dokumentů na něm nebo o dodatečném ověřování;
c) o směru nákladu na celní orgán jmenování podle celní kontroly.
3.7. V případě rozhodnutí o směru nákladu k celnímu orgánu jmenování podle celní kontroly, úředník celního orgánu vypracuje dodávku v souladu s pravidly dodání zboží podle celní kontroly, s přihlédnutím k tomuto dočasnému technologie. Po přijetí takového rozhodnutí úředník celního úřadu uvede první list v mezinárodní železniční faktuře a razítko výkazu silnic "Zboží podle celního řízení. DKD ________" (dodatek 5) a v dokumentu pro doručení Zboží (dále jen DCD) - vodící razítko "výrobek pod celní kontrolou ve výši __________ míst za výplně ___________, které mají být dodány v ___________ cla před ______________ (cílová stanice) __________ DKD ______________, inspektor ______________________," __ "___________________ " (Dodatek 6).
Jeden list DKD je přenášen železnicí a následuje s dopravními dokumenty.
DKD lze vypracovat celními státy, prohlídkami, zaměstnanci železničních stanic nebo jiných osob s pravomocemi z hlediska nákladu.
3.8. Celní odbavení a kontrolu zboží prostřednictvím pohraničního celního orgánu (s výjimkou případů úplného celního odbavení) se provádí ve lhůtách stanovených technologickým procesem práce hraniční převodové stanice a koordinované s celním orgánem v rámci celní odbavení.
13. Obecné požadavky na umístění a upevnění zboží na otevřené kolejové vozidle.
Zatížení je ponořeno do otevřených kolejových vozidel by mělo být umístěno uvnitř rozměry načítání.
Načtení, jejíž seznam, který v souladu s článkem 23 Listiny schvaluje poslanci Ruska v souladu s článkem 23 Listiny je umožněno přepravovat železniční dopravou v otevřených kolejových vozidlech.
Jména zboží uvedených v seznamu odpovídají abecedním seznamu zboží jediné tarifní statistické nomenklatury zboží (AETSNG).
Doprava v otevřených kolejových vozidlech je povolena:
Tarnin-kus zboží, které podle jejich velikosti a hmotnosti nemůže být přepravováno v jiných typech automobilů, v kontejnerech; - Zatížení přepravované hromadným a nábřeží, které nevyžadují ochranu před atmosférickým srážením.
V otevřeném válcovacím sestavě může být nákladová přeprava, která podle svých vlastností, kontejnery, balení pod vlivem atmosférických srážek a vnějších vlivů, zničeno, zničeno, způsobit poškození automobilů, narušení železničních řetězců nebo se stát zdrojem nouzové situace.
Rod a typ otevřených kolejových vozidel jsou vybrány odesílatelem v závislosti na vlastnostech nákladu, druh použitý pro jeho zatížení, vykládací struktury, zařízení, mechanismy.
Při provádění zatížení a vykládání práce musí být provedeny požadavky regulačních právních aktů, \\ t
Ubytování a upevnění zboží v otevřeném kolejových vozidlech se provádí v souladu s technickými podmínkami umístění a upevnění zboží ve vozech a kontejnerech.
POPIS PRÁCE
Čtyřlanecký náklad a zavazadla opouštějící
1. Obecná ustanovení
1.1. Tento popis práce definuje funkční, pracovní povinnosti, práva a odpovědnost přepravy a zavazadel 4. vypouštění divize " Technické technologie"(Dále jen 4. kategorie nákladů a zavazadel) Centrum pro organizaci práce a navrhování ekonomických norem - pobočka JSC" Ruské železnice "(dále jen instituce).
1.2. Osoba, která splňuje následující požadavky na vzdělávání a školení, je jmenován do postavení lodní dopravy a zavazadel ze dne 4. kategorie:
Zvláštní podmínky pro přijetí do provozu dopravy a zavazadel 4. kategorie:
1.3. Příjem odeslání a zavazadla 4. kategorie by měly vědět:
1.4. Odchod nákladu a zavazadel ze 4. kategorie by měly být schopny:
1.5. Navrhovatel nákladu a zavazadel ze čtvrté kategorie je jmenován a osvobozen od úřadu Řazem ředitele Centra pro instituci v souladu se stávajícími právními předpisy Ruské federace.
1.6. Přepravní receptor a zavazadla 4. kategorie Subeys ředitele Centra pro instituci a vedoucí jednotky technické technologie.
2. Funkce práce
3. Úřední povinnosti
4. Práva
Odchod zátěže a zavazadel 4. kategorie má právo:
4.1. Žádost a získat potřebné informace, stejně jako materiály a dokumenty týkající se činností přepravy a zavazadel 4. kategorie 4. kategorie.
4.2. Upravte kvalifikaci, podléhá rekvalifikaci (rekvalifikaci).
4.3. Vstup do vztahů s divizemi institucí a organizací třetích stran na řešení otázek zahrnutých do pravomoci 4. kategorie nákladu a zavazadel.
4.4. Zúčastnit se diskuse o otázkách zahrnutých do svých funkčních povinností.
4.5. Proveďte návrhy a připomínky ke zlepšení činností na svěřené oblasti práce.
4.6. Použít příslušné místní samosprávy nebo Soudnímu soudu pro řešení sporů vyplývajících z výkonu funkčních povinností.
4.7. Používat informační materiály a regulační dokumenty nezbytné k provedení jejich Úřední povinnosti.
4.8. Certifikace předepsaným způsobem.
5. Odpovědnost
Odchod na náklad a zavazadla 4. kategorie je zodpovědný za:
5.1. Selhání (nesprávného výkonu) jeho funkčních povinností.
5.2. Nedodržení objednávek a pokynů ředitele Centra pro instituci.
5.3. Neplatné informace o stavu přiřazených úkolů a objednávek, porušení načasování jejich provedení.
5.4. Porušení pravidel vnitřní regulace práce, pravidla požární bezpečnosti a bezpečnostních předpisů stanovených v instituci.
5.5. Způsobuje materiální škody v mezích stanovených současnými právními předpisy Ruské federace.
5.6. Dekonity informací, které se staly známými v souvislosti s výkonností úředních povinností.
Pro výše uvedené porušení lze přepravu a zavazadla ze čtvrtého vypouštění přilákat v souladu se stávajícími právními předpisy, v závislosti na závažnosti trestného činu na disciplinární, materiální, správní, občanskoprávní a trestní odpovědnost.
Tento popis práce je vypracován v souladu s ustanoveními (požadavky) zákoníku práce Ruské federace ze dne 30. prosince 2001 č. 197 federálního zákona (TK RF) (se změnami a dodatky), profesionální standard "Obchodní kontrola Auta ve vlakech, přijímání a vydávání nákladu a zavazadel "schválené Řádem Ministerstva práce a sociální ochrany Ruské federace ze dne 30. srpna 2018 č. 565N a další regulační akty upravující pracovní vztahy.
I. Obecná ustanovení
1. Odchod nákladu a zavazadel odkazuje na kategorii pracovníků.
2. Jmenování na pozici a osvobození od něj provádí pořadí generálního ředitele organizace.
3. Přepravní centrum a zavazadlo by měly vědět:
- pravidla pro přepravu a postup pro vydávání dokumentů pro přepravu zboží a zavazadel
- Pravidla nakládání a upevnění, vykládka zboží a zavazadel
- pravidla pro plnění automobilů a kontejnerů, upevnění otočků a označení pravidel zboží pro příjem zboží a zavazadel do dopravy a jejich vydávání příjemcům
- Bezpečnostní předpisy při výrobě nakládacích a vykládacích operací Pokyn pro přepravu nadrozměrného nákladu
- Zařízení nákladní části vozů různých typů a jejich technických údajů
- požadavky na vozy při přepravě různých výrobků
- vládní normy pro balení
- Základní trasy pro náklad a zavazadla
- pravidla pro přepravu zboží a zavazadel na letadlech
- pravidla pro skladování zboží a zavazadel postupu pro sestavení obchodních aktů a akty obecné formy, žádosti o kompilaci obchodních aktů
- Charta železnic
- bezpečnostní instrukce
- Schéma železnic.
II. Úřední povinnosti
Doprava a úschovna zavazadel:
1. Zajištění plnění úkolů pro nakládání a vykládku a přijímání zboží a zavazadel včas.
2. Organizace práce na provádění nákladních a obchodních operací - nakládání, vykládání, třídění, přijímání, vydávání a vážení nákladu a zavazadel.
3. Provádění monitorování bezpečnosti a účinného využívání nakládacích a vykládacích strojů a mechanismů.
4. Registrace předávených dokumentů a vedení účetnictví zpracování, příjem, odchod zboží a zavazadel.
5. Organizace třídění a načítání zboží a zavazadel v souladu se sítí a silničním plánem tvorby vlaků, harmonogramu letadel. 6. Provádění použitelného stavu hmotností, nezbytné inventáře a materiály pro označování zboží a zavazadel, plnicí vozy a kontejnery. 7. Zajištění bezpečnosti při přepravě a skladování zboží a zavazadel a racionálního umístění ve skladech, podnosech a letadlech.
8. Přijetí opatření ke snížení prostojů kolejových vozidel za nákladních operací.
9. Kontrola a řízení práce podřízených pracovníků při přijímání, účetnictví, skladování, označování a vydávání zboží, zavazadel a ručně vyrobené tašky.
10. Zřizování pořadí zásilky.
Doprava a zavazadlový svazek má právo:
1. Předložit vedoucí postavení organizace ke zlepšení svých činností.
2. Interakce se zaměstnanci organizace.
3. Podepsat a zobrazit dokumenty v rámci její pravomoci.
4. Vyžadují vedení organizace pomoci při plnění jejich povinností a práv.
IV. Odpovědnost
Doprava a zavazadlový svazek je zodpovědný:
1. Pro nesprávnou výkonnost nebo nesplnění svých úředních povinností stanovených tímto úředním výukou, v mezích stanovených současným právním předpisem práce Ruské federace.
2. Za trestné činy spáchané v procesu provádění svých činností v mezích stanovených současným správním, trestním a občanským právem Ruské federace.
3. Pro způsobení materiálního poškození - v mezích stanovených současným pracovním pracovním a občanským právem Ruské federace.
Schválit
Náměstek ministra
komunikační cesty
A.YA.SIDENKO.
Současnost, dárek Popis práce Definuje povinnosti nákladního receptoru (dále jen receptor), postup, podřízenost a obsahuje základní informace nezbytné v práci přijímajícího oddělení.
1.1. Hlavní povinnosti nákladního receptoru:
organizace recepce, vážení, nakládání, třídění, přetížení, vykládání, skladování a vydávání zboží přepravovaného železnicí (dále jen silnice);
projíždějící a přijímání z přístavů (motorová vozidla) vývozního dovozu nákladu a nákladu přepravovaného v přímé smíšené železniční vodě (železniční automobilový) zprávu;
dodávka a recepce v komerčně naložených a prázdných vozech, kontejnery dodávané pod zatížením nebo vykládáním zboží pomocí odesílatele (příjemce) nebo přístavu, jakož i po vykládání;
průchod a přijímání od přepravců (příjemců) nebo portů vlastnil palety, přepravní příslušenství a jejich účetnictví;
registrace dokumentů a podávání zpráv o recepci, načítání, třídění, přetížení, vykládání, vydávání a přenosu nákladu, vozů, kontejnerů, palet a odnímatelných zařízení, které patří do železnic.
V závislosti na funkcích a místních podmínkách vlakového nádraží (dále jen stanice) může přijímající oddělení provádět:
obchodní kontrola vlaků a automobilů;
udržování hledání zboží, které nedorazilo do předepsané dodací lhůty, nebo část nákladu na prohlášení příjemců (odesílatelů), jakož i při odhalování dokumentů bez nákladu;
registrace deformního nákladu;
vypracování a zvážení obchodních aktů, materiálů vyšetřování neúplné dopravy, příprava na ně nabízí a poslat je podle pravidel.
1.2. Osoby jsou jmenovány na pozici recepční než 18 let, vhodný pro tuto práci pro zdraví.
1.3. Recepční je povinen vědět:
Skutečné pokyny;
Federální zákon "na federální železniční dopravě";
Listina železnic, pravidla pro přepravu zboží (dále jen "pravidla) a technické podmínky nakládání a upevnění zboží (dále jen technické podmínky);
Pravidla pro přepravu nebezpečných věcí po železnici;
Pravidla pro technický provoz železnic Ruské federace a pokyny pro alarm na železnicích Ruské federace;
Pravidla požární bezpečnosti železniční dopravy;
Pravidla obchodní kontroly vlaků a automobilů;
Předpisy pro bezpečnostní a průmyslovou hygienu při nakládání a vykládání práce na železniční dopravě;
Bezpečnostní pravidla a postup pro eliminaci nouzových situací s nebezpečným zbožím během železnic;
Předpisy na disciplínu železniční dopravy v Ruské federaci;
Technologický proces provozu stanice a na malých stanicích - technický manažerský akt (TRA);
Jednotný technologický proces práce přilehlé stanice, smlouva o fungování železničního přístupu, smlouvy o dodávkách a čištění automobilů;
Pokyny pro zachování obchodních hlášení stanice;
Pokyny k postupu a technologii vážení nákladu, obsahu, údržby hmotností na železnicích;
Pokyny pro účetnictví pro nakládání a vykládku zboží během přepravy po železnici;
Pokyny k řízení a technologii vážení zboží na železnicích SSSR krále 1520 mm;
Pokyny k postupu pro použití, účetnictví a opravy palet na železnicích;
Pokyny pro akty a tvrzení práce na železnicích států smluvních stran společenství, Lotyšské republiky, Litevské republiky, Estonsko republiky;
Pokyny pro vyhledávání zboží na železnicích;
Dohoda o mezinárodní komunikaci železničního nákladu;
Stávající technologie pro interakci celních orgánů a železnic v celním odbavení zboží přepravovaného železničním a hraničním železničním dohodou s železničními správami států smluvních stran Společenství a pobaltských zemí;
Předpisy o postupu ochrany zboží a předmětů pro železniční dopravu;
Standardy pro dopravní podmínky a balení zboží uvedeného v obalu Grupping adresář (nakladatelství "Doprava", 1992);
Objednávky, pokyny a jiné akty IPU Ruska týkající se plnění povinností přidělených prezidentovi.
Pro splnění povinností je přijímající oddělení povoleno po školení a absolvování zkoušky do znalostí regulačních dokumentů uvedených v tomto odstavci. Následný test znalostí se provádí v termínech stanovených poslancům Ruska.
1.4. Typy práce prováděných každým diskoték, stejně jako web, který je obsluhován, jsou určeny instrukčními a technologickými mapami sestavenými ve vývoji technologických procesů stanice a TRA.
Při kombinaci povinností zaměstnanců jiných služeb musí být přijímající oddělení obeznámen s objednávkou na uložení dodatečných povinností, vyškolených a testovaných v jejich znalostech.
1.5. Během provozu, přijímající oddělení předloží přímo senior vykoupení.
V nepřítomnosti senior recepční, podřízenost přijímajícího oddělení je stanovena jeho pracovní kartou.
1.6. Při nakládání a vykládání nákladu prostřednictvím železnice ve veřejných prostorách musí přijímající oddělení: \\ t
Zajistit dostupnost dimenzí, bezpečnosti zboží ve skladech, otevřených míst kontejnerů a ve vozech se vzdaly podle jeho odpovědnosti;
Zkontrolujte počet a stav nákladních míst na venkovní inspekci a v případech poskytnutých pravidly, zkontrolujte hmotnost a stav nákladu při přijímání zboží do staničního obchodu nebo přímo do auta, při vykládání ze skladu a vydání příjemce;
Umístěte železniční značení na nákladních místech, pokud je poskytována pravidly a na stanici, nejsou žádné speciálně oddané pracovníci na označování nákladu;
Zkontrolujte komerčně auta, kontejnery před nakládkou a vykládkou, aby se stanovila vhodnost pro přepravu tohoto nákladu v obchodních podmínkách a umožnila technickou kontrolu;
Poskytovat nakládání, vykládku a třídit zboží a kontejnery způsobem a během doby, kdy technologický proces provozu stanice;
Vypracovat veškerou dokumentaci o účetnictví nakládání a vykládání zboží;
Poskytovat řádné umístění zboží ve skladech a kontejnerech na místech, s přihlédnutím k zajištění jejich bezpečnosti, racionálního využívání skladového prostoru a dodržování požadavků bezpečnostních předpisů a výrobních sanitace, jakož i pravidla požární bezpečnosti na železniční dopravě;
Zajistit dodržování pravidel, technických podmínek;
Naneste kyvadlové kout (těsnění a těsnění-zácpa) na naložené vozy a kontejnery, dále jen CPU, pokud je k dispozici pravidly a na stanici, neexistují žádné speciálně oddané pracovníci pro plnění vozů;
Vyjměte CPU ze vozů před jejich vykládkou, označte vykládané zatížení, pokud je taková objednávka instalována na stanici;
Zkontrolujte úplnost zatížení a vyčistěte náklad a kontejnery po vykládání;
Obchod a záměr používat materiály a inventář ve své jurisdikci;
Kontrola zajištění bezpečnosti vozů a kontejnerů při nakládání a vykládání práce a v případě poškození, provést sdílený akt.
1.7. Při nakládání a vykládání nákladu prostřednictvím přepravců (příjemců) v oblasti obecné a non-komodity je recepční povinna: \\ t
Vezměte prázdné a naložené auta v komerčních podmínkách, stejně jako je po naložení a vykládání;
Přijmout váhu s inspekcí hmotnosti, počtu míst a stavu, kdy je stanovena pravidly;
Systematicky monitorovat dodržování přepravců a příjemců Listiny železnic, pravidel, technických podmínek a GOST 22235 pro zajištění bezpečnosti nákladních vozů při výrobě nakládání a vykládání práce.
Recepce (dodávka) automobilů z odesílatele (příjemce), naloženého nebo vyloženého na veřejných prostorách se provádí v místě nakládání (vykládka) vozů.
Místo a pořadí přenosu vozů v oblasti nevývající využití jsou stanoveny smlouvou o podání (čištění) automobilů nebo smlouvy o provozu železničního přístupu.
V závislosti na postupu instalovaném na stanici je příjem (dodávka) automobilů z odesílatele nebo příjemce vydávána připomínkou přijímajícího oddělení, Du-1a podlahový list nebo prohlášení o krmení (čištění) vozů a je certifikován podpisy v určených dokumentech přijímajícího oddělení, odesílatele nebo příjemce.
Přijímající oddělení čerpá poznámky a prohlášení o krmení (čištění) automobilů v souladu s pokyny pro zachování obchodního vykazování stanic a s přihlédnutím ke smluvním podmínkám.
1.8. Při přepravě zboží do přímé smíšené železniční a vodní dopravy a vývozní dopravy prostřednictvím přístavů je přijímající oddělení povinen přijmout a vzít je z přístavů v souladu s Listinou železnic, pravidel, mezinárodní dohodou železničního nákladu, vývozu a dovozu Nákladní dopravní pravidla po námořních přístavech a hraničních stanicích nejsou přímo mezinárodní provoz, stejně jako sledování dodržování přístavů technických podmínek.
Při přijímání nákladní dopravy v přímé smíšené železniční a vodní provoz do regionů Dálného severu a těžkých oblastí je receptor povinen kontrolovat dodržování zásilek požadavků požadavků GOST 15846.
1.9. Při přijímání povinnosti je přijímající oddělení povinno:
1.9.1. Seznámit se s pozicí na místě, které je podávají, zkontrolujte dostupnost automobilů, kontejnerů, nákladu a ujistěte se, že jejich bezpečnost.
Tarové a kusové zboží umístěné ve skladech stanic nebo v bodě třídění malých zásilek, jsou přijímány z nahrazení náhrad z důvodu míst a externí kontroly stavu nákladních lokalit.
1.9.2. Zkontrolujte umístění automobilů na cestách lokality Serviced Jem, použitelnost naložených vozů a kontejnerů v komerčních podmínkách, stejně jako přítomnost CPU.
1.9.3. Přijmout z náhrady nahrazení pro změnu přijímajících dokumentů, zkontrolujte jejich dodržování dostupnosti nákladu, těsnicích zařízení, stejně jako knih o plnění automobilů a kontejnerů, nákladu nákladu na vozík vozík vozík, přijímání nákladu k odletu, vykládání zboží a další účty.
1.9.4. Zkontrolujte stav šupin, stejně jako přítomnost palet, odnímatelná doprava, inventář a materiály pro značení nákladu a těsnicích vozů (kontejnery).
1.9.5. Vytvořit plán práce na servisní oblasti, seznámit se s ním a zajistit přípravu prostoru pro skladování zboží a stavu požární bezpečnosti.
1.10. Při půjčení povinnosti musí přijímající oddělení:
1.10.1. Zpráva o přímém dohledu o provedené práci a předložení písemných údajů o podávání zpráv.
1.10.2. Chcete-li předat náhradní náhradu náhradních dopravních dokladů, utěsňovacích zařízení, jakož i knihy utěsňovacích vozidel a kontejnerů, nákladu nákladu na vozík váhy, přijímání nákladů, přijímání nákladu, vykládání zboží a další účty.
1.10.3. Kontrola skladů stanic, areálu a nákladů v nich, stejně jako nákladu umístěné v otevřených prostorách, a ujistěte se, že požární bezpečnost a v nepřítomnosti neoprávněných osob ve skladech, procházejí zboží na receptor dalšího posunu nebo uzamčeno Sklady, je zasít a převést pod ochranu.
1.11. Recepce a dodání zatížených vozů a zboží v rámci ochrany jsou prováděny v souladu se současnými předpisy o postupu pro ochranu zboží a zařízení v železniční dopravě a technologický proces provozu stanice.
1.12. Recepční je povinen správně a jemně vyplňovat účty, železniční faktury (dále jen faktury), plechu přepravy, poznámky a další dokumenty, které jsou zahrnuty ve své povinnosti.
1.13. Postup pro provádění operací v přítomnosti automatizovaného pracoviště (paže) je stanoven technologickým procesem provozu stanice a provozní dokumentace pro provoz přijímajícího oddělení.
2.1.1. Příjem nákladu k přepravě je recepční je povinen požadovat od odesílatele nad hlavou nebo soubor dopravních dokladů s vízem (usnesením) stanice stanice nebo osoby, jim povoleno, na dovoz nákladu ke stanici (Při odeslání z publikace stanice) a na načítání a kontrolu správnosti výplně faktury.
Při odchodu do baleného nákladu je recepční náklad zkontrolovat dostupnost záznamu, že zboží je vytvořeno v baleních a značkách o použitých obalových nástrojů (typ, množství, patřící).
Pokud jsou mezi údaji uvedenými v faktuře zjištěny nesrovnalosti, a ve skutečnosti je pravidla plnění pravidel, jakož i na prezentaci faktury s bloty a pronásledovateli, je povinna požadovat od odesílatele jeho obnovy předepsaným způsobem.
2.1.2. Při užívání nebezpečných věcí je přijímající oddělení povinna zkontrolovat dostupnost nebezpečí nákladu v faktuře, instrukce ve sloupci pod názvem čísla nouzového karta v souladu s pravidly bezpečnosti a postupem pro eliminaci nouzových situací s nebezpečnými Zboží při přepravě železnic ve zkrácené formě "Av. Karty. N ..." a mít na znamení (štítky) nebezpečí, které se vztahují na vozidla a přepravní obaly. Na fakturu pro nebezpečné zboží, nouzové karty, na kterých v těchto pravidlech chybí, musí být nouzová karta bezpečně připojena, naplněna odesílatelem na namontovaném podobě, zatímco v faktuře pod názvem nákladu by měl být značka "Ab. Karty. Připojeno".
Při pobytu nebezpečného nákladu přepravovaného ve vlastním specializovaném kolejových vozidlech je recepční je povinen zkontrolovat přítomnost ve sloupci faktur "speciálních aplikací a značek odesílatele" z textu (certifikovaného odesílatelem) následujícího obsahu: " Vůz (kontejner, nádrž), jeho armatury a vybavení jsou dobré a odpovídají instalovaným požadavkům. "
2.1.3. Pro zboží nad rámec Ruské federace musí předsednictví zkontrolovat existenci celních značek, razítek a pečeti, které umožňují vývoz nákladu v zahraničí v souladu se současnými technologiemi interakce mezi celními orgány a železnicemi během celního odbavení přepravovaného zboží vlakem.
2.1.4. V oblasti všeobecného využití stanice Při příjmu přepravy nákladních zásilek by mělo být zatížení v kolejových vozidlech provedeno železničními fondy, musí recepční vyplnit následující sloupce faktury: rod, místnost a nosnost vozu, počet os, délka rámu plošiny, objem vozíku vozíku. Při přepravě zboží malou a nízkou tonážem zásilek v příslušném sloupci, reportér faktury označuje údaje o železniční značce.
V případech, kdy hmotnost nákladu podle pravidel je stanovena železnicí, recepční v odpovídajících sloupcích faktury zpřístupňuje údaje o hmotnosti nákladu a způsobu jejího určení s typem hmotnosti, pokud Hmotnost nákladu byla stanovena vážením na stupnicích.
V případě určení hmotnosti nákladu odesílatelem, spolu s přijímáním hodně nákladu, je připevněn ve sloupci "definované odesílateli" s metodou jeho definice.
Přijímající oddělení musí podepsat sloupec faktury "Železniční přijímač" v případech, kdy hmotnost nákladu byla stanovena železničním nebo odesílatelem spolu s receptorem.
Při importu nákladu na stanici v částech ve sloupci 2 zadní strany, faktura přijímacího oddělení označuje údaje o počtu míst a hmotnosti každé dovážené části nákladu a zajišťuje tato data svým podpisem. Se současným dovozem celého nákladu na této faktuře, consideant dělá režijní informace o celé dávce nákladu.
Po provedení předsednictví požadovaných záznamů je faktura přenášena na komoditní komplex.
2.2.1. Přijímáním nákladu na stanici stanice nebo pro naložení z vozidel přímo do auta musí přijímající oddělení: \\ t
a) Zkontrolujte dodržování údajů předložených přepravě nákladu uvedené v faktuře (počet míst, hmotnost nákladu a typu obalu). Zároveň, pokud existují náklady různých jmen nebo v různých obalech na jednom přepravě, je třeba zkontrolovat korespondenci skutečného množství míst a hmotnost údajů uvedených v faktuře pro každou položku a typ balení.
Shoda údajů o hmotnosti tagne a kusového zboží (přepravovaného se skórem míst s uvedením jejich čísla) se kontroluje počítáním celkové hmotnosti podle provozu hmotnosti nákladu, pokud je hmotnost Zásilka byla stanovena odesílatelem, "na šablon", nebo násobí počet míst pro standardní hmotu jednoho místa, pokud byla hmotnost zásilky stanovena odesílatelem, "podle normy";
b) Podívejte se na venkovní kontrolu provozuschopnosti, jeho balení pro dodržování standardu, zajištění bezpečnosti nákladu a požární bezpečnosti během přepravy;
c) zřídit existenci dopravy, včetně železničních, označování a dodržování svých požadavků a GOST 14192, pokud jde o údaje o odesílateli a nákladech, odchodu a cílových položkách, hmotnosti hrubých a čistých nákladních lokalit, počet nákladů Strany a jejich pořadová čísla, definice označení nápisy, jakož i spolehlivost připevnění zkratek se specifikovaným označením na nákladních místech. Je třeba mít na paměti, že při přepravě zboží na otevřených kolejových vozidlech, malých a nízkých tonážích zásilkách musí být označení aplikováno přímo do kontejneru nebo zástupců, které musí být pevně připojeny a chráněny nebo vyrobeny z materiálů, které zajišťují bezpečnost nápisu během přepravy a skladování.;
d) Použít na nákladu podané malými zásilkami, železničním značením;
e) Při přijímání domácností s malými zásilkami se ujistěte, že odesílatel byl inventář nákladních míst, deklaroval jejich hodnotu a zkontroloval hmotnost každého místa tím, že je otočil na komoditní stupnice;
e) Při pořizování nákladu v baleních zkontrolovat venkovní kontrolu, aniž byste zkontrolovali množství nákladu v balení, přítomnost a bezpečnost paketů, balení a korespondence jejich počtu údajů uvedených v faktuře; přítomnost a správnost dopravních značek; Shoda balení a parametrů standardů a specifikací balíčků; Zaregistrujte se v knihách účetnictví (Formulář GU-8 a GKU-7) Železniční detaily (palety, smyčky, kravaty) používané k tvorbě paketů; Při vypracování listu vozu k poklepání zásilky k převodu z faktury údajů o obalových agentech patřících do železnice.
Pokud se neshody vyskytují s odesílatelem na otázky týkající se obalů, má recepční právo požadovat od odesílatele prezentace příslušných standardních nebo technických podmínek pro výrobky.
Údržba nákladního obalu se standardními nebo technickými podmínkami, jakož i prezentace nákladu bez balení nebo nákladu v poškozeném stavu, pokud není stanovena odesílatelem v faktuře, nepřítomnost nebo nejednoznačnost značení je základem pro odmítnutí přijmout náklad na dopravu.
V případě, že obal splňuje standardní nebo technické podmínky, ale způsobuje pochybnosti o bezpečnosti nákladu, přijímajícím oddělení je povinen podávat vedoucímu předsednictví, vedoucím nákladu nákladu, zástupce hlavy stanice nebo Vedoucí stanice z kteréhokoliv z nich by mělo rozhodnout o možnosti přijímání nákladu na dopravu a dopravu a poskytnout písemné pokyny. Zadaná pozice se nevztahuje na zboží podléhající rychlé a nebezpečné zboží, které za pravidla jsou přepravovány v balíčku stanoveném těmito kategoriím norem.
2.2.2. Při přijímání zboží v univerzálních kontejnerech musí přijímající oddělení: \\ t
a) Kontrola objednávky nainstalovanou na stanici, zda byla provedena technická inspekce před načtením této univerzální kontejneru a zda byla rozpoznána jako vhodná pro přepravu nákladu, a v některých případech na snížených oblastech kontejneru pro kontrolu technického stavu kontejnery, pokud je to imputováno;
b) na venkovní kontrole kontejneru, aby se ujistil, že v komerčních podmínkách, spolehlivost zavírání svých dveří, přítomnost uzavíracích zařízení a na naložené nádobě - \u200b\u200btaké skladem a dodržování požadavků Pravidla;
c) Zkontrolujte korespondenci čísla, hrubé hmotnosti a obalu kontejneru, jakož i známky na CPU (výplně a zámky-zácpa), která jsou uvedena v faktuře a instalace, nepřesahuje, zda váha nákladu nepřekročí přípustné normy Načítání kontejneru, jakož i přítomnost písmenových indexů před velkokapacitní kontejnerové číslo a možnost využití pod naložením majetku;
d) Po prezentaci kontejnerů s nákladem, vyžadujícím přípravy z nich v požárním poměru, zkontrolujte přítomnost v příslušných případech stanovení CEU-5 nebo Keu-16 vhodný vhodnosti odesílatele pro přepravu tohoto nákladu;
e) Při přepravě domácností do kontejnerů je do kontejneru vložena jedna instance inventáře.
Po prezentaci občanů (jednotlivci) je přijímající důstojník povinen zkontrolovat kontejnery v kontejnerech domácností, aby provedl dodržování dostupnosti domácích věcí v kontejneru s znění a má právo kontrolovat korespondenci jejich hodnoty zadaných údajů odesílatelem v inventáři vozidla (formulář GU-112).
V detekci technických nebo komerčních poruch kontejneru, kontejnery s nejasnými nebo neúplnými značkami na CPU, přičemž nesprávně zavěšené ZPU, s přetížením kontejnerů přesahujících normy, jakož i v nepřítomnosti příslušných případů v Outfity CEU-5 nebo KE-16, značky odesílatele o fitness kontejneru pro přepravu zboží vyžadující přípravy v požárním poměru, přijímající oddělení musí odmítnout přijímat náklad na dopravu.
2.3.1. Před zahájením loadingu zboží železničními zařízeními na veřejných prostorách je přijímající důstojník povinen zkontrolovat knihu WU-14 nebo v objednávce nainstalovanou na stanici, zda byla provedena technická kontrola vozidla.
Pokud recepční detekuje jakékoli technické závady nebo poškození vozíku pod naložením vozu, nemělo by zahájit načítání, aby se odstranily své pracovníky v přepravě.
2.3.2. Bez ohledu na technickou inspekci, přijímací zařízení před načítáním musí zajistit, aby byla vhodnost vozu komerčně, kontrola:
a) kvalita čištění vozu a nepřítomnost outsiderů, ropných míst a jiných kontaminantů, které mohou zkazit náklad, absence venkovních těsnění ve stěnách stěn (s výjimkou kovových těsnění vyrobených v depu), v Podlaha automobilu a neznámých struktur v vodicích okapových dveřích;
b) spolehlivost uzavření bočních a dveřních poklopů, a také zajistit, aby stropní poklopy byly spolehlivé v obvodu nebo upevnění podle oddílu 3 technických podmínek;
c) nepřítomnost viditelných mezer drží uvnitř auta, ve stěnách nebo v podlaze nehtů a šroubů, které mohou vést k poškození nebo ztrátě nákladu následujícím způsobem;
d) správně upevnění víčko komínu typu uzávěru na šroubu;
e) Správnost vypnutí pro překrytí CPU (těsnění a těsnění zácpy).
2.3.3. Před zahájením nakládání zboží, které vyžaduje vybavení vozu v požáru, v souladu s pravidly přepravy nebezpečných věcí železnicí, přijímajícím oddělením po vykonávání zaměstnanců přepravní ekonomiky těchto prací by měl za druhé zkoumat auto zevnitř s dveřmi a poklopy.
Jsou-li zjištěny komerční poruchy, musí přijímající oddělení podniknout kroky k jejich odstranění před načtením nákladu do auta.
2.4.1. Začínáme na veřejných prostorách, recepci, vzhledem k vlastnostem nákladu a charakteristika kolejových vozidel podaných pod zatížením, by měl nastínit pořadí nakládání a umístění do auta. Zároveň musí aplikovat nejvíce racionální metody nakládání, což umožňuje lepší využití nosnosti a kapacity vozů, což zajišťuje bezpečnost nákladu během přepravy, bezpečnost pohybu vlaků a eliminovat možnost poškození automobilů během Načítání, v procesu přepravy, stejně jako obtížnost s třídícím a vykládáním zboží.
Načítání malých odesílání a kontejnerů s přihlédnutím k požadavkům plánu pro tvorbu malých odesílání a kontejnerů.
2.4.2. Náklad by měl být umístěn jako pravidlo, rovnoměrně na podlaze automobilu tak, aby jeho posun, pád nebo poškození je vyloučeno během přepravy.
V krytých vozu by měly být umístěny zatížení, takže volný otevření dveří auta je vykládáno na obou stranách. Tarn a balení a kusové zboží by měly být položeny v interdobrálním prostoru ve vzdálenosti nejméně 25 cm od dveří automobilu.
Při nakládání překližky, plechu a odrůdového kovu, kovových trubek, sudů ponořených do kluziště, břidlice, dřevotřískové desky a dalšího podobného zboží, koncové stěny automobilu na výšku zatížení přes celou šířku vozu musí být oploceny s deskami od Desky (kopec) tloušťka 40 mm nebo stejný materiál.
2.4.3. Nákladní místa týkající se jedné zásilky (faktura) musí být v autě dohromady položena tak, aby jejich označení viditelná.
Nákladní místa, která mají označování v podobě manipulačních značek nebo nápisy, by měla být položena v autě podle požadavků tohoto označení, a tak, aby byly viditelné označení (nápisy).
Při nakládání v jednom auta jsou těžší zatížení umístěny na dně a zapalovače - nahoře.
Načítání v jednom nákladním automobilu různých položek, pokud společná doprava může vést k jejich poškození, poškození nebo neporušené pravidly, není povoleno.
2.4.4. Je zakázáno nahrát vozy a kontejnery, které přepravují zdvihací kapacitu uvedené na nich.
2.4.5. Načítání, ubytování a upevnění zboží, včetně v balené formy a kontejnerů na kolejových vozidlech, jsou vyrobeny v souladu se specifikacemi. Přeprava zboží, jehož způsob umístění a upevnění, která není instalována technickými podmínkami, se provádí podle výkresů schválených hlavním inženýrem katedry silnice nebo místními technickými podmínkami schválenými hlavní inženýrem silnice.
Náklad, ponořený na venkovní válcování, s přihlédnutím k obalům a upevnění nákladu, by měly být umístěny v rámci zavedeného rozměru zatížení v souladu se specifikacemi.
Načítání nadrozměrného nákladu je vyrobeno podle výkresů vyvinutých odesílateli a dohodnuto drahým odjezdem v souladu s pokyny pro přepravu nadrozměrných a těžkých nákladů na železnicích SSSR krále 1520 mm.
2.5.1. Po dokončení nakládání železničních železničních železnic a kontejnerů by měl být Recesener nebo jeho pokyny, speciálně vyhrazený pracovník stanice uzamčeno a utěsnit je uzavíracími těsnicími zařízeními (výplně nebo bilges - ZPU), které patří k železnici, S výjimkou automobilů s nákladem, které lze podle pravidel přepravovat bez SV.
V případech stanovených pravidly pro přepravu jednotlivých nákladů je utěsnění prázdných vozů a kontejnerů.
CPU železnice také vyplní kontejnery s domovním zbožím občanů ( jednotlivci), S výjimkou případů, kdy jsou kontejnery s těmito nákladem jménem odesílatele uloženy na přepravní a spediční organizaci pro jejich výplně.
2.5.2. Pro utěsnění vozů a kontejnerů je přijímající oddělení (speciálně vyhrazené stanice pracovník) povinen používat CPU, které splňují požadavky pravidel.
2.5.3. Každý případ plnicích vozů a kontejnerů by měl být zaznamenán receptorem (speciálně oddaným zaměstnancem stanice) v knize plnění vozů a kontejnerů (Forma GU-37) v pořadí utěsnění utěsnění a při použití výplní - s přihlédnutím příslušné pokyny.
2.5.4. Plnicí a těsnicí svítidla by měla být uchovávána zaměstnancem pověřený hlavou stanice.
Pracovník stanice, provádění těsnění, spolu s těsnícími zařízeními, přijímá knihu plnicích vozů a kontejnerů, do které jsou zaznamenány čísla označených vozů (kontejnerů) a kontrolních značek.
Na konci těsnění, zadaná zařízení spolu s knihou vrátí zaměstnance stanice zodpovědného za jejich úložiště, přičemž potvrzuje dobu jejich doručení v prvním po záznamech řetězce knihy.
Zaměstnanec nesoucí výplně a zaměstnanec odpovědný za ukládání těsnicích zařízení je povinen sledovat své zdraví, a když jsou zjištěny poruchy, musí neprodleně oznámit přímému dohledu, aby přijal opatření.
Postup pro použití a ukládání těsnicích svítidel nastaví hlavu stanice.
2.5.5. Odjezd z nakládacích stanic vozů a kontejnerů s nejasnými nebo neúplnými značkami CPU, stejně jako nesprávně zavěšené ZPU je zakázáno.
2.5.6. Při přepravě zboží pod celní kontrolou CPU lze odstraňovat pouze úředníky celních orgánů v přítomnosti pracovníků stanic. Otevření vozů, kontejnerů, automobilů, traktorů a jiných samohybných zařízení s cílem provést hraniční kontrolu, celní inspekce a hygienické, fytopatologické a jiné inspekce se vydává v předepsaném způsobu akty pitvy, ve kterých jsou informace o filmovaném a Nově zavěšené ZPU, který v souladu s současnou technologií interakce mezi celními orgány a železnicemi během celního odbavení zboží je v faktuře značka.
2.6.1. Při vstupu do přepravy zboží v automobilech načtených prostřednictvím odesílatele je recepční povinna se podívat na externí inspekci:
a) komerční provozuschopnost vozu, uzavření poklopů vozu a po prezentaci dopravy zboží s větráním - správnost uchycení poklopů;
b) přítomnost CPU (těsnění a výplně) podle pravidel a ochranných známek v faktuře, jejich zdraví a soulad kontrolních značek na nich uvedené v faktuře;
c) počet přepravních míst na otevřeném kolejovém vozidle (pokud je taková inspekce možná povahou zatížení a nakládání);
d) nepřítomnost viditelných stop ztrát, poškození vozu, nákladu nebo balení;
e) přizpůsobení počtu vozu údajů uvedených v faktuře, jakož i hmotnost nákladu uvedeného v faktuře, nosnost přepravy;
e) Uzavření krytů odvodňovacích přístrojů nádrží a vykládacích přístrojů vozů typu "násypky", absence známek průtoku nákladu přes nástroje a zařízení;
g) Čištění zbytků nákladu z vnějšího povrchu automobilu a kolové páry jak v kruhu jízdy a na bočním povrchu;
h) Dodržování míry požadavků na uhlíkové spouštění s požadavky Listiny železnic;
i) Příprava autotraktorové vybavení pro přepravu (ochrana bití, odstraňování a balení světelných částí), přítomnost těsnění na kabinách, kapucích a trupu, servisních těsnění, odpovídající počtu míst, včetně náhradních dílů, zadaná data V faktuře, přítomnost dopravního označení a dodržování požadavků pravidel a gost, jakož i postup pro přípravu autotraktorových zařízení pro přepravu;
k) přítomnost bezpečnostního označení na lesní zatížení a palivové dříví ponorné na platformách nebo digestonech, pokud je zadaný náklad účtován do přepravy v nepoškozené formě, bez "víčko" a ne ve specializovaných kontejnerech;
l) Nebezpečí znamení automobilů a kontejnerů s nebezpečným nákladem;
m) Příprava hromadného nákladu malých frakcí transportovaných na otevřené kolejové akci (přítomnost fólie z foukání nebo jiných opatření).
Při přijímání přepravy zboží přepravovaného malými zásilkami a v kontejnerech v kolektivních vozidlech musí přijímající oddělení také zkontrolovat správnost jejich nakládky v souladu s plány na tvorbu takových automobilů, pokud hlava stanice nemá jiný postup ověření.
Dodržování zatížení prefabrikovaných vozů plánu jejich formace může zkontrolovat zaměstnance komoditní kanceláře, pokud je taková objednávka stanovena hlavou stanice.
2.6.2. Po prezentaci na dopravu na otevřené kolejové zásoby zboží, jehož správnost nakládání a připevnění, jejíž v souladu s technickými podmínkami by měla být zkontrolována vedoucím předsednictvím, vedoucím stanice nebo jeho zástupce, vedoucím nákladní čtvrti nebo Další zaměstnanec přidělený za to vedoucí silnice nebo separace silnice, přijímající oddělení může recepci automobilů s takovými nákladem od odesílatele pouze po kontrole svých specifikovaných zaměstnanců.
Nákladní auta jmenovaná do regionů dalekého severního a těžkého kavárny jsou přijímány k přepravě za předpokladu, že obal a označení zboží kontroluje vedoucí stanice (její zástupce, vedoucí nákladu nákladu) nebo Další zaměstnanec pro to přidělil vedoucího pobočky oddělení.
2.6.3. V souladu s požadavky Listiny železnic má přijímající oddělení právo ověřit správnost informací stanovených odesílatelem v faktuře na přepravním poplatku.
Takové kontroly mohou být prováděny vnější inspekcí, kontrolou nákladu s otevřením automobilu, jakož i prováděním měření nebo kontroly vozů na vozových šupinách.
Kontrola nákladu ve vozech za uzavíracími těsnicími zařízeními odesílatele se provádí Komise s povolením hlavy stanice, jeho zástupce, vedoucího nákladního okresu.
Při otevírání vozu a kontrola nákladu musí být zástupce odesílatele přítomen, který na konci šeku je povinen znovu připojit CPU. Výsledky inspekce zahrnují akt obecné podobě s účastí zástupce odesílatele.
Při převzetí k přepravě nákladních vozů a zásobníků vozů s nákladem přepravovaným bez CPU, přijímací zařízení kontroluje stupeň zatížení a zavírání nakládacích poklopů.
Kontrola zatížení se provádí metodou instalovanou hlavou stanice, založený na místních podmínkách (řízení nákladu, chlazení auta, kontrola nákladu v autě s otevřením poklopů a dalších).
Při identifikaci skutečností porušení odesílatele, požadavky Listiny železnic a pravidla recepční zprávy svým přímým supervizorem.
2.7.1. Pro každý ponořený vůz po skončení nakládání a vizuální inspekce a po utěsnění musí přijímající oddělení zaplnit listový list nainstalovaného formuláře.
List vozíku je vyplněn v souladu s pokyny pro udržení obchodního hlášení stanice.
2.7.2. Přijaté pro přepravu zboží je příjemce povinen zaznamenat v knize příjmu nákladu k odchodu (formulář GU-34).
Kniha příjmu nákladu je v pořádku, instalovaná instrukce zachováním obchodního hlášení stanice.
3.1. Na stanicích na trase nákladu, recepční provádí následující operace:
Třídění nákladu přepravovaného malými zásilkami a v kontejnerech (v prefabrikovaných vozech);
Průchod a přijímání z jiných druhů dopravy nebo železničních linek automobilů a nákladu přepravovaného v přímém směsné železniční vodě, železniční a silniční dopravě nebo s účastí železničních tratí ve výstavbě;
Přeprava nákladu, který dorazil na tuto stanici a registraci odjezdu za účelem vozu, které zůstaly zbývající nízké tonáže;
Organizace eliminujících poruch nákladu a upevnění tranzitního nákladu, přetížení podle potřeby z jednoho vozu v jiném nebo kontrole počtu míst, hmotnosti, a v případě potřeby a stav nákladu.
3.2. Operace prováděné receptory v bodech třídění malých odesílání a kontejnerů jsou určeny technologickým procesem provozu stanic.
3.3. Dodávka a recepce z jiných druhů dopravy az železničních linek zboží přepravovaných v přímé smíšené zprávě s účastí příslušných druhů dopravy nebo s účastí tratí ve výstavbě jsou prováděny v souladu s pravidly takové přepravy.
3.4. Low-tonáže zásilky by měly být vyloženy pouze v přítomnosti recepční.
Na konci vykládání nízko-tonáže zásilky (zásilky), který přišel na tuto stanici, je přijímající oddělení povinen zkontrolovat počet míst zbývajícího nákladu, správnost jeho zatížení a upevnění, přítomnost vhodného Označení, zdraví všech detailů přílohy a vytvořit nový plechu vozíku.
3.5. Kontrola hmotnosti, počet přepravních míst nebo jeho postavení v následujících cestách se provádí v případech a postup stanovených pravidly komerční kontroly vlaků a automobilů.
4.1.1. Příchozí zatížení jsou vyloženy listy auta nebo režijními režimy, které jsou dodávány do vykládání bodů před podáváním vozů nebo současně s přívodem v pořadí instalovaném hlavou stanice.
4.1.2. Vykládání zboží na veřejných prostorách silnice, jejich skladování a vydávání příjemců se provádí pod vedením přijímajícího oddělení.
Tyto operace by měly být prováděny bez rušení normálního provozu napájecích zařízení (podpěry kontaktních sítí a letecké linie, Zapojení a základy podpěr, stožárů projektorů, vzdušných linek, kabelů, osvětlení, transformátorových rozvoden, topných bodů vůz, atd. Zařízení).
Náklad není povolen blíže k 2 m na podpěry kontaktní sítě, vzdušných linek, stožárů pro vyhledávání a blíže než 4 m do vzduchových linek.
4.1.3. V oblasti non-komodity je náklad vyložen v přítomnosti lisovacího úředníka v případech, kdy je kontrola nákladu přiřazena k železnici. V ostatních případech příjemce vyloží náklad bez účasti přijímajícího oddělení. Velké zboží prostřednictvím příjemce na veřejných prostorách je vyloženo.
4.1.4. Přijímající oddělení je povinen požadovat od příjemce způsobem předepsaným hlavou stanice, dodávání příletů spolu s zatížením chleba a zeleninových štítů, mřížek pro přepravu hospodářských zvířat, jakož i vpředu železničních předních pecí , trubky, palety, potěry, závěsy a další odnímatelná zařízení. Přijetí těchto zařízení, recepční kontroluje jejich provozuschopnost.
Při poškození přepravy a paletách a palet je recepční povinnost vypracovat akt obecné formy a informovat svého přímého školitele.
Balené nákladní náklady Recepční dává příjemci z veřejných paketů na počet paketů bez rozpouštění.
Balící zařízení patřící do železnice, recepční dává příjemci spolu s nákladem. Metabolické palety, přijímající oddělení čerpá oblečení pro vydávání a vrácení palet (Form GU-10).
4.1.5. Na vyložených automobilech a kontejnerech zahraničních železnic, jakož i jiný druh speciálních kolejových vozidel, které jsou předmětem návratu, musí přijímající oddělení poskytnout certifikát Komoditnímu úřadu pro kompilaci dokumentů pro návrat těchto vozů (kontejnery).
4.2.1. Vozy (kontejnery) vystavené vykládání, recepční je povinen přezkoumat komerčně, kontrolu:
a) přítomnost na automobilu (kontejner) ZPU (těsnění a těsnění zácpy) a jejich počet (pomocí plechu vozíku);
b) nepřítomnost jakéhokoli poškození CPU, jakož i korespondenci značek na údajích o těsnění uvedených v plechu vozíku;
c) nepřítomnost automobilu v těle (kontejner), ve dveřních obložkách vozu, rukojeti a západky kontejneru jakéhokoliv poškození (přestávky, otvory), které poskytují schopnost proniknout je bez narušení chyby CPU, probuzení nebo únik;
d) Uzavření poklopů automobilů a během přepravy zboží s větráním - nedostatek poruch šrafování poklopů nebo jejich upevnění v polo-otevřené poloze;
e) Konzervace označování na lesích;
e) nedostatek viditelných stop ztrát nebo poškození zboží, jejich balení při přepravě na otevřené kolejové zásoby.
4.2.2. Pokud se při zkoumání automobilu (kontejneru) a CPU budou zjištěna jejich porucha, přijímající oddělení musí podniknout kroky k odstranění přístupu k nákladu a oznámit tomu svému přímému dohledu, aby vydal obecný zákon o formuláři, aby provedl operativní zprávu předepsaným způsobem.
4.3.1. CPU (těsnění a těsnění-zácpa) z naložených vozů sundává recepční s vykládkou na veřejných prostorách železnice, jakož i při vydávání zboží vypouštěného prostřednictvím příjemce.
4.3.2. Odstranění CPU by mělo být provedeno speciálními zařízeními (stahy, kleštěčky).
4.3.3. Veškerý spus odstranil z nezatížených vozů během pracovního dne jsou pronajaty ve skladovací stanici způsobem předepsaným hlavou stanice.
4.3.4. Prvky CPU s kontrolními značkami uloženými na nich v předepsaném způsobem se uplatňují na komerčních činech (pokud jsou sestaveny) a jsou vystaveni skupině zákona o akci spolu se zprávou o kompilaci obchodního jednání.
4.3.5. Při vydání šeky zboží dorazil do kontejnerů, v případech stanovených pravidly, odstranění CPU a dodávky ve skutečné vyhledávací skupině nebo ve skladovací stanici jsou provedeny způsobem uvedeným v odstavcích 4.3.2 - 4.3 .4.
4.4.1. V procesu vykládání musí přijímající oddělení obchodníkem obchodníkem listů vozu a faktury se skutečnou dostupností nákladu v přírodě, zkontrolovat počet zboží, označení a provozuschopnosti nákladních míst.
4.4.2. Když jsou vozy vykládány, musí přijímající oddělení zajistit, aby bylo zboží vyloženo a uloženo úhledně, bez poškození, a tak, aby byly vozy zachovány.
4.4.3. Po vypouštění zboží musí recepční vyžadovat pracovníky, kteří učinili vykládku, vyčistit vozy z zůstatků a odpadků uvnitř vozu a venku, odstraňte křídou označení, sbírejte a spojují standardní kovové vazby a předejte svůj zaměstnance stanice, zodpovědný Pro ukládání potěru zavřete poklopy a dveře vozů, zvýšit a konsolidovat desku platforem, osvobodit vozy z detailů detunnování.
4.4.4. V případě potřeby jsou zatížení zatížení označeny zatížení. Řád značení nákladu při vykládce stanoví vedoucí stanice.
Informace o vyložených příjmech přijímajícího oddělení vstupují do vypouštění zboží.
Kniha vykládání nákladu se provádí v souladu s pokyny pro udržení vykazování stanic.
4.5.1. Vozy subjugated pod vykládáním příjemce do oblasti běžného používání, pronajatých platforem a přístupových silnic podniků, jakož i naložené kontejnery přijímajícího oddělení musí předat příjemci komerčně na venkovní inspekci.
Ve stejném pořadí automobily s kontejnery dodávanými při vykládání do kontejnerových bodů non-komodit.
Kontejnery ponořené do železničních vozů, navíc by měly být poskytnuty příjemci komerčně na venkovní kontrolu každé nádoby v procesu vykládky z auta.
4.5.2. Při přijímání automobilů (kontejnery) po vykládání nákladu je receptor povinen zkontrolovat jejich bezpečnost, čištění příjemců zbytků nákladu a odpadků, odstranění upevňovacích údajů a odstranění značení, upevňovacích plošin, zavírání dveří a poklopů vozů.
Při příjmu od příjemce "zásobníků" automobilů, nádrží a bunkrů, po vypuštění, přijímající oddělení musí také zkontrolovat čištění kontaminovaného vnějšího povrchu takových vozů a bunkerových obyvatel, ubrousku na jasnou viditelnost značek a šablon na kotli a rám (číslo nádrže, typ kalibrace, čas konstrukce a opravy, nosnost a název nákladu, pod kterým je vozidlo určeno), uzavření krytů horních poklopů a vypouštěcích zařízení nádrže.
Při příjmu tankového vozíku specializovaného na přepravu chemického nákladu a nádrže patřící k odesílateli nebo příjemci nebo pronajaté je, je recepční je povinen zkontrolovat uzavření krytů pro zácpu a přítomnost uzavíracích těsnicích zařízení ( Těsnění a těsnění) odesílatele.
Když jsou prázdné vozy (kontejnery) detekovány, poškozeny nebo se zbytky nákladu, detaily upevnění, s kontaminovaným vnějším povrchem uzavřené dveře, poklopy nebo vykládka zařízení, stejně jako bez tuleňů v případech, kdy tato přeprava v souladu s pravidly by měla být prováděna za výplněmi, recepční je povinen odmítnout přijmout taková auta (kontejnery), dokud nebudou tyto porušení eliminovány prováděním sdíleného aktu.
Před načtením do vozu prázdných kontejnerů zaslaných v pořadí úpravy musí přijímající oddělení předložit technickou kontrolu. Pouze servisní kontejnery podléhají odesílání na úpravu.
4.5.3. Podložky vyžadující proplachování po vykládání zboží stanovených v pravidlech, přijímající oddělení trvá pouze po jejich proplachování s prostředky příjemce. Přijímání nevyřešených vozů je povoleno v případech, kdy je praní provedeno pomocí železnice na úkor příjemce v přítomnosti stanice s příjemcem.
4.5.4. Vozy po vykládání zvířat, maso, masných výrobků a surovin živočišného původu se všemi zařízeními, hnojivem a zbytky krmiv podél veterinárního jmenování veterinárního veterinárního sanitárního místa, je veterinární bod hranic zaslán za mytí a zpracování podle Kategorie I na dezinfekčních pracích stanicích, dezinfekčních místech a mycích místech (DPS, DPP, PP), v kategorii II na DPS, DPP a kategorie III - pouze na DPS. Na veterinární a sanitární zpracování jsou vozy posílány s uzavřenými dveřmi a poklopy.
Recepční je povinen:
Poskytnout kategorii kategorie I certifikát k komerčnímu komplexu na přípravu vyřazených výkazů pro jejich směr na vetaxlataci (Form GU-33);
Mimořádné chování na vozech II a III Kategorie plechu pro přepravu předávání těchto vozů na položky (DPS a DPP) na plně nákladných dokumentech. Zároveň se marker je vyroben v plechu vozíku ve voze;
Zkontrolujte dostupnost otočení na dveře kategorií automobilů II a III a těsnicí nebo uzamčena pomocí těsnění.
Na dveřních dveřích na obou stranách auta musí být aplikovány čiré křídové nápisy nebo samolepky a kovové jasně červené značky jsou vloženy s zastaralým nápisem "v dezinfekci". Samolepky a tagy představují transport veterinární sanitární místa nebo veterináře kontroly hranic.
4.6.1. Při vydávání zboží ze stanic a od automobilů je přijímající oddělení povinen požadovat fakturu od příjemce. Na stanicích, kde je pořadí nákladu vyvážející z nákladního okresu na zvláštním průchodu, je příjemce povinen předcházet potvrzení o přijetí obdržení účtenky, s výjimkou faktury, projít. Bez prezentace těchto dokumentů není vydání zboží povoleno.
Přijímající oddělení při vydávání nákladu je povinno vyplnit kořenovou stranu přeskočení (kromě grafu "obnovené pro skladování a jednoduché") a specifikovat sérii a číslo vozu, na kterém je náklad, a také Udělat značku o vývozu nákladu ve vhodném sloupci. Při vydání nákladu k příjemci v částech přijímacího zařízení jsou stejné informace označeny každou šarží nákladu vyváženou na jeden příjem.
Při vykládce z auta v autě, náklad by měl být umístěn do auta tak, aby je možné ji zopakovat.
4.6.2. Vydávání nákladu po uplynutí doby volného skladování nebo času prostojů automobilu (kontejneru) pod vykládkou (při vykládání přímých nástrojů) je povoleno pouze po placení za skladování nákladu a pokuty pro jednoduchá auta (Kontejnery).
4.6.3. Před vydáním zboží přepravovaného pod celní kontrolou se přijímající oddělení musí zajistit, aby faktura celního orgánu je známka "je povolena" s podpisem zaměstnance celního orgánu, certifikovaným osobním ordinacím. Dodání nákladu před koncem celního odbavení je zakázáno.
4.7.1. Hmotnost nákladu nebo počet míst, stejně jako stav nákladu stanice, kontrola přijímače stanice v případech poskytnutých pravidly.
Číslo a stav domácích věcí z kontejneru přijímací zařízení kontroluje na žádost odesílatele podle ozápání.
4.7.2. Hmotnost, počet míst a stav zboží v případě zjištění neúplné přepravy kontrolních kontrolních oddělení s účastí příjemce, pokud jsou porušování zjištěny v jeho přítomnosti, jakož i zaměstnanec studené dopravy v případě průtoku nákladního automobilu. V případě vykládání zboží se známkami zpronevěry, zkouška a vydání je učiněna v přítomnosti vedoucího stanice s pozvánkou zaměstnanců orgánů vnitřních záležitostí a polovojenské ochrany.
4.7.3. Při kontrole nákladu v procesu vykládka od automobilu obecně a non-komodity je přijímající oddělení povinen poptávku od příjemce poskytování podpory, v případě potřeby opakovaně kontrolovat nezatížený náklad. Pokud je příjemce nedodržením příjemce tohoto požadavku, je recepční povinna hlásit vedoucí stanice a na své pokyny.
4.7.4. Výsledky kontroly hmotnosti nákladu na komoditní měřítka při vykládce na místech non-komodity, záznamy o přijímacím oddělení v knize transcender na komoditní šupinách nákladu vyložené na oboru non-komodity (tvar GU-107).
4.7.5. Při vydávání zboží s vážením je recepční, je povinen se ujistit o zdraví a správnost svědectví o hmotnostech podle pokynů postupu a technologií vážení nákladu, údržby a údržby hmotností na železnicích SSR Unie.
Přijímající oddělení provozuje nákladní místa a kontroluje náklad na fakturu a účty na poptávce příjemce a za přítomnosti zástupce přiděleného hlavou stanice v případě, že okolnosti lze nalézt v přítomnosti recepční (poškození kontejneru) , podmock atd.).
4.7.6. Když je zátěž zjištěno, nedostatek nepřesahující normou přirozené ztráty hmotnosti tohoto nákladu a omezující nesrovnalosti ve výsledcích stanovení čisté hmotnosti, a absence známek krádeže, jakož i při detekci nadměrného zboží, Nepřekračující mezní nesrovnalosti ve výsledcích odhodlání čistého, přijímající oddělení činí na zadní straně stropní značky:
"Při kontrole hmotnosti nákladu" __ "____________ 19__ byl ... kg" (číslice a slova).
Značka je certifikována podpisem hlavy stanice nebo jiného schváleného vedoucím zaměstnanecké stanice, která naznačuje jeho postavení.
5.1. Dosažení nákladu nákladu (krádeže, nedostatek, poškození, poškození) nebo viditelných známek takového havarijního (otevření automobilů, nádoby nebo nákladů nákladu, poruchy nebo poškození CPU (těsnění a výplně) na vozidle nebo nádoby, přítomnost Únik nákladu, zatížení mýdla balení, nesrovnalost zatížení nebo stopy záchvaty nákladu na otevřené kolejové populaci atd.), Přijímací oddělení je povinno:
a) oznámit tomu svému přímému supervizoru;
b) zavolat inspekci vozů pro kontrolu technického stavu vozu (kontejner), který odhalil havárium, pokud existuje podezření, že zboží je ztraceno nebo pokračuje v důsledku technické poruše kolejových vozidel;
c) Pokud se zjistí, že známky zpronevěry informují o militarizovaných bezpečnostních a vnitřních záležitostních orgánech o dopravě a neprovádějí žádné kroky k ničení stop zpronevěry před příjezdem pracovníků vnitřních záležitostí.
5.2. Při vykládce vozu na veřejných prostorách, jakož i na místech nežádoucího použití (v souladu s pravidly, vykládka se provádí v přítomnosti recepční) přijímající oddělení je povinno zkontrolovat:
a) správnost umístění a upevnění nákladu v autě;
b) zda je vůz naložen do plné kapacity nebo dochází k vyloženému prostoru, ve kterém je místo nákladu a velikost nákladních zařízení mohla být ponořena do tohoto prostoru;
c) zda jsou víka poklopů stanoveny způsobem předepsanými technickými ustanoveními;
d) v autě s otevřenými poklopy a trolmy možnost zabavení skrze ně.
5.3. Když je porucha nebo poškození nákladu, přijímající oddělení povinen nainstalovat:
Co jsou poškozené nebo stopy otvoru na kontejneru;
Slavnosti obalových pásek a vodičů, jakož i těsnění (pokud jsou zásilky usazeny), žádné útesy drátu a schopnost chopit se nákladu z obalu bez narušení pásu, drátu a těsnění;
V jakém místě je auto (kontejner), v jakém řádku a vrstvě nakládání a v jakém místě je zjištěno poškozené místo, možnost poškození v důsledku nesprávného zatížení a jaké leží, zda rozptyl byl v autě, ve kterém vůz, v jakém množství;
Jsou tam nějaké kontejnery a jaký druh těchto oprav jsou například: nově skórovány nehty v krabicích, nahrazených desek, skóroval jiné odrůdy s nehty, různé typy vnějších švů firmwaru a další opravy.
Veškeré škody nebo poruše obalů, ohrožujících bezpečnost nákladu během dalšího vozíku nebo při skladování před vydáním příjemce, by mělo být vyřazeno, kamna nákladu se shromažďuje, zváží a uloží.
5.4. V případě potřeby musí poškozená místa přijímajícího oddělení vážit na komoditní měřítko stanice a zjistit, jaký je nedostatek hmoty proti standardní hmotnosti nebo hmotnosti v šablonu.
5.5. Při otevírání nákladu a kontroly stavu nákladu by měl být zaškrtnuto, na plnou kapacitu je naplněn kontejnerem, v jakém pořadí je položeno zatížení, zda jsou cizí předměty dostupné uvnitř obalu, jaké je vnitřní balení nákladu Ať už se jednotlivé zboží převede do obalového materiálu, zda existuje balicí list.
5.6. Po zjištění toku tekutého nákladu přepravovaného v sudech, přijímající oddělení musí zkontrolovat službu sudů a v přítomnosti poškození, aby se stanovila, co přesně je (oslabení obruče, rozbití nýtování, ztráta dna atd.) , což je náplň sudů, jak sudy byly ponořeny (válcování nebo s formulací dna), pro kolik úrovní, a zda těsnění mezi nimi byly, kde a jak byly dopravní zácpy umístěny, zda jsou stopy Úniky a kde (v jednotkách, mezi nýty, v hromadné díře atd.) A také stopy rozlitého nákladu na podlaze auta.
Pokud byly sudy ponořeny válcováním, jejich umístění by mělo být nastaveno (podél nebo přes auto), přítomnost mezer mezi nimi, přítomností těsnění pod nimi připojené k podlaze vozu a zda schopnost udeřit jeden sud o druhé.
5.7. Pokud rezervoár zjistil nedostatek nákladu nebo poškození kontejneru během přepravy tekutého nákladu v lahvích, v březích umístěných v krabicích, bubnech a jiné nádobě, je povinen zkontrolovat správnost upevnění vnějšího obalu v autě , síla této nádoby, dodržování standardu a přítomnosti v něm v něm v dostatečném množství, nehrála lahve, banky pro nejvyšší úroveň zásuvek, košíky.
5.8. Při kontrole počtu hromadného nákladu, typ nádrže, výška nalévání a nic, hustota a teplota produktu, by měla být zkontrolována přítomnost gumového těsnění na víku hrdla. Pokud je detekován náklad, je nutné stanovit jeho charakter (s proudem nebo kapkami, kolik kapek za minutu). Pro kontrolu nádrže, ve kterém je náklad zjištěn, by měl být způsoben inspektorem vozů.
5.9. S nedostatkem obilného nákladu přepravovaného nábřeží ve vnitřních vozech, přijímající oddělení musí zkontrolovat: hustota montáže chleba štíty na podlahu a stěnách vozu, jejich provozuschopnosti a správnou instalaci, a neexistuje únik zrna praskliny v karoserii.
5.10. Pokud je detekováno poškození litiny a měly by být nastaveny podobné kovové předměty, které druhy mají poškození v místě přestávky, tj. Existují nějaké zatemnění, pády nebo stopy rez a je zlomená část v nákladu.
5.11. Když nedostatek nebo poškození nákladu přepravovaného na otevřeném kolejových vozidlech je přijímající oddělení zavedeno: \\ t
a) správná instalace svítidel (regály, štíty atd.) Během nakládání, správnost pokládání, přístřeší a propojení nákladu, absence stop záchvatů nákladu, volný prostor Na podlaze plošiny nebo polo-road, dostatečné k umístění chybějícího nákladu atd.;
b) přítomnost na povrchu nákladu prohloubení, nálevu nebo jiných stop záchvatů nákladu, stejně jako velikost prohloubení a nepravidelnosti nakládání během přepravy uhlí, koksu a jiného sypkého nákladu, jakož i přítomnost nebo nepřítomnost filmu z foukání malých frakcí;
c) Při přepravě zboží v kolektivním autě - přítomnost a ubytování zboží na jiných zásilkách v tomto autě.
5.12. Je-li zjištěna průtok zboží podléhající rychlé zkáze, recepční spolu se zaměstnancem studené dopravy, a jeho nepřítomností se zaměstnancem pověřeným hlavou stanice, musí také zkontrolovat:
a) Způsob nakládání (vertikální s lany, šachem, křížem, v nádobě, ve velkém množství bez obalu atd.) A dodržování svých pravidel; Výška nakládání nákladu v autě a pro maso chlazené a ochlazené - hustota suspenze na háčků;
b) stát nákladu (přítomnost formy, hniloby, toků, opalování, vůni, vady zpracování);
c) pohled a stav kontejneru (zda poskytuje údržbu nákladu);
d) Přítomnost stop stopy toku z zkaženého nákladu a ve které části vozu byla zkažená náklad;
e) technický stav vozu (pevný tělem, v dveřích není praskliny, ať už s kuřecím řezáním, zácpy dveří);
e) otevřené nebo uzavřené v pokrytých vozech kryty poklopů během přepravy s ventilací, jakož i montáž instalace, upevnění víček bočních poklopů v polovině otevřené polohy, správnost vylíhnutí poklopů s otevřeným poloha krycích;
g) Zda se poklopy, dveře, pohlaví a stěny jsou izolovány během přepravy v přechodném období v krytých vozech;
h) při přepravě v zimním období zboží vyžadujícího ochranu před studeným (zeleninou, mlékem, ovocem, vajec atd.), - Zda je auto vybaveno a izolované;
a) teplota vnějšího vzduchu;
k) údaje o kvalitativním stavu nákladu, přepravní doby, teploty (pokud je stanoveno podle pravidel), datum shromažďování a balení pro ovoce stanovené odesílatelem v kvalitě nákladu, a dodržování tohoto data označení kontejner;
l) teplota nákladu při vykládce, pokud je indikována v souladu s pravidly při převzetí dopravy a zatížení přišlo s rozmrazením (rozmrazování), jakož i teplota v tloušťce produktu, když je poškození masa zjištěno;
m) Provádění zavedeného přepravního času.
Kromě toho, přijímající oddělení v objednávce nainstalovaném na stanici by mělo dostávat pro každou fakturu plnou (z odletové stanice do cílové stanice) extrakt z pracovního časopisu sekce chladničky nebo autonomní chladničky na dodržování teploty Režim, certifikován hlavou sekce nebo servisního mechanika, stejně jako autonomní autonomní vozy technického manažera.
Za přítomnosti zpoždění v dodávce nákladu, přijímající oddělení vypracuje extrakt ze silničního výkazu termínů kořisti přepravy železnic.
5.13. V případě poškození, poškození nákladu nebo separace z dopravních dokladů, pohledávky kontroluje přítomnost varování (manipulativní) známky na nákladních místech, které naznačují způsoby manipulace s nákladem, přítomnost odesílatele a kolejnice a v Potřebné případy a označování charakterizující kontejner.
5.14. Objevené případy selhání nákladu musí být vydány v souladu s pravidly.
Chcete-li sestavit obchodní čin přijímajícího oddělení, zjištěn nákladní dopravu, je povinen kompilovat a podat hlavu stanice, aby vypracoval tento zákon v den detekce neúplné přepravy nebo vydání nákladu připojením seznamu vozu Je to odstraněno z prvků vaku CPU s kontrolními značkami a všechny potřebné dokumenty pro obchodní činnost registrace. Zpráva by měla mít přesný popis stavu zátěže a okolnosti, za kterých byla detekována šílená nákladní doprava. Žádné odhady, předpoklady a závěry o příčinách poruchy nebo viny odesílatele nebo cesty do zprávy nejsou povoleny.
Akty obecné podobě představuje recepční a podepisují osoby účastnící se osvědčení o okolnostech, které sloužily jako základ pro vypracování zákona. Akt musí být podepsán nejméně dvěma osobami.
V případě neúplné dopravy je zakázáno kompilovat a podepsat zákony neidentifikovaného formuláře.
Recepce, kontrola vlaků a automobilů v obchodním postoji, které mají být chráněny, provádí receptor společně s polovojenskou ochranou. Identifikovaná obchodní manželství v inspekci vlaků a automobilů jsou vyloučeny odkupem předepsaným způsobem s výkonem akt společné podobě, podepsané předsednictvím a pracovníkem militarizované ochrany, označující názvy střelců a podpisu, oba doprovázející zboží a ty, které dostávají toto zatížení pod ochranou.
5.15. Přijímající oddělení nemá právo podepsat a vydat žádné odkazy a jednání bez určení vyššího dozorce nebo vedoucího stanice bez určení vůdce.
5.16. Přijímající oddělení zkoumá příchozí obchodní akty a materiály šetření o neúplném přepravě zboží, vybírá nezbytné dokumenty o činech a reklamních pracovních činnostech, provádí vyšetřování případů inkorporované dopravy, připravuje návrhy na ně a materiály, které odkazují na předepsané Způsob odpovědných stanic jejich silnice nebo jiných železnic.
6.1. Recepční je povinen zajistit správné umístění a skladování zboží ve skladech stanice. Sklady papírnictví by měly být použity v souladu s jejich specializací stanoveným technologickým procesem stanice.
V otevřených skladech umožnily skladování zboží uvedených v pravidlech.
Ubytování a stohování zboží ve skladech a ve vozech by mělo být provedeno v souladu s manipulačními značkami podle GOST 14192-77, uvedené na nákladu ("top", "stohování je zakázáno", "postarat se o vlhkost" a jiní).
6.2. Zatížení ve skladech jsou umístěny ve směru přijímacího oddělení, v závislosti na jejich vlastnostech a vlastnostech, přičemž v paměti, že:
Není dovoleno držet dohromady různých nákladů, pokud takové skladování může vést k poškození nebo přispět k vzniku požáru;
Čaj, káva, kakao, cukr a další potravinářské zatížení by měly být skladovány v suchých prostorách na podlaze;
Kožené zboží by mělo být skladováno v suchém, dobře větraném, chráněném před slunečními místnostmi.
6.3. Tarové a kusové zboží jsou umístěny v řadách v zásobníku. Umístění nákladu patřící jedné zásilce je umístěno společně s označením venku, takže je vidět, ke kterému je zásilka náklad. Současně jsou odděleny od nákladu patřící do různých zásilek.
Na stanicích, kde se nakládání a vykládání provádí mechanismy (nakladače), zpravidla, zpravidla, by měly být uloženy na paletách.
Ve skladech vybavených regály by měly být zásoby sestávající z jediných nákladních míst malých velikostí, uloženy na policích regálů.
6.4. Při stohování zatížení je nutné dodržovat pořadí a výšku pokládky, což zajišťuje maximální stabilitu stohů, integrity a bezpečnosti nákladu, požární bezpečnostStejně jako bezpečnost pro servisní pracovníky.
Výška stohů je povolena při přípravě ručně - ne více než 3 m, s pomocí elektrických nakladačů s pakety na paletách - v 2 - 4 úrovně v závislosti na pevnosti obalu a kompaktnosti paketů.
Zatížení v sáčcích a Klyas jsou položeny v hromadu obvazu, po každých 6 řadách dejte těsnění z desek. Tara Skládaná nákladová místa by měla být dobrá.
Náklady v sudech a bubnech jsou umístěny ve 2 - 3 úrovně se stylem mezi řadami těsnění z desek. Extrémní sudy nebo bubny jsou upevněny z válcování klíny na obou stranách každého řádku.
Košíky s lahvími dal do jedné úrovně. Pokud existují speciální stojany, láhve lze instalovat ve 2 úrovně.
6.5. Při pojištění nákladu na skladové oblasti by měly být poskytnuty mezi stohy nákladních požárních pasáží a pasáží pro pohyb vozíků, vysokozdvižných vozíků, pro volný přístup k primárním hasicím nástrojům. Šířka těchto průchodů je stanovena v závislosti na nakládacím a vykládacím zařízením používaném ve skladu a prostředku mechanizace s takovým výpočtem tak, že je vždy možné jet až k zboží a vzít ji pomocí vozíku, vysokozdvižný vozík, atd.
Šířka průchodu podél skladu a ve středu by měla být nejméně 1 m, podél stěn - 0,5 ma u dveří - se rovná šířce dveří.
Zastavení nákladu v blízkosti skladových hradeb je zakázáno.
Ubytování nákladu, vč. Hromadná, blíže než 2 m od stožáru pro vyhledávání, podpěry kontaktní sítě, vzduchových vedení a jejich zadržování a blíže než 4 m od drátů vzduchových linek není povoleno.
6.6. Dřevo, minerální palivo a jiné zboží přepravované hromadnou, vyloženou na lokalitách, by měly být stanoveny tak, aby bylo možné vyloučit možnost smíchání zboží, které patří do různých zásilek.
Kulaté a řezané dřevo během vykládacího jeřábů by mělo být umístěno kolmo k ose cesty v buňkách, oplocené na každé straně se dvěma nebo speciálními regály. Šířka buněk, regály by měla být 3 m, výška zásobníku není více než 3 m, průchody mezi buňkami, regály - nejméně 1 m.
Tyto materiály jsou kladeny na obložení se separací každého balení těsnění.
Ztuhnuté betonové výrobky, vypouštěné mechanizovaným způsobem, jsou umístěny na obložení se separací těsnění do stohu výšky ne více než:
2,6 m - základní bloky a bloky sklepů;
2,5 m - desky překrývání;
2,0 m - Rigel a sloupce; Dva úrovně - stěnové bloky.
6.7. Náklad vyložený z auta musí být položen v nadmořské výšce pokládání až 1200 mm (s výjimkou předřadníku pro cestovní práce) ve vzdálenosti od vnějšího fasku extrémní železniční trasy není blíže k 2 m, na vysoké výšce - ne blíže než 2,5 m.
6.8. Kontejnery na místech jsou umístěny v přísném souladu se zavedenými rozměry jejich aproximace na jeřáb a nakládací a vykládací cesty v závislosti na prostředku mechanizace přetížení kontejneru.
Na přední části instalovaných kontejnerů, stejně jako těžké náklady na místě každých 100 m jsou uspořádány a jsou uspořádány požární mezery o šířce alespoň 5 m. Prostřednictvím každého postřikovače kontejnerů je mezera nastavena podél celého délka místa nejméně 2 m.
Mezera mezi kontejnery na místě by měla být 0,1 m. Mezi skupinami kontejnerů na místě, prochází šířkou alespoň 1 m.
Velké kontejnery v přítomnosti dálnic je dovoleno instalovat ve dvou a třech úrovní.
7.1. Přijímající oddělení odpovídá za správnost určení hmotnosti zboží při jejich vážení na stupnicích.
Objednávka a technologie vážení musí obsah a údržba hmotností splňovat pokyny o postupu a technologii vážení nákladu, údržby a údržby hmotnostních nástrojů na železnicích.
7.2. Příjemná oddělení Slouží platforma stacionární měřítka (přepravní a zadrační) stanice musí:
a) Sledujte čistotu váhy (není povoleno znečištění a jejich naplnění sněhem, ledem, pískem a vodou). Vnější části šupin (plošiny, rámečky, sloupce, rockery, ukazováčky volby, hypothely), musí být uchovávány v konstantní čistotě, neumožňují akumulaci prachu, nečistot, nečistot a nákladních zbytků;
b) zajistit čištění území na plošině závaží ze sněhu, ledu a odpadků ve vzdálenosti nejméně 2 m kolem platformy váhy;
c) Sledujte normální stav uspořádání plošiny šupin, poklopů a zástrojů, a tak, aby mezery mezi plošinou a páskovacím rámem stacionárních stupnic byly alespoň 10 a ne více než 15 mm.
V případě změny mezer je přijímající oddělení povinen neprodleně oznámit před zahájením opatření k odstranění zjištěných vad;
d) Před zahájením vážení na vozových šupinách otevřete ochranné zástěry, zkontrolujte mezery mezi páskem páskování a platformou váhy a věřit hmotnostní kontejnery.
Kontejner dvojitých vozů, rozptylování a kolérových stupnic se označuje následovně. Mobilní hmotnosti na velkých a malých šupinách jsou instalovány v nulové poloze. Po otevření Arrethir v šupinách, které mají správný kontejner, šupiny rocker v důsledku několika hladkých oscilací by mělo mít rovnovážnou vodorovnou polohu, tj. Upívaná část kolébky by měla být stanovena proti rovnovážnému ukazatele. Pokud měřítko váhy nebylo instalováno proti ukazatele, je nutné jej nastavit pomocí regulátoru kontejneru na velkém měřítku.
Provozní pořadí ověřování rovnovážné polohy vyložených volebních stupnic je další. Otevření Arrethir, jsou přesvědčeni, že po několika hladkých zasunutí oscilací se šipka volebního ukazatele zastaví při nulovém rozdělení měřítka. Pokud se vyslovení ukazatele volby nezastaví při nulovém rozdělení měřítka, je nutné nastavit regulátor kontejneru, který existuje ve skříni středního mechanismu.
V případě nemožnosti přivedení závaží na rovnováhu je přijímací oddělení povinen přestat vážit a podat zprávu o poruše měřítka do svého přímého supervizora, aby zavolala zámečník brigádní oslavy. Zakázáno je rovnováhy v rovnovážných objektech umístěných na plošině nebo hyperan. Rovnováha nevyložených šupin by měla být testována po vážení každých 10 - 15 vozů;
e) Nejméně jednou v desetiletí otočte svědectví o hmotnosti přepravy pod zatížením, pro které je nutné vážit stejný naložený vůz s instalací na okrajích a uprostřed platformy váhy.
Pravidelně zmírnit váhy s příkladnými hmotnostmi o 1/10 části omezujícího hmotnosti zatížení v termínech definovaných pokyny pro postup a technologii vážení zátěže, údržbu a udržování hmotnostních nástrojů na železnicích;
e) zkontrolovat vozy, které mají být váženy na vůzcích vůz a zajistit, aby na brzdových plošinách neexistují žádné osoby nebo žádné cizí předměty;
g) Ujistěte se, že vozy jsou přiváděny do váhy a odstraněny z váhy bez šoků a otřesů rychlostí ne více instalované TRA. Při instalaci vozů na stupnicích, aby se zajistilo, že extrémní kolové páry nejsou blíže než 300 mm od okraje hmotnosti plošiny, mezera mezi železničními kolejnicemi a vhodnou dráhou by neměly překročit 6 mm.
Zastavte vozy na platformě váhy pomocí všech položek, které jsou umístěny pod koly, zakázáno.
Arrethir měřítka při válcování vozu musí být uzavřen až do konečného zastavení vozíku;
h) Zajistit bezpečnost sady podmíněných (režijních) pánů, neumožňuje znečištění a vzdělávání na nich rez.
Hmotnosti by měly být denně tkané se suchým měkkým hadříkem. Čištění hmotnosti písku nebo křídou není povoleno. Státní známka v závaží by měla být vždy jasně viditelná. Ve volném vážení by měla být doba GIRI uložena v krabicích;
a) v době vážení v měřítku instalovaných na otevřených plošinách, obal se speciálním pouzdrem (plachtou, dřevěným nebo kovovým) kolébkou nebo ukazatelem číselníku;
k) nenechávejte zavěšené zboží na plošinu a hmotnostních hmotnostech na hyperku šupin;
l) Zajistěte, aby oscilace kolébky nebo šipky číselného indikátoru vyložených stupnic byly hladké. Vadné oscilace naznačují poruchu váhy.
7.3. Přijímající oddělení sloužící platformě Mobilní váhy, navíc musí:
a) v době bez vážení na pokrytí váhy instalovaných na lokalitě nebo otevřených plošinách, obálky nebo pouzdra plachty;
b) Přemístěte závaží z místa na místo pouze za účasti zámečnického brigádního ekonomiky. Ve výjimečných případech se nechá pohybovat závaží v nepřítomnosti zámečnického brigádního nádobí slavné ekonomiky, ale s povinnou kalibrací hmotností s příkladnými hmotnostmi alespoň 1/10 části maximálního zatížení. Výsledky kalibrací jsou v technickém pasu měřítka.
7.4. Před vážením na platformě mobilní váhy je nutné zkontrolovat správnost jejich instalace na stávající úroveň, a také se ujistit, že hustota úpravy hmotnosti úpravy na hranolky pro příjem zátěže podloží podloží páky stisknutím každé plošiny. V případě detekce jednoho z rohů plošiny by mělo být vážení na takové závaží přerušeno a způsobit zámečník ekonomiky vážení správná instalace váhy.
7.5. Vážitelný náklad je umístěn na středu platformy váhy, bez jog a šoku. Během pokládání nákladu na stupnicích, stejně jako při jejich odstranění z váhy, musí být rocker nebo dialovací indexové zařízení dodáno k přihlášení.
7.6. Při vážení těžkopádného a dlouhého nákladu musí přijímající oddělení zajistit, aby sušené konce nákladu nedotýkaly pevných částí váhy (lůžka, sloupce, skříně, mezilehlý mechanismus) nebo páskovací rám.
7.7. Není dovoleno vážit nákladu přesahující nosnost.
7.8. Po dokončení vážení zboží je recepční povinna:
a) Zavřete Arretir a odstraňte vážný náklad z váhy;
b) Odstraňte závaží z guiderazhetelu beztížných závaží a odstraňte je do krabice a váhy váhy měřítka jsou vloženy do nulu;
c) Zamkněte skříň montážních stupnic instalovaných na otevřené plošině, a v nepřítomnosti, aby se zavřete kolébek nebo kryt ukazatele volby.
7.9. Po skončení vážení automobilů je recepční:
a) Zkontrolujte rovnováhu váhy a zavřete Aretir;
b) mobilní gury kolébky by měl být instalován na středu hlavního měřítka (pro ochranu kolébky z fouků během průchodu válcovacích zásob přes hmotnostní plošinu);
c) Zavřete ochranné zástěry a zamkněte dveře hmotnostních prostor k zámku;
d) Sledujte vozy, které mají být odstraněny z váhy, a šipky vážící cesty byly umístěny na obtokovou cestu (pokud je poslední) a uzamčeno na hradě.
8.1.1. Recepční je povinen:
Před zahájením práce navázat postup pro provádění operací, zkontrolujte na pracovišti a zajistěte, aby ji vymezilo ve státním zaručující práci;
Zajistit kontrolu nad spolehlivou instalací pastí, mostů, zabránit neoprávněným osobám na místech;
Sledování souladu s rozměry při nakládání a vykládání;
Sledujte poskytování plotu přenosným signálem cest, na kterých se provádí načítání a vykládací operace na veřejných prostorách.
8.1.2. O zjištěné během spojení o službě nebo v procesu duty poruch skladů, mechanismů, počáteční způsoby hašení požáru, osvětlení, porušení dimenzí a dalších zařízení z požadavků bezpečnosti a výrobních sanitace mohou být odstraněny samostatně.
8.2.1. Recepční musí zajistit, aby:
a) sklady a platformy ve své údržbě a osvětlení splněny normy stanovenými bezpečnostními předpisy a výrobními hygieny, a když je diskutován nesrovnalost, podat zprávu o vyššího vůdce přijmout opatření;
b) Joby byly uchovávány ve správné čistotě a za předpokladu, že posypeme v zimě během ledového písku nebo malé strusky; Zbytečné položky musí být odstraněny;
c) všechny zařízení kamionu, kde se provádějí nákladní a obchodní operace;
d) vložené nebo naložené zboží a kontejnery byly umístěny, položeny a fixovány s dodržováním požadavků uvedených v oddílu 6 této instrukce;
d) V kancelářských prostorech existovaly soupravy první pomoci s pokyny pro poskytování obětí první pomoci. Sada na první pomoc musí být léky, které poskytují první pomoc s modřinami, řezy, popálenin s kyselinami, zásadami, požárem, jakož i obvazy a postroje k zastavení krvácení.
Recepční by měla být schopna poskytnout obětem první lékařskou péči.
8.3.1. Při nalezení následujících osobních bezpečnostních opatření na železniční trati:
a) být oblečen tak, aby oblečení neinterferovaly pohyby, a tlačítka svrchního oděvu byla upevněna. Headdress by neměla zasahovat do normálního slyšení, boty by měly být na širokém patu. Na vrcholu oděvu by měla být signální vesta;
b) přes stanici a přístupové cesty na místo práce a z práce podstoupit servisní trasy stanovené servisní pasáží stanice, poslechu informací o mluvčích mluvících dlažbě na pohyb vlaků a manévrovacích kompozic;
c) projít po cestě pouze na straně silnice nebo uprostřed Memputy, zatímco monitoruje pohyblivé vlaky, manévrovací prostředky a lokomotivy, stezky, nedostatek objektů vyčnívajících mimo obrys rozměrů zatížení a kolejových vozidel;
d) Při chůzi věnujte pozornost zařízením a objektům, které jsou na následujících cestách (limitní sloupce, flexibilní tagový žlab, drenážní podnosy a studny, vzorkové a komunikační zařízení, napájecí zdroj atd.) Takže tak není narazit;
e) Při opuštění cesty v důsledku kolejových vozidel je nutné předběhnout, že na této cestě neexistuje žádné pohyblivé kolejové zásoby;
e) překračování cesty v pravém úhlu, dříve přesvědčena, že na tomto místě není kolejová vozidla;
g) Při pohybu cesty obsazené kolejovými zásobami, používat pouze brzdové destičky vozů na druhé straně, které předtím přesvědčily správnost svých zábradlí, podnožky a podlahy. Je zakázáno být předmětem automobilů;
h) Když projíždí auta nebo lokomotivy stojící na cestách nebo lokomotivách, je dovoleno pohybovat cestou ve vzdálenosti od nich alespoň o 5 m, a projíždějí do prostoru mezi odvětvovými vozy (lokomotivy) ve vzdálenosti mezi nimi nejméně 10 m;
a) Než se vystupují z brzdové plošiny automobilu na mozrnost, je nutné se ujistit, že footnights, madla, stejně jako v nepřítomnosti lokomotiv nebo vozů pohybujících se podél sousední cesty. Při přesunu z brzdové plošiny musíte držet na madlo pro obličej do auta;
k) vzestup k brzdné oblasti a jít z něj pouze při parkování vozu;
l) s non-stop po vlakech rychlostí nad 120 km / h, z nejbližší železniční trati, podle kterého by měl být vlak sledován ve vzdálenosti nejméně 5 m.
Když vlaky pohybující se při nižších rychlostech nebo manévrovacích kompozicích, lokomotivech, vlakech vozů nebo manévrovací make-up s nadrozměrným nákladem předem na bezpečné místo (na postranníku nebo rozhraní) ve vzdálenosti nejméně 2,5 m od extrémní kolejnice.
8.3.2. Je zakázáno dát na kolejnici, mezi ostrou a rámovou lištu nebo žlabu na šipku přeložené, pohybující se, přechody, sedět na kolejnicích, procházku uvnitř říje a na koncích spáč.
Při výrobě manévrů je přijímací karta také zakázána projít kroky automobilů a lokomotiv, aby se na střeše vozů (kotle Cistern), vedoucí autosportu, schody nádrží a jiných válcování Skladem a další části auta, stojí v otevřených dveřích auta, držte se na dveřní stojany v polích Dveře z utěrek.
8.4.1. Na stanicích s elektrifikovanými cestami je receptor zakázán:
a) vzrůst na podporu kontaktní sítě nebo přiblížení vodičů umístěných pod napětím nebo částmi kontaktní sítě pro vzdálenost 4 m blíže;
b) dotkněte se elektrických zařízení elektrické kompozice přímo i přes všechny položky;
c) vzestup k odstranění napětí a uzemnění kontaktní sítě na střechu vozu, být na něm, otevřené poklopy (kryty) nádrží, izotermických a vnitřních vozů, stejně jako vyrábět jakoukoliv práci na střeše vozů , Cistern kotle a na zatížení a kontejnery ponořené na otevřené kolejové zásoby.
8.4.2. Je zakázáno se dotknout se plamenem kontaktní sítě, letadel (dále jen "VL) a zahraničních subjektů, které jsou na nich bez ohledu na to, zda se týkají nebo se netýkají země nebo uzemněných struktur.
Pokud je zjištěn útes vodičů kontaktní sítě nebo elektrických vedení přes železniční tratě, stejně jako outsidery visící z nich, je nutné jej okamžitě hlásit na odbory stanice nebo dispečera manévrování a podniknout kroky, aby se zabránilo přístupu lidí Umístění drátu blíže k vzdálenosti blíže než 8 m.
8.4.3. Veškeré nakládání a vykládání práce na elektrifikovaných cestách a v blízkosti VL, prováděné za použití zvedacích mechanismů a zařízení, stejně jako další práce spojené s potřebou přibližných osob, nákladů, mechanismů a zařízení pro části kontaktní sítě a napěťových linek by měly být pouze Po odstranění napětí v kontaktní sítě je pořadí písemného oznámení stanoveno v pořadí písemného oznámení nainstalovaného vedoucím oddělovacího oddělení.
Výroba na těchto pracovních cestách prováděných s přístupem k kontaktním síti a KL Lidé, nákladu a zařízení ve vzdálenosti od 2 do 4 m, se provádí pod dohledem speciálně přidělených a poučených hlavami osoby. Při práci ve vzdálenosti více než 4 m není nutné pozorování.
8.4.4. Komerční inspekce vlaků a automobilů na stanicích elektrifikovaných oblastí silnic je prováděna způsobem předepsaným vedením silnice v koordinaci s hlavním technickým inspektorem nezávislého odborového svazu železničních pracovníků a dopravních stavitelů v souladu s pravidly obchodní inspekce vlaků a aut.
8.5.1. Při nakládání a vykládání zboží prostřednictvím silnice je recepční povinnost stanovit prioritu práce a seznámit brigádní pracovníci nakládacího a vykládání týmu s postupem pro provádění práce.
Při provádění nakládacích a vykládacích prací by měly být prováděny bezpečnostní předpisy a výrobní hygiace během nakládání a vykládacích operací na železniční dopravě.
Vykládání nákladu s jeřábovými zařízeními by mělo být prováděno v předepsaném způsobem v souladu s "pravidly elektrické bezpečnosti pro pracovníky železniční dopravy na elektrifikovaných železnicích".
8.5.2. Při výrobě nakládání a vykládání práce neexistuje žádné zjištění lidí v oblasti provozu mechanismů zatížení, stejně jako ve vizuálních židlích a vozech. Přijímající oddělení podniká opatření, aby se zajistilo, že na místě neuspokojují osoby.
8.5.3. Je dovoleno začít načítání a vykládání vozů až poté, co jsou upevněny na vykládací frontě.
Výroba nakládání a vykládání práce ve výrobě manévrů není povolena.
Pohyb vozů ručně na přední straně vykládání nebo nakládání je povoleno pouze horizontální částí cesty v množství ne více než jedné vložené nebo dvou prázdných vozů a pod přímým vedením odpovědné osoby přidělené vedoucím odpovídající lineární jednotka.
Když se vozíky pohybují na přední straně nakládání a vykládání, musí přijímací oddělení zabránit všem pracovníkům o postupu pro provádění práce, zajistit, aby byly odstraněny přechodné mosty a další zařízení, byly upevněny zatížení zatížení v autě fixovány.
Dveře vozu před zahájením jeho pohybu by měly být uzavřeny.
Pohyb ruční vozy zabývající se lidmi, nebezpečným nákladem je zakázáno.
8.5.4. Je zakázáno užívat přepravu, pokud existují vyčnívající nehty na krabicích a jiných obalových místech, nedokončené konce drátu, páska pásky a další ostré vyčnívající upevňovací prvky detailů krabic.
8.5.5. Je zakázáno stohovat do nákladního zásobníku ve slabém obalu, který nemůže odolat zatížení z horních řad a zboží, které mají nesprávný formulář, který neposkytuje stabilitu zásobníku.
8.5.6. Při provádění plnicího provozu vozů a kontejnerů musí přijímající oddělení:
a) Před vyplněním automobilů, aby se ujistil, že na přístupech nejsou žádné pohyblivé lokomotivy a vozy;
b) Při plnění vozů ze země, používejte starační schody (štafle);
c) při plnění pro použití pouze dobrých těsnicích zařízení;
d) Dejte nebo zavěšte plnicí zařízení tak, aby vyloučila možnost jejich pádu.
8.5.7. Před zahájením vypuštění kulatého lesa ve všech případech je přijímající oddělení povinen kontrolovat stav každého zásobníku, věnovat zvláštní pozornost poloze "čepic". V případech, kdy jsou hromádky kulatého na vozech nestabilní (šikmo, členění regálů, nespolehlivého průměrného odkazu), přijímající oddělení je povinen tuto zprávu oznámit okruhu nákladního dvora a jeho nepřítomnost - zástupce hlavy stanice pro pořádání bezpečné práce práce.
8.5.8. Aby se zabránilo kolapsu nákladu, je zakázáno brát nákladu z auta nebo stohu, začíná níže.
8.5.9. Při otevírání dveří vozů, poklopy digesions, stranách plošin, řezání spojovacího drátu, odstranění regálů, nesmějí najít recepční a pracovníky v zóně možného poklesu nákladu.
8.5.10. Při otevírání dveří v krytých vozech musí přijímající oddělení ujistit, že visí na šroubu.
8.6.1. Je zakázáno provádět nákladní operace s nebezpečným zbožím třídy 1 (výbušné materiály) bez specialisty přidělené odesílateli nebo příjemcem.
Při přetížení takového zboží mohou být stanovené operace prováděny pod vedením doprovodného zboží (vedoucího přepravy), a v nepřítomnosti - pod vedením odborníka způsobené železniční stanicí a stanicí a stanicí nebo vedoucí stanice a za přítomnosti odpovědného zástupce stanice.
8.6.2. Při zpracování nebezpečných věcí přes stanici stanice jsou povoleny pouze ve speciálně určených místech vybavených v souladu se zavedenými pravidly a normami. Skladování ve skladech stanice nebezpečných věcí třídy 1 není povoleno.
8.6.3. Přijímače zapojené do práce s nebezpečným zbožím musí být vybaveny individuálními prostředky ochrany stanovenými normami.
8.6.4. Při zpracování nebezpečných věcí ve veřejných prostorách by přijímající oddělení a pracovníci měli pečlivě prozkoumat každé místo nákladu. Při objevených rozbitých lahvích, krabicích, rozlitých kapalných nebo rozptýlených nebezpečných látkách je přijímací oddělení povinen přestat pracovat a způsobit vyššího šéfa, který podniká opatření k bezpečné organizaci práce.
8.6.5. Při nakládání a vykládání prázdných lahví z kyselin musí přijímací oddělení varovat pracovníky o dodržování opatření, protože V lahvích mohou být kyselé zbytky.
8.6.6. Nebezpečné zboží, zpravidla by mělo být recyklováno během dne. V noci je recyklace povolena, pokud dojde k elektrickému osvětlení v provozu v oblasti výbuchu v místě elektrického osvětlení v souladu se zavedenými normami.
8.6.7. Při zpracování nebezpečných věcí je přijímající oddělení zajišťuje, že náklady v autě a skladu jsou stanoveny v plném souladu s podmínkami přepravy a skladování tohoto zboží. Je zakázáno:
a) Použijte háčky, minima, železné lopaty a jiné kovové předměty;
b) Přenos zatížení na zádech, rameno, Conntove, přetahování, házení, zatlačte je a chodí nákladem;
c) Kouř a použití pro otevřený požár (petrolejová lampa, svíčka, zápas, pochodeň).
8.6.8. Bezpečnostní a preventivní opatření, Postup pro odstranění nouzových situací s nebezpečným zbožím (opalování, úniky, probuzení nebezpečné látky, poškození kontejnerů nebo kolejových vozidel s nebezpečným nákladem a jinými incidenty, které mohou vést k výbuchu, ohni, otravě, popálenin, chorobách lidí a zvířat) musí být přijata na základě zavedené situace s přihlédnutím k vlastnostem zboží, jejich nebezpečí, jakož i dodržování pravidel bezpečnosti a postupu pro odstranění nouzových situací s nebezpečným zbožím během přepravy svých železnic a pravidel pro přepravu nebezpečných věcí železniční, jakož i bezpečnostní pravidla při přepravě radioaktivních látek.
Vlastnosti nebezpečných látek, jejich nebezpečí, specifická bezpečnostní opatření a bezpečnostní opatření jsou uvedeny v nouzových kartách.
8.7.1. Při nakládání, vykládání a třídění surovin živočišného původu - kůže, kosti, vlasů, kůže, vlny transportované v měkkých nádobách nebo bez obalu, přepravy a vykládání pouze ve speciálně vybraných místech.
Před zahájením vykládání surovin živočišného původu by mělo být kontrolováno hygienickým lékařem pro infekci. Pokud se při vykládání práce zjistí, že známky infekce surovin, je nutné zastavit a poslat vůz k dispromstation nebo nespokojenosti.
Přijímající oddělení je povinen zajistit, aby všechny zbývající odpady, plýtvání odesílatelem (příjemce) okamžitě shromáždily a vyváženy z území stanice.
V případech, kdy jsou přepravní operace prováděny železničními fondy, musí být všechny odpadky a odpad odstraněny a vypáleny mimo území skladu nebo odstraněny do odpadních boxů a vápno chloru.
8.7.2. Při nakládání a vykládání vápna, cementu, minerálních hnojiv, vápna chloru, naftalenu a jiných prachových kaustických nákladů přepravovaných, pracovníci jsou povoleni pracovníci, oblečený v montérkách.
8.7.3. Načítání, vykládání a skladování hřiště bez obalu na veřejných prostorách není povoleno.
8.8.1. Při nakládání a vykládání kontejnerů je Recesener zakázán:
a) být pod zvednutými kontejnery;
b) zvedací kontejnery s jejich zachycením pro dvě nebo tři zvedací zařízení (rybolov, armatury);
c) Přeprava současně dvě nebo více kontejnerů.
8.8.2. Aby se zabránilo poklesu kontejnerů, je zakázáno načíst je na platformách s vadnými stranami, na palubě zácpy a tvrdohlavých hlav pro velkoplošné kontejnery a v kontejnerových vozech - s vadnými uzly pro upevnění kontejnerů.
Podlaha plošiny, stejně jako nosné povrchy kontejnerů, by měla být pečlivě vyčištěna před zatížením ze sněhu, ledu a odpadků. V zimě by měla být plošina Paul pro středně ladění nádoby broušen pískem.
Přijímající oddělení je povinen poskytovat nakládací kontejnery na platformě, v pololetí a kontejnerových vozech pouze s kompletními množinami.
8.9.1. Při nakládání a vykládání pesticidů, účinné toxické látky a jiné toxické látky, jakož i minerální hnojiva a poprášící zboží, jíst a vodu, jakož i kouření jsou povoleny pouze ve speciálně určených místech v přerušeních mezi prací po odstraňování montérků vlevo Pracoviště, pečlivé mytí rukou a tváří, kopírování úst a mytí nosních pohybů z pronikavého prachu.
Po dokončení přetížení yadogymicates, účinné jedovaté látky, kyseliny, alkály, suroviny živočišného původu, písku, minerálních hnojiv a jiných poprášných výrobků, je nutné užívat teplou sprchu. Montérky by měly být podrobeny odečtenému nebo odplynění a v případě potřeby dezinfekci ve vhodných prostorách poskytnutých pro tyto účely.
Popis práce Cargo Ceník, schválený SSSR MPS 09.06.81, N cm-4029 a označení SSSR poslanců ze dne 25.02.87 N M-1024U se považuje za provoz v systému ministerstva havarijního systému Ruska.
Sdružení pomáhá při poskytování služeb pro dřevo: za konkurenční ceny průběžně. Lesní produkty vynikající kvality.
| Přeložit fórum anglicky arabské bulharské čínské jednoduché. Čínský obchod. Chorvatština čeština dánština holandština finština filipínština francouzština němčina hebrejština řecký italský indonéský lotyšský Litevský hindština japonský korejský norský polský portugalský rumunština čeština španělština švédština srbština Slovenština Slovinská ukrajinská vietnamština | Společenství | Komentáře na fotografii |
Hlavní povinnosti přepravního a zavazadlového člena na stanicích jsou následující: \\ t
bez překážek dopravy a nákladu v souladu se stávajícími pravidly;
vypracovat dopravní doklady a vést záznamy o recepci, odletu, nakládání a vykládání zavazadel a nakládání;
sledování dodržování bezpečnostních pracovníků zabývajících se nakládáním, vykládáním a nakládání zavazadel;
vedoucí práce na nakládání, vykládání a vážení zavazadel a nákladu, zajištění účinného využití nakládacích a vykládacích strojů a mechanismů;
přijmout opatření, aby se včasné vysílání zavazadel a odeslání na schůzku, vykládka z zavazadlového automobilu a vydávání cestujících prvního poptávky nebo příjemce nákladu;
zajistit bezpečnost zavazadel a nákladní dopravy, neumožňují jeho poškození při nakládání, vykládání, přepravě a skladování;
před naložením a vykládáním zavazadlových vozů s CPU je zkoumat, a před vyložením takových automobilů - věnujte pozornost přítomnosti CPU a jejich kontrolních značek;
poskytnout právo (podle specializace) umístění a pokládání zavazadel a nákladu ve skladech s přihlédnutím k maximálnímu využití oblasti;
dodržujte bezpečnostní předpisy, požární bezpečnostní opatření, znát zařízení a být schopni aplikovat primární hasicí prostředky;
obsahují v dobrém stavu a čistotě, stejně jako nezbytné inventáře a materiály pro označování a nakládání a plnění automobilů;
znát postup pro sestavování obchodních aktů, sdílených akcí a aplikací pro sestavování obchodních aktů.
Odchod nákladu a zavazadel na stanici je předmětem vedoucího stanice (vlakové nádraží), ve kterém se nachází, stejně jako zaměstnanec, pod přímým pokynem, jejichž funguje.
Odchod zboží a zavazadel na stanici při výkonu úředních povinností podléhá všem zaměstnancům spojeným s nakládkou, vykládkou, přijímáním a vydávání zavazadel a nákladu.
Postup pro provoz nákladu a zavazadlových receptorů na stanicích je stanoven hlavou stanice (stanice) na základě technologického procesu stanice nebo zavazadlového prostoru a pravidla vnitřní regulace práce.
1.3.3. Pořadí přijetí zavazadel a nákladu na stanici
Poslat náklad s osobní vlakem musí odesílatel předložit žádost o zásilku pro formu LO-63 (Obr. 1.23), která určuje následující údaje:
Forma LO-63
Hlava __________________________________________ blbec drahý
pro odchod zátěže
Odesílatel
jejich plná adresa
Přijměte prosím pro přepravu dopravy _____________ místy _______________ kg.
Baleno _________________, jmenování
název nákladu typu balení k umění ._______ zh.d.insen. 200_
Příjemce ___________________________________________________________
příjmení, jméno a patronymické nebo jméno instituce a
jejich plná adresa
V nákladu dodávaném mně, neexistují žádné předměty, které jsou přísně zakázány dopravou, a to: výbušné, samo-sparing, hořlavé, lehce, otravy, jedovaté, žíravé a fantastické látky, stlačené a zkapalněné plyny a jiné zboží zakázané přepravou poskytovanou Listinou železnic.
« _________ "_____________ g.Podcribed _________________
Obr. 1.23. Žádost o převod nákladu. Forma LO-63
příjmení, jméno, patronymické nebo jméno instituce odesílatele a příjemce a jejich adresy a s centralizovanými výpočty - číslo certifikátu a číslo účtu, jméno pobočky banky;
počet míst, hmotnosti a názvu zátěže;
nudné balení;
cílová stanice;
datum podání.
Dopravce, který přijímá takové prohlášení od odesílatele, pokud je to možné, což umožňuje příjmu nákladu dopravy, označuje datum a hodiny dovozu do stanice, číslo vlaku, s nimiž lze odeslat zavazadla nebo nákladní dopravu.
Takové prohlášení o vízum (rozlišení) stanice stanice slouží jako důvod pro základ základě pro přijetí nákladu.
Zavazadla lze dodat do přepravy na stanici odjezdu stanice a na sledování na jakékoli střední stanici, otevřené provádět operace transakcí a vydávání zavazadel. Cestovní stanice pro zavazadla může být koncová stanice cestujícího a (nebo) jakoukoliv stanici, která se nachází podél cesty jeho následujícího a otevřená pro provádění transakcí a vydávání zavazadel.
Po prezentaci odchodu zavazadel (lodní doprava) je cestující (odesílatel) povinen dát své věci na váhy. Přijetí a zavazadla na stanici by měl: \\ t
při užívání zavazadel zkontrolujte cestovní doklady a při příjmu nákladu - prohlášení;
objasnit jméno nákladu;
ujistěte se, že balicí služba;
zvažte zavazadla nebo náklad a udělejte o tom záznam;
zkontrolujte správnost označení odesílatele;
aplikovat železniční značení;
navrhnout cestujícího (odesílatele), aby deklaroval hodnotu zavazadel (nakládka);
vyplňte štítek označující všechny potřebné údaje;
v ruce štítek spolu s cestujícím (příkazem) cestujícím (odesílateli) a odeslat jej do zavazadlového prostoru pro zaplacení dopravy a registrace dopravních dokladů.
Při potvrzení přijetí zavazadel nebo nákladu k přepravě cestujícího se vydá zavazadlový list (načítání) potvrzení, a "zavazadlový" razítko je nainstalován na projíždějícím dokumentu.
Zavazadlový prostor přijatý pro přepravu a zavazadla zavazadlového prostoru se zaznamenává v recepci a odchod zavazadel a zatížení formy LOU-60 (obr. 1.24).
|
№ vlaky |
№ silnice, zavazadla a nákladní automobily |
Stanice a cílová cesta |
Číslo místa |
Hodnost obal |
Hmotnost |
№ lístek |
Po obdržení přijetí účtenky je prohlášení odesílatele o přijatém nákladu uložen na stanici odjezdu.
Na konci povinnosti by přijímací oddělení v recepci mělo uvést počet zásilek, počet míst a hmotnosti přijatých zavazadel a nákladu a zajistit tento záznam s jejich podpisem.
Při pronájmu zavazadel na dopravu po železnici bez jízdenky, cestující představuje stanici stanici (nebo zaměstnance stanice, který je svěřen, aby poskytl povolení k získání žádosti ve formě LO-63 (viz obr. 1.23) Jmenování cílové stanice, příjmení, jméno a patronii odesílatele a příjemce, jejich plné adresy, čísla, názvy zavazadel, druh balení a datum doručení.
Při pronájmu zavazadel na dopravu po železnici v přítomnosti lístku kontroluje Dokument vlaku.
Každé místo zavazadel nebo nákladní dopravy, přijaté pro přepravu, je označeno v souladu se zavedenými pravidly.
Nosné a kusové zboží, které jsou přepravovány do odesílatele, musí mít dopravní značky používané v přepravě zboží po železnici.
Obsah dopravního označení, místo a způsob jejího použití, pořadí umístění, rozměry značkovacích zkratek a nápisy musí být v souladu s normami pro značení nákladu. Dopravní značky se skládá ze základních dodatečných, informačních nápisů a manipulačních značek.
Hlavní průběžné nápisy musí obsahovat:
plné nebo zkrácené jméno příjemce, jeho adresu;
Úplné jméno cílové stanice.
Další nápisy nákladů musí obsahovat:
jméno bodu odletu se stanicím odjezdu a dopravce;
plné nebo zkrácené jméno odesílatele, jeho adresa;
značení kolejnic, aplikované na každé místo nákladu ve formě čísla - číslo expedice a přes Dash - počet míst v odeslání.
Informační nápisy musí obsahovat:
masový hrubý nákladní prostor v kilogramech.
Pod manipulačními příznaky jsou obrazy označující způsob, jak zpracovat náklad (šipky, deštníky, brýle atd.). Je dovoleno aplikovat varovné nápisy, pokud není možné vyjádřit způsob manipulace s manipulací s manipulačními značkami, například "křehké. Sklo "nebo" opatrnost. TELEVIZE.
Označeníprovádí se připojením značky nebo aplikovat vhodné nápisy pro každé místo zavazadel nebo nákladu.
2.11.3. První pomoc pro elektrikáře
2.11.4. První pomoc při synchrizaci, tepla a slunečním svitu, utopení
2.11.5. První pomoc při omrznutí
2.11.6. První pomoc při popáleninách
2.11.7. Otrava, kousnutí hmyzu a jedovaté hady
2.11.8. První pomoc lidem náchylným k věrám
2.11.9. Poranění očí
2.11.10. První pomoc zlomenin, dislokací a vázaných tahů
