Gəmi İspaniyanın müstəmləkəçiliyinə qarşı Kubada baş verən xalq üsyanları ilə əlaqədar 25 yanvar 1898-ci ildə gəldiyi Havana körfəzindəki müəmmalı ölümü ilə tanınır. 1898-ci il fevralın 15-də axşam gəmi partlayaraq batdı. Partlayış nəticəsində 266 nəfər həlak olub: 260 nəfər partlayış zamanı və ya ondan qısa müddət sonra, 6 nəfər isə aldığı xəsarətlərdən xəstəxanada ölüb. Kapitan Siqsbi və zabitlərin çoxu sağ qaldı, çünki oturacaqları gəminin arxa tərəfində idi.
Gəminin və ekipajın əksəriyyətinin ölümü Amerika mətbuatında geniş şəkildə yayıldı, İspaniyanı birbaşa və ya dolayısı ilə kreyseri zədələməkdə günahlandırdı və beləliklə, İspan-Amerikanın başlaması lehinə ictimai rəyin formalaşmasında katalizator rolunu oynadı. Müharibə.
1883-1885-ci illərdə Braziliyanın Richahuello və Akidaban döyüş gəmilərinin xidmətə girməsi Qərb yarımkürəsinin dəniz qüvvələrinin balansını ciddi şəkildə dəyişdi. Baxmayaraq ki, Avropa standartlarına görə hər iki Braziliya gəmisi çox kiçik idi və 2-ci və hətta 3-cü sinfə aid idi, o zaman Amerika qitəsində başqa heç bir gücdə - hətta ABŞ-da da müasir döyüş gəmiləri yox idi. ümumiyyətlə. İki döyüş gəmisi bir müddət Braziliyanı Yeni Dünyanın ən güclü dəniz qüvvələrinə çevirdi.
1880-ci illərdə Amerika donanması tamamilə baxımsız vəziyyətdə idi. Hərbi Dəniz İşləri Komitəsinin sədri Hillari A. Herbertin acınacaqlı şəkildə dediyi kimi, “Əgər bizim bütün donanmamız açıq dənizdə “Richahuello” ilə qarşılaşsaydı, o zaman gəmilərimizdən hər hansı birinin limana qayıdacağına şübhə edirəm”. Potensial Avropa düşmənlərinin kommersiya daşınmasına qarşı kruiz müharibəsində israr edən Konqresdəki təcridçilərin mövqeləri müasir dövrün gəlişi ilə ciddi sarsıldı. döyüş gəmiləri Amerika sahilləri yaxınlığında potensial düşmən gücdən. Müasir bir donanmanın tərəfdarları nəhayət ələ keçirdilər və dərhal cavab dizaynı başladı.
1884-cü ildə dizayn və təmir bürosu 7500 tonluq döyüş gəmisinin və 5000 tonluq kreyserin iki dizaynını nəzərdən keçirməyə təqdim etdi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin katibi Uilyam Kollinz Uitli bunun əvəzinə Konqresə 6000 tonluq iki zirehli gəmi tikməyi xahiş etdi (mövcud Amerika doklarının kiçik ölçüləri səbəbindən yerdəyişmə tələbləri məhdud idi və yalnız təkmilləşdirilməsi nəzərdə tutulurdu). 1886-cı ildə icazə alındı və donanma uzun iyirmi il ərzində ilk dəmir örtüklü gəmilərinin təfərrüatlı dizaynını tərtib etməyə başladı.
"Maine" zirehli gəmisinin dizaynı Dizayn və Təmir Bürosunun baş mühəndisi Teodor D.Vilson tərəfindən hazırlanmışdır. Bu gəminin məqsədi 17 düyün sürət tələbini əvvəlcədən müəyyən edən (demək olar ki, eyni plana malik olan, əvvəldən döyüş gəmisi kimi hazırlanmış Texasdan fərqli olaraq) əsasən seyr etmək olduğu müəyyən edilmişdir.
"Maine" və "Texas" Braziliya gəmilərini mahiyyətcə təkrarladı: hər ikisi əsas çaplı silah qurğularının eşelon düzülüşünə sahib idi və ilk növbədə cəbhə xəttində döyüş üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu konsepsiyanın artıq köhnəlmiş hesab edilməsi və məsələn, Richahuello dizaynının özünün optimal olmaması amerikalılara hələ məlum deyildi.
Gəminin uzunluğu 98,9 metr, eni 17,4 metr, su çəkmə qabiliyyəti isə 6,9 metr idi. Onun ümumi yerdəyişməsi 6682 ton olub. O, Texasdan daha dar və bir qədər uzun idi, gövdəsi 214 su keçirməyən bölməyə bölünmüşdü və bir uzunlamasına arakəsmələrə malik idi. Gəmi ikiqat dibi aldı, ancaq qala daxilində.
Menin əsas silahı dörd ədəd 254 millimetrlik 35 kalibrli 10"/35 Mark 2 silahından ibarət idi. Silahlar iki diaqonal olaraq yerləşdirilmiş fırlanan qüllələrdə cüt-cüt yerləşmişdi: kaman qülləsi sancaq tərəfə möhkəm yerdəyişmişdi (və qismən çıxmışdır). ondan kənarda) və arxa qüllə - limana.Qüllələrin uclarına yaxın yerləşdiyinə görə gəmi güclü zərbələrə məruz qalmışdı.Bundan əlavə, suyun üstündən alçaq olan silahlar da güclü şəkildə su altında qalmışdı. ] Qüllələr hidravlika ilə işləyirdi.
Bu ağır silahlar saniyədə 610 metr sürətlə 231 kq-lıq mərmi atırdı. 5000 metrə qədər məsafədə mərmi 180 millimetr bərkimiş zirehləri deşdi. Ancaq panjurların uğursuz dizaynı və köhnəlmiş yenidən yükləmə proseduru səbəbindən silahların atəş sürəti çox aşağı idi - dəqiqə yarımda təxminən 1 atış. 1905-ci ilə qədər ən yaxşı məşq topçuları və yenidən yükləməni asanlaşdırdı, atəş sürəti dəqiqədə 2-3 raund qaldırıldı. Bununla belə, amerikalılar Menin əsas silahlanmasını Texasdan daha uğurlu hesab edirdilər, çünki Meyn silahlarının yenidən yükləmə mexanizmləri qüllələrlə birlikdə fırlanır və istənilən mövqedə silahları yenidən doldura bilirdi.
Gəminin köməkçi silahı kazamatlarda yerləşən altı 152 millimetrlik 30 kalibrli silahdan ibarət idi. Formal olaraq sürətli atəş, silahların ayrıca yüklənməsi var idi və praktikada əvvəlcə dəqiqədə 1 atışdan çox olmayaraq atəş etdi (vəziyyət 1890-cı illərdə düzəldildi). Onların maksimum məsafəsi təxminən 8000 metr idi.
Minaya qarşı silah olaraq, Men üst quruluşun damına quraşdırılmış yeddi 57 mm-lik Driggs-Schroeder sürətli atəş silahı ilə təchiz edilmişdir. Silahlar dəqiqədə 20-yə qədər atəş açır. Bundan əlavə, gəmi dörd 37 mm-lik Hotchkiss silahı və dörd 1 poundluq Driggs-Schroeder pulemyotu daşıyırdı. Gəmi həmçinin dörd 450 millimetrlik torpedo borusu (hər bir bortda iki) ilə təchiz edilmişdi və orijinal dizayna görə, yerdəyişmə qabiliyyəti 15 ton olan iki kiçik esmines daşımalı idi. Daha sonra bu fikir eksperimental məhvedicinin tamamilə qeyri-qənaətbəxş keyfiyyətlərinə görə tərk edildi.
Gəminin əsas kəməri polad-nikel zirehindən hazırlanmışdı. Üst kənarında qalınlığı 305 millimetr, alt kənarına doğru isə 178 millimetrə qədər incəldi. Kəmər əsas kalibrli qüllələr arasında gəminin qalasını əhatə edirdi. Onun hündürlüyü 2,1 metr idi ki, bunun da 0,9-u suyun üstündə idi. Qalanın kənarları boyunca kəmər əyri şəkildə gövdənin dərinliyinə getdi, 203 millimetrə qədər incələndi və zirehli arakəsmə çevrildi.
Qabarıq zirehli göyərtə mərkəzi hissədə 51 mm qalınlığa və zirehli kəmərin arxasında 76 mm qalınlığa malik əyilmələrə malik idi. Arxa hissədə zirehli göyərtə yuxarıdan düşən mərmilərdən sükanları və pərvanələri örtərək suyun altına düşdü. Əsas çaplı artilleriya yuxarı hissədə 305 millimetrə qədər (aşağı hissədə 250 mm-ə qədər) barbet zireh qalınlığı olan 203 millimetrlik zirehlə qorunurdu. Sürətli atıcı silahların kazematları 114 mm-lik zirehlə qorunurdu.
Gəmi ümumi gücü 9239 at gücünə malik iki üçlü genişləndirici maşınla təchiz edilmişdir. 17 düyün dizayn sürətini inkişaf etdirmək mümkün olmadı: sınaqda gəmi yalnız 16,45 düyün verdi, bu da Texasdakından daha pis idi. Ekonomik məsafə cəmi 6670 km idi.
1898-ci il fevralın 15-də Men adada ispan hakimiyyətinə qarşı başlayan üsyanla əlaqədar Amerika vətəndaşlarını qorumaq üçün Kubada idi. Saat 21.40-da kreyser Havana limanında olarkən göyərtədə güclü partlayış baş verib. Sonrakı təhlillər göstərdi ki, kaman zirzəmilərindəki 5 tondan çox toz yükü eyni vaxtda partlayaraq gəminin burnunu məhv edib. Parçalanmış skelet tez limanın dibinə yerləşdi. Gecə olduğundan, Meyn heyətinin əksəriyyəti pərdədə yerləşən kokpitdə dincəldi və fəlakət 266 nəfərin (ekipajın 2/3-dən çoxu) həyatını itirməsinə səbəb oldu. Yüksək rütbəli zabitlər yalnız ona görə sağ qaldılar ki, onların məhəllələri arxada, partlayışdan ən uzaqda idi.
Menin ölümü Amerika cəmiyyətində ispanlara qarşı məharətlə yönəlmiş qəzəb dalğasına səbəb oldu. Cəmiyyətin radikal dairələri hesab edirdilər ki, kreyser gecə saatlarında onun böyrü altına qoyulmuş İspaniya minası tərəfindən məhv edilib. Bu versiya İspan-Amerika müharibəsinin Amerika təbliğatında geniş yayılmışdı.
İspaniya hökumətinin göstərişi ilə İspaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin iki zabiti tərəfindən partlayışdan qısa müddət sonra aparılan təhqiqata əlavə olaraq, Amerika tərəfi 1898 və 1910-cu illərdə iki rəsmi araşdırmaya icazə verdi. 1898-ci il araşdırması belə nəticəyə gəldi ki, gəminin batmasının səbəbi xarici torpedo və ya mina partlayışı olub, beləliklə, İspaniyanın məsuliyyət daşımasına şərait yaradılıb (baxmayaraq ki, komissiya konkret məsuliyyət daşıyan tərəfi müəyyən edə bilmədiyini bildirib). Bu siyasiləşdirilmiş qərar, şahidlərin müsahibələrinə əsaslanaraq, partlayışın korpusun içərisində baş verdiyinə inanan ispanlar tərəfindən ciddi şəkildə tənqid olundu.
1910-cu ildə gəmi naviqasiyaya mane olduğu üçün səthə qaldırılmağa başladı. Eyni zamanda texnologiya belə idi: "Maine" dayaz dərinlikdə (14 metr) batdığından, üzən buxar çəkiclərinin köməyi ilə dibinə çoxlu 30 metrlik qalaqlar vuruldu. Onlar gəmini bir növ palizadla əhatə edərək suya davamlı rezin bənd əmələ gətirdilər. Sonra svaylar arasındakı boşluqlar bağlandı və suyun vurulmasına başlandı. Eyni zamanda hadisə ilə bağlı yenidən araşdırmalara başlanılıb.
Gəminin gövdəsinin dalğıclar tərəfindən yoxlanılması, nəhayət, partlayışın səbəbi məsələsini həll edə bilmədi, lakin 1898-ci il komissiyasının bir sıra nəticələrini şübhə altına aldı. Xüsusilə, dalğıclar müəyyən etdilər ki, 1898-ci ildə xarici partlayışın lehinə əsas arqumentlərdən biri olan keelin zədələnməsi əslində zirzəmilərin partlaması nəticəsində baş verib (lakin 1910-cu il istintaqının etiraf etdiyi kimi xarici partlayış nəticəsində yaranmışdır). Komissiyanın qeyri-müəyyən nəticələrinin səbəblərindən biri də gəminin gövdəsinin güclü korroziyaya uğraması və kamanın tamamilə sıradan çıxması olub.
Koferdamı qurutduqdan sonra amerikalı mühəndislər gəminin üst tikililərini və üst göyərtələrini kəsib, partlayış nəticəsində tamamilə dağılmış pəncərə hissəsini kəsiblər. Gəminin qalan hissəsi sementlə bağlandı, lildən təmizləndi və rezin bəndi doldurduqdan sonra səthə çıxdı. 1912-ci il martın 16-da gəminin qalıqları yedəyə alınaraq dənizə çıxarılaraq suya batırıldı.
1976-cı ildə ABŞ admiralı Rikver hadisə ilə bağlı şəxsi araşdırma təşkil etdi. O, gəminin ölümünün səbəbinin Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrində yenicə istifadə olunmağa başlayan bitumlu kömürün özbaşına yanması olduğunu irəli sürdü. Milli Coğrafiya Cəmiyyəti 1998-ci ildə gəminin batmasının yüzilliyinə təsadüf edən araşdırma aparıb. Arxivlərin və kompüter simulyasiyalarının tədqiqinə əsaslanan nəticələr birmənalı deyildi: bir tərəfdən, kömür çuxurunda baş verən yanğın partlayışa səbəb ola bilərdi, lakin digər tərəfdən, gövdənin kənarında bərkidilmiş kiçik bir mina belə həqiqətən edə bilərdi. eyni. [ ]
2002-ci ildə History Channel partlayışla bağlı araşdırması ilə bağlı bir proqram yayımladı. Hazırda gəminin ölümünün ən çox ehtimal olunan səbəbi kimi yaxınlıqdakı 6 düymlük artilleriya zirzəmisinin partlamasına səbəb olan kömür zirzəmisində baş verən yanğın göstərilir. Oxşar versiya ilk dəfə 1898-ci ildə istintaq zamanı irəli sürülüb, lakin siyasi səbəblərdən "ehtimalsız" elan edilib.
Belə bir versiya (kreyserin ispanların tərəfinə gətirdiyi mina ilə zədələnməsi) Amerika mətbuatında geniş yayılsa da, heç vaxt rəsmi ittiham kimi irəli sürülməyib. Menin dağıdılması İspaniyaya birbaşa fayda gətirmədi (Amerika donanmasını zəiflətməkdən başqa) və yalnız İspaniya hökumətinin qarşısını almağa çalışdığı Birləşmiş Ştatlarla münaqişə ehtimalını artırdı. Bununla belə, kreyserin İspan baraj minası ilə toqquşması, axının lövbərlərini qoparması və körfəzdən keçməsi ehtimalı var.
Demək olar ki, kreyserin ölüm anından etibarən fəlakətin bir sui-qəsd versiyası ortaya çıxdı, buna görə kreyser İspaniyaya qarşı xalqın qəzəb dalğasını oyatmaq üçün Amerika hökumətinin agentləri tərəfindən partladıldı. Bu versiya heç bir maddi mənbə tərəfindən dəstəklənmir, lakin çox populyardır. Ona əsas etiraz ondan ibarətdir ki, o vaxtkı azsaylı müasir Amerika zirehli gəmilərindən biri olan “Meyn” gəmisinin təxribat təşkil etmək naminə məhv edilməsi donanmanın döyüş qabiliyyətinə xələl gətirən əsassız bahalı hərəkətdir.
1880-ci illərdə müasir Amerika zirehli gəmiqayırmanın iki qabaqcıllarından biri olan Maine xüsusilə uğurlu gəmi deyildi. Amerikalı dizaynerlərin təcrübəsinin olmaması və model kimi xidmət edən Richahuello-da təcəssüm olunmuş köhnəlmiş Avropa təcrübəsinə (qüllələrin diaqonal düzülüşü) nəzər salınması, rəsmi olaraq güclü olan gəminin az döyüş qabiliyyətinə malik olmasına səbəb oldu. qabiliyyəti.
Silah və zireh baxımından o dövrün döyüş gəmilərinə tabe olan Men çox yavaş idi və təsirli bir kreyser olmaq üçün açıq-aydın kifayət qədər məsafəyə sahib deyildi. Onun silahlanması Texasın ağır silahlarından daha təsirli olsa da, o dövrün bütün Amerika ağır silahlarının qeyri-qənaətbəxş keyfiyyəti kreyserin atəş gücü baxımından bütün avropalı həmkarlarından daha aşağı olmasına səbəb oldu.
Buna baxmayaraq, Men və Texas ştatlarının tikintisi Amerika gəmiqayırmaçılarına qiymətli təcrübə verdi və onları tez-tez köhnəlmiş xarici standartlara əməl etməyə çalışmaq deyil, gəmiqayırmada öz yollarını tapmağı düşünməyə vadar etdi.
1898-ci ilin bu günü Meyn Havana limanında partladı - Amerika donanmasının 2-ci dərəcəli döyüş gəmisi.
Partlayışdan əvvəl gəmi
Ondan sonra...
Amerikalılar, təbii ki, ispanları təxribatda ittiham etdilər - onları günahlandırdılar, sonra hücum edərək Kubanı, Filippini və Puerto-Rikonu apardılar.
İndi gəminin CAM-ı partlatması versiyasına riayət edirlər - yaxşı, bəzən olur ...
Yalnız 2001-ci ildə WTC göydələnləri yıxılanda amerikalılar Əfqanıstan və İraqı işğal etdilər, bütün dünyada insanları “ıslamağa” və tutmağa başladılar, hava limanlarında zorakılıq nümayiş etdirdilər - bəlkə onlar da özlərini partlatdılar?
Müharibəyə səbəb olan partlayış. "Maine" döyüş gəmisi
1898-ci il fevralın 15-də səhər saatlarında Kubanın paytaxtı Havanada partlayışın gurultulu gurultusu yayıldı. Həmin vaxt sahildə olanlar əkiz borulu döyüş gəmisinin burnu üzərində parlaq bir parıltı gördü və dərhal qara tüstüdən ibarət qalın buludlara büründü. Bir neçə dəqiqədən sonra gəmi suyun altında itdi. Beləliklə, on gün əvvəl dostluq səfəri ilə Havanaya gələn Amerikanın zirehli “Maine” kreyseri həlak oldu.
İspaniyanın “Alfonso XII” kreyserinin qayıqları dərhal qəza yerinə qaçıb. Dənizçilər Mendən sağ qalan bir neçə nəfərə kömək etmək üçün mümkün olan hər şeyi etməyə çalışdılar.
Fəlakətin bəzi təfərrüatları tezliklə məlum olub. Kreyserin komandiri kapitan Siqbinin sözlərinə görə, fəlakət tamamilə gözlənilmədən baş verib. Saat 09:40-da ekipajın bir hissəsi hələ də yuxuda olarkən, kreyser pruvada qeyri-adi güclü partlayışdan titrədi, qalxdı, sonra güclü şəkildə suya batdı və batdı. Siqbinin özü partlayış zamanı başından yaralanmışdı, lakin gəmisinin son dəqiqələrinə qədər onu olmasa da, heç olmasa ekipajı xilas etməyə çalışdı. Bununla belə, kapitanın səyləri boşa çıxdı: parçalanmış xarabalıqlar yığınına çevrilən "Maine" 266 dənizçini körfəzin dibinə - ekipajın dörddə üç hissəsini sürüklədi.
Fəlakətin səbəbləri nə idi?
İspanların dediyinə görə, "Maine" döyüş sursatının irəli jurnalında daxili partlayışdan öldü. Qəzaya uğramış gəminin qalıqlarına baxılaraq partlayışın səbəbini müəyyən etmək mümkün olub. Men dayaz bir dərinlikdə uzanırdı və bunu etmək nisbətən asan idi.
Əks halda Amerika Birləşmiş Ştatlarında hesab edilir.
O dövrdə müstəmləkəsi Kuba olan İspaniyanın icazəsi istəmədən, dörd amerikalı dəniz zabitindən ibarət xüsusi təhqiqat komissiyası Havanaya göndərildi. Fevralın 19-da komissiya öz işinə başlayıb.
Şimal qonşusunun belə qeyri-təntənəli davranışı Madridin xoşuna gəlməyib və fevralın 25-də Kuba qubernatoru Blanko rəsmi etirazını bildirib. Eyni zamanda, ispanlar Amerikaya ağlabatan, onların fikrincə, güzəştə getməyi təklif etdilər: fəlakəti araşdırmaq üçün qarışıq ispan-amerikan komissiyası yaratmaq. Lakin Blankonun təklifi kifayət qədər tərbiyəsiz şəkildə rədd edildi.
Dörd amerikalı Maine dağıntılarını araşdırarkən, ABŞ-da mütəşəkkil olmasa da, şübhəli şəkildə tez bir zamanda qızğın anti-İspan kampaniyası başladı və birmənalı olaraq amerikalıları İspaniya ilə müharibəyə çağırdı.
"Meng döyüş gəmisi düşmənin gizli cəhənnəm maşını tərəfindən darmadağın edildi!", Menq xaincəsinə məhv edildi! Jurnal gurladı və dünya açıq şəkildə hökumətdən yeni addımlar tələb etdi: "Menin məhv edilməsi donanmamıza Havanaya üzmək əmri vermək üçün əsas olmalıdır!"
Qəzetlər İspaniya ilə müharibənin qızğın tərəfdarı və ABŞ-ın gələcək prezidenti, “böyük çubuq” doktrinasının yaradıcısı olan ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri katibinin müavini Teodor Ruzvelt tərəfindən səsləndirilib.
Birləşmiş Ştatların mətbuatı, dövlət xadimləri və siyasətçiləri yorulmadan "orta amerikalı"nı müharibəyə çağırır, inadla onun başına məşum çağırışı vurur: "Meni xatırla!"
ABŞ hökuməti işləri tələsdirərək "milli müdafiə" ehtiyacları üçün 50 milyon dollar ayırdı, hərbi sənayedən sifarişlər kəskin şəkildə artdı - ABŞ açıq şəkildə müharibəyə hazırlaşırdı.
Bu arada Amerika Təhqiqat Komissiyası öz işini başa çatdırıb və martın 21-də hesabatını dərc edib. İstintaq materiallarına görə, "Maine" sualtı minanın və ya torpedonun partlaması nəticəsində öldü. Komissiya fəlakətin səbəbkarlarının adını çəkməsə də, təbliğat maşını artıq öz işini görüb: hər bir amerikalıya aydın idi ki, hər şeydə ispanlar günahkardır. ABŞ versiyası bir çox ölkələrin mətbuatı tərəfindən təkrarlandı. Bəzi nəşrlər ehtiyatla "Maine" nin təxribatdan öldüyünə dair şübhələrini ifadə etdi. Rusiyanın “Vokrug Sveta” jurnalı belə yazır: “Üç həftə əvvəl Havananın yolunda, oraya çatan Şimali Amerikanın “Maine” döyüş gəmisi havaya qalxdı. Partlayışın səbəbi ispanların limanı qorumaq üçün suya endirdikləri torpedalardan biridir. Mesajın sonu fəlakətin məqsədyönlü mahiyyətini açıq şəkildə inkar edir ...
Təbii ki, ispan tərəfi amerikalı mütəxəssislərin gəldiyi nəticə ilə qəti şəkildə razılaşmadı və öz komissiyasını yaratdı, lakin amerikalılar hətta Meyn dağıntılarını yoxlamağa belə icazə vermədilər. İspanlar partlayışın şahidlərini dindirməklə kifayətlənməli olublar. Beləliklə, fəlakətin gedişatını yenidən quraraq, ABŞ versiyasından fərqli olaraq, fevralın 15-də baş verən partlayışın daxili olduğu qənaətinə gəldilər. İspaniya komissiyası öz işinin nəticələrini martın 28-də dərc edib.
Bu arada, Prezident MakKinli Konqresə başqa bir mesajla müraciət edərək, elan etdi: “Maine-nin itirilməsi heç bir şəkildə sözügedən gəminin zabitlərinin və ya ekipaj üzvlərinin səhlənkarlığının nəticəsi deyildi. Gəmi iki ... irəli silah anbarının partlamasına səbəb olan sualtı minanın partlaması nəticəsində məhv edildi.
MakKinli fəlakətin günahkarı kimi ispanların adını çəkməsə də, buna görə bütün məsuliyyəti Madridin üzərinə qoyub və "men"in İspaniyanın ərazi sularında həlak olmasını əsas gətirib.
Belə tələsik nəticələrlə çoxları razılaşmadı. Xüsusilə, Rusiyanın nüfuzlu "Dəniz kolleksiyası" oxuculara ispan versiyasını qismən təsdiqləyən bəzi faktları xatırlatdı - iki il əvvəl Amerikanın Cincinnati və Nyu-York kreyserlərinin kömür çuxurlarında briket kömürü kortəbii olaraq alovlandı. Yanğın silah-sursat jurnallarını təhdid etdi. Fəlakətin qarşısı sözün əsl mənasında möcüzə ilə, son anda zirzəmiyə su basaraq alındı. Dəniz Kolleksiyasına görə, Mendəki eyni yanğın, yay zirzəmisində ölümcül partlayışa səbəb ola bilərdi.
Ultimatum
Lakin Birləşmiş Ştatlar gözlənilən təcavüzə mane olacaq hər hansı bir şeyi eşitməkdən inadla imtina etdi. Hökumət ikiüzlü əxlaqi və dini arqumentlərlə yüngül maskalanmış olsa da, öz prezidentinə açıq müharibə çağırışı ilə cavab verdi: “Üç il yarımdır Kubada hökm sürən dəhşətli vəziyyətə dözmək mümkün deyil. Bu, Amerika xalqının əxlaqi hissini pozur, xristian sivilizasiyası üçün rüsvayçılıqdır və Havana körfəzinə dostluq səfəri zamanı ekipajının 266 nəfəri ilə birlikdə “Maine” federal hərbi gəmisinin batması ilə yekunlaşdı.
Hökumətin tam dəstəyinə əmin olan MakKinli aprelin 11-də bəyan etdi: “Müdaxilə bizim xüsusi borcumuzdur, çünki bütün bunlar bizim sərhədlərimizdə edilir”. Prezident müharibəyə ABŞ-ın təhlükəsizliyinin maraqları naminə haqq qazandırdı, bunu heç kimin təhdid etmədiyini söyləməyə ehtiyac yoxdur ...
Aprelin 20-də Amerika səfiri Vudford Madridə ultimatum verdi: Birləşmiş Ştatlar İspaniyadan Kubadan imtina etməyi və ordusunu və donanmasını öz ərazisindən çıxarmağı tələb etdi. Ultimatumun müddəti aprelin 23-də başa çatdı, lakin admiral Simpsonun Amerika eskadronu Kuba sularını bağlamaq üçün Ki-Uestdən bir gün əvvəl ayrıldı və ertəsi gün Admiral Dyuinin eskadronu Filippinə getdi. ABŞ prezidenti tərəddüd etmədən daha bir qəti addım atdı - orduya 25 min könüllü çağırış elan etdi.
İspan-Amerika müharibəsi, imperializm dövrünün birinci müharibəsi, dünyanın yenidən bölünməsi uğrunda gedən müharibə ABŞ-ın təsirli qələbəsi ilə başa çatdı. Geridə qalmış yarımfeodal İspaniya Filippini və Qərbi Hindistandakı mülklərini tərk etmək məcburiyyətində qaldı. Kuba Fidel Kastronun başçılıq etdiyi milli azadlıq üsyanından sonra azad olana qədər uzun illər ABŞ-ın yarımmüstəmləkəsinə çevrildi.
İspaniya bu müharibədə demək olar ki, sahib olduğu hər şeyi - həm müstəmləkələri, həm də dəniz donanmasını itirdi. Amerikanın itkiləri ölçüyəgəlməz dərəcədə az idi. Qələbə qazanan müharibə birtəhər amerikalıların yaddaşından qurbanlarının xatirələrini tez bir zamanda sildi, onlardan birincisi Menin 266 dənizçisi idi. Gəminin ölümünün sirri açılmamış qaldı.
Kim faydalanır?
Vəkillərin bu ənənəvi sualı 15 fevral 1898-ci il partlayışı üzərindəki sirr pərdəsini qaldırmağa kömək edəcək. Doğrudan da, kimə xeyir?
Əlbəttə ki, Men dənizçilərinə deyil. Yeri gəlmişkən, sonradan müəyyən edilib ki, ölən kreyserin qazanxanasında və kömür çuxurlarında ümumiyyətlə yanğın olmayıb və buna baxmayaraq, gəminin içərisində partlayış baş verib.
Bəlkə İspaniya Amerika Birləşmiş Ştatları ilə hərbi münaqişəyə girmək arzusunda idi? Yəqin ki, yox. 19-cu əsrin sonunda o, əvvəlki gücünün qalıqlarını itirmişdi. Üstəlik, onun ordusu bir neçə ildir ki, müstəqillikləri uğrunda cəsarətlə vuruşan Kuba üsyançılarını ram etməyə çalışır. Üsyançılara qarşı cəzalandırıcı mübarizə üsulları İspaniyanı siyasi təcrid vəziyyətinə saldı. Qərbi Hindistan adalarına səpələnmiş İspaniyanın xaricdəki mülklərində, kubalılarla davamlı döyüşlərdən yorulmuş 90.000 nəfərlik bir ordu var idi, buna qarşı Amerika dişlərinə qədər silahlanmış 170.000 döyüşçüsü çıxardı ...
Guamın amerikalılar tərəfindən "ələ keçirilməsi" ilə bağlı demək olar ki, lətifə epizodu İspaniya ordusu və donanmasının döyüş qabiliyyətindən ən yaxşı şəkildə danışır. Kreyser Charleston Quam qalalarına ilk yeddi mərmi atdığı anda, qubernator sahil akkumulyatorlarında barıt olmadığına görə Charlestona salamla cavab verə bilmədiyi üçün üzr istəmək üçün zabitini gəmiyə göndərdi! Amerikalılar, təbii ki, onun üzrxahlığını qəbul etdilər və əlavə etdilər ki, bu cür şərəflərə ehtiyac yoxdur, çünki qubernator və onun tabeliyində olanlar indi özlərini hərbi əsir hesab edə bilərlər.
Təbii ki, belə bir şəraitdə İspaniya nəinki ABŞ-la müharibə haqqında düşünmürdü, üstəlik, bütün gücü ilə münaqişəni sülh yolu ilə həll etməyə çalışırdı. Ancaq bu, ABŞ-da ən az tələb olunan idi.
Qısa İspan-Amerika Müharibəsinin uzun tarixi var idi: Birləşmiş Ştatlar Men ştatının partlamasından bir neçə il əvvəl ona hazırlaşmağa başladı.
Hələ 1895-ci ilin fevralında, Kubada üsyanın başlaması ilə eyni vaxtda ABŞ ispanlara qarşı güclü təbliğat kampaniyasına başladı. Bunun formal səbəbi Kuba üsyançılarına qarşı mübarizədə cəzalandırıcıların qəddarlığı idi. Əslində, Amerika kapitalistləri azad və müstəqil Kuba haqqında düşünmürdülər. Onlara fərqli Kuba lazım idi - ucuz şəkər və tütün tədarükçüsü, Karib dənizinə və Panama kanalının girişinə nəzarət edən rahat dəniz bazası.
Hətta prezident Klivlend Kubanın alqı-satqısı ilə bağlı İspaniya hökumətini “araşdırdı”, lakin qəti şəkildə rədd cavabı aldı. Və sonra Amerika müharibəyə hazırlaşmağa başladı.
1897-ci il dekabrın 6-da, Meyn ştatının partlamasından iki ay əvvəl MakKinli Konqresə göndərdiyi mesajda belə demişdi: “Əgər sonradan məlum olarsa ki, özümüzə, sivilizasiyaya və bəşəriyyətə qarşı öhdəliklərimiz bizdən güc tətbiq etməyi tələb edir, onda bu, məzəmmət olaraq bizə çatdırılmasın, çünki bu cür hərəkətlərə ehtiyac sivil dünyanın dəstəyinə və bəyənməsinə səbəb olacaq qədər açıq olacaq.
“Sivil” (bu gün isə “azad”) dünyaya qarşı “öhdəliklər”ə istinadlar indi istifadə edildiyi kimi 110 il əvvəl Amerika təbliğatı tərəfindən istifadə edilmişdir və onlar, bir qayda olaraq, ABŞ-ın tapa bilmədiyi zaman görünür. daha yaxşı bəhanə. onun təcavüzkar siyasətini izah etmək üçün...
Birləşmiş Ştatlarda anti-İspan kampaniyası müxtəlif formalarda - müharibə çağırışlarından tutmuş Kubanın sıxıntılı əhalisi üçün vəsait toplanmasına qədər idi.
Bu vaxt Kubada ABŞ-ın dərhal istismar etdiyi bir hadisə baş verdi. 1898-ci il yanvarın 12-də ispan müstəmləkəçiliyinin beş min tərəfdarı adada nümayiş keçirdi. Bu, adada baş verən hadisələrə nəzərəçarpacaq təsir göstərmədi, lakin ABŞ buna ildırım sürəti ilə reaksiya verdi - nümayişi onlara qarşı "təhlükə" elan etdilər və Kuba sahillərinə hərbi gəmilərdən ibarət bir dəstə göndərdilər: Nyu-York, İndiana, Massaçusets və Ayova.
Amerika müharibəyə hazır idi, qalan bir bəhanə tapmaq idi.
Yanvarın 24-də ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin katibi Maine zirehli kreyserinin Kubaya qarşıdakı səfərini elan etdi.
Amerikalılar işləri o qədər tələsdirdilər ki, İspaniya hökumətinin bu “dost səfəri”nə rəsmi razılığını gözləmədilər. Yanvarın 25-də Fort Morro yavaş-yavaş Havana körfəzinə girərkən Menə salam verdi. İspaniya hökumətinə qalan yeganə şey, ən azı zahirən, nüfuzun qayğısına qalmaq idi. Madrid könülsüz şəkildə iki gün sonra cavab səfərini elan etdi və ispan kreyseri Biscay Nyu Yorka yola düşdü.
İki həftədən az bir müddət sonra Meyn Havana yolunda müəmmalı partlayış nəticəsində həlak oldu.
İqor Boyçin. Məlumat mənbəyi: "Texnologiya - Gənclik" jurnalı
İ.Boechin məqaləsini donanma tarixi üzrə mütəxəssis, ikinci dərəcəli kapitan, istefada olan Sergey Romanov şərh edir.
Men faciəsinin başqa izahı da var: ola bilsin ki, partlayışda Amerika ultrasları iştirak ediblər. Bu fikir artıq vaxtı ilə bəzi ABŞ tarixçiləri tərəfindən ifadə olunub. Onlar hesab edirdilər ki, partlayışı törədənlər münaqişənin sülh yolu ilə həllindən qorxanlar, adanın tutulmasının vəd etdiyi mənfəətdə maraqlı olanlardır.
Bu versiyanın müdafiəsində daha çox partlayışın baş verdiyi şərait deyil, fəlakətdən qısa müddət sonra, 1898-ci ilin fevral-mart aylarında və 13 il sonra baş verən hadisələr danışır.
Əvvəla, Amerika hakimiyyətinin ispan ekspertlərinə fəlakəti araşdırmağa icazə vermək istəməməsi həyəcan vericidir. Daha da şübhəlisi, kapitan Siqbinin martın 25-də etdiyi qəribə tələbdir (bu vaxta qədər amerikalılar artıq Meni araşdırmışdılar). Sigby Havana səlahiyyətlilərindən kreyserinin qalıqlarını dinamitlə partlatmaq üçün icazə istədi!
Məntiqlə, açıq şəkildə güman etmək lazımdır ki, fəlakətdə bütün günahı ispanların üzərinə ataraq, ABŞ Hərbi Dəniz Komandanlığı araşdırmanın ətraflı nəticələrini dərc etməli idi. Təəssüf ki, komanda tamamilə fərqli hərəkət etdi.
1910-cu ildə Men səthə qaldırılmağa başladı və üstəlik, orijinal yol. Əvvəlcə üzən platformalara quraşdırılmış buxar çəkicləri 14 metr dərinlikdə uzanan kreyseri möhkəm divarla əhatə edərək gəminin yaxınlığında 30 metrlik çoxlu dəmir yığınlarını yerə vurdu. Sonra yığınlar arasındakı boşluqları diqqətlə bağladıqdan sonra suyu "halqadan" çıxardılar. Amerikalı dənizçilər fəlakətdən sonra ilk dəfə Men ştatının göyərtəsinə eniblər.
Kursor yoxlama artıq göstərdi ki, ispanlar bir vaxtlar qazanların partlaması versiyasını tamamilə düzgün şəkildə rədd etdilər - qazanxana bütöv idi, lakin mütəxəssislərin müəyyən etdiyi kimi partlayış hələ də gəminin içərisində baş verdi. Bu, nəhayət, sualtı mina və ya torpedonun Amerika versiyasını təkzib etdi. Gözlənilmədən yuxarıdan gələn göstərişlə ekspertlər işi dayandırdılar və bütün materiallar mükəmməl məxfilik möhürü ilə uzun müddət möhürlənmiş dövlət arxivlərində yoxa çıxdı.
Amerika vergi ödəyicilərinə 750.000 dollara başa gələn Men ştatının yüksəlişi 1911-ci ildə başa çatdı. Partlayış zamanı dağılan kreyserin yayı kəsilərək yenidən əridilməyə göndərilib, bununla da partlayışın əsl səbəbini müəyyən etmək imkanı məhv edilib, arxa tərəf isə yedəklə açıq dənizə aparılaraq 1200 metr dərinlikdə su altında qalıb.
“Meyn”in ölüm səbəbləri hələlik məlum deyil. Fəlakətin səbəbkarları da məlum deyil, baxmayaraq ki, bütün suallara cavabı bütün istintaq materiallarının saxlandığı ABŞ arxivləri verə bilər. Lakin bu materiallar hələ dərc olunmayıb və onların yaxın gələcəkdə ictimaiyyətə açıqlanması çətin ki - Amerikada Hind-Çində müharibənin hazırlanmasına dair sənədlərin dərci ilə bağlı qalmaqalın yaddaşı hələ də təzədir.
Məlumdur ki, hər hansı bir hadisənin, xüsusən də fəlakətin obyektiv araşdırılmasının qarşısının alınmasında bütün vasitə və vasitələrlə maraqlı olan yeganə şəxs onun günahkarıdır.
Amerikalı tarixçi Adams Men faciəsi haqqında yazırdı: “Biz özümüzdən başqa heç kimə sübutları öyrənməkdən imtina etdik və sonra onu məhv etdik”. Onun sözləri 1898-ci il fevralın 15-də İspan-Amerika müharibəsini alovlandıran müəmmalı partlayışın arxasındakı əsl günahkarı açıq şəkildə göstərir.
Gəmi İspaniyanın müstəmləkəçiliyinə qarşı Kubada baş verən xalq üsyanları ilə əlaqədar 25 yanvar 1898-ci ildə gəldiyi Havana körfəzindəki müəmmalı ölümü ilə tanınır. 1898-ci il fevralın 15-də axşam gəmi partlayaraq batdı. Partlayış nəticəsində 266 nəfər həlak olub: 260 nəfər partlayış zamanı və ya ondan qısa müddət sonra, 6 nəfər isə aldığı xəsarətlərdən xəstəxanada ölüb. Kapitan Siqsbi və zabitlərin çoxu sağ qaldı, çünki oturacaqları gəminin arxa tərəfində idi.
Gəminin və ekipajın əksəriyyətinin ölümü Amerika mətbuatında geniş şəkildə işıqlandırıldı, kreyserin partladılmasında birbaşa və ya dolayısı ilə İspaniyanı günahlandırdı və bununla da İspaniya-Amerika müharibəsinin başlanması lehinə ictimai rəyin formalaşmasında katalizator rolunu oynadı. .
1880-ci illərdə Amerika donanması tamamilə baxımsız vəziyyətdə idi. Hərbi Dəniz İşləri Komitəsinin sədri Hillari A. Herbertin acınacaqlı şəkildə dediyi kimi, “Əgər bizim bütün donanmamız açıq dənizdə “Richahuello” ilə qarşılaşsaydı, o zaman gəmilərimizdən hər hansı birinin limana qayıdacağına şübhə edirəm”. Potensial Avropa düşmənlərinin kommersiya gəmiçiliyinə qarşı kruiz müharibəsində israr edən Konqresdəki təcridçilərin mövqeləri Amerika sahillərində potensial düşmən gücün yaxınlığında müasir döyüş gəmilərinin görünməsi ilə ciddi şəkildə sarsıldı. Müasir bir donanmanın tərəfdarları nəhayət ələ keçirdilər və dərhal cavab dizaynı başladı. 1884-cü ildə dizayn və təmir bürosu 7500 tonluq döyüş gəmisi və 5000 tonluq kreyserin iki layihəsini nəzərdən keçirməyə təqdim etdi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin katibi Uilyam Kollinz Uitli bunun əvəzinə Konqresə 6000 tonluq iki zirehli gəmi tikməyi xahiş etdi (mövcud Amerika doklarının kiçik ölçüləri səbəbindən yerdəyişmə tələbləri məhdud idi və yalnız təkmilləşdirilməsi nəzərdə tutulurdu). 1886-cı ildə icazə verildi və Hərbi Dəniz Qüvvələri iyirmi il ərzində ilk zirehli gəmiləri üçün ətraflı dizayn hazırlamağa başladı. Dizayn
|
Men sinifli döyüş gəmiləri(ing. Maine sinif döyüş gəmiləri) - ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün inşa edilmiş 1-ci dərəcəli üç böyük, dənizə yararlı eskadron döyüş gəmiləri XIX- XX əsrin əvvəlləri. Okean xidməti üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onlar tüstüsüz silahlardan istifadə edən ilk Amerika döyüş gəmiləri idi. Onlar 1919-1922-ci ilə qədər xidmətdə qaldılar, sonra istismardan çıxarıldılar və metal üçün söküldülər.
1 / 5
Niyə bizim IQ səviyyələrimiz nənə və babamızdan yüksəkdir” | James Flynn
Psixoloji Tədqiqatlar - Crash Kursu Psixologiya #2
Əsas həndəsə: dil və etiketlər | Evklid həndəsəsinə giriş | həndəsə | Xan Akademiyası
10-cu həftə davam etdi
07 - Just So Stories by Rudyard Kipling - The Beginning of the Armadillos
İspan-Amerika müharibəsinin başlamasından cəmi səkkiz gün sonra, 4 may 1898-ci ildə Konqres tərəfindən üç böyük Meyn sinifli döyüş gəmisinin tikintisinə icazə verildi. Texniki tapşırığa əsasən, bunlar iri, dənizə yararlı, hündür toplu, uzun keçidlər yarada bilən və açıq dənizdə döyüşə bilən gəmilər olmalı idi.
Layihə Amerika istehsalı olan ilk okean döyüş gəmisi BB-4 Iowa-nın dizaynına əsaslanırdı. Bu vaxta qədər, okeana gedən Ayovanın hindlilər və ya tikilməkdə olan Kirsagelər kimi aşağı tərəfli sahil müdafiə döyüş gəmiləri üzərində üstünlükləri gəmilərin istismarının praktiki təcrübəsi ilə artıq sübut edilmişdi. Dəniz döyüş gəmilərinin üstünlüyünün şübhəsiz sübutu ilə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri nəhayət əvvəllər üstünlük təşkil edən sahil müdafiəsi doktrinasından imtina edib, həqiqətən də okeana gedən donanma qurmağa davam edə bildi.
Əvvəlcə layihə 305 mm-lik silahların 330 mm, 100 mm-lik topların isə 127 mm ilə əvəz ediləcəyi genişləndirilmiş Ayova ştatını tələb edirdi. Ancaq gəmilər yerə qoyulduqda, Amerikanın 330 millimetrlik silahlarının tamamilə qeyri-qənaətbəxş keyfiyyətləri artıq aydınlaşdı. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş mühəndisi Corc U.Melvill İspaniya-Amerika müharibəsində 330 mm-lik silahlardan istifadənin mənfi təcrübəsindən istifadə edərək layihəni bütün ən son texnologiyaları nəzərə almaqla tamamilə yenidən işləyib hazırladı. İndi döyüş gəmisi 330 mm-lik anaxronistik silahlardan daha etibarlı və güclü olan yeni 305 mm 40 kalibrli tüstüsüz silahlar almalı idi. O, həmçinin Krupp sementlənmiş zireh zirehindən istifadə etməli idi ki, bu vaxta qədər bütün dünyada köhnə qarve plitələrini uğurla əvəz etmişdi.
Yenidən işlənmiş dizayn 1898-ci ilin oktyabrında Dəniz Departamentinə təqdim edildi. Donanma hiss etdi ki, bütün təkmilləşdirmələrlə (xüsusilə bahalı və az sənayeləşdirilmiş sementlənmiş plitələr) proqram ayrılmış maliyyəyə uyğun gəlməyəcək. Eyni zamanda, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Rusiya və Yaponiyanın sürətlə inkişaf edən dəniz proqramlarından narahatlığını ifadə etməyə başladı: Rusiya və Yaponiya donanmalarının sürətli böyüməsi Sakit Okeanda yeni əldə edilmiş Amerika mülkləri üçün potensial təhlükə yaratdı. 1890-cı illərdə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri bütün mövcud Amerika gəmilərindən daha böyük və daha sürətli olan Peresvet seriyasından üç yüksək sürətli okean döyüş gəmisi buraxdı.
Nəticədə layihə yenidən işlənib. 203 mm-lik "aralıq" çaplı silahlar layihədən çıxarılıb və yeni 50 kalibrli 152 mm-lik silahlar sürətli atəş artilleriyasının əsasını təşkil edib. Zireh kompozit hazırlanmış, əsas kəmər qarve zirehindən, bir sıra digər elementlər isə Krupp zirehindən hazırlanmışdır. Eyni zamanda artan sürət tələbləri qoyuldu - yeni gəmilərin sürəti ən azı 18 düyün olmalıdır.
Rus, İngilis və Amerika gəmiqayırma məktəblərinin xüsusiyyətləri "Maine" də bir-birinə qarışdı, buna görə də onun "rəsmi" prototipinə - Ayovaya çox zəif bənzəyirdi. Lakin o, rəsmləri "Retvizan"ın dizaynı üçün Krumpa təhvil verilmiş "Şahzadə Potemkin-Tavriçeski" döyüş gəmisinə çox bənzəyirdi. Onların əsas kalibrli yüksək yay qülləsi və nisbətən aşağı nəcisi olan bir proqnoz var idi. mərkəzi məkan iki körpü ilə üst quruluşun dayandığı köməkçi artilleriya kasematını tutdu - yay və arxa tərəfdə. Amerika təcrübəsində ilk dəfə bir armadillonun üç trubası var idi. Bəzi layout həlləri aydın Retvizan təkrarladı. Yeganə çatışmazlıq da Retvizandan miras qaldı, eyni 24 Nikloss qazanının istifadəsi idi.
Gəmilərin ümumi yerdəyişməsi 12846 ton olub. Onların uzunluğu 120,1 metr, eni 22 metr və 7,42 metr çəkmə idi.
Gəmilərin silahlanması tüstüsüz tozdan atəş açan yeni 305 mm-lik 40 kalibrli uzun lüləli silahlardan ibarət idi. Əvvəlki dizaynların anaxronistik 330 mm-lik silahlarından qat-qat güclü olan bu yeni silahlar 732 m/s ağız sürəti ilə 17 370 metrə qədər 394 kq-lıq mərmi atmağa qadir idi (əvvəlcə 810 m/s nəzərdə tutulmuşdu, lakin Amerika mühəndisləri bu tələbi yerinə yetirə bilmədilər) .). 11.000 metr məsafədə belə bir mərmi 239 mm-lik qarve lövhəsini deşdi. Silahların atəş sürəti əvvəlcə 1,3 dəqiqədə 1 atış idi, lakin 1906-cı ilə qədər onu dəqiqədə iki atışa çatdırmaq mümkün oldu.
Silahlar zirehli qüllələrə, cüt-cüt, yay və arxa tərəfə quraşdırılmışdı. Qüllələrin orijinal dizaynında nəzərə çarpan bir qüsur var idi - sursat təchizatı lifti heç bir amortizator olmadan bütün qüllədən və barbetdən keçdi və qüllədəki yanğın asanlıqla zirzəmilərə keçə bilərdi. 1904-cü ilin aprelində BB-11 Missuri qülləsinin nüfuz etmə hadisəsi 34 nəfərin ölümü ilə nəticələndi. Bundan sonra liftlər amortizatorlarla təchiz edilib.
İkinci dərəcəli artilleriya on altı 152 mm 50 kalibrli silahdan ibarət idi, bu çaplı ilk həqiqətən sürətli atəş edən Amerika silahları. Silahlar dəqiqədə 6 atış məsafəsinə qədər atəşə tutuldu və 14.590 metrə qədər məsafədə 48 kq yüksək partlayıcı mərmi atdı. Hər tərəfdən beş silah əsas göyərtədə, üst quruluşun altında, daha dörd silah (hər tərəfdən iki) yuxarıdakı göyərtədə kazamatlarda, daha iki silah isə yayda fərdi kazamatlarda yerləşirdi.
Mina əleyhinə silahlanma, qırıcı torpedaların ölçüsü, sürəti və diapazonunun böyüməsinə uyğun olaraq, indi altı 75 mm-lik top, səkkiz 3 funtluq silah, altı Nordenfeld bir funt silah və üç 7,62 mm-lik Maxim pulemyotundan ibarət idi. . Torpedo silahlanması (Amerika təcrübəsində ilk dəfə) su xəttinin altında yerləşirdi və 457 mm kalibrli iki kök torpedo borusundan ibarət idi.
Men sinifli eskadron döyüş gəmiləri, Krupp metoduna uyğun olaraq daha təkmil, sementləşdirilmiş zirehləri qismən əvəz edən ilk Amerika gəmiləri idi. Əvvəlcə yeni zireh bir sıra şübhələrə səbəb olsa da (bunlardan əsası onun böyük dəyəri və istehsalının mürəkkəbliyi idi), sonda eyni gücü saxlamaqla zireh müdafiəsinin qalınlığını azaltmaq qabiliyyəti lehinə rol oynadı. Krupp zirehləri.
Əsas zireh kəmərinin maksimum qalınlığı 280 millimetr idi. Gəminin bütün uzunluğu boyunca qaçdı, ətraflara doğru (qaladan kənarda) 102 mm-ə qədər incəldi. Yayda kəmər sabit hündürlüyü saxladı, arxa tərəfdə isə yuxarı kənarı zirehli göyərtənin əyrisini təkrarlayaraq tədricən aşağı düşdü. Kəmərin əvvəlki siniflərə nisbətən daha incə olmasına baxmayaraq, ən yaxşı keyfiyyət zireh daha az çəki ilə adekvat qorunma təmin etdi.
Əsas kəmərin üstündə, əsas kəmərin yuxarı kənarından sürətli atıcı artilleriya kasematlarının bazasına qədər gövdənin mərkəzindəki boşluğu əhatə edən yuxarı hissə yerləşirdi. 152 mm-lik sürətli atıcılardan daha çox zireh nüfuzuna malik olan 203-254 mm-lik "aralıq" çaplı silahlara qarşı effektiv müdafiəni təmin etmək üçün qalınlığı əhəmiyyətli dərəcədə artırıldı.
Əsas kalibrli qüllələr 305 mm-lik zirehlə qorunurdu. Eyni qalınlığın mühafizəsi barbetlərin yuxarı hissəsini əhatə etdi: aşağısı (əlavə olaraq yuxarı kəmərlə örtülmüş) 203 millimetr qalınlığa sahib idi. Sürətli atəş edən artilleriya batareyası çox güclü şəkildə qorunurdu - hər bir silah hər tərəfdən 152 mm qalınlığında zirehli lövhələrlə qorunan kazamatda idi.
Üfüqi qoruma qalınlığı 64 mm olan zirehli göyərtə ilə təmin edildi. Göyərtənin mərkəzi hissəsi (qalada) əsas kəmərin yuxarı kənarı səviyyəsində yerləşirdi. Ekstremitələrdə və kənarlarda göyərtə su xəttinin altına zirehli kəmərin aşağı kənarına getdi. Beləliklə, əsas kəmər əlavə olaraq əlverişli bir açıda yerləşən əyilmələrlə gücləndirildi.
Elektrik stansiyası iki vallı idi, ümumi gücü 15,600 litr idi. ilə. Men ştatında iyirmi dörd Nikloss qazanı, Ohayo və Missuridə isə on iki daha səmərəli Thornincroft qazanı var idi. Gəmilərin maksimal sürəti 18 düyün idi. Eyni tipli gəmilərin sonrakı istismarı Nikloss qardaşlarının reklamının uğursuzluğunu açıq şəkildə göstərdi: Men Amerika donanmasının ən qənaətsiz gəmisi oldu və "kömür yeyən" ləqəbini aldı. Lakin sonradan bu çatışmazlıq aradan qaldırıldı: 1910-cu ildə modernləşdirmə zamanı onun qazanları 12 yeni Babcock və Wilcox firmaları ilə əvəz olundu.
Men sinifli döyüş gəmiləri Amerika eskadron döyüş gəmilərinin ilk tam uğurlu seriyası oldu. Əvvəlki seriyalarda əhəmiyyətli mənfi təcrübə toplayan amerikalı mühəndislər nə etməyə dəyməz olduğunu anladılar və uğurlu analoqları model kimi götürərək kiçik, lakin mükəmməl balanslaşdırılmış və güclü gəmilər yaratmağı bacardılar.
Men sinifli döyüş gəmiləri var idi yüksək sürət və yaxşı dəniz qabiliyyəti, güclü silahlanma və etibarlı zireh qorunması. Anaxronistik 330 millimetri əvəz edən yeni 305 mm 40 kalibrli silahlar nəhayət Avropa standartlarına uyğunlaşdırıldı. Sürətli atəş açan 152 millimetrlik silahlar dünyanın ən yaxşıları arasında idi.
Zireh qorunması köklü şəkildə artırıldı. Kəsilmiş plitələrin daha çox gücü olan sementlənmiş plitələrlə dəyişdirilməsi Amerika gəmi istehsalçılarına əsas kəmərin zirehinin qalınlığını (gücünü itirmədən) azaltmağa və yuxarı qoruyucu qalınlığını artırmağa imkan verdi. "Maine" tipli döyüş gəmiləri silah və mexanizmləri ağır mərmilərdən, suüstü bort və ekstremitələri sürətli atəşdən etibarlı şəkildə qoruyan yaxşı düşünülmüş qorunma sxeminə sahib idi. Ümumiyyətlə, zireh qorunmasının effektivliyi baxımından kiçik Amerika döyüş gəmiləri dünyada ilk yerlərdən birində idi.
| "Möhtəşəm" |
"Maine" |
|---|
USS Maine
Tarixi məlumatlar
ümumi məlumatlar
Aİ
real
dok
Rezervasyon
Silahlanma
Əsas çaplı artilleriya
Orta çaplı artilleriya
mina artilleriyası
Əlavə silahlanma
Torpedo silahlanması
Cənubi Amerika dəmir örtükləri və onların tikintisinə cavab olaraq inşa edilən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri gəmilərinin müqayisəsi
| gəmi | Ölkə | İstismara | Su dəyişikliyi T | Sürət istiqrazlar | artilleriya (57 mm-dən çox kalibr) | torpedo silahlanma | Rezervasyon mm |
| Riachuelo Aquibadan | 1883 1886 | 5750 | 15,5 | 4x234 mm 4x140 mm | 5x356 mm | Kəmər - 178-280 Göyərtə - 50-76 Qüllələr - 254 Kəsmə - 254 |
|
| Kapitan Pratt | | 1891 | 4200 | 18,3 | 4x240 mm 8x120 mm | 4x450 mm | Kəmər - 100-300 Göyərtə - 14-50 Qüllələr - 50 Kəsmə - 260 |
| USS Maine | ABŞ | 1895 | 6789 | 16,5 | 4x256 mm 6x152 mm | 4x457 mm | Kəmər - 178-305 Göyərtə - 51-102 Qüllələr - 203 Kəsmə - 254 |
| USS Texas | ABŞ | 1895 | 6417 | 17,8 | 2x305 mm 6x152 mm | 4x356 mm | Kəmər - 152-305 Göyərtə - 51 Qüllələr - 305 Kəsmə - 305 |
Layihənin son versiyası USS Maine
Zirehli kreyser layihəsini seçmək üçün USS Maine ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Departamenti müsabiqə təşkil etmək qərarına gəldi, onun qalibi Tikinti və Təmir Bürosunun layihəsi oldu ( Büronun Tikinti və Təmiri) - gəmi layihələrinin işlənib hazırlanması, hesablanması və qiymətləndirilməsinə cavabdeh olan donanmanın strukturu. Təyinatı alan gəminin rəsmləri ACR-1, 1886-cı ildə hazırlanmış və 1 noyabr 1887-ci ildə təsdiq edilmişdir. İlkin dizayna uyğun olaraq, kreyserin yerdəyişməsi 6744 ton, uzunluğu 94,5 m, eni 17,7 m, çəkmə qabiliyyəti 6,7 m olmalı idi.Əsas çaplı silahlar barbetlərdə quraşdırılmalı, örtülmüşdür. yalnız qalxanlarla.
Gəminin tikintisi üçün sifariş dövlət tərsanəsi tərəfindən qəbul edilib Nyu York Hərbi Dəniz Qüvvələri Bruklində. Gəminin dəyəri əvvəlcə silahların dəyəri istisna olmaqla 2,5 milyon ABŞ dolları dəyərində qiymətləndirilirdi. Tikinti üçün hazırlıqlar 1888-ci ilin iyununda başladı və gəmi rəsmi olaraq 1888-ci il oktyabrın 17-də təməli qoyuldu. Bu an üçün USS Maine Amerika tərsanələrində qoyulmuş ən böyük gəmi idi.
USS Maine işə salındıqdan dərhal sonra
Gəminin tikintisi yeddi il çəkdi. Gecikmələrin səbəbləri arasında gəmiqayırma zavodunda baş verən yanğın, gəminin çertyojlarının işçi dəstini məhv edib. Zirehli plitələrin çatdırılması tam üç il gecikdi - o anda Amerika sənayesi böyük gəmilərin tikintisinə hazır deyildi. Kreyser 1890-cı il noyabrın 18-də suya salınıb. Suya buraxılma mərasimində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin katibi Bencamin Treysi iştirak edib və onun nəvəsi gəminin xaç anası rolunu oynayıb.
Belə planlaşdırılırdı USS Maine 1892-ci ilin ortalarında istifadəyə veriləcək, lakin tamamlanma 1895-ci ilə qədər təxirə salınmışdır. Gəmi sifarişçi tərəfindən yalnız 17 sentyabr 1895-ci ildə qəbul edildi.
USS Maine uzunluğu 98,9 m, eni 17,4 m və qaralması 6,9 m idi.Gövdə 214 su keçirməyən bölməyə bölünmüşdü və uzunluğu təxminən 60 m olan ikiqat dibi var idi.Gəminin gövdəsi kifayət qədər uzun və dar idi. , sürətli kreyserlər üçün daha xarakterikdir, lakin çəkinin ən yaxşı paylanması onu yavaşlatmadı.
Gəminin nikellə örtülmüş poladdan hazırlanmış əsas zirehli kəmərinin yuxarı hissəsində maksimum qalınlığı 305 mm olub, tədricən 178 mm-ə qədər incəlməkdə idi. Zirehli kəmərin uzunluğu cəmi 54,9 metr idi - o, əsas kalibrli mühərrik otaqlarını və zirzəmilərini əhatə edirdi, hündürlüyü 2,1 m (onlardan 0,9 m su xəttinin üstündə idi). Daha sonra, zirehli kəmər 203 mm qalınlığında və zirehli 152 mm traverslərlə birləşdirilərək gəmiyə dərin bir meyllə getdi.
Zirehli göyərtə üfüqi hissədə 51 mm, əyilmələrdə isə 76 mm qalınlığa malik idi və pərvanə vallarını və sükanı örtmək üçün su xəttinin altından arxa tərəfə yaxınlaşaraq pəncədən arxaya qədər boşluğu əhatə edirdi.
Dairəvi qüllələrin 203 mm zireh, barbetlərin qalınlığı 305 mm, idarəedici qüllə 254 mm zirehlə qorunurdu.
Rezervasyon olduğuna inanılır USS Maine iki əsas çatışmazlıq var idi - gəminin yuxarı hissəsində kiçik çaplı artilleriyaya qarşı heç bir zirehin olmaması və o vaxta qədər istehsal olunan Harvey və Krupp zirehləri ilə müqayisədə daha az səmərəliliyə malik olan nikel örtüklü zirehlərin istifadəsi. artıq Amerika da daxil olmaqla döyüş gəmilərində görünməyə başlamışdı.
Qazanlar USS Maine
Üstündə USS Maineşirkətin istehsalı olan iki şaquli üçlü genişləndirici buxar mühərriki quraşdırılmışdır N.F.Palmer Jr. & Şirkətinin Nyu Yorkdakı Quintard Dəmir Fabrikləri su keçirməyən arakəsmə ilə ayrılmışdır. Onlar üçün buxar səkkiz birtərəfli yanğın borulu "Scotch" qazanları ilə təmin edildi. Qazanlar üçün kömür tədarükü 910 ton idi ki, bu da belə böyük bir gəmi üçün çox kiçik idi və səyahət məsafəsini məhdudlaşdırdı.
Sınaqlarda gəmi 17 düyün dizayn sürətinə çatmadan 16,45 düyün sürət göstərə bildi.
Artilleriyanın əsas xüsusiyyətlərinin xülasə cədvəli USS Maine
| 10″/30 Mark 2 | 6″/30 Mark 3 | 57 mm Driggs-Schroeder | 37 mm alət |
|
| Çaplı, mm | 254 | 152 | 57 | 37 |
| Gövdələrin sayı, ədəd | 4 | 6 | 7 | 8 |
| Barel uzunluğu, kalibrlər | 30 | 30 | 45 | 40 |
| Mərminin çəkisi, kq | 236 | 48 | 2,7 | 0,45 |
| Ağız sürəti, m/s | 610 | 594 | 570 | 550 |
| Atış məsafəsi, m | 18200 | 9000 | 8000 | 3200 |
| Praktik atəş sürəti, mərmi / dəq | 0,6 | 1,5 | 20 | 25 |
| 5000 m məsafədə şaquli polad lövhənin zireh nüfuzu, mm | 175 | n.a. | n.a. | - |
| 8000 m məsafədə şaquli polad lövhənin zireh nüfuzu, mm | 147 | - | - | - |
Armadillonun əsas kalibri USS Maine dörd 254 mm-lik silahla təmsil olunurdu Mark 2 lülə uzunluğu 30 kalibr olan. Onlar 18 km-ə qədər məsafədə 236 kq ağırlığında mərmi atdılar. Şaquli istiqamətləndirmə diapazonu -3° ilə 15° arasında dəyişdi.
Əvvəlcə bu silahları qalxanlarla örtərək açıq barbetlərə quraşdırmaq planlaşdırılırdı, lakin tikinti zamanı məlum oldu ki, əsas çaplı artilleriya ekipajları kiçik çaplı artilleriya atəşindən etibarlı şəkildə qorunmalıdır və layihə silahların yerləşdirilməsi üçün dəyişdirildi. qüllələr. Onlarla əlaqəli əlavə çəkiyə görə, qüllələr orijinal dizayndan bir göyərtə aşağı yerləşdirilməli idi və bu, onların ağır dənizlərdə istifadəsini çətinləşdirirdi.
Qüllələr diaqonal yerləşdirməyə malik idi və praktikada bu bir sıra problemlərə səbəb oldu. Birincisi, onlar balanslaşdırılmadı və qüllələrin fırlanması gəminin yuvarlanmasına səbəb oldu ki, bu da nişan almağı çətinləşdirdi və atəş açılarını məhdudlaşdırdı. İkincisi, "yad" tərəfə atəş açmaq ağız qazları ilə üst tikililərin zədələnməsinə səbəb oldu. USS Maine və USS Texasəsas çaplı artilleriya qüllələrinin diaqonal yerləşdirilməsindən istifadə edən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin son gəmiləri oldu.
Köməkçi artilleriya USS Maine Kazematlara quraşdırılmış və ikisini yay və arxa tərəfə, bir-bir yanlara yönəltmiş altı 152 mm-lik silah daxildir. Onlar 48 kq-lıq mərmiləri 9 km-ə qədər məsafəyə atıblar.
torpedo borusu USS Maine
Kiçik çaplı silahlar yeddi 57 mm-lik silahdan ibarət idi Driggs-Schroederüst tikililərə və səkkiz 37 mm-lik silaha - üst tikililərə, arxa və döyüş marslarına quraşdırılmışdır.
Üstündə USS Maine tərəflər boyunca dörd 457 mm-lik səth torpedo borusu quraşdırılmışdır. Gəminin 356 mm-lik torpedo borusu və 37 mm-lik silahla silahlanmış iki 15 tonluq esmines daşıyacağı da güman edilirdi, lakin faktiki olaraq yalnız bir belə qayıq tikilib. Sınaqlar zamanı məlum oldu ki, onun maksimal sürəti 12 düyünü keçməyib və gələcəkdə ondan yalnız təlim gəmisi kimi istifadə olunub.
USS Maine 1895-ci ildə
USS Maine 17 sentyabr 1895-ci ildə xidmətə girdi, kapitan Arent Crownshield ilk kapitan oldu. 1895-ci il noyabrın əvvəlində gəmiyə sursat yükləndikdən sonra o, Şimali Atlantika eskadrilyasına daxil edildi. Qısa karyerasının çox hissəsi üçün USS Maine ABŞ-ın şərq sahillərində və Karib dənizində kampaniyalarda və təlimlərdə iştirak edərək bu eskadronun bir hissəsi kimi keçirdi. 1896-cı ildə USS Maine ikinci dərəcəli döyüş gəmisi kimi təsnif edildi ( 2-ci dərəcəli döyüş gəmisi). 10 aprel 1897-ci ildə kapitan Çarlz Duayt Sixby gəminin komandiri olaraq Crownshield-in yerinə keçdi.
USS Maine batmadan üç həftə əvvəl Havana limanına daxil olur
1895-ci ildə Kubada ispan müstəmləkəçiliyinə qarşı fəal silahlı mübarizə başladı. ABŞ lap əvvəldən inqilabçıları dəstəklədi və bəzi ABŞ mediası ABŞ-ın Kubaya müdaxiləsi üçün kampaniya apardı. Daxili və xarici amillərin təzyiqi altında 1897-ci ilin sonunda üsyançılara tərəf gedən İspaniya Kuba administrasiyasını dəyişdi.
Havanada batmış USS Maine döyüş gəmisi
1898-ci ilin yanvarında Havanada İspaniyanı dəstəkləyən kubalılar tərəfindən qaldırılan üsyan başladı. ABŞ səfiri Vaşinqtondan şəhərdəki Amerika vətəndaşlarını qorumaq üçün kömək istədi və yanvarın 25-də Havana limanında armadillo lövbər saldı. USS Maine Floridadan zəng etdi. Limanda böyük bir Amerika gəmisinin olması vəziyyəti sakitləşdirdi və üç həftə ərzində şəhər nisbətən sakit həyat yaşadı. Lakin fevralın 15-i axşam saat 21:40 radələrində döyüş gəmisində yaylı artilleriya zirzəmilərinin ərazisində güclü partlayış baş verib və gəminin burnu dağılıb. Döyüş gəmisi sürətlə batdı. Ən çox o zaman ekipaj gəmidə öz kabinələrində idi və 260 nəfər batan döyüş gəmisindən çıxa bilməyincə öldü. Kapitan və zabitlərin əhəmiyyətli hissəsi də daxil olmaqla 89 nəfər xilas edilib.
Partlayışdan dərhal sonra partlayışın səbəblərini və şəraitini araşdırmaq üçün iki komissiya təşkil edilib - Amerika və İspan. Mövcud faktları və sübutları araşdıran komissiyalar, çox vaxt belə siyasi mürəkkəb situasiyalarda baş verdiyi kimi, ziddiyyətli nəticələrə gəliblər.
İspaniya komissiyası partlayışın mənbəyinin gəminin içərisində olduğunu təkid edib. Əsas fərziyyə, yaylı artilleriya zirzəmilərinin yaxınlığında yerləşən kömür çuxurlarından birində kömürün kortəbii yanması idi. İspanların fikrincə, bu versiyanı dəstəkləyən dəlillər:
Amerika komissiyası belə qənaətə gəlib ki, kömürün öz-özünə yanması və sonradan zirzəmilərin partlaması ilə bağlı fərziyyə inandırıcı görünmür. Amerikalıların versiyasının əsasını partlayış şahidlərinin iki ard-arda partlayış eşitdiklərini və gəminin qalıqlarını araşdıran dalğıcların dediyinə görə, keel hissələrinin gəminin içərisinə bükülmüş olduğunu söylədikləri ifadə edildi. Komissiyanın yekun rəyində partlayışın səbəbinin olduğu iddiası yer alıb USS Maine iki və ya daha çox yaylı artilleriya jurnalının partlamasına səbəb olan sualtı minanın partlaması idi.
Döyüş gəmisinin ölüm xəbəri ABŞ-a çatan kimi, bir çox Amerika mediası qalmaqalı aradan qaldırmaq üçün aktiv kampaniyaya başladı. Belə ki, New York Journal partlayışdan sonra bir həftə ərzində o, təxminən səkkiz səhifəlik orta həcmi olan ölü armadilloya materiallar həsr etdi. Çox tez bir zamanda Kubanın müstəqilliyi uğrunda döyüşçüləri dəstəkləyən ictimai rəy İspaniya ilə münasibətləri kəskin şəkildə gərginləşdirməyə başladı.
Əzab USS Maine bilavasitə müharibənin başlanmasına gətirib çıxarmadı, əksinə elə bir atmosfer yaratdı ki, münaqişə istəyən qüvvələr sadəcə olaraq vəziyyəti lazım olan həddə çatdırsınlar. 1898-ci ilin aprelində ABŞ və İspaniya İspan Amerika Müharibəsi kimi tanınan bir-birinə müharibə elan etdilər və ABŞ-da məşhur şüarlardan biri belə idi: “Meni xatırla! İspaniya ilə cəhənnəmə" ("Maini xatırlayın! İspaniya ilə cəhənnəmə!")
Kuba paytaxtının limanında uzanan gəminin gövdəsi limanın istifadəsinə mane olub və Kuba hökuməti dəfələrlə ABŞ-dan limanı təmizləməyi xahiş edib. Bundan əlavə, amerikalılar batmış döyüş gəmisinin binasında basdırılmış qalan 70 dənizçinin qalıqlarını qaldırıb basdırmaq istədilər. 1910-cu ildə ABŞ Konqresi qəzaya uğrayan gəmini başqa yerdə toplamaq və batırmaq üçün vəsait ayırdı və iş qısa müddət sonra başladı.
USS Maine- 11 iyun 1911-ci il
Ordu mühəndisləri, təxminən 15 metr enində, torpaqla örtülmüş bir-birinə bağlı polad silindrlərdən döyüş gəmisinin qalıqları ətrafında bir kesson düzəltdilər və oradan su çıxardılar. İyunun 30-da gəminin göyərtəsi sudan çıxdı. Üst tikililər və göyərtələr söküldü, gəmi iki hissəyə bölündü və kəsikdə nisbətən bütöv arxa hissəsi xüsusi hazırlanmış su keçirməyən arakəsmə ilə bağlandı. Dənizçilərin qalıqları sonradan dəfn olunmaq üçün gəminin ərazisindən çıxarılıb.
1912-ci il fevralın 13-də su yenidən kessona buraxıldı və arxa hissəsi səthə çıxdı. 1912-ci il martın 16-da döyüş gəmisinin arxa hissəsi Kuba sahillərindən dörd mil aralıda açıq dənizə çəkildi və burada o, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin iki döyüş gəmisinin atəşfəşanlığı altında təntənəli şəkildə batırıldı. Dənizçilərin qalıqları Arlinqton Memorial Qəbiristanlığında dəfn edilib.
Döyüş gəmisinin ölüm səbəbləri müharibə başa çatdıqdan sonra da maraq oyatmaqda davam etdi və son illər gəminin ölümünün səbəblərini tam aydınlaşdıra bilməyən bir neçə araşdırma aparıldı.
1911-ci ildə qalıqların çıxarılması çərçivəsində USS Maine Havana limanından sudan azad edilən gəminin gövdəsi diqqətlə araşdırıldı. Yeni Amerika komissiyası əvvəlki kimi eyni nəticəyə gəldi - zirzəmilərin partlaması mina partlayışı nəticəsində baş verib, baxmayaraq ki, onun fikrincə, xarici partlayış başqa yerdə baş verib.
1974-cü ildə ABŞ admiralı Hyman Rickover döyüş gəmisinin itməsi ilə bağlı şəxsi araşdırma təşkil etdi. İstifadə olunan materiallar əvvəlki araşdırmaların materialları və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin arxivindəki sənədlər idi. Admiral belə qənaətə gəlib ki, partlayışın səbəbi mədən partlayışı deyil, kömürün kortəbii yanması olub.
1998-ci ildə jurnal National Geographic araşdırmasını arxiv materiallarından və kompüter simulyasiyalarından istifadə edərək aparmışdır. Müəyyən nəticələr çıxarılmadı: hər iki versiya - həm kömürün öz-özünə yanması, həm də mədən partlayışı haqqında mövcud olmaq hüququ var idi.
2002-ci ildə telekanal Tarix Kanalı partlayışla bağlı sənədli film çəkib USS Maine, filmin müəllifləri belə qənaətə gəliblər ki, partlayış kömürün kortəbii yanması və kömür çuxuru ilə zirzəmilər arasındakı suya davamlı arakəsmədəki qüsurlar nəticəsində baş verib.
Araşdırmaların nəticələrinə əlavə olaraq, partlayışın İspaniya ilə müharibəyə başlamaq üçün zəmin yaratmaq üçün amerikalıların özləri tərəfindən təşkil edildiyinə dair bir nəzəriyyə də var. Bu versiya, xüsusən Kubanın rəsmi tarixçilərinə uyğundur. Belə ki, 1961-ci ildə Havanada armadillonun ölümünə həsr olunmuş abidənin üzərində “Men adasında həlak olan, imperialistlərin tamahına və onların Adada nəzarəti ələ keçirmək istəyinə qurban gedənlərə həsr olunur” yazısı var. Kuba” proqramı tətbiq edilib.
