الطراد Varyag لا يحتاج إلى مقدمة. ومع ذلك ، لا تزال معركة تشيمولبو صفحة مظلمة في التاريخ العسكري الروسي. نتائجها مخيبة للآمال ، ولا يزال هناك الكثير من المفاهيم الخاطئة حول مشاركة فارياج في هذه المعركة.
"فارياج" - طراد ضعيف
في المنشورات الشعبية ، يمكن للمرء أن يجد تقييمًا بأن القيمة القتالية لـ "Varyag" لم تكن كبيرة. في الواقع ، بسبب الأعمال الرديئة التي تم إجراؤها أثناء البناء في فيلادلفيا ، لم تتمكن Varyag من الوصول إلى سرعة العقد البالغة 25 عقدة ، وبالتالي فقد الميزة الرئيسية للطراد الخفيف.
كان العيب الخطير الثاني هو عدم وجود دروع لبنادق العيار الرئيسية. من ناحية أخرى ، خلال الحرب الروسية اليابانية ، لم يكن لدى اليابان ، من حيث المبدأ ، طراد مدرع واحد قادر على تحمل Varyag و Askold أو Bogatyr أو Oleg المماثلة في التسلح.
12 بندقية من عيار 152 ملم لم يكن بها أي طراد ياباني من هذه الفئة. صحيح أن الأعمال العدائية تطورت بطريقة لم تضطر أطقم الطرادات الروسية للقتال مع عدو متساوٍ في العدد أو الفئة. لطالما تصرف اليابانيون بشكل مؤكد ، وعوضوا عن عيوب طراداتهم بالتفوق العددي ، وكانت الأولى ، ولكن بعيدًا عن الأخيرة في هذه القائمة المجيدة والمأساوية للأسطول الروسي ، هي معركة الطراد فارياج.
وابل من القذائف سقط على منطقتي "فارياج" و "كوريتس".
في الأوصاف الخيالية والشائعة للمعركة في تشيمولبو ، غالبًا ما يقال إن "فارياج" و "الكوريين" (الذين لم يتلقوا إصابة واحدة) قد تم قصفهم حرفيًا بقذائف يابانية. ومع ذلك ، تظهر الأرقام الرسمية خلاف ذلك. في 50 دقيقة فقط من المعركة في تشيمولبو ، استخدمت ست طرادات يابانية 419 طلقة: أساما 27 - 203 ملم ، 103152 ملم ، 9 76 ملم ؛ "نانيوا" - 14152 مم ؛ "Niitaka" - 53152 مم ، 130 76 مم. Takachiho - 10152 مم ، Akashi - 2152 مم ، Chiyoda 7120 مم.
رداً على ذلك ، وفقًا لتقرير رودنيف ، تم إطلاق 1105 طلقة من Varyag: 425-152 ملم ، 470-75 ملم ، 21047 ملم. اتضح أن المدفعية الروسية حققت أعلى معدل لإطلاق النار. يمكن إضافة مقذوفات 22203 ملم و 27152 ملم و 3.107 ملم تم إطلاقها من كوريتس.
أي في معركة تشيمولبو ، أطلقت سفينتان روسيتان قذائف أكثر بثلاث مرات من قذائف السرب الياباني بأكمله. لا تزال مسألة كيفية تسجيل القذائف المستهلكة على الطراد الروسي ، أو الرقم المشار إليه تقريبًا بناءً على نتائج مسح الطاقم ، موضع نقاش. وهل يمكن إطلاق مثل هذا العدد من القذائف على طراد خسر 75٪ من مدفعيته بنهاية المعركة؟
أميرال خلفي على رأس "فارياج"
كما تعلم ، بعد عودته إلى روسيا واستقالته في عام 1905 ، حصل قائد Varyag Rudnev على رتبة أميرال. بالفعل اليوم ، تلقى أحد شوارع يوجني بوتوفو في موسكو اسم فسيفولود فيدوروفيتش. على الرغم من أنه ربما كان من المنطقي أكثر تسمية الكابتن رودنيف ، إذا كان من الضروري التمييز بين اسمه الشهير في الشؤون العسكرية.
لا يوجد خطأ في الاسم ، لكن هذه الصورة تتطلب توضيحًا - في التاريخ العسكري ظل هذا الرجل قائدًا للرتبة الأولى وقائدًا لفارياج ، وبصفته أميرالًا خلفيًا لم يستطع إثبات نفسه بأي شكل من الأشكال. لكن خطأ واضحًا تسلل إلى عدد من الكتب المدرسية الحديثة لطلاب المدارس الثانوية ، حيث توجد بالفعل "أسطورة" مفادها أن الطراد "فارياج" كان بقيادة الأدميرال رودنيف. لم يدخل المؤلفون في التفاصيل ويعتقدون أن الأدميرال الخلفي سيقود طرادًا مدرعًا من المرتبة الأولى كشيء خارج عن النظام.
اثنان مقابل أربعة عشر
غالبًا ما تشير الأدبيات إلى أن الطراد Varyag والزورق الحربي Koreets قد تعرضوا لهجوم من قبل السرب الياباني من الأدميرال Uriu ، المكون من 14 سفينة - 6 طرادات و 8 مدمرات.
ظاهريا ، التفوق العددي والنوعي الهائل لليابانيين ، والذي لم يستغله العدو خلال المعركة. وتجدر الإشارة إلى أنه عشية المعركة ، كان سرب شيمولبو من أوريو لا يتألف حتى من 14 علمًا ، بل 15 علمًا - الطراد المدرع أساما والطرادات المدرعة نانيوا وتاكاتشيهو ونيتاكا وشيودا وأكاشي وثمانية مدمرات ومذكرة إرشادية "تشيهايا ".
صحيح ، حتى عشية المعركة مع Varyag ، عانى اليابانيون من خسائر غير قتالية. عندما حاول الزورق الحربي "كوريتس" الانطلاق من شيمولبو إلى بورت آرثر ، بدأ السرب الياباني مناورات خطيرة (انتهت باستخدام بندقية) حول الزورق الحربي الروسي ، ونتيجة لذلك طارت المدمرة تسوبام إلى الأرض ولم تشارك مباشرة في المعركة. كما لم تشارك سفينة الرسول "تشيهايا" في المعركة ، والتي كانت ، مع ذلك ، في المنطقة المجاورة مباشرة لساحة المعركة. في الواقع ، خاضت المعركة مجموعة من أربعة طرادات يابانية ، وشارك طرادات أخرى بشكل متقطع ، وظل وجود المدمرات من قبل اليابانيين عاملاً من عوامل التواجد.
"طراد ومدمرتان للعدو في الأسفل"
عندما يتعلق الأمر بالخسائر العسكرية ، غالبًا ما تصبح هذه القضية موضوع نقاشات محتدمة. لم تكن معركة تشيمولبو استثناءً ، حيث كانت تقديرات الخسائر اليابانية متناقضة للغاية.
تشير مصادر روسية إلى خسائر فادحة للعدو: غرق مدمرة و 30 قتيل و 200 جريح. وهي تستند بشكل أساسي إلى رأي ممثلي القوى الأجنبية الذين شاهدوا المعركة.
بمرور الوقت ، غرقت بالفعل مدمرتان والطراد Takachiho (بالمناسبة ، تم تضمين هذه البيانات في فيلم روائي طويل Cruiser Varyag). وإذا كان مصير بعض المدمرات اليابانية يثير تساؤلات ، فإن الطراد "تاكاتشو" نجا بأمان من الحرب الروسية اليابانية وتوفي بعد 10 سنوات مع الطاقم بأكمله أثناء حصار تشينغداو.
تشير تقارير جميع قادة الطرادات اليابانية إلى عدم وقوع خسائر أو أضرار بسفنهم. سؤال آخر: أين ، بعد معركة تشيمولبو ، العدو الرئيسي لفياج ، الطراد المدرع أساما ، "اختفى" لمدة شهرين؟ لا بورت آرثر ولا في تكوين سرب الأدميرال كاميمورا الذي يعمل ضد مفرزة فلاديفوستوك للطرادات. كان هذا في بداية الحرب ، عندما كانت نتيجة المواجهة بعيدة عن أن تُحسم.
من المحتمل أن تكون السفينة ، التي أصبحت الهدف الرئيسي لبنادق Varyag ، قد تعرضت لأضرار جسيمة ، ولكن في بداية الحرب ، كان من غير المرغوب فيه أن يتحدث الجانب الياباني عن هذا لأغراض دعائية. من تجربة الحرب الروسية اليابانية ، من المعروف جيدًا كيف حاول اليابانيون لفترة طويلة إخفاء خسائرهم ، على سبيل المثال ، وفاة البوارج الحربية هاتسيوس وياشيما ، وعدد من المدمرات التي كانت على ما يبدو في القاع. تم شطبها ببساطة بعد الحرب على أنها لا يمكن إصلاحها.
أساطير التحديث الياباني
يرتبط عدد من المفاهيم الخاطئة بخدمة "Varyag" في الأسطول الياباني. يرتبط أحدهم بحقيقة أن اليابانيين ، بعد رفع Varyag ، احتفظوا بشعار الدولة الروسية واسم الطراد كدليل على الاحترام. ومع ذلك ، فقد كان هذا على الأرجح مرتبطًا ليس بالرغبة في تكريم طاقم السفينة البطولية ، ولكن مع ميزات التصميم - تم تثبيت شعار النبالة والاسم في الشرفة الخلفية وثبت اليابانيون الاسم الجديد للسفينة كروزر "صويا" على كلا الجانبين على شبكية الشرفة. الوهم الثاني هو استبدال غلايات نيكولوس بغلايات ميابار في فارياج. على الرغم من أنه كان لابد من إصلاح المركبات بشكل كامل ، إلا أن الطراد أظهر سرعة 22.7 عقدة أثناء الاختبار.
كتب الطراد فارياج ، الذي دخل في معركة غير متكافئة مع قوات عدو متفوقة كثيرًا ، صفحته البطولية في تاريخ الحرب الروسية اليابانية. إن إنجازه ، بالإضافة إلى عمل "الكوري" سيبقى إلى الأبد في قلوب الناس.
صمد البحارة الروس في معركة غير متكافئة مع اليابانيين ، ولم يستسلموا للعدو ، وأغرقوا سفينتهم ولم ينزلوا علمهم. تركت هذه المعركة الأسطورية مع ست سفن مبحرة وثماني مدمرات معادية انطباعًا لا يمحى ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في الخارج. سنتحدث عن تاريخ الطراد "Varyag" اليوم.
بالنظر إلى تاريخ الطراد "فارياج" ، سيكون من المناسب الإشارة إلى الأحداث التي سبقتها. دارت الحرب بين روسيا واليابان (1904 - 1905) بين الإمبراطوريتين للسيطرة على أراضي منشوريا وكوريا والبحر الأصفر. بعد فجوة طويلة ، أصبح أول صراع عسكري كبير تستخدم فيه أحدث الأسلحة مثل المدفعية بعيدة المدى والبوارج والمدمرات.
كانت مسألة الشرق الأقصى في ذلك الوقت في المقام الأول بالنسبة لنيكولاس الثاني. كانت اليابان هي العقبة الرئيسية أمام الهيمنة الروسية في هذه المنطقة. توقع نيكولاي حدوث صدام حتمي معها واستعد لذلك من الجانب الدبلوماسي والجيش.
لكن الحكومة ما زالت تأمل في أن تمتنع اليابان ، خوفًا من روسيا ، عن هجوم مباشر. ومع ذلك ، في ليلة 27 يناير 1904 ، وبدون إعلان الحرب ، هاجم الأسطول الياباني بشكل غير متوقع السرب الروسي بالقرب من بورت آرثر. كانت هناك قاعدة بحرية هنا ، استأجرتها روسيا من الصين.
ونتيجة لذلك ، تعطلت العديد من أقوى السفن التابعة للسرب الروسي ، مما ضمن هبوط الجيش الياباني في كوريا في فبراير دون أي عوائق.
خبر بدء الحرب لم يترك أي شخص غير مبال في روسيا. سيطر على الناس في مرحلته الأولى مزاج وطني ، وعي بضرورة صد المعتدي.
وشهدت العاصمة ، كما في المدن الكبرى الأخرى ، مظاهرات غير مسبوقة. حتى الشباب أصحاب العقول الثورية انضموا إلى هذه الحركة ، مرنمين ترنيمة "حفظ الله القيصر!" قررت بعض دوائر المعارضة تعليق أعمالها خلال الحرب وعدم تقديم مطالب للحكومة.
قبل الانتقال إلى قصة الإنجاز الذي حققته الطراد "فارياج" ، لنتحدث عن تاريخ بنائها وخصائصها.
تم وضع السفينة في عام 1898 وتم بناؤها في فيلادلفيا بالولايات المتحدة. في عام 1900 ، تم نقل الطراد المدرع "Varyag" إلى البحرية الروسية ، وبدءًا من عام 1901 كانت في الخدمة. كانت السفن من هذا النوع شائعة في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين. كانت حماية آلياتهم ، وكذلك أقبية المدافع ، مكونة من سطح مدرع - مسطح أو محدب.
كان هذا السطح عبارة عن أرضية بدن السفينة ، وتقع أفقيًا على شكل سطح من ألواح المدرعات. كان الغرض منه الحماية من القنابل والقذائف والحطام والحطام المتساقط من فوق. شكلت السفن مثل الطراد المدرع Varyag الجزء الأكبر من الأفراد المبحرين في معظم القوى البحرية في مطلع القرن.
كانت قاعدة السفينة بورت آرثر. بينما جادل بعض الباحثين بأن تصميم المرجل سيئ وعيوب أخرى في البناء أدت إلى انخفاض كبير في السرعة ، أظهرت الاختبارات خلاف ذلك. في الاختبارات التي أجريت في عام 1903 ، طورت السفينة سرعة عالية ، تكاد تكون مساوية لسرعة الاختبارات الأولية. عملت الغلايات بشكل جيد لسنوات عديدة على السفن الأخرى.
في عام 1904 ، في بداية فبراير ، وصلت سفينتان من روسيا في مهمة دبلوماسية في ميناء سيول ، عاصمة كوريا. كانت هذه الطراد "فارياج" و "كوريتس" ، زورق حربي.
أرسل الأدميرال الياباني أوريو إشعارًا إلى الروس بأن اليابان وروسيا في حالة حرب. كان الطراد بقيادة ف.ف.
طالب الأدميرال بمغادرة فارياج للميناء ، وإلا ستخوض المعركة على الطريق. قامت كلتا السفينتين بوزن المراسي ، بعد بضع دقائق أعطت إنذارًا قتاليًا. لكسر الحصار المفروض على اليابانيين ، كان على البحارة الروس عبور الممر الضيق بالقتال والخروج في البحر المفتوح.
كانت هذه المهمة شبه مستحيلة. مرت الطرادات اليابانية بعرض الاستسلام تحت رحمة الفائز. لكن الروس تجاهلوا هذه الإشارة. أطلق سرب العدو النار.
كانت معركة الطراد Varyag مع اليابانيين شرسة. على الرغم من هجوم الإعصار الذي قادته السفن ، والتي كانت إحداها ثقيلة ، والخمس الأخرى خفيفة (وثمانية مدمرات أيضًا) ، أطلق الضباط والبحارة الروس النار على العدو ، وأحدثوا ثقوبًا وأخمدوا النيران. ولم يتوقف قائد الطراد "فارياج" رودنيف ، رغم إصابته وصدمة قذيفة ، عن قيادة المعركة.
متجاهلًا الدمار الهائل والنيران الكثيفة ، لم يتوقف طاقم فارياج عن إطلاق النار من تلك البنادق التي لا تزال سليمة. في الوقت نفسه لم يتخلف "الكوري" عن الركب.
كما ورد في تقرير رودنيف ، أغرق الروس مدمرة واحدة وألحقوا أضرارًا بأربع طرادات يابانية. كانت خسائر طاقم Varyag في المعركة كما يلي:
ألحقت أضرار جسيمة بالسفينة "فارياج" أجبرتها على العودة إلى غارة الميناء في غضون ساعة واحدة. بعد شدة الضرر ، تم تدمير الأسلحة والمعدات التي بقيت بعد المعركة ، إن أمكن. غرقت السفينة نفسها في الخليج. ولم تتكبد "الكورية" خسائر بشرية وإنما تم تفجيرها من قبل طاقمها.
على الطريق بالقرب من مدينة تشيمولبو الكورية (الآن - إنتشون) كانت هناك سفن للإيطاليين والبريطانيين والكوريين والروس - "فارياج" و "كوريتس". كما رست السفينة اليابانية تشيودا هناك. وانسحب الأخير في 7 فبراير / شباط ليلا من الغارة دون أن يضيء أنوار التعريف وانطلق إلى عرض البحر.
في حوالي الساعة 16:00 يوم 8 فبراير ، التقى "الكوري" ، وهو يغادر الخليج ، مع السرب الياباني الذي كان يتألف من 8 مدمرات و 7 طرادات.
قام أحد الطرادات ، ويدعى أساما ، بسد طريق زورقنا الحربي. في الوقت نفسه ، أطلقت المدمرات 3 طوربيدات عليها ، طار اثنان منها ، وغرق الثالث على بعد أمتار قليلة من جانب القارب الروسي. أُعطي الكابتن بيلييف الأمر بالذهاب إلى ميناء محايد والاختباء في تشيمولبو.
يبدو أنه سيكون من المثير للاهتمام التعرف على محتوى المقتطفات من تقرير رودنيف ، والتي يتلخص معناها في ما يلي:
وفي الختام ، اعتبر القبطان أن من واجبه الإبلاغ عن أن سفن المفرزة البحرية التي عُهد بها إليه ، استنفدت كل الوسائل الممكنة للانفراج ، وحالت دون انتصار اليابانيين ، وألحقت بالعدو خسائر كثيرة ، وحافظت على كرامتهم. شرف العلم الروسي. لذلك ، قدم التماسًا لمكافأة الفريق على الأداء الشجاع للواجب والشجاعة المتفانية التي ظهرت في نفس الوقت.
بعد المعركة ، استولت السفن الأجنبية على البحارة الروس. تم التعهد منهم بأنهم لن يشاركوا في أعمال عدائية أخرى. عاد البحارة إلى روسيا عبر موانئ محايدة.
في عام 1904 ، في أبريل ، وصلت الطواقم إلى سانت بطرسبرغ. القيصر نيكولاس الثاني استقبل البحارة. تمت دعوتهم جميعًا إلى القصر لحضور حفل عشاء. وقد تم إعداد أواني الطعام خصيصًا لهذا الحدث ، ثم تم تسليمها بعد ذلك للبحارة. وأعطاهم الملك أيضًا ساعة مخصصة.
أظهرت المعركة في تشيمولبو بوضوح معجزات بطولة الناس القادرين على الذهاب إلى الموت المحتوم من أجل الحفاظ على شرفهم وكرامتهم.
تكريما لهذه الخطوة الشجاعة واليائسة من البحارة الروس ، تم إنشاء ميدالية خاصة. لم يتم نسيان عمل البحارة على مر السنين. لذلك ، في عام 1954 ، في الذكرى الخمسين للمعركة في تشيمولبو ، منح إن جي كوزنتسوف ، قائد القوات البحرية للاتحاد السوفيتي ، 15 من قدامى المحاربين بميداليات "من أجل الشجاعة".
في عام 1992 ، أقيم نصب تذكاري لقائد الطراد رودنيف في قرية سافينا الواقعة في منطقة زاوكسكي بمنطقة تولا. هناك ودفن عام 1913. في مدينة فلاديفوستوك في عام 1997 ، أقيم نصب تذكاري للطراد البطولي Varyag.
في عام 2009 ، بعد مفاوضات مطولة مع ممثلي كوريا اكتملت بنجاح ، تم تسليم الآثار المتعلقة بإنجاز سفينتين روسيتين إلى روسيا. في السابق ، تم الاحتفاظ بها في إتشيون ، في مرافق تخزين المتحف. في عام 2010 ، سلم رئيس بلدية إيتشيون ، بحضور دميتري ميدفيديف ، الذي كان في ذلك الوقت رئيس الاتحاد الروسي ، لموظفينا الدبلوماسيين جاك (العلم القوسي) لطراد فارياج. أقيم هذا الحفل المهيب في عاصمة كوريا الجنوبية ، في السفارة الروسية.
ألقى القيصر نيكولاس الثاني كلمة صادقة في قصر الشتاء تكريما للأبطال. وفيه على وجه الخصوص قيل عن الآتي:
في عام 1905 ، رفع اليابانيون الطراد "فارياج" من قاع الخليج واستخدموه لأغراض تدريبية ، وأطلقوا على السفينة اسم "صويا". خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت اليابان وروسيا حليفتين. في عام 1916 ، تم استبدال السفينة وإدراجها في البحرية التابعة للإمبراطورية الروسية تحت الاسم السابق.
في عام 1917 ، ذهب Varyag إلى بريطانيا العظمى لإصلاحه. هناك صادرها البريطانيون ، لأن الحكومة السوفيتية المشكلة حديثًا لم تدفع مقابل الإصلاحات. بعد ذلك ، تم إعادة بيع السفينة إلى ألمانيا من أجل الخردة. أثناء قطرها ، علقت في عاصفة وغرقت قبالة ساحل البحر الأيرلندي.
في عام 2003 ، تمكنوا من العثور على مكان وفاة الطراد "Varyag". بجانبه ، على الشاطئ ، في عام 2006 ، تم وضع لوحة تذكارية. وفي عام 2007 ، تم إنشاء صندوق لدعم البحرية ، أطلق عليها اسم "كروزر" فارياج. كان أحد أهدافه هو جمع الأموال اللازمة لبناء وتركيب نصب تذكاري في اسكتلندا مخصص للسفينة الأسطورية. تم الكشف عن هذا النصب التذكاري في مدينة لينديلفوت في عام 2007.
هذه الأغنية الشهيرة مكرسة للذي وصفناه ، والذي أصبح الحدث الأكثر شهرة في الحرب الروسية اليابانية (1904-1905) - عمل "فارياج" و "كورييتس" ، الذي دخل في معركة غير متكافئة في خليج تشيمولبو مع قوات السرب الياباني متفوقة عليهم بكثير.
كتب نص هذه الأغنية في عام 1904 الشاعر والكاتب النمساوي رودولف جرينز ، الذي تأثر كثيرًا بعمل البحارة الروس. أولاً ، نُشرت القصيدة التي تحمل اسم "Varyag" في إحدى المجلات ، وبعد ذلك بفترة وجيزة تمت ترجمة عدة ترجمات روسية لها.
كانت الأكثر نجاحًا هي الترجمة التي قام بها إي. تم تعيينها على الموسيقى بواسطة الموسيقي العسكري A.S. Turishchev. تم تأدية الأغنية لأول مرة في حفل استقبال في قصر الشتاء ، والذي تم وصفه أعلاه.
هناك أيضًا أغنية أخرى مخصصة للطراد الأسطوري - "الأمواج الباردة تتناثر". في صحيفة "روس" بعد 16 يومًا من غمر "فارياج" و "كوريتس" ، تم وضع قصيدة كتبها ج. الاسم الذي يطلقه الشعب هو "كوري".
ربما ، لا يوجد شخص واحد في روسيا لم يسمع عن العمل الانتحاري لطراد Varyag. على الرغم من مرور أكثر من مائة عام على الأحداث الموصوفة أدناه ، لا تزال ذكرى البطولة التي لم يسمع بها أحد في قلوب الناس وذاكرتهم. لكن في الوقت نفسه ، ومع معرفة تاريخ هذه السفينة الأسطورية بشكل عام ، فإننا نغفل عن العديد من التفاصيل المذهلة الغنية بمصيرها. تميزت بداية القرن العشرين بصراع المصالح بين إمبراطوريتين سريع النمو - الروسية واليابانية. كانت حجر العثرة هي الأراضي الواقعة في الشرق الأقصى التابعة لروسيا ، والتي نام فيها الإمبراطور الياباني ورأى أنها تنتمي إلى بلاده. في 6 فبراير 1904 ، قطعت اليابان جميع العلاقات الدبلوماسية مع روسيا ، وفي 9 فبراير أغلقت ميناء تشيمولبو ، حيث كانت تقع "فارياج" غير المعروفة آنذاك.
تعتبر السفينة Varyag واحدة من أفضل السفن في الأسطول الروسي. تم بناؤه في مصنع أمريكي في فيلادلفيا ، وتم إطلاقه في عام 1899 ودخل الخدمة في الأسطول الروسي في عام 1901 ، ووصل إلى كرونشتاد. في عام 1902 ، دخلت Varyag إلى سرب Port Arthur.
كانت طرادًا مدرعًا بأربعة أنابيب وساريتين من المرتبة الأولى مع إزاحة 6500 طن. وتألفت مدفعية العيار الرئيسي للطراد من اثني عشر مدفعًا من عيار 152 ملم (ستة بوصات). بالإضافة إلى ذلك ، كانت السفينة تحتوي على اثني عشر مدفعًا عيار 75 ملم ، وثمانية مدافع سريعة النيران عيار 47 ملم ، ومدفعان عيار 37 ملم. كان الطراد ستة أنابيب طوربيد. يمكنه الوصول إلى سرعات تصل إلى 23 عقدة. ومع ذلك ، كان لـ "Varyag" أيضًا عددًا من أوجه القصور الخطيرة: كان من الصعب جدًا تشغيل الغلايات البخارية ، وكانت السرعة الفعلية أقل بكثير من سرعة التصميم ، ولم يكن هناك غطاء لخدم السلاح من شظايا القذيفة. تجلت أوجه القصور هذه أثناء الانتقال من كرونشتاد إلى بورت آرثر ، ثم خلال معركة تشيمولبو.
يتكون طاقم السفينة من 550 بحارا وضباط صف وموصلات و 20 ضابطا.
الكابتن الأول فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف ، وهو من نبلاء مقاطعة تولا ، ضابط بحري متمرس ، تولى قيادة السفينة في 1 مارس 1903. لقد كان وقتًا صعبًا ومرهقًا. كانت اليابان تستعد بقوة للحرب مع روسيا ، مما أدى إلى تفوق كبير في القوات هنا.
قبل شهر من بدء الحرب ، الحاكم الإمبراطوري في الشرق الأقصى ، الأدميرال إي. أرسل أليكسييف الطراد فارياج من بورت آرثر إلى ميناء تشيمولبو الكوري المحايد (إنتشون الآن).
في 26 يناير 1904 ، اقترب سرب ياباني من ستة طرادات وثماني مدمرات من خليج تشيمولبو وتوقف في باخرة الطرق الخارجية "سونغاري". كانت هناك أيضا سفن حربية أجنبية.
في وقت مبكر من صباح يوم 27 يناير 1904 ف. تلقى رودنيف إنذارًا أخيرًا من الأدميرال الياباني إس أوريو يطالب بمغادرة تشيمولبو بحلول الساعة 12 ظهرًا ، وإلا فقد هدد اليابانيون بفتح النار على السفن الروسية في ميناء محايد ، وهو ما يعد انتهاكًا صارخًا للقانون الدولي.
ف. أعلن رودنيف للطاقم أن اليابان بدأت العمل العسكري ضد روسيا. وزن Varyag المرساة وتوجه نحو مخرج الخليج. في أعقاب ذلك كان الزورق الحربي "Koreets" (قائد الكابتن الثاني GP Belyaev). تم إطلاق إنذار قتالي على متن السفن.
عند الخروج من الخليج ، قام سرب ياباني ، متجاوزًا Varyag في أسلحة المدفعية بأكثر من خمس مرات ، وطوربيدات بسبع مرات ، بإغلاق الطريق أمام السفن الروسية إلى عرض البحر. ستة طرادات يابانية - "Asama" و "Naniwa" و "Takachiho" و "Niitaka" و "Akashi" و "Chiyoda" اتخذت مواقعها الأولية في التشكيل المحمل. ولوح في الأفق ثماني مدمرات خلف الطرادات. عرض اليابانيون الاستسلام للسفن الروسية. ف. أمر رودنيف بترك هذه الإشارة دون إجابة.
خرجت الطلقة الأولى من الطراد المدرع أساما ، وبعدها أطلق سرب العدو بأكمله النار. "فارياج" لم يرد ، ذهب إلى التقارب. وفقط عندما تم تقليل المسافة إلى التسديدة الصحيحة ، قام V.F. أمر رودنيف بفتح النار.
كان القتال شرسًا. ركز اليابانيون كل نيرانهم على Varyag. كان البحر يغلي بالانفجارات ، وتناثر على سطح السفينة شظايا القذائف وشلالات المياه. بين الحين والآخر كانت هناك حرائق ، وفتحت ثقوب. تحت نيران إعصار العدو ، أطلق البحارة والضباط النار على العدو ، ووضعوا الجص ، وسدوا الثقوب ، وأخمدوا النيران. ف. واصل رودنيف ، الذي أصيب في رأسه وأصيب بصدمة من القصف ، قيادة المعركة. قاتل العديد من البحارة بشكل بطولي في هذه المعركة ، ومن بينهم مواطنونا أ. كوزنتسوف ، بي. بوليكوف ، ت. Chibisov وآخرون ، وكذلك كاهن السفينة M.I. رودنيف.
جلبت النيران الموجهة بشكل جيد من Varyag نتائجها: تعرضت الطرادات اليابانية Asama و Chiyoda و Takachiho لأضرار بالغة. عندما هرعت المدمرات اليابانية إلى Varyag ، ركزت الطراد الروسي نيرانها عليها وأغرقت مدمرة واحدة.
عاد "فارياج" الجريح ، لكنه لم يهزم ، إلى الميناء لإجراء الإصلاحات اللازمة ويذهب مرة أخرى لتحقيق اختراق. ومع ذلك ، كان الطراد على ظهر المركب ، وكانت المركبات معطلة ، وتحطمت معظم المدافع. اتخذ VF Rudnev قرارًا: إخراج الفرق من السفن ، وإغراق الطراد ، وتفجير الزورق الحربي حتى لا يصلوا إلى العدو. دعم مجلس الضباط قائدهم.
وأثناء المعركة التي استمرت ساعة واحدة أطلقت "فارياج" 1105 قذائف على العدو "قريطس" - 52 قذيفة. بعد المعركة تم حساب الخسائر. في Varyag ، من بين طاقم مكون من 570 شخصًا ، كان هناك 122 قتيلًا وجريحًا (قتل ضابط واحد و 30 بحارًا ، وأصيب 6 ضباط و 85 بحارًا). بالإضافة إلى ذلك ، أصيب أكثر من 100 شخص بجروح طفيفة.
عاد بحارة "فارياج" و "كوريتس" إلى وطنهم على عدة مستويات ، حيث استقبلهم الشعب الروسي بحماس. استقبل سكان تولا البحارة بحرارة ، ملأوا ساحة المحطة في وقت متأخر من الليل. أقيمت احتفالات كبيرة على شرف الأبطال البحارة في سانت بطرسبرغ.
مُنح طاقما "Varyag" و "Koreyets" جوائز عالية: مُنح البحارة صليب القديس جورج ، وحصل الضباط على أوسمة القديس جورج من الدرجة الرابعة. الكابتن المرتبة الأولى V.F. حصل رودنيف على وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة ، ورتبة الجناح المساعد ، وعُين قائدًا للطاقم البحري الرابع عشر والسفينة الحربية أندريه بيرفوزفاني قيد الإنشاء في سانت بطرسبرغ. وخصصت ميدالية "لمعركة" فارياج "و" قرييتس "، والتي مُنحت لجميع المشاركين في المعركة.
في نوفمبر 1905 ، في. تم فصل رودنيف من رتبة أميرال خلفي. غادر إلى مقاطعة تولا ، حيث استقر في عقار صغير بالقرب من قرية ميشينكي ، على بعد ثلاثة فيرست من محطة تاروسكايا.
7 يوليو 1913 ف. توفي رودنيف ودفن في قرية سافينو (الآن منطقة زاوكسكي في منطقة تولا).
في 30 سبتمبر 1956 ، تم الكشف عن نصب تذكاري لقائد الطراد الأسطوري في تولا. وفي 9 فبراير 1984 في قرية روسياتين بمنطقة زاوكسكي ، تم افتتاح مبنى V.F. رودنيف.
في 9 أغسطس 1992 ، نصب تذكاري لـ V.F. رودنيف. في صيف عام 1997 ، أقيم نصب تذكاري لقائد فارياج في مدينة نوفوموسكوفسك ، التي تقع بالقرب من قرية ياتسكايا بالقرب من منزل عائلة رودنيف.
طراد صواريخ حراس يحمل اسم فخر "فارياج" يخدم كجزء من الأسطول الروسي في المحيط الهادئ.
في 10 مايو 1899 ، في حوض بناء السفن Crump and Sons في فيلادلفيا ، أقيم الاحتفال الرسمي لوضع طراد مدرع من الدرجة الأولى للأسطول الروسي.كانت السفينة تجريبية إلى حد كبير - بالإضافة إلى غلايات Nikloss الجديدة ، احتوى تصميمها عدد كبير من الابتكارات.من الأميرالية الروسية ، أخيرًا في 31 أكتوبر 1899 ، تم إطلاق Varyag رسميًا ، وبدأت الأوركسترا في العزف ، وانطلق 570 بحارًا روسيًا من طاقم الطراد الجديد: "مرحى!" بعد أن علم المهندسون الأمريكيون أن السفينة ستعتمد وفقًا للعادات الروسية ، هزوا أكتافهم وفتحوا زجاجة شمبانيا. تلك التي ، وفقًا للتقاليد الأمريكية ، كان يجب تحطيمها على هيكل السفينة. قال رئيس اللجنة الروسية إي. قال Shchensnovich لرؤسائه: "لقد سارت عملية الهبوط بشكل جيد. ولم يتم العثور على تشوهات في الهيكل ، وتزامن الإزاحة مع الشكل المحسوب." من الأسطول الروسي؟
هناك هزائم مخزية ، ولكن هناك من هو أعز من أي نصر. الهزائم ، تلطيف الروح العسكرية التي تتكون منها الأغاني والأساطير. كان إنجاز الطراد Varyag هو الاختيار بين العار والشرف.
في 8 فبراير 1904 ، في الساعة 4 مساءً ، أطلق السرب الياباني النار على الزورق الحربي الروسي "كوريتس" عندما غادر ميناء تشيمولبو: أطلق اليابانيون 3 طوربيدات ، ورد الروس بإطلاق مدفع دوار عيار 37 ملم. ولم يشارك "الكوريون" بشكل أكبر في المعركة ، وعادوا على عجل إلى غارة تشيمولبو.
انتهى اليوم بدون حوادث. على متن الطراد Varyag ، قضى المجلس العسكري طوال الليل في تقرير ما يجب القيام به في هذه الحالة. أدرك الجميع أن الحرب مع اليابان أمر لا مفر منه. تم حظر Chemulpo من قبل سرب ياباني. تحدث العديد من الضباط لصالح مغادرة الميناء تحت جنح الليل واقتحام قواعدهم في منشوريا. في الظلام ، سيكون لسرب روسي صغير ميزة كبيرة مقارنة بالمعركة النهارية. لكن فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف ، قائد Varyag ، لم يقبل أيًا من المقترحات ، متوقعًا تطورًا أكثر ملاءمة للأحداث.
للأسف ، في الساعة 7 صباحًا. 30 دقيقة ، تلقى قادة السفن الأجنبية: الإنجليزية - تالبوت ، الفرنسية - باسكال ، الإيطالية - إلبا والأمريكية - فيكسبيرغ إخطارًا يشير إلى وقت تسليم الإخطار من الأدميرال الياباني بشأن بدء الأعمال العدائية بين روسيا واليابان ، و أن الأدميرال اقترح أن تغادر السفن الروسية الغارة قبل 12 ساعة أيام وإلا سيهاجمون من قبل السرب في الطرق بعد الساعة 4 صباحا. وفي نفس اليوم طُلب من السفن الأجنبية مغادرة المداهمة في هذا الوقت حفاظًا على سلامتها. تم تسليم هذه المعلومات إلى Varyag من قبل قائد الطراد باسكال. في الساعة 9:30 صباحًا يوم 9 فبراير ، على متن HMS Talbot ، تلقى الكابتن Rudnev إخطارًا من الأدميرال الياباني Uriu ، يعلن أن اليابان وروسيا في حالة حرب ويطالبان بمغادرة Varyag للميناء بحلول الظهر ، وإلا ، في الساعة الرابعة صباحًا. ستقاتل السفن اليابانية على مدار الساعة مباشرة على الطريق.
في الساعة 11:20 وزن المرساة Varyag والكورية. بعد خمس دقائق ، تم إطلاق إنذار قتالي عليهم. استقبلت السفن الإنجليزية والفرنسية السرب الروسي المارة بأصوات الأوركسترا. كان على البحارة لدينا القتال عبر ممر ضيق يبلغ طوله 20 ميلًا والاقتحام في البحر المفتوح. في الساعة الحادية عشرة والنصف ، تم تلقي عرض من الطرادات اليابانية بالاستسلام تحت رحمة الفائز ، وتجاهل الروس الإشارة. الساعة 11:45 صباحًا أطلق اليابانيون النار ...
لمدة 50 دقيقة من المعركة غير المتكافئة ، أطلقت "فارياج" 1105 قذيفة على العدو ، منها 425 من العيار الثقيل (رغم أنه ، وفقًا للمصادر اليابانية ، لم تُلاحظ إصابات على السفن اليابانية). من الصعب تصديق هذه المعطيات ، لأنه قبل أشهر قليلة من الأحداث المأساوية لشيمولبو ، شاركت "فارياج" في تدريبات سرب بورت آرثر ، حيث أصابت الهدف ثلاث مرات من أصل 145 طلقة. في النهاية ، كانت دقة اليابانيين سخيفة أيضًا - حققت 6 طرادات 11 إصابة فقط في ساعة واحدة على Varyag!
احترقت القوارب المحطمة على متن Varyag ، وغلي الماء من حولها من الانفجارات ، وتحطمت بقايا الهياكل الفوقية للسفن على سطح السفينة ، ودفن البحارة الروس تحتها. واحداً تلو الآخر ، صمتت المدافع المهترئة ، وكان القتلى يرقدون حولها. أمطرت رصاصة يابانية ، وتحول سطح Varyag إلى مشهد رهيب. ولكن ، على الرغم من النيران الكثيفة والدمار الهائل ، أطلق Varyag مع ذلك نيرانًا موجهة على السفن اليابانية من البنادق المتبقية. "الكوري" لم يتخلف أيضا وراءه. بعد تعرضها لأضرار جسيمة ، وصف Varyag الدوران الواسع في ممر Chemulpo واضطر للعودة إلى الطريق بعد ساعة.
الطراد الأسطوري بعد المعركة
"... لن أنسى أبدًا هذا المنظر المذهل الذي قدم نفسه لي" ، كما يتذكر لاحقًا قائد الطراد الفرنسي ، الذي شهد معركة غير مسبوقة ، "السطح مغطى بالدماء والجثث وأجزاء الجسم مبعثرة في كل مكان. لم ينج شيء من الدمار: في الأماكن التي انفجرت فيها القذائف ، احترق الطلاء ، وثُقبت جميع الأجزاء الحديدية ، وسقطت المراوح ، واحترقت الجوانب والأسرّة. حيث تم عرض الكثير من البطولة ، أصبح كل شيء عديم الفائدة ، ومقطعًا إلى قطع ، ومثقب ؛ علقت بقايا الجسر بشكل مؤسف. كان الدخان يتصاعد من جميع الفتحات الموجودة في المؤخرة ، وكان التدحرج إلى جانب المنفذ يتزايد ... "
على الرغم من هذا الوصف العاطفي للفرنسي ، لم يكن موقف الطراد بأي حال من الأحوال ميئوسًا منه. قام البحارة الباقون على قيد الحياة بإخماد الحرائق ، ووضعت أطقم الطوارئ الجص تحت حفرة كبيرة في الجزء الموجود تحت الماء من الجانب الأيسر. من بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 570 ، قُتل 30 بحارًا وضابط واحد. ولم يسفر الزورق الحربي "كوريتس" عن وقوع إصابات بين أفراده.
سرب البارجة "النسر" بعد معركة تسوشيما
للمقارنة ، في معركة تسوشيما ، من بين 900 شخص من فريق البارجة ألكسندر الثالث ، لم يتم إنقاذ أحد ، ومن بين 850 شخصًا من فريق البارجة بورودينو ، تم إنقاذ بحار واحد فقط. على الرغم من ذلك ، في أوساط المتحمسين العسكريين ، لا يزال احترام هذه السفن قائمًا. "الكسندر الثالث" لعدة ساعات قاد السرب بأكمله تحت نيران شرسة ، مناورة بمهارة وإسقاط المشهد الياباني بشكل دوري. الآن لن يقول أحد من الذي سيطر بكفاءة على البارجة في الدقائق الأخيرة - سواء كان القائد أو أي من الضباط. لكن البحارة الروس قاموا بواجبهم حتى النهاية - بعد أن أصيبوا بأضرار بالغة في الجزء الموجود تحت الماء من بدن السفينة ، انقلبت البارجة المشتعلة بأقصى سرعة دون خفض العلم. لم ينج شخص واحد من الطاقم. بعد ساعتين ، تكررت البارجة بورودينو لإنجازه. علاوة على ذلك ، كان السرب الروسي بقيادة "أوريول". نفس البارجة البطولية التي تلقت 150 إصابة ، لكنها احتفظت جزئيًا بقدرتها القتالية حتى نهاية معركة تسوشيما. هذه ملاحظة غير متوقعة. ذكرى مباركة للأبطال.
ومع ذلك ، ظل موقع Varyag ، الذي أصابته 11 قذيفة يابانية ، خطيرًا. تم إتلاف أدوات التحكم في الطراد. بالإضافة إلى ذلك ، أصيبت المدفعية بأضرار جسيمة ، ولم ينجُ منها سوى سبعة من البنادق البالغ حجمها 12 بوصة.
ذهب V. Rudnev على متن قارب بخاري فرنسي إلى الطراد الإنجليزي Talbot للموافقة على نقل طاقم Varyag إلى السفن الأجنبية والإبلاغ عن التدمير المزعوم للطراد على الطريق مباشرة. اعترض قائد تالبوت بيلي على انفجار الطراد الروسي ، موضحًا رأيه من خلال الازدحام الكبير للسفن على الطريق. الساعة 13. 50 دقيقة عاد Rudnev إلى Varyag. جمع الضباط على عجل ، وأخبرهم بنيته وحصل على دعمهم. على الفور ، بدأوا في نقل الجرحى ، ثم الطاقم بأكمله ، وشحن المستندات وصندوق النقد بالسفينة إلى السفن الأجنبية. دمر الضباط معدات ثمينة ، وحطموا الأدوات الباقية ، ومقاييس الضغط ، وفكّكوا أقفال البندقية ، وألقوا أجزاء في البحر. أخيرًا ، تم افتتاح Kingstones ، وفي الساعة السادسة مساءً ، تم وضع Varyag على جانب الميناء.
تم وضع الأبطال الروس على متن سفن أجنبية. استوعبت السفينة الإنجليزية تالبوت 242 شخصًا ، وأخذت السفينة الإيطالية 179 بحارًا روسيًا ، وتم وضع الباقين على متن السفينة الفرنسية باسكال. تصرف قائد الطراد الأمريكي فيكسبيرج بشكل مقزز تمامًا في هذا الموقف ، حيث رفض رفضًا قاطعًا استيعاب البحارة الروس على متن سفينته دون إذن رسمي من واشنطن. ودون أن يصطحب "الأمريكي" شخصًا واحدًا اقتصر على إرسال طبيب إلى الطراد. كتبت الصحف الفرنسية عن هذا الأمر: "من الواضح أن البحرية الأمريكية أصغر من أن تمتلك تلك التقاليد العالية التي ألهمت جميع أساطيل الدول الأخرى".
وقام طاقم الزورق الحربي "كوريتس" بتفجير سفينتهم
وكان قائد الزورق الحربي "كوريتس" نقيب الرتبة الثانية جي. تبين أن بيلييف شخص أكثر حسماً: على الرغم من كل تحذيرات البريطانيين ، فقد فجر زورقًا حربيًا ، ولم يتبق سوى كومة من الخردة المعدنية لليابانيين.
على الرغم من الإنجاز الخالد لطاقم Varyag ، لا يزال Vsevolod Fedorovich Rudnev قد عاد إلى الميناء ، ولكن كان يجب أن يغرق الطراد في الممر. مثل هذا القرار سيعقد بشكل كبير استخدام الميناء لليابانيين ، ويجعل من المستحيل رفع الطراد. الأهم من ذلك ، لم يكن بإمكان أي شخص أن يقول إن فرقة فارياج قد انسحبت من ساحة المعركة. بعد كل شيء ، تحاول العديد من المصادر "الديمقراطية" الآن تحويل عمل البحارة الروس إلى مهزلة ، تي كيه. زُعم أن الطراد لم يمت في المعركة.
في عام 1905 ، قام اليابانيون بتربية Varyag ودخلوا في البحرية الإمبراطورية اليابانية تحت اسم Soya ، ولكن في عام 1916 اشترت الإمبراطورية الروسية الطراد الأسطوري.
أخيرًا ، أود أن أذكر جميع "الديمقراطيين" و "الباحثين عن الحقيقة" أنه بعد إبرام الهدنة ، وجدت الحكومة اليابانية أنه من الممكن مكافأة النقيب رودنيف على إنجاز "فارياج". لم يرغب الكابتن نفسه في قبول المكافأة من الجانب الآخر ، لكن الإمبراطور طلب منه شخصيًا أن يفعل ذلك. في عام 1907 حصل فسيفولود فيدوروفيتش رودنيف على وسام الشمس المشرقة.
جسر الطراد "فارياج"
خريطة المعركة في شيمولبو من سجل فياج
