Dom, dizajn, renoviranje, uređenje. Dvorište i vrt. Vlastitim rukama

Tijelo sadrži podatke o cilindru (tjelesnu težinu, datum proizvodnje, datume certificiranja itd.), na temelju kojih se može zaključiti o prikladnosti cilindra za daljnju uporabu. Ispod su najtipičniji unosi i njihovo objašnjenje.
Boce s kisikom, acetilenom, dušikom, argonom i ugljikovim dioksidom.

Natpisi su utisnuti izravno na tijelo cilindra u području vrata. Ponekad su (osobito kod starih cilindara) djelomično prekriveni slojevima boje i nisu vidljivi.

1. Samo za acetilenske boce. Simboli “LM” ili “PM” označavaju vrstu punila cilindra (LM je lijevana masa, PM je porozna masa). Unos "PM" ne odgovara uvijek stvarnosti, jer Dešava se da je tvornica zamijenila punilo, a da to nije upisano na karoseriji.

2. Serijski broj cilindra.

3. Stvarni kapacitet vode u cilindru u proizvodnji u litrama. Ako izmjereni kapacitet cilindra premašuje tvornički kapacitet za više od 1,5%, cilindar se ne dopušta za daljnju uporabu (povreda geometrije tijela, opasnost od mikropukotina).

4. Stvarna masa tijela cilindra tijekom proizvodnje. Ako se masa tijela smanji od nazivne za više od 7,5%, cilindar se ne dopušta za daljnji rad (gubitak mase, korozija i stanjivanje stijenke).

5. Radni (“P”) i ispitni (“P”) tlak cilindra u atmosferama.

6. Datum proizvodnje i sljedeće recertifikacije u formatu "MM.GG.AAAA", gdje je "MM" broj mjeseca proizvodnje, "GG" su posljednje dvije znamenke godine proizvodnje, "AAAA" je godina sljedeće recertifikacije (ili "AA" su dvije zadnje znamenke godine sljedeće recertifikacije). Slovo "N" je tvornička oznaka koja označava da se unos odnosi na podatke o proizvodnji cilindra.

7. Zaokruženi alfanumerički kod je oznaka pogona ili laboratorija u kojem je izvršena recertifikacija.

8. Podaci o daljnjoj recertificiranju cilindra u formatu “MM.GG.AAAA”, gdje je “MM” broj mjeseca recertifikacije, “GG” su zadnje dvije znamenke godine recertifikacije, “AAA” je godina sljedeće recertifikacije (ili "AA" su dvije zadnje znamenke godine sljedeće recertifikacije). Ako je cilindar prošao nekoliko recertifikacija, tada se informacije o njima, u pravilu, utiskuju jedna ispod druge ili, rjeđe, godina sljedeće recertifikacije dodaje se postojećem zapisu u formatu ".AA" i ovom zapisu ovjerava se žigom. U ovom slučaju, natpis ima sljedeći oblik, na primjer: "R 1.92.97.02 R", što bi trebalo čitati na sljedeći način: cilindar je recertificiran u siječnju 1992., a zatim, u siječnju 1997., ponovo je recertificiran, što vrijedit će do siječnja 2002. (simbol "R" ovdje predstavlja oznaku mjesta recertifikacije.)

Natpisi na cilindru prikazanom na slici trebaju se čitati na sljedeći način: cilindar broj 36847 proizveden je u veljači 1990. godine. Težina kućišta 63,4 kg, kapacitet 40,1 litara. Hidraulička ispitivanja kućišta provedena su na 225 atm, dopušteni nazivni (radni) tlak je 150 atm. U ožujku 1995. cilindar je prošao još jednu recertifikaciju na mjestu "Ts4", datum sljedeće recertifikacije je ožujak 2000.

Tijelo sadrži podatke o cilindru (tjelesnu težinu, datum proizvodnje, datume certificiranja itd.), na temelju kojih se može zaključiti o prikladnosti cilindra za daljnju uporabu. Ispod su najtipičniji unosi i njihovo objašnjenje.

Boce s kisikom, acetilenom, dušikom, argonom i ugljikovim dioksidom

Natpisi su utisnuti izravno na tijelo cilindra u području vrata. Ponekad su (osobito kod starih cilindara) djelomično prekriveni slojevima boje i nisu vidljivi.

1. Samo za acetilenske boce. Simboli “LM” ili “PM” označavaju vrstu punila cilindra (LM je lijevana masa, PM je porozna masa). Unos "PM" ne odgovara uvijek stvarnosti, jer Dešava se da je tvornica zamijenila punilo, a da to nije upisano na karoseriji.

2. Serijski broj cilindra.

3. Stvarni kapacitet vode u cilindru u proizvodnji u litrama. Ako izmjereni kapacitet cilindra premašuje tvornički kapacitet za više od 1,5%, cilindar se ne dopušta za daljnju uporabu (povreda geometrije tijela, opasnost od mikropukotina).

4. Stvarna masa tijela cilindra tijekom proizvodnje. Ako se masa tijela smanji od nazivne za više od 7,5%, cilindar se ne dopušta za daljnji rad (gubitak mase, korozija i stanjivanje stijenke).

5. Radni (“P”) i ispitni (“P”) tlak cilindra u atmosferama.

6. Datum proizvodnje i sljedeće recertifikacije u formatu "MM.GG.AAAA", gdje je "MM" broj mjeseca proizvodnje, "GG" su posljednje dvije znamenke godine proizvodnje, "AAAA" je godina sljedeće recertifikacije (ili "AA" su dvije zadnje znamenke godine sljedeće recertifikacije). Slovo "N" je tvornička oznaka koja označava da se unos odnosi na podatke o proizvodnji cilindra.

7. Zaokruženi alfanumerički kod je oznaka pogona ili laboratorija u kojem je izvršena recertifikacija.

8. Podaci o daljnjoj recertificiranju cilindra u formatu “MM.GG.AAAA”, gdje je “MM” broj mjeseca recertifikacije, “GG” su zadnje dvije znamenke godine recertifikacije, “AAA” je godina sljedeće recertifikacije (ili "AA" su dvije zadnje znamenke godine sljedeće recertifikacije). Ako je cilindar prošao nekoliko recertifikacija, tada se informacije o njima, u pravilu, utiskuju jedna ispod druge ili, rjeđe, godina sljedeće recertifikacije dodaje se postojećem zapisu u formatu ".AA" i ovom zapisu ovjerava se žigom. U ovom slučaju, natpis ima sljedeći oblik, na primjer: "R 1.92.97.02 R", što bi trebalo čitati na sljedeći način: cilindar je recertificiran u siječnju 1992., a zatim, u siječnju 1997., ponovo je recertificiran, što vrijedit će do siječnja 2002. (simbol "R" ovdje predstavlja oznaku mjesta recertifikacije.)

Natpisi na cilindru prikazanom na slici trebaju se čitati na sljedeći način: cilindar broj 36847 proizveden je u veljači 1990. godine. Težina kućišta 63,4 kg, kapacitet 40,1 litara. Hidraulička ispitivanja kućišta provedena su na 225 atm, dopušteni nazivni (radni) tlak je 150 atm. U ožujku 1995. cilindar je prošao još jednu recertifikaciju na mjestu "Ts4", datum sljedeće recertifikacije je ožujak 2000.

Cilindri za propan

Natpisi su ispisani na posebnoj metalnoj natpisnoj pločici pričvršćenoj u gornjem dijelu tijela cilindra oko ventila.

1. Radni tlak cilindra u megapaskalima (1 MPa ~ 10 atm).

2. Provjerite (testirajte) tlak cilindra u megapaskalima.

3. Stvarni volumen cilindra u proizvodnji u litrama.

4. Serijski broj cilindra.

5. Datum proizvodnje cilindra u formatu "MM.GG.AA", gdk "MM" je mjesec proizvodnje, "GG" je godina proizvodnje, "AA" je godina sljedeće certifikacije cilindar.

6. Masa praznog cilindra tijekom proizvodnje u kilogramima.

7. Nazivna masa cilindra potpuno napunjenog plinom.

8. Podaci o daljnjoj recertifikaciji boce u formatu “R-AA”, gdje je “R” naziv pogona ili lokacije za recertifikaciju cilindara, “AA” je godina do koje će ta certifikacija vrijediti.

Dakle, putovnica cilindra prikazanog na slici glasi kako slijedi: cilindar br. 066447 proizveden je u studenom 1999. godine i odobren za rad do studenog 2004. godine. Hidraulička ispitivanja cilindra provedena su pri tlaku od 2,5 MPa (25 atm), a cilindar je odobren za rad pri nazivnom tlaku od 1,6 MPa (16 atm). Stvarna masa cilindra u proizvodnji je 22,4 kg, volumen je 50,4 litara. Nakon isteka razdoblja certifikacije, odjel s oznakom "Ts4" ponovno je certificirao cilindar i cilindar je odobren za rad do studenog 2009.

Značajni dodaci: zabranjena je uporaba cilindara koji imaju nepravilnosti u geometriji (udubljenja, ispupčenja, općenito bačvasti oblik itd.); cilindri ne bi trebali pokazivati ​​znakove oštećenja boje vatrom; Cilindri s oštećenjem hrđe na više od 30% površine cilindra također se ne prihvaćaju za zamjenu.

Bojanje i označavanje plinskih boca provodi se kako bi se izbjeglo pogrešno punjenje boce plinom koji za to nije namijenjen. Slikanje se vrši kod proizvođača (tijekom proizvodnje) ili na benzinskim postajama (tijekom rada). Vanjska površina cilindra je obojena u određenu boju i naneseni su natpis i signalna traka koja odgovara plinu. Boja cilindara mora biti u skladu s "Pravilima za projektiranje i siguran rad tlačnih posuda".

U Rusiji je usvojena sljedeća shema bojanja i označavanja cilindara stlačenog plina:

Ova oznaka bojom ne odnosi se na cilindre s.

U inozemstvu se označavanje cilindara razlikuje od onoga što je prihvaćeno u Rusiji. U Europskoj uniji bojanje plinskih boca određeno je normom EN 1089-3.

Prema normi, plinske boce (osim boca s ukapljenim plinom i uljem i plinom) označavaju se na ramenu, a boja markera ne ovisi o sadržaju boce, već o opasnosti koja predstavlja. Stoga se za označavanje plinskih boca koriste sljedeće boje:

• žuta - RAL 1018 (otrovni i/ili korozivni plin);
• crvena - RAL 3000 (zapaljivi plin);
• plava - RAL 5012 (oksidirajući plin);
• svijetlo zelena - RAL 6018 (inertni plin za gušenje).

Međutim, uz takve oznake plina, standard predviđa i fiksne oznake koje se odnose na kisik, dušik, dušikov oksid i helij. Dostupni su u bijeloj, crnoj, tamno plavoj i smeđoj boji. Prema RAL karti ove boje su označene brojevima 9010, 9005, 5010 i 8008.

Kisik - plava; križni natpis crnim slovima: kisik.
Vodik je tamnozelen s dvije crvene pruge na vrhu cilindra (25 mm svaka) i jednom crvenom prugom (50 mm) na dnu. Iznad gornje crvene trake nalazi se natpis vodik (crveno).
Acetilen-bijela s natpisom na vrhu: acetilen (crveno).
Amonijak - žuti s natpisom: amonijak (crno).
Klor je zaštitni. U gornjem dijelu nalazi se poprečna zelena pruga širine 25 mm.
Metan - crvena sa natpisom: metan (u bijeloj boji).
Dušik - crn, na vrhu je smeđa pruga i natpis: dušik (žuto).
Argon - crne boje s bijelom vodoravnom prugom na vrhu s natpisom: argon (plavo).
Ugljični dioksid je crne boje s natpisom: ugljični dioksid (žuti).
Helij-smeđa s natpisom: helij (bijelo).
Sumporovodik - bijele boje s crvenom poprečnom prugom na vrhu i natpisom: sumporovodik (crveno).
Za zapaljive plinove - crvena s natpisom (žuta). , Cilindri moraju označavati (žigovima) marku tvornice, serijski broj cilindra, godinu proizvodnje, datum sljedećeg ispitivanja, težinu cilindra, kapacitet u litrama, radni (P) i ispitni (P) tlak, žig odjela za kontrolu kvalitete.

Osnovna pravila pri radu sa stlačenim i ukapljenim plinovima u bocama.
Rukovanje cilindrima.

1 Izbjegnite mogućnost pada cilindara i udaraca tijekom transporta.
2. Tijekom transporta i skladištenja, boce moraju biti opremljene sigurnosnim čepom i maticom.
3. Ne postavljajte boce blizu peći (ne bliže od 5 m) i drugih izvora grijanja (ne bliže od 1 m). Zaštitite cilindre od sunčeve svjetlosti.
4. Pri radu u laboratoriju cilindre učvrstiti u stalke ili pomoću stezaljki (nosača) pričvršćenih za stolove ili zidove.

Rad cilindara.

1. Plin se može uzimati iz boce samo pomoću ventila za smanjenje tlaka. Iznimka od ovog pravila dopuštena je samo kada se tekući ugljični dioksid oslobađa za proizvodnju suhog leda.
2. Kada radite s bocom kisika, ni pod kojim okolnostima nemojte dopustiti prisutnost tragova masti, ulja, masti, kao i zapaljivih brtvila u ventilu za smanjenje tlaka i na armaturama boce, jer se mogu zapaliti u atmosferi komprimirani kisik.
3. Nakon spajanja ventila za smanjenje tlaka, polako otvorite ventil cilindra. Matica ventila za smanjenje tlaka može se odvrnuti i zategnuti samo kada je ventil cilindra zatvoren.
4. Ne možete potpuno ispustiti plin iz cilindra, trebali biste ostaviti zaostali tlak u njemu (oko 2 sata ujutro). Cilindri u kojima nema zaostalog tlaka postrojenje ne prihvaća izravno za ponovno punjenje.
Oslobađanje tekućeg ugljičnog dioksida iz cilindra za proizvodnju suhog leda
Ugljični dioksid iz cilindra ispušta se u vrećicu od gustog materijala bez ventila za smanjenje tlaka. Tijekom puštanja balon se mora držati tako da mu donji kraj bude viši od glave. Najprije stavite vrećicu na cilindar, zatim (kroz vreću) potpuno otvorite ventil cilindra, okrenite ga tijekom otpuštanja u jednom ili drugom smjeru, čime se čisti izlazni otvor cilindra. Zatvorite cilindar također bez vađenja vrećice. Preporučljivo je raditi s rukavicama.