Říká se tedy, že jednoho dne chtěl nizozemský kapitán obejít mys Horn. Bylo pozdní podzim a každý ví, že v té době tam foukaly neodolatelné zlé větry. Holanďan stáhl plachty, změnil cvočky, ale vítr, který foukal do čela, ho vždy odhodil zpět. Byl to temperamentní a zkušený námořník, největší hříšník, navíc stále tvrdohlavý jako mořský ďas. Podle těchto znamení ho někteří poznávají jako kapitána Van Straatena z Delftu. Jiní se však zastávají švédského kapitána Van der Deckena. Oba žili před třemi sty lety, rádi se dívali na dno láhve a říkali se, že se rouhali, takže když je velryby zaslechly, obrátily břicho vzhůru nohama. Takže tento Van Straaten nebo Van der Decken byl úplně rozzuřený, když mu protivítr zablokoval cestu již popáté nebo šesté. Celý se třásl vztekem, zvedl pěsti nad hlavu a zakřičel na příšeru tak obludného boha, že mraky, které to nedokázaly snést, na to v dešti odplivly. Mokrý od hlavy po paty, když ztratil trojúhelníkový klobouk, se však Holanďan neuklidnil. S kostmi své matky slíbil, že obejde mys Horn ještě před posledním soudem, dokud ho navzdory bouři neobešel!
A co? Holanďana jeho slovo okamžitě chytilo! Bůh ho odsoudil, aby se toulal po mořích a oceánech až do konce věků a nikdy se nedotkl břehu! A pokud se přesto pokusil vstoupit do přístavu, okamžitě ho odtamtud něco vytlačilo, jako špatně osazený klín z díry. Pán, náš Bůh, buď mezi námi, jak se říká, je také jedním z tvrdohlavých! Pokud se mu něco dostane do hlavy, zkuste to - odtud to odtud nedostanete tahem! Tak se to od té doby děje. Létající Holanďan už čtvrté století zametá po mořích nahoru a dolů. V noci se světla sv. Elma třesou na vrcholcích jeho stožárů, během dne mezi žebry rámů prosvítají sluneční paprsky. Loď - úplně plná děr od stáří - by se už dávno potopila, ale magická schopnost udržuje to na povrchu. A plachty jsou vždy plné větru, i když je moře klidné a jiné lodě plují. Setkání s létajícím Holanďanem vždy předznamenává ztroskotání lodi! I když máte pod kýlem nejméně tisíc stop a po stovky kilometrů ani jednu plechovku - Létání bude mít vždy oblázky! Přesto by! Jeho nálada se za poslední tři a půl století nezlepšila. A proč by se zlepšoval? ..
Ale poté, co náš Pán Bůh Holanďana držel za lem svého kaftanu u mysu Horn, se starý muž již neodvážil odvážit se do nebe. Nyní trhá zlo na svém vlastním bratrovi, námořníkovi. Mrtví na nás žárlí, živí! Mrtví závidí, věřte mi! A Létání je navíc unavené z tohoto gimpu k smrti. Po celý rok se jako neklidný člověk houpal mezi nebem a zemí. Od zla čeká na námořníky někde poblíž kamenů. Může vás zaujmout jak v bouři, tak v klidu, ráno se dostat z mlhy, objevit se daleko na obzoru nebo vyskočit vedle vás, jako plovák z rybářských sítí vyskočených z vody. Někdy se zobrazuje i za slunečného dne. A to je podle nich nejhorší ze všech! Slabé duhové blikání, jako tornádo světla, si všimnete přímo před sebou. Rychle se blíží, kondenzuje. Podívej: toto je strašidelná loď, která se ve sprše pěny valí z vlny na vlnu! Možná se zde bude cítit smutně, hm? Pouze to, že tu nebyl, a tady je - na dálku výkřiku můžete vidět vše od vrcholu stožárů po vodorysku. Záď a příď staré konstrukce jsou po stranách loupajících se dřevěných ozdob zvednuty, s vysokými nástavbami, jak se předpokládalo v sedmnáctém století. A na gafelu visí vlajka roztržená do té míry, že není možné určit její národnost. Co dalšího je třeba definovat? Hrob z moře okamžitě vytáhl z moře, jako by se z hlubin vod vynořil ledovec! Velitel, ohromený, pohlédne na kompas. Co se děje s kompasem? Loď mění kurz sama! Není však unesen proudem a v této oblasti nejsou žádné magnetické anomálie a vítr je klidný, dokonce i vzadu. Tento duch, posazený vpředu, vedl cestu. Rumba za rumbou odvádí loď z doporučeného kurzu. Námořníci běhali po dvorech a odstraňovali plachty! Loďmistr a několik dalších lidí s ním sami, bez objednávek, vrhli kormidelníkovi na pomoc, uvízli kolem volantu, rychle zachytili paprsky, táhli, tlačili ze všech sil! Na mokré palubě sklouzávají nohy. Ne! Nenechávejte loď v kurzu! Katastrofální obrat pokračuje! A vzdálenost mezi vámi a vaším matelotem se stále rychleji uzavírá. Už můžete rozeznat tváře lidí stojících na dvorech a úkrytech lodi duchů. Ale to nejsou tváře - lebky! Usmáli se zpod svých barevných čelenek a naklonili malé kohoutky. A na podpalubí, sem a tam, jako opice v kleci, skočí kapitán rudé tváře. Obdivujte to, dokud máte čas!
Vzhled létajícího Holanďana je popsán následovně. Je to jako prostorný hnědý kaftan, dýka visící u jeho opasku, bez klobouku, šedé vlasy stojící nad jeho holou hlavou. Jeho hlas je hlasitý, je nesen daleko nad mořem. Slyšíte ho, jak naléhá na své námořníky, jak hrozí, že jim namotají vnitřnosti kolem navijáku, nazvou je kostnatými šarlatány a shnilým krmivem pro ryby. Obrat je u konce. Kormidelník upustil kolo a zakryl si obličej rukama. Vpředu, za úklonou, v síti yay, jsem viděl nevyhnutelně se blížící bílý pruh, fontány pěny, které stoupají a padají. Je to surf! A bylo to, jako by praskl neviditelný vlečný kabel. Vize lodi se rozplývá jako pára. Létající Holanďan zmizel. Je slyšet brusný náraz dna na kameny. A toto je poslední věc, kterou ve svém životě slyšíte ... Možná bych vám měl říct víc o dopisech. Uvidíte, že jsou šťastlivci, kterým se podařilo setkat se s Létajícím Holanďanem a vrátit se v bezpečí domů. To se však stává jen zřídka - jen dvakrát nebo třikrát za století. V noci se na paralelním kurzu objeví hranatá silueta, a to tak blízko, že alespoň odhodí blatníky přes palubu. Každý, kdo je na hodinkách, je okamžitě ochlazený na kost. Je nemožné se mýlit! Z ďábla to voní sírou, z Létajícího je zima, jako z krypty. Z temnoty volá chladný, chraplavý hlas: - Hej, na lodi! Do kterého přístavu se chystáte? Kapitán odpoví, stěží pohne jazykem a připravuje se na smrt. Je však požádán, aby pouze přijímal a předával korespondenci. Nemůžete odmítnout: toto je zákon námořní zdvořilosti. Na palubu padne plátěná taška. A úhlová silueta okamžitě spadne a zmizí ve tmě. No, víte, během letu tým do strany obešel pytel, jako by byl naplněn žhavými uhlíky ze samotného podsvětí. Existují ale písmena, pouze písmena. Po příjezdu do přístavu jsou vyjmuti z vaku, roztříděni a v zájmu rychlého zbavení se posláni do různých měst. Adresy, pamatujte, jsou psány starým pravopisem, inkoust vybledl! Dopisy přicházejí velmi pozdě a nenacházejí adresáty. Manželky, nevěsty a matky námořníků, odsouzené bloudit světem za hříchy svého nevrlého tvrdohlavého kapitána, zemřely už dávno a dokonce se ztratila stopa jejich hrobů. Ale dopisy přicházejí a přicházejí.
Buď opatrný! Vědci říkají, že můžete sdílet osud Létajícího Holanďana, lodi duchů, která je navždy odsouzena k plavbě po moři a oceánech a je považována za jednu z prvních obětí Bermudského trojúhelníku. „Posádka létajícího Holanďana byla chycena v časové smyčce a od 17. století se z ní nedokázali dostat,“ říká historik profesor Donald Wilson, který se studiu bermudského trojúhelníku věnoval 30 let. Podle výzkumníka jsou námořníci lodi odsouzeni žít stejné události až do konce věků nebo dokud nezmizí Země a její oceány. Odborníci se domnívají, že časové smyčky se může stát kořistí každý.
Wilson dodává: „Není pochyb o tom, že oběti nerozumí tomu, co se jim stalo. Na konci roku 1660 to byl pro kapitána a posádku běžný den a věří, že příznivý vítr, který fouká do plachet, je nese domů. “ Wilson podrobně prozkoumal záznamy o staré plavbě a objevil dříve neznámé odkazy na lodní deník, který si kapitán létajícího Holanďana Van der Decken ponechal, než se loď vydala na svou poslední cestu.
Tyto záznamy naznačují, že plánoval plout kolem Bermud. Následně loď skončila v oblasti, která se nyní nazývá Ďáblův trojúhelník. Kapitánovi a posádce chyběly zkušenosti a loď byla v té době nejdokonalejší. Počasí bylo klidné. Stručně řečeno, neexistoval žádný navigační důvod, aby Flying Holanďan zmizel. Nebyly nalezeny ani trosky lodi, ani těla námořníků, což také svědčí o tom, že se stalo něco mimořádného.
Existuje jen jedno vysvětlení - na vině je Ďáblův trojúhelník. Podle Wilsona je tato oblast oceánu oknem do dosud neobjevených dimenzí prostoru a času. Za určitých okolností, kterým nerozumíme a které nelze předvídat, se toto okno na krátkou dobu otevře. Každý a každý, kdo tam bohužel skončil, je nasáván do těchto dalších dimenzí. Ale jejich stopa zůstává uvězněna v prostoru a čase. Proto se občas, jako Létající Holanďan, objevují ve formě duchů.
Není náhoda, že legenda o „létajícím Holanďanovi“ žije dál: koneckonců, loď duchů se objeví tam, kde je průchod do časové pasti.
Loď duchů je loď, která je na vodě, ale nemá posádku nebo jsou všichni její členové mrtví. Tento termín se nejčastěji používá v různých legendách a mýtech, ale existují i skutečné případy výskytu lodí duchů, které jsou dokumentovány.
Nejznámější lodí duchů je samozřejmě Flying Dutchman, který je pro námořníky předzvěstí velké katastrofy. Nejčastěji je tato loď duchů vidět z dálky nebo obklopena zářící halo.
Podle legendy o létajícím Holanďanovi v roce 1641 odplul nizozemský kapitán Philip van der Decken z Východní Indie na své lodi a odnesl na palubu mladý pár. Ta dívka měla kapitána ráda, takže ji zabil zasnoubenou a nabídl jí, aby se stala jeho manželkou. Dívka to odmítla, vrhla se přes palubu a loď připlula k mysu Dobré naděje. Když se loď pokoušela tento mys obejít, dostala se do prudké bouře a pověrčiví námořníci to okamžitě spojili s vraždou mladého páru. Několik námořníků a navigátor se nabídli, že v nějaké zátoce počkají na špatné počasí, ale kapitán je zabil a potom s kostmi své matky přísahal, že nikdo z jeho posádky nevystoupí na břeh, dokud neobejdou mys, i když odešli. měsíc nedělí. Právě s tím kapitán způsobil kletbu na své lodi, která se nyní s nesmrtelnou posádkou nemůže vrátit na Zemi.
Podle různých verzí legendy může být kletba odstraněna. Podle jedné verze může kapitán Létajícího Holanďana jít na Zemi jednou za deset let, ale aby kletbu odstranil, musí najít dívku, která dobrovolně souhlasí, aby se stala jeho manželkou. Podle jiné verze existuje určité kouzelné slovo, které může odstranit kletbu a navždy uklidnit kapitána spolu se svým týmem.
"Kapitán lodi přísahal, že dá svou duši ďáblu, pokud by jeho loď mohla nepoškozený mys projít." Jeho přání bylo splněno a on i jeho tým byli odsouzeni k věčným potulkám.
- Během bouře tým nechtěl riskovat a snažil se přesvědčit kapitána, aby počkal na špatné počasí. Ale kapitán lodi řekl, že zaútočí na mys Horn (podle jiné verze - mys Dobré naděje) až do druhého příchodu. V reakci na tato slova zazněl z nebe hrozný hlas: „Nech to být - plavat!“
- Posádka lodi mohla onemocnět příšernou nemocí, a proto jim prostě nebylo dovoleno vstoupit do přístavů. Výsledkem bylo, že posádka bez vody a jídla byla nucena surfovat po moři, dokud všichni členové posádky nezemřeli.
- Tým Létajícího Holanďana se tak rychle pospíchal domů, že nepřišel na pomoc potápějící se lodi, za kterou byli prokleti.
- Létající Holanďan narazil na pirátskou loď duchů Kenaru. Posádce Létajícího Holanďana se podařilo porazit Kenar, ale kletba této lodi přešla na ně.
- Podle jiné legendy kapitán lodi hrál kostky s ďáblem na vlastní duši.
Možná námořníci nepozorovali loď duchů, ale fenomén Fata Morgana, když se nad hladinou vody objevily různé přeludy. Pokud jde o zářící halo kolem lodi, mohlo by to být světla St. Elmo z jiné lodi, která jsou pozorována na různých vysokých objektech, například na stožárech lodi.
Žlutá zimnice se také mohla podílet na tvorbě legendy o Létajícím Holanďanovi. Toto onemocnění je přenášeno komáry, kteří se množí v nádobách s pití vody... Žlutá zimnice mohla dobře vyhladit celou posádku a setkání s takovou lodí duchů bylo extrémně nebezpečné, protože hladoví komáři okamžitě zaútočili na stále zdravou posádku lodi.
Samozřejmě lidé často vytvářejí legendy od nuly, když prostě nemohou vysvětlit fenomén, který viděli, nebo se v důsledku četných převyprávění objevují nové nepodložené podrobnosti. Existují však skutečné lodě duchů, které byly nalezeny v mořích a doručeny do přístavů.
Snad nejznámější skutečnou lodí duchů je Maria Celeste, která byla nalezena 4. prosince 1872, 400 mil od Gibraltaru u Dei Gratia. Tato loď se původně jmenovala Amazonka a měla špatnou pověst. První kapitán této lodi zahynul na první plavbě, loď mnohokrát změnila majitele a v roce 1869 byla během bouře vyhozena na břeh. Poté byla loď prodána Američanovi, který ji přejmenoval na „Mary Celeste“ („Marie nebeská“).
Loď Maria Celeste plávala z italského Staten Islandu s nákladem rektifikovaného alkoholu. Na palubě byla sedmičlenná posádka, stejně jako kapitán, jeho manželka a dvouletá dcera.
Loď Maria Celeste byla objevena měsíc po opuštění přístavu, bez posádky a bez viditelného vnějšího poškození. Na krytech poklopů byla drobná poškození, na palubě ležely odtržené příklopky příklopu, mezi přepážkami a palubami byla voda, asi jeden metr. Ještě jeden důležitý detail- chronometr a sextant nebyly nalezeny na svých místech a jeden ze záchranných člunů nebyl na svém místě, což naznačuje evakuaci posádky. Zbytek lodi byl neporušený, do nejmenších detailů: v kapitánově kajutě byla šperkovnice a balíčky peněz, šicí stroj kapitánova žena stála s nedokončeným šitím, námořnické trubky byly složeny na zvláštním místě, zásoba jídla byla neporušená a náklad byl neporušený.
Objev lodi vyvolal řadu pověstí, od pirátských útoků po vzpouru a dopad Bermudského trojúhelníku. Ale všechny tyto možnosti byly zcela smeteny fakty: piráti si raději vezmou cenný náklad, šperky, peníze nebo samotnou loď, než jen jednu loď a posádku. V případě vzpoury by tým také neopustil loď s prázdnými rukama, vzal by si nejprve všechny jejich osobní věci, stejně jako věci kapitána, ale to vše zůstalo na svém místě.
Všechna fakta říkají, že lidé sami opustili loď Maria Celeste, otázkou je jen to, proč to udělali. Cobbova hypotéza o vznícení alkoholových par vypadá nejpravděpodobněji. Podle této hypotézy unikly sudy s alkoholem, v důsledku čehož se v nákladním prostoru hromadily alkoholové páry. První výbuch nastal v zadním nákladním prostoru, ale nebyl dostatečně silný, aby odtrhl dřevěné kryty poklopů. Kapitán poslal námořníky, aby zkontrolovali, o co jde, a tak odstranili kryty poklopů, ale v tom okamžiku zazněla v úchytu luku druhá, silnější exploze, která kryty poklopů jednoduše vyrazila.
V obavě z nových výbuchů tým spěšně evakuoval z lodi. Svědčí o tom skutečnost, že kapitán vzal lodní dokumenty, chronometr a sextant (pokusili se odstranit kompas a současně ho rozbít), ale zapomněli si vzít lodní deník. Současně se kuchařovi podařilo vyzvednout již připravené jídlo z lodi - na lodi nebylo.
Samozřejmě se nikdo nechystal úplně opustit loď, kapitán plánoval přesun do bezpečné vzdálenosti a návrat později. Na lodi nebyl dostatečně dlouhý tažný kabel, a proto byl použit vrtný vrt - dlouhý kladkostroj, se kterým je zvednuta šikmá plachta.
K nové explozi nedošlo, protože průlezy nákladních prostor byly již otevřené a páry alkoholu se v uzavřeném prostoru nehromadily. Lidé však neměli čas se vrátit na loď. Změněný vítr s největší pravděpodobností naplnil plachty a loď rychle nabrala rychlost, zatímco vrtný vrták nevydržel prudké trhnutí a odlomil se. Přeplněný záchranný člun prostě neměl šanci dohnat nekontrolovatelnou loď, na kterou prostě neměl čas složit plachty.
Osud lidí byl hotovým závěrem, protože bylo pro ně těžké přežít. Ale poté, co byla loď nalezena, byla používána dalších 12 let, dokud ji kapitán v roce 1885 záměrně nezrútil na útesy u pobřeží Haiti, aby získal pojištění.
Anglická obchodní loď Octavius byla nalezena v roce 1775 u pobřeží Grónska. Posledním záznamem v lodním deníku byla fráze, že v roce 1762 se loď pokusila projít severozápadním průchodem, který předtím nikoho neposlouchal. Loď se zamrzlou posádkou na palubě pluje již 13 let.
Loď Beichimo, poté, co byla uvězněna v ledu, byla posádkou opuštěna v roce 1931. Plavidlo se mělo potopit, jakmile bylo bez ledu, ale zůstalo na hladině a bylo opakovaně viděno jinými plavidly.
Nejen velké lodě se stávají loděmi duchů. V roce 1933 byl nalezen zachovalý prázdný záchranný člun osobní parníku „SS Valencia“, který se potopil v roce 1906.
V roce 2003 byla nalezena loď High Aim 6 bez posádky. Pět dní před objevem byla loď viděna s běžícími motory a byla nalezena se zcela prázdnými nádržemi.
Tanker Jian Seng se v roce 2006 vyplavil na břeh v Austrálii, navzdory důkladnému prohledání nebyl nalezen ani majitel záhadného plavidla.
Ve stejném roce 2006 byla objevena malá loď Bel Amica. Na palubě byly nalezeny zbytky jídla, oblečení, mapa a vlajka Lucemburska. Dokonce se jim podařilo najít majitele lodi, ukázalo se, že je to jistý Frank Ruaru, ale odmítl říci, proč jeho loď skončila u italského pobřeží.
V roce 2007 byl objeven katamarán Kaz II. Motor malého plavidla běžel a v kabině byl laptop. Lidé z katamaránu nebyli nikdy nalezeni. Pravděpodobně jeden z nich spadl přes palubu, druhý okamžitě spěchal, aby mu pomohl, ale třetímu se podařilo nastartovat motor a vylezl složit plachtu, ale ve spěchu dostal dvůr na záda a také skončil ve vodě.
V roce 2010 našli egyptští pohraničníci v Rudém moři neoznačené plavidlo a na palubě byly nalezeny drogy. S největší pravděpodobností se loď porouchala a posádka nečekala na „pomoc“ pohraniční stráže.
Jednou z posledních lodí duchů byl japonský trauler „Maru“, který byl odnesen do moře vlnou tsunami a poté jej potopili američtí pohraničníci u pobřeží Aljašky.
Obraz "Létajícího Holanďana" byl velmi populární v umění XIX-XX století.
Wikimedia Foundation. 2010.
Synonyma:Létající Holanďan, zmiňovaný v mnoha legendách, byl dlouho považován za nejslavnější loď duchů. Existuje mnoho variant legendy.
V holandské verzi byl kapitán Van Straten tvrdohlavý muž, který se zavázal, že se bude za každou cenu plavit podél mysu Tempest, nyní známého jako mys Dobré naděje. Loď se potopila, ale od té doby je posádka lodi mrtvých spolu s přízračným kapitánem odsouzena k věčnému putování po vlnách.
Podle legendy navíc duch létajícího Holanďana předznamenává smrt jakékoli lodi nebo části její posádky. Proto se ho námořníci bojí jako oheň, pokaždé, když při pohledu na tuto záhadnou loď zpanikaří. A „Holanďan“ se může objevit v jakémkoli převleku - objeví se v podobě mraku na obzoru, pak projde kolemjdoucí lodí téměř jako skutečná plachetnice.
V historických materiálech a starých časopisech obchodní loděnice v Antverpách se píše, že v květnu 1673 byla vypuštěna plachetnice třídy caravel, pojmenovaná právě takto - „Létající Holanďan“. Peníze na jeho výstavbu poskytl jeden z nejbohatších obchodníků města volného obchodu, pan John von der Falk. Pan Falk již měl několik lodí pro cestování a obchod, ale nová plachetnice překonala kteroukoli z nich, včetně rychlosti, snadného pohybu a vynikajícího vybavení. Bylo to pro rychlost, že loď dostala své jméno.
Posádka byla také přizpůsobena plachetnici - byla speciálně pečlivě vybrána pro novou loď. A kapitánem se stal slavný mořský vlk Jan Van der Straten. Měl za sebou mnoho těžkých kilometrů a bez ohledu na to, jak těžké to bylo, bez ohledu na to, jak napěněné vlny, bez ohledu na to, jaká bouře zamávala plachtami, kapitán Straten vždy s jistotou vedl loď. Byl známý tím, že když byl u kormidla, nebyla zabita ani jedna jeho loď a nebyla ani odhodena na mělčinu.
Říkalo se však, že nový kapitán byl nejen zručný v námořních záležitostech, ale také ďábelsky pyšný. Straten však bezdůvodně věřil, že mezi námořníky lze jen stěží najít rovnocennou dovednost a odvahu. Zároveň nevěřil v Boha ani v ďábla, nebál se nadarmo na ně vzpomínat a nešetřit kletbami na líné a vzpurné námořníky.
První dvě plavby Létajícího Holanďana proběhly dobře: vydal se do Západní Indie pro náklad vzácného dřeva a úžasných látek. Druhá cesta byla také úspěšná.
Červen 1675 - Létající Holanďan se vydal na svou třetí cestu: po obklíčení mysu Dobré naděje na jižním cípu Afriky a cestě do několika obchodních přístavů měla loď vyzvednout cenný náklad kadidla z Indie. A letící Holanďan ani jeho posádka se z tohoto letu nevrátili.
Je třeba poznamenat, že v těch dávných dobách plachetnice často zahynuly během bouří, vletěly do podvodních skal neznámých kartografům nebo, aby se zabránilo smrti na moři, byly vyhozeny na břeh, kde tým skončil v rukou nepřátelských místních kmenů . A zdaleka nebylo vždy možné zjistit, co se stalo té či oné lodi, jednoduše proto, že nezůstal jediný živý svědek tragédie. To se pravděpodobně stalo u „Létajícího Holanďana“. A tady příběh končí a začíná legenda.
Pouhé dva nebo tři roky poté, co se loď ztratila, ji poprvé viděli námořníci antverpské obchodní lodi Mary's Blessing. Před jejich očima se objevil pochmurný pohled: kapitán Straten byl na mostě, posádka byla v klidu se sněhově bílými plachtami, které foukaly neznámým větrem (v té době to bylo úplně klidné a „Mary's Blessing“ se tiše vznášelo jižní vody v očekávání větru). Karavel proletěl kolem jako duch a zmizel z dohledu, než se námořníci stihli vzchopit.
Téhož večera vypukla prudká bouře a po několika hodinách nerovného boje s mořem se kapitán lodi „Mary's Blessing“ rozhodl hodit otlučenou a prosakující loď na skály v dálce. Ve skutečnosti to byl jediný způsob, jak zachránit tým. Skály se ukázaly jako malý neobydlený ostrov. Téměř všichni námořníci tam zemřeli na hlad a nemoci. Poslední dva námořníky vyzvedla o šest měsíců později projíždějící loď. Právě od nich se Falk dozvěděl, že Létající Holanďan pokračuje v orbě oceánu.
Informace o vlně duchů plujících v plné plachtě v naprostém klidu nebo dokonce proti větru, jejichž setkání slibovalo neštěstí a smrt, byly stále častěji slyšet od zázračně přeživších námořníků z různých zemí světa. Těchto svědectví bylo tolik a do detailů se tak překrývaly (dokonce i mezi lidmi, kteří se neznali), že je nemožné je nazvat mořským kolem nebo opilým povídáním. Kromě toho existuje mnoho svědectví respektovaných lidí: slavných spisovatelů, členů císařských rodin - Angličanů a Portugalců, vědců a vojáků, kteří „létajícího Holanďana“ viděli na vlastní oči.
Legendy hovoří o kletbě lodi duchů. Jak vidíte, verze, kterou kapitán Van der Straten argumentoval se svými společníky na pití - kapitán Fock a hrabě Falkenberg - že obejde mys Dobré naděje, aby navzdory Bohu a ďáblu navzdory Bohu, se zrodila brzy po zmizení karavelky a jeho vzhled jako lodi. duch. Pro svou hrdost byl kapitán spolu s posádkou proklet a loď „Flying Dutchman“ je odsouzena k tomu, aby se navždy ohnula kolem nešťastného mysu.
Existuje další verze osudového příběhu o prokletí. Řekněme, že věčný rouhač a zoufalý odvážlivec Straten argumentoval s ďáblem na duši, že za tři měsíce přijde z Evropy do Západní Indie. Když nečistý z podsvětí viděl, že dovedný kapitán vyhrál sázku, obrátil plachty lodi na nekontrolovatelné železné plachty.
Existuje také třetí příběh. Je to ona, kdo je v Holandsku považován za pravdu, protože to bylo zaznamenáno v roce 1678 ze slov námořníka obchodního škuneru „Anděl strážný“.
Poté, co se Holanďanka vydala na svou poslední cestu, bezpečně dosáhla jižního cípu Afriky a cestou uskutečnila několik výnosných hovorů v místních obchodních přístavech. Mys Dobré naděje však nadarmo nenesl jiné jméno - Mys bouří. A tam loď upadla do prudké bouře. Byla to nová loď, lehká a rychlá, takže se týmu podařilo zvládnout bouři téměř beze ztrát. Ale najednou se nedaleko objevila potápějící se loď, která najela na mělčinu - byl to „Anděl strážný“. Jeho tým již nastoupil na čluny, ale bylo téměř nemožné uniknout takové bouři na křehkých člunech.
Záchrana topících se lidí, dokonce i riskování vlastního života a lodi, je prvním mořským zákonem a kapitán Straten si samozřejmě nemohl pomoct, aby to věděl. A přesto se ani nepokusil přiblížit k člunům. Kapitán vydal povel „Levé kormidlo!“ Aby se rychle vzdálil od nebezpečného podmořského útesu.
Marně volali o pomoc z člunů: karavel šel stále dál a dál za hustou oponu deště a postřiku. A pak námořníci, opuštěni napospas osudu, proklínali krutého kapitána a jeho posádku. „Protože pobřeží nikdy neuvidíme, nebude ti určeno vkročit na pevnou zem!“ - zakřičel kapitán Guardian Angel po odlétajícím „Flying Dutchman“.
Z celé posádky Anděla přežil jen jeden námořník, kterého vlny vyhodily na břeh v bezvědomí. Nevěděl, co se stalo s jeho kamarády, ale když o tři roky dorazil do svých rodných Antverp, vyprávěl tento příběh. V této době už Holanďan slíbil smrt více než jedné plachetnice v oceánu.
Takto se loď Flying Dutchman stala věčným předzvěstí neštěstí. A nikdo neví, jak dlouho je předurčen chodit po vlnách a ohýbat se kolem mysu Dobré naděje. Říkají však, že jakoukoli kletbu může odstranit žena, jejíž srdce je plné lásky. Všechny manželky a přítelkyně námořníků zatraceného karavela však byly dlouho v hrobě. A odkud od nynějška pochází žena na lodi, která po mnoho staletí nepřistála na pevnině? ..
V germánské verzi legendy se Létající Holanďan procházel v Severním moři. Kapitána čas od času navštívil ďábel a hrával s ním kostky a požadoval, aby vsadil jeho duši. Jakmile kapitán ztratil a jeho duše se změnila v ducha, který byl tvrdě odsouzen.
Ve verzi publikované v roce 1821 v anglickém časopise se loď plavila podél mysu Dobré naděje, když začala bouře. Posádka prosila kapitána, aby změnil směr, aby se uchýlil do bezpečné zátoky, ale on to odmítl a vysmíval se námořníkům, že projevili zbabělost. Mezitím bouře zesílila; kapitán potřásl pěstí do nebe a proklel Boha za zkoušku seslanou.
Okamžitě se na palubě objevil duch, ale válečný námořník mu nařídil, aby utekl a vyhrožoval, že ho zastřelí. Když kapitán viděl, že ho host neposlouchal, vytáhl pistoli a vystřelil na nečekaného posla, ale zbraň mu explodovala přímo v ruce. Duch seslal na námořníka kletbu, aby se navždy vrhla do vln a trápila námořníky z jejich vlastního zoufalství. Každý, kdo uvidí prokletou loď, čeká neštěstí.
Existují i další varianty legendy. Podle jednoho z nich byla plachetnice odsouzena k věčnému putování, protože kapitán se vyznačoval extrémní krutostí. Podle jiné legendy se na palubě lodi objevila bohyně, ale kapitán ji urazil. Její pomstou je neznát loď odpočinku až do posledního soudu.
Velký německý básník Heinrich Heine dal příběhu Létajícího Holanďana jasnou romantickou příchuť a přinesl do stávající zápletky nový prvek. Jednou za 7 let bylo kapitánovi umožněno vystoupit na břeh, aby se pokusil vysvobodit z kletby, když dosáhl lásky panenské dívky. Skladatel Richard Wagner použil tuto variantu ve své opeře Létající Holanďan. Wagner jmenoval kapitána van Derdekena a dívka, kterou navrhl, byla Senta.
Duch lodi, který byl uznán jako „létající Holanďan“, byl viděn v roce 1923 na mysu Dobré naděje. Sledovali ho čtyři námořníci, z nichž jeden to v průběhu let hlásil Ernestovi Bennettovi, členovi Společnosti pro studium psychických jevů. Bennett o tom zase napsal v knize „Duchové a strašidelné domy. Účty očitých svědků “(1934).
Podle příběhu kapitána Mate N. Stona byl duch znovu zaznamenán o čtvrt na půlnoci 26. ledna 1923. Den předtím loď na cestě z Austrálie do Londýna proplula Kapským Městem. Sténání píše:
"Kolem 0:15 ráno jsme před sebou z přístavu viděli podivnou záři." Byla tma tmy, bylo zataženo, měsíc nesvítil. Podívali jsme se dalekohledem a lodním dalekohledem a rozeznali jsme světelné obrysy plachetnice, zářily také dvě stěžně, prázdné loděnice, plachty nebyly vidět, ale mezi stožáry byl mírný zářivý opar.
Nebyli to navigační světla. Zdálo se, že loď míří přímo k nám a její rychlost byla stejná jako naše. Když jsme si ho všimli poprvé, byl někde dvě nebo tři míle daleko od nás, a když byl půl míle od nás, náhle zmizel. Tuto podívanou pozorovali čtyři lidé: druhý důstojník, praktikant, kormidelník a já. Nemohu zapomenout na vyděšený výkřik druhého druha: „Pane, toto je loď duchů!“
N. Ston popsal, jak loď vypadala, což se vrylo do jeho paměti na celý život. Jeho příběh Bennettovi potvrdil druhý důstojník, ale žádných dalších svědků nebylo možné najít. Při vysvětlování důvodů pro takové jevy Bennett souhlasí s Frederickem W. Myersem, který tvrdil, že některé formy vědomí jsou po smrti schopné telepaticky promítat obrazy (včetně hmotných) na živé lidi, kteří je vnímají jako duchy.
Podle tohoto prohlášení je duch létajícího Holanďana obrazem telepaticky promítaným jeho mrtvou posádkou. Teorie telepatické projekce se od té doby používá jako možné vysvětlení vzhledu duchů.
Jedna z nejslavnějších výletních lodí dvacátého století „Queen Mary“ je dodnes známou atrakcí mnoha turistů. To bylo vypuštěno 26. září 1934 v Glasgow. Podle očitých svědků se vložka stala skutečným hostitelem několika duchů. Mezi nimi - 17letý námořník John Pedder, který se utopil v roce 1966, žena v bílých šatech a malý chlapec, není jasné, jak skončil na lodi a stal se z něj přízrak.
Podle další legendy o „létajícím Holanďanovi“ byl jeho kapitánem Philip van der Decken, který se v roce 1689 plavil z Amsterdamu do přístavu Východní Indie. Caravel byl chycen v prudké bouři - samozřejmě u mysu Dobré naděje.
Kapitán nebral nebezpečí vážně. Zchátralá loď se brzy potopila spolu s celou posádkou. Podle legendy to byl Boží trest za to, že kapitán ignoroval varování před nebezpečím.
Jedním z očitých svědků vzhledu lodi duchů byla posádka britské lodi v roce 1835. Námořníci řekli, že během strašlivé bouře se na stranu jejich lodi přiblížila další loď, podle popisů podobných Létajícímu Holanďanovi. Prošel tak blízko, že se lodě téměř střetly se stranami, ale stejně náhle zmizel.
Loď duchů znovu spatřili dva členové posádky HMS Bacchante v roce 1881. O den později jeden z očitých svědků zemřel podivnou smrtí. V roce 1939 u pobřeží Jihoafrické republiky viděli desítky lidí relaxujících na pláži duchovní vlnu. Překvapivě přesně popsali velmi obchodní loď, která se objevila přímo ze 17. století. Létající Holanďan byl naposledy viděn u pobřeží Kapského Města a čtyři svědci tvrdili, že se objevil na obzoru, nějakou dobu plaval a pak se zdálo, že se na obzoru roztál.
... Ale na světě jsou i jiné oblasti,
Měsíc mučivé malátnosti.
Pro vyšší výkon, vyšší chrabrost
Jsou navždy nedosažitelné.
Existují vlny s třpytkami a postříkání
Neustálý tanec
A tam letí v ostrých skokech
Loď létajícího Holanďana.
Lev Gumilyov, ze série "Kapitáni"
Létající Holanďan(Dutch De Vliegende Hollander, anglicky The Flying Holanďan) - tajemný loď duchů navždy putující v oceánu a děsivé námořníky po několik století.
Kolem této plachetnice jsou neustále mýty a legendy. Není znám ani jeho typ, ani rok výstavby, dokonce ani to, jak se ve skutečnosti stal "Bludný Holanďan", neexistuje žádná spolehlivá verze. Ve jménu kapitána lodi jsou také nesrovnalosti: podle některých verzí se jmenoval Philip Van Decken, na ostatních - Van Straaten... Ale byla to chyba kapitána, že kletba padla na loď.
Uvádí se v něm, že nizozemská loď přepravovala náklad z Východní Indie a kromě hlavní posádky byli na palubě dva cestující: mladý zamilovaný pár. Stalo se, že kapitán, který se nevyznačoval dobrými mravy, mladého muže zabil a nabídl dívce svou kandidaturu jako manžela. Dívka však zabijákovu ruku odmítla a vrhla se přes palubu. A loď se blíží Mys Dobré naděje(Mys bouří), se dostal do silné bouře. Námořníci vždy byli pověrčiví lidé a zde někteří členové posádky naznačovali, že příčinou špatného počasí byla nedávná nehoda s cestujícími. Ale kapitán nespokojeného zastřelil a slíbil, že bez ohledu na to, jak dlouho to bude trvat, obejde mys Dobré naděje a do té doby se noha ani jednoho člena posádky nedotkne země. S tímto slibem kapitán proklel svou loď vlastní rukou. Od té doby "Létající Holanďan" vždy putuje oceány a jen jednou za deset (nebo podle jiných verzí sedm) let může kapitán vystoupit na břeh a požádat dívku o ruku. Jakmile najde toho, kdo čte, aby přijal jeho nabídku, kletba spadne z plachetnice.
Plachetnice, která obešla mys Dobré naděje, byla chycena bouří a kapitán všemožně proklel moře, počasí a Boha, který mu všechny tyto zkoušky poslal. Po další části kletby se na palubě lodi objevil duch. Kapitán se pokusil zastřelit ducha, ale revolver explodoval v kapitánově ruce a duch proklel "Bludný Holanďan", slibující mu věčné putování ve vodách oceánu. Někdy potkává jiné lodě a námořníky "Létající Holanďan" snaží se poslat dopisy na břeh, ale každý, kdo je vezme, bude mít potíže.
Nejdůvěryhodnější legenda. Podstatou je, že všichni členové posádky lodi onemocněli nějakou neznámou chorobou. Všechny přístavy odmítly infikovanou loď přijmout a celá posádka byla odsouzena k bolestivé smrti. Výsledkem bylo, že loď s mrtvými námořníky se dlouhou dobu pohybovala v oceánu a děsila blížící se lodě.
Pokud analyzujeme vzhled lodi duchů z vědeckého hlediska, pak vědci věří, že takový jev jako Fata morgána- přelud lodi, jako by se vznášel nad vodou. A zářící halo kolem plachetnice může být světla sv. Elma(elektrický výboj generovaný na koncích stožárů způsobený vysokým napětím elektrického pole).
Stal se tak prvním společným obrazem lodi duchů, plachetnice s posádkou mrtvých, potrhaných plachet a shnilého trupu, který slibuje neštěstí a smrt každému, kdo ho potká na cestě k moři.
Po více než tři století existence legendy o "Bludný Holanďan" jeho obraz byl opakovaně používán v literatuře, malbě, hudbě. Bylo zarostlé detaily a novými detaily, které mu autoři přidali ve svých dílech.
Poprvé o "Bludný Holanďan" napsal v roce 1795 George Berrington, zloděj z Irska, na své Cestě do Botanické zátoky.
V roce 1826 Fitzball a Rodwell vytvořili první operu nazvanou „Létající Holanďan nebo loď duchů“... V roce 1839 napsal anglický spisovatel Frederick Marrieta román "Loď duchů" vyprávění o putování legendární plachetnice. V roce 1843 vytvořil Richard Wagner svou slavnou operu "Létající Holanďan", ve kterém použil obraz lodi duchů vytvořený německým básníkem Heinrichem Heinem v roce 1830.
Toto je název pro restaurace a rockové kapely. K dispozici je dokonce i japonská manga a anime "Bludný Holanďan"... A na toto téma je napsáno velké množství básní a knih.
Ve dvacátém století asi "Bludný Holanďan" bylo natočeno několik celovečerních a populárně-vědeckých filmů. A na počátku 21. století se legendární loď duchů objevila ve filmech, kde se kapitánem plachetnice stal mořský ďábel Davy Jones.
