Megajet 300 je skutečně unikátní zařízení z hlediska statistik spolehlivosti/poruchovosti a poměru cena/kvalita. Radiostanice, výrobcem do extrému zjednodušená, zachovala si však přednosti svých starších bratříčků (MJ 600, MJ 600+, MJ 800): vynikající přijímač, automatickou redukci šumu a spolehlivý push-to-talk přepínač . Zařízení se nerozbije, protože v něm prostě není co rozbít. Mezi nevýhody M300 stojí za zmínku následující:
1. Nedostatek energeticky nezávislé paměti, kvůli které je nutné zařízení po každém výpadku napájení restartovat, aby se otevřelo. Zařízení se otevře podržením tlačítek AM/FM a Scan ve chvíli, kdy zapnete napájení knoflíkem hlasitosti a asi sekundu poté.
2. Zařízení má pouze tři mřížky (C,D,E Alan"a/Megajet"a, mřížka C je označena písmenem L, mřížka D je bez označení, mřížka E je označena písmenem H). Přepínání mřížek otevřeného zařízení se provádí stisknutím tlačítka CH9.
3. Nedostatek schopnosti přepínat kanály z PTT.
4. Nedostatek S-metru.
5. Na rozdíl od svých starších bratříčků má MJ 300 výstupní výkon cca 7 Wattů (starší bratři - 10 Wattů, což je optimální pro budicí zesilovače typu KL 300, KL 500 atd.) To však není podstatné.. .
6. Zařízení "z výroby" má absurdně tichou a tlumenou modulaci. Tento nedostatek lze však snadno napravit. Níže jsou uvedeny dvě možnosti řešení tohoto problému.
Možnost 1
Na fotografii níže můžete vidět desku plošných spojů zařízení před úpravou (dva červené kroužky zakroužkují místa, kam je potřeba osadit):
Musíte provést následující:
Podle šipky 1 na fotografii 2 musíte odstranit kondenzátor umístěný mezi přímým a invertujícím vstupem operačního zesilovače.
Podle šipky 2 odstraňte kondenzátor, který převádí výstup zesilovače mikrofonu na zem, a rezistor označený „272“ (2,7 kOhm), který je v sérii s výstupem zesilovače mikrofonu před tímto kondenzátorem (tvoří RC dolní propust, která navíc kazí modulaci). Místo rezistoru umístěte propojku.
Ve směru šipky 3 otočte odpor trimování odchylky na maximum. V nejnovějších sériích MJ 300 se tyto rezistory volně otáčejí o celou otáčku, protože nemají svorky v krajních polohách. To poněkud komplikuje úkol: Nevíte, která poloha trimru je maximální hlasitost. Tady se musíte splést. Je nutné mít další vedle rádiové stanice, kterou ladíte, zahrnutou ve stejném kanálu. Zapněte rozhlasovou stanici, kterou chcete naladit, a otočte trimovacím odporem. Hlasitost modulace se zvýší při otáčení správným směrem a poté náhle úplně zmizí. V tuto chvíli je potřeba otočit trimrem opačným směrem, ale jen o trochu, dokud se modulace nevrátí. Tato poloha je úrovní jeho maximální hlasitosti.
Pokud budete zřídka pracovat v AM nebo jste připraveni smířit se s tím, že když uvolníte přepínač PTT v AM, vaše rozhlasová stanice začne vydávat krátké pískání (ne vždy se to objeví), pak abyste mnohonásobně zvýšit životnost a spolehlivost PTT spínače, vyplatí se jej upravit. Zde je pohled na PTT před úpravou:
Foto3 
Mikrofonní obvod ve spínači push-to-talk se přepne a sepne pouze pro přenos. Vzhledem k tomu, že tento obvod je velmi slaboproudý a citlivý na jakýkoli odskok kontaktů, jakákoliv drobná nečistota v přepínači příjmu/vysílání na jeho kontaktní skupině vám nechutně znepříjemní práci ve vzduchu. Zároveň budete vše vnímat jako dřív a ani nebudete chápat, proč se vás lidé pořád na něco ptají. Nejjednodušší způsob je zkratovat tuto skupinu kontaktů. Obrázek 4 ukazuje, jak to udělat:
Foto4 
To jsou ve skutečnosti všechny úpravy - odstraňte dva kondenzátory a jeden odpor, nainstalujte dva propojky, otočte jeden ladicí odpor.
Možnost 2
Abyste mohli mluvit a zároveň držet spínač PTT rádiové stanice Megadjet-300 ve vzdálenosti několika centimetrů a netisknout jej blízko úst, přidejte zesílení mikrofonního zesilovače - změňte odpor 330 kOhm mezi 6. 7. větve mikroobvodu 4558 na odpor asi 5 MOhm a nastavte odpor trimru odchylky vedle LC7152 (viz foto 5).
Foto 5
Úvod
1. Stručné technické specifikace a charakteristické rysy
2. Hlavní vlastnosti a funkce
3. Ovládací prvky a displeje
4. Základní režimy
5. Malý LCD displej
6. Instalace radiostanice do auta
7. Instalace a konfigurace autoantény
8. Pravidla používání radiostanice
Děkujeme, že jste si zakoupili autorádio MegaJet MJ-300. Rádio MegaJet MJ-300 se snadno používá a poskytne vám bezpečnou, rychlou a spolehlivou komunikaci. Před použitím si prosím pečlivě přečtěte tyto pokyny. Zde uvedené informace vám pomohou dosáhnout nejlepšího výkonu vaší vysílačky.
Radiostanice Megajet MJ-300 patří do třídy zařízení dostupného civilního radiokomunikačního dosahu.
Při provozu, servisu nebo opravě tohoto zařízení je třeba dodržovat následující opatření.
Opravu a údržbu rádia MegaJet MJ-300 musí provádět kvalifikovaný personál ve specializovaném servisním středisku.
Neprovádějte žádné změny v designu rádia!
Před vstupem do oblastí, kde se vyskytují výbušné nebo hořlavé látky, vypněte rádio.
Nepoužívejte vysílačky s poškozenou anténou. Pokud se poškozená anténa dotkne částí těla, existuje vysoké riziko popálení.
Abyste se vyhnuli elektromagnetickému rušení nebo problémům s kompatibilitou, vypněte rádio v oblastech, kde se to vyžaduje, zejména tam, kde vás k tomu upozorňují značky.
Před vstupem do odpalovací oblasti vypněte rádio.
Pro vozidla s airbagy: Neumísťujte rádio do oblasti nafukování airbagů nebo přímo na kryty airbagů.
Kompaktní provedení
Mikroprocesor SAMSUNG 3P9228AZZ-QZR8
Samostatný frekvenční syntezátor na čipu LC7152N
Přední panel s malým LCD displejem
Vysoce výkonný reproduktor (8 Ohm, 3 W, čtvercový 76x76 mm)
Spolehlivý PTT s elektretovým mikrofonem
Režim skenování (SCAN)
Nouzové ladění na kanál 9 (CH9)
Možnost připojení externího reproduktoru
ŘÍZENÍ
LCD DISPLEJ
1. 4kolíkový konektor pro připojení PTT (náhlavní soupravy)
2. Zapnutí/ovládání hlasitosti VOL/OFF.
3. Regulátor prahové úrovně...
4. LCD displej. Zobrazí se všechny aktuální provozní režimy rádia.
5. Tlačítko pro výběr typu modulace AM / FM (AM/FM).
6. Tlačítko SC skenování. Toto tlačítko lze použít k vyhledání kanálu s intenzivním rádiovým provozem. Po stisknutí tohoto tlačítka se kanály prohledají směrem nahoru. Když je detekován signál, skenování se pozastaví. Po zastavení příjmu se skenování po 10 sekundách obnoví. Stisknutím tlačítka Odeslat zastavíte skenování.
7. Tlačítko pro rychlé přepnutí na nouzový kanál CH9 / přepnutí. Toto tlačítko je navrženo pro rychlé přepnutí na kanál 9 v případě nouze. Pokud rádio pracuje v režimu multi-grid, toto tlačítko přepíná mřížky. Při dlouhém stisku (více než 1 sekunda) se zapne vestavěný útlum, aby zeslabil přijímaný signál. V tomto případě se na obrazovce zobrazí symboly „Lo“. Když znovu podržíte tlačítko CH9, režim se vypne a na obrazovce se zobrazí symboly „Lf“.
8. Tlačítko NAHORU o kanál nahoru
9. Tlačítko pro snížení kanálu DN
SC - Scan. Označení „SC“ znamená, že přijímač pracuje v režimu automatického skenování. Chcete-li tuto funkci implementovat, zapněte napájení rádia a nastavte požadovanou hlasitost. Upravte redukci šumu. Stiskněte tlačítko „SC“ a skenování začne. Na LCD displeji se objeví „SC“. Když je detekován kanál, jehož signál překračuje úroveň umlčení, skenování se zastaví a obnoví se znovu poté, co signál zmizí, dokud nestisknete tlačítko PTT nebo „SC“.
M,L,H – v režimu multigrid zobrazuje mřížky C, B, D, resp.
5 – zobrazuje zahrnutí režimu frekvenčního posunu na -5 kHz (ruský standard)
Radiostanice MegaJet MJ-300 je určena pro použití ve vozech s 12voltovou baterií a uzemněným záporným pólem. by měla být dostatečná jak pro napájení radiostanice, tak pro potřeby automobilových elektrických systémů.
Před instalací rádia zkontrolujte, zda vaše vozidlo tento požadavek splňuje.
Pro montáž rádia do auta slouží montážní držák a držák mikrofonu.
MÍSTO INSTALACE CB RADIOSTANICE
Radiostanice je ve voze instalována na takovém místě, aby její použití nezpůsobovalo nepříjemnosti a neodvádělo pozornost řidiče od řízení vozu. Nejlepší místo pro tento účel je pod palubní deskou auta.
Pozornost: Při výběru místa pro instalaci rádia dbejte na to, aby nepřekáželo řidiči a nezhoršovalo přístup k ovládacím prvkům vozidla. Při pokládání propojovacích kabelů dodržujte bezpečnostní požadavky. Pokud jsou rádiová stanice nebo propojovací kabely nevhodně umístěny, můžete ztratit kontrolu nad vozidlem.
.....MECHANICKÁ PRÁCE PŘI INSTALACI.
Krok 1: Buďte opatrní a použijte montážní držák jako šablonu pro označení montážních otvorů pod přístrojovou deskou. K označení míst vrtání použijte šídlo nebo jiný ostrý nástroj určený pro značení na kov.
Krok 2: Vyvrtejte dva 3mm otvory pro každý upevňovací šroub montážní desky. Zajistěte držák pod přístrojovou desku pomocí přiložených samořezných šroubů (viz obrázek 1). Při vrtání otvorů je třeba dbát zvýšené opatrnosti, aby nedošlo k poškození propojovacích svazků a elektronických zařízení umístěných pod panelem.
Obr. 1. Připevnění rádia pomocí montážního držáku.
INSTALACE ROZHLASOVÉ STANICE.
Krok 1: Vložte rádio do montážního držáku, dokud nebude zarovnáno s výstupky (viz obrázek 2). Nastavte tělo rádia do optimálního úhlu pro snadný přístup.
Krok 2: Připevněte svorky rádia a ujistěte se, že je k dispozici místo pro připojení externích kabelů k zadní části rádia.
INSTALACE DRŽÁKU MIKROFONU.
Vedle rádiové stanice na palubní desce automobilu vyvrtejte dva otvory pro instalaci držáku mikrofonu. Upevněte držák pomocí dvou 10mm samořezných šroubů ze sady k rádiu.
PŘIPOJENÍ EXTERNÍHO REPRODUKTORU (není součástí dodávky).
Na zadní stěně rádia je zdířka pro připojení externího reproduktoru „EXT-SP“.Zasuňte do ní zástrčku z externího reproduktoru.Tím se vypne vestavěný reproduktor.
PŘIPOJENÍ NAPÁJENÍ.
Protože je radiostanice MegaJet MJ-300 vybavena napájecím filtrem pro eliminaci rušení ze systému zapalování motoru, lze ji kdykoli připojit k palubní síti vozidla. Pro snížení rušení je lepší použít drát ve formě krouceného páru.
Krok 1: Odpojte napájecí kabely od svorek baterie, abyste zabránili zkratům, ke kterým může dojít při připojování napájení k rádiu.
Krok 2: Bezpečně připojte černý „záporný“ vodič z rádia přímo ke karoserii vozidla. Pro nejlepší provoz rádia je nutný spolehlivý kontakt s kovem těla.
Krok 3: Připojte červený „kladný“ vodič z rádia s vestavěným držákem pojistek k pojistkovému bloku („zapalovač“ nebo přímo ke kladnému pólu baterie). Nejpohodlnějším místem pro připojení rádia je obvykle pojistková skříň. Napájecí kabel můžete připojit ke kontaktům spínače zapalování, v takovém případě se rádio po vypnutí zapalování automaticky vypne, což zabrání náhodnému vybití baterie.
Krok 4: Znovu připojte napájecí kabely ke svorkám baterie. Připojte zástrčku napájecího kabelu ke konektoru rádiového kabelu.
Obecně existují dva typy antén pro mobilní CB radiostanice - celodélková 1/4 vlnová délka whip (2,75 m) a krátká přizpůsobená whip anténa (od 0,5 do 1,9 m). Vzhledem k velké délce plnohodnotných antén na automobilech se používají především zkrácené antény v různých provedeních s montáží přes otvor ve střeše, na držák za přírubu okapu nebo na magnetickou základnu (viz obr. 3).
Rýže. 3. Typická místa instalace automobilových antén.
Antény na magnetické základně mají tu výhodu, že se dají při zaparkování snadno zasunout dovnitř auta a síla magnetu zajistí její bezpečné uchycení při třesu a jízdě vysokou rychlostí.
Jeho vyzařovací diagram závisí na tom, kde je anténa instalována. Při instalaci antény uprostřed střechy se vyzařovací diagram blíží kruhovému. Pokud je anténa instalována na pravém okraji střechy, pak její maximální zisk bude směřovat doleva od osy vozidla. Při umístění antény na zadní kufr bude její vzor směřovat dopředu.
Na Obr. Obrázek 3 ukazuje pět typických míst instalace automobilové antény: (1) zadní nárazník, (2) zadní víko zavazadlového prostoru, (3) příruba odvodu vody, (4) kapota, (5) střecha.
Chcete-li získat kvalifikované rady ohledně výběru typu antény a umístění její instalace, kontaktujte svého prodejce.
Instalovaná autoanténa musí být naladěna na rezonanci na střední frekvenci. Pro konfiguraci a periodické sledování antény a anténního kabelu slouží měřidlo, které se do obvodu mezi radiostanicí a anténním kabelem připojí pomocí samostatného adaptérového kabelu minimální délky. Různé typy antén jsou konfigurovány různými způsoby, takže byste si měli přečíst pokyny. Ladění antény, která má spolehlivý galvanický (nebo kapacitní - po celé ploše magnetu) kontakt s vodivou spodní plochou (oblast střechy kabiny) v místě jejího umístění, se zpravidla provádí snížením nebo zvětšení délky čepu. Pokuste se dosáhnout minimálního SWR (ideální je jeden) uprostřed vámi zvoleného frekvenčního rozsahu (například mezi dvěma nejčastěji používanými kanály). A pokud se vám zároveň na okrajích „pracovního“ rozsahu podaří získat SWR ne více než 1,5, pak je váš výběr kanálů správný a anténa je naladěna perfektně.
Pečlivě dodržujte pokyny výrobce k instalaci antény.
Pozornost! Nikdy nezapínejte rádiovou stanici pro vysílání, a to ani na krátkou dobu, s nenaladěnou anténou nebo „nevyladěnou“ anténou, pokud je spolehlivý elektrický kontakt opletení kabelu a antény „uzemněný“ s vodivým spodním povrchem na umístění antény je ztraceno. To může vést k poškození rádia a elektrického vybavení vašeho vozu!
Poznámka: Pokud neměníte kanály, mějte na paměti, že může být povolen režim nouzového kanálu. Tento režim se deaktivuje stisknutím nouzového tlačítka CH9 „Kanál 9“.
PŘENOSOVÝ REŽIM.
Stiskněte a podržte spínač „PTT“ na těle mikrofonu. Držte tělo mikrofonu 5 cm od úst a mluvte normálním, srozumitelným hlasem.
REŽIM PŘÍJMU.
Jednoduše uvolněte spínač PTT a poslouchejte svého partnera pomocí ovládacích prvků hlasitosti a redukce šumu pro dosažení nejlepší kvality zvuku.
Tato stanice je určena k řešení zcela jiných problémů. Zřejmě se tímto způsobem rozhodla společnost RKK rozdělit trh a vydělat ještě více peněz.
A troufám si říct, že se jim to povedlo. Stanice je docela zajímavá, není určena pro práci v AM, i když v této modulaci fungovat může. Její cestou je frekvenční modulace neboli FM.
Takže, pokud jste CB taxikář, nebo jen využíváte pásmo hlavně v FM a nechcete utrácet spoustu peněz za vysílačku, je tato stanice právě pro vás. V drsných provozních podmínkách vozových parků taxislužeb, kde se MegaJet MJ-300 nejčastěji používá, ukázala stanice svou nejlepší stránku. Je extrémně jednoduchý a spolehlivý. Nyní se na to podíváme blíže.
Stanice je dodávána v lesklé stříbrné kartonové krabici. Stejně jako MegaJet je karton tenký, ale odolný.
Stanice je dobře zabalená. Uvnitř boxu je plastová vložka, která tlumí nárazy a slouží k rozdělení prostoru pro přepravu. 
Sada obsahuje samotnou radiostanici, návod v angličtině, náhlavní soupravu, montážní držák a upevňovací prvky.
Vzhled
Vzhledově stanice velmi připomíná MegaJet, obecný rodokmen lze dobře dohledat. Rozměry pouzdra zůstávají stejné. 
Přední panel je vyroben z plastu. Plast vypadá levněji než . Je více kluzký a lesklý. 
Skříň se skládá z šasi, na které je připevněna veškerá vnitřní elektronika, dvou kovových krytů, horní a spodní. Každý kryt se připevňuje samostatně pomocí 4 šroubů. Jak jsem již psal, není to moc dobré, protože při vysokých hlasitostech bude takový design chrastit. 
Ergonomie se změnila. Nyní je pohodlnější používat stanici. Knoflíky ovládání hlasitosti a redukce šumu jsou stále poblíž, ale nyní jsou umístěny vertikálně, což je podle mého názoru pohodlnější. Rukojeti se otáčejí s malou námahou, ale měkce a bez zadrhávání. Na předním panelu jsou tlačítka pro přepínání kanálů, tlačítko pro změnu modulace, tlačítko pro zapnutí skenování kanálů, zde byl přidán tento režim. Tlačítko CH9 provádí mnoho funkcí, které jsou popsány níže.
Displej má stejně jako ten příjemné žluté podsvícení. Indikace zcela opakuje indikaci svého mladšího bratra. Zde se zobrazuje číslo kanálu, písmeno mřížky, modulace a režim 0/5. 
Stejné nevýhody má displej. Je dobře vidět pouze zepředu a shora. Zezdola není vidět vůbec nic. 
Konektor headsetu je moderní 4pinový a vypadá spolehlivě. 
Samotný headset je velmi jednoduchý, stejně jako ten, má pouze mikrofon a tlačítko push-to-talk. 
Drát náhlavní soupravy je také velmi měkký a neměl by v chladu tuhnout.
Na zadní straně stanice je konektor pro připojení antény, jack pro připojení externího reproduktoru a napájecího kabelu. 
Na vodiči není žádný konektor pro rychlé odpojení.
Reproduktor je umístěn na spodním krytu, jako téměř všechny civilní radiostanice. K dispozici je také štítek se sériovým číslem. 
Funkce
Obecně platí, že stanice ve funkcích opakuje svého mladšího bratra, ale existují některé funkce. Stanice má 40 kanálů v normálním režimu a 120 kanálů v rozšířeném režimu. AM/FM modulace, provoz v nulách a pětkách (0/5), navíc je zde funkce skenování kanálů, která se může hodit v neznámých oblastech, funkce se zobrazuje na samostatném SC tlačítku. Hlavním rozlišovacím znakem je přítomnost automatické redukce šumu s manuálním nastavením. Pokud vám prodejci na trhu tvrdí, že stanice má tlumič prahového hluku, nevěřte tomu! Skutečný spektrální monitor, ale s možností nastavení, což je plus.
Pro přepnutí stanice do multi-grid režimu je potřeba stanici vypnout, podržet tlačítko A/F a stanici zapnout. Po pár sekundách je potřeba tlačítko uvolnit a na displeji se objeví zpráva EP, což znamená, že jsme přepnuli do režimu multi-grid. Mřížky se přepínají pomocí tlačítka CH9. Síťová korespondence je následující: M – C, H – D, L – B. Celkem 120 kanálů. Stanice má vestavěný atenuátor, který lze zapnout podržením tlačítka CH9. Na obrazovce se objeví písmena Lo (local on), což znamená, že útlumový člen je zapnutý. Chcete-li jej vypnout, uděláme to samé a na obrazovce by se mělo objevit LF (local off). Tato funkce může být užitečná v hlučném vysílání. Pro přepínání mezi pětkami a nulami je potřeba vypnout stanici, podržet klávesy A/F a CH9 a zapnout rádio. Tlačítka je třeba po několika sekundách uvolnit. Na displeji se objeví číslice 5, která indikuje, že se stanice přepnula na nuly. Funkce skenování se aktivuje tlačítkem SC. Skenování bude pokračovat, dokud se neotevře squelch.
Uvnitř
Stanice je vyrobena na desce plošných spojů ze zelené DPS. Instalace byla úhledná, nebyly zaznamenány žádné vady pájení. Ani neprané tavidlo. 
A ta na fotkách byla ponechána tou vaší skutečně při revizi. Používám no-clean gel flux. Součástky na desce nejsou označeny, což může ztěžovat nalezení správného prvku. 
Některé díly nejsou pájené, což napovídá, že tato deska plošných spojů se používá i pro výrobu jiných radiostanic. Koncový stupeň je vyroben podle klasického schématu s použitím 2SC2314 a 2SC2078. 
Celkový dojem z náplně je pozitivní.
Uvedené vlastnosti
Frekvenční rozsah: 26,965…27,855 MHz
Počet kanálů: 120 AM/FM
Výkon vysílače: 10W
Napájení: 13,8V
Rozměry: 138 (š) x 40 (v) x 125 (h)
Hmotnost: 600 gr
Modifikace
O vylepšeních MJ-300.
Sečteno a podtrženo
MJ-300, stejně jako , není vhodný pro všechny úkoly. Harmonicky sdílejí trh a měly by být používány v zamýšlených výklencích. Vzhledem k tomu, že stanice má pouze jeden tlumič hluku, automatický, použití v kanálu truckerů (15AM) není vhodné, protože vás bude svým neustálým spouštěním bezdůvodně dráždit. Pokud vám to nabídnou pro kanál 15, neberte to! Pro tyto účely je nejvhodnější tlumič prahového hluku, jako např. u MJ-100. Cestou MJ-300 je buď práce v taxíku, nebo využití pro jiné úkoly, kde se využívá frekvenční modulace.
Rozhlasová stanice se v poslední době velmi rozšířila a těší se zasloužené oblibě díky jednoduchému designu a nízké ceně. Na trhu se objevil jako čínský konkurent korejského MJ-300, a podle mého názoru mu úspěšně konkuruje. K dispozici jsou již statistiky poruch při jejich prodeji, což umožnilo jejich systematizaci. Mnohé z těchto poruch jsou také vlastní korejskému Megajetu. Dnes ale budeme mluvit konkrétně o čínském megajetu.
1 - Nejčastější vyhoření tohoto rezistoru je R114 nominální hodnota 3,3 ohmu. Někdy nevyhoří, ale vlivem tepla se odlepuje od desky. Při této poruše rádiový vysílač buď pravidelně pracuje, nebo přestane fungovat úplně. Slyší vás pouze blízké rozhlasové stanice, protože výstupní stupeň vysílače nefunguje, je zapnutý pouze předstupeň. Tato porucha je zpravidla důsledkem vadné nebo nesprávně nakonfigurované antény.
2 - Porucha výstupního tranzistoru výkonového zesilovače vysílače. V diagramu je označen jako Q38, typ tohoto bipolárního tranzistoru 2SC2078. Selhání kvůli anténě, vysokému napájecímu napětí nebo připojení napájení s nesprávnou polaritou. Často selhává společně s rezistorem R114.
3 - Ochranná dioda D24 typ 1N4002(ochranná dioda) selže, pokud je polarita napájení nesprávně připojena. Funguje ve spojení s pojistkou na napájecím kabelu rádia. Jmenovitá pojistka by měla být 5A. Při instalaci pojistky „bug“ nebo pojistky s vyšší hodnotou místo pojistky zpravidla při přepólování selžou ostatní části obvodu.
4 - Výstup ze stojícího ULF čipu, IC1 typ TDA2003, jev je zcela běžný. Faktem je, že tento mikroobvod se účastní provozu jak přijímací cesty, tak přenosové cesty v režimu AM. Proto jakákoliv porucha v těchto cestách může způsobit selhání tohoto mikroobvodu. Navíc je do něj napájeno téměř přímo z palubní sítě, takže závady v napájecím obvodu vyřadí i tento mikroobvod.
5 - Modulátorový transformátor, stejně jako mikroobvod ULF, se účastní příjmu i vysílání, takže obvykle selhávají „ve dvojicích“. Porucha transformátoru se dá snadno zjistit podle zvýšeného odběru proudu v režimu příjmu AM.
6 - Čip stabilizátoru napětí U11, denominace L7808CV Zpravidla selže kvůli problémům v silových obvodech nebo zátěžových obvodech tohoto mikroobvodu.
7 - Selhání ovládání hlasitosti Na nových stanicích je poměrně vzácný. Jeho příčinou je zpravidla mechanické opotřebení odporové dráhy, případně mechanického výkonového spínače spárovaného s tímto odporem. Tato porucha se objeví po několika letech provozu.
Megajet 300 je skutečně unikátní zařízení z hlediska statistik spolehlivosti/poruchovosti a poměru cena/kvalita. Radiostanice, výrobcem do extrému zjednodušená, si však zachovala přednosti svých starších bratříčků (MJ 600, MJ 600+, MJ 800): vynikající přijímač, automatickou redukci šumu a spolehlivý push-to-talk přepínač . Zařízení se nerozbije, protože v něm prostě není co rozbít. Za tři roky provozu v rukou taxikářů stovky těchto zařízení prokázaly, že jsou výjimkou z nepřekonatelného pravidla, že „kanárek za groš nejen nežere, ale ani nezpívá a po chvíli začíná to zapáchat." Cenově blízká radiostanice Alan 100+ ve srovnání s nimi připomíná měděnou pánev doplněnou kamennou sekerou. Mezi nevýhody MJ 300 stojí za zmínku následující:
1. Nedostatek energeticky nezávislé paměti, kvůli které je nutné zařízení po každém výpadku napájení restartovat, aby se otevřelo. Zařízení se otevře podržením tlačítek AM/FM a Scan ve chvíli, kdy zapnete napájení knoflíkem hlasitosti a asi sekundu poté.
2. Zařízení má pouze tři mřížky (C,D,E Alan"a/Megajet"a, mřížka C je označena písmenem L, mřížka D je bez označení, mřížka E je označena písmenem H). Přepínání mřížek otevřeného zařízení se provádí stisknutím tlačítka CH9.
3. Nedostatek schopnosti přepínat kanály z PTT.
4. Nedostatek S-metru.
5. Na rozdíl od svých starších bratříčků má MJ 300 výstupní výkon cca 7 Wattů (starší bratři - 10 Wattů, což je optimální pro budicí zesilovače typu KL 300, KL 500 atd.) To však není podstatné.. .
6. Zařízení "z výroby" má absurdně tichou a tlumenou modulaci. Tento nedostatek lze však snadno napravit. Na fotografiích níže (fotografie 1, 2, 3) můžete vidět plošný spoj zařízení před úpravou (místa, kam je potřeba osadit, jsou zakroužkována červeně):
Musíte provést následující:
Podle šipky 1 na obrázcích 4, 5 musíte odstranit kondenzátor umístěný mezi přímým a invertujícím vstupem operačního zesilovače.
Podél šipky 2 (foto 4, 6) - vyjměte kondenzátor, který převádí výstup zesilovače mikrofonu na zem, a rezistor označený „272“ (2,7 kOhm), stojící v sérii s výstupem zesilovače mikrofonu před tímto kondenzátor (tvoří RC dolní propust, dále kazí modulaci). Místo rezistoru umístěte propojku.
Ve směru šipky 3 (foto 4, 6) otočte odpor pro trimování odchylky na maximum. V nejnovějších sériích MJ 300 se tyto rezistory volně otáčejí o celou otáčku, protože nemají svorky v krajních polohách. To poněkud komplikuje úkol: Nevíte, která poloha trimru je maximální hlasitost. Tady se musíte splést. Je nutné mít další vedle rádiové stanice, kterou ladíte, zahrnutou ve stejném kanálu. Zapněte rozhlasovou stanici, kterou chcete naladit, a otočte trimovacím odporem. Hlasitost modulace se zvýší při otáčení správným směrem a poté náhle úplně zmizí. V tuto chvíli je potřeba otočit trimrem opačným směrem, ale jen o trochu, dokud se modulace nevrátí. Tato poloha je úrovní jeho maximální hlasitosti.
Pokud budete zřídka pracovat v AM nebo jste připraveni smířit se s tím, že když uvolníte přepínač PTT v AM, vaše rozhlasová stanice začne vydávat krátké pískání (ne vždy se to objeví), pak abyste mnohonásobně zvýšit životnost a spolehlivost PTT spínače, vyplatí se jej upravit. Zde je pohled na PTT před úpravou:
Mikrofonní obvod ve spínači push-to-talk je přepnut, uzavřen, pouze pro přenos. Vzhledem k tomu, že tento obvod je velmi slaboproudý a citlivý na jakýkoli odskok kontaktů, jakákoliv drobná nečistota v přepínači Příjem/Vysílání na jeho kontaktní skupině vám nechutně znepříjemní práci ve vzduchu. Zároveň budete vše vnímat jako dřív a ani nebudete chápat, proč se vás lidé pořád na něco ptají. Nejjednodušší způsob je zkratovat tuto skupinu kontaktů. Fotografie 8 ukazuje, jak to udělat:
To jsou ve skutečnosti všechny úpravy - odstraňte dva kondenzátory a jeden odpor, nainstalujte dva propojky, otočte jeden ladicí odpor.
materiál z webu Ci-Bi.ru
