Dům, design, renovace, výzdoba. Nádvoří a zahrada. Svými vlastními rukama » Nábytek Normy technologického návrhu pro TPP vtp 81. Vykládka, dodávka a skladování tuhého paliva

Normy technologického návrhu pro TPP vtp 81. Vykládka, dodávka a skladování tuhého paliva

MINISTERSTVO ENERGIE A ELEKTRIFIKACE SSSR

SCHVALUJI:

Ministr energetiky a elektrifikace SSSR

JE. Neleštěný

NORMY

TECHNOLOGICKÝ NÁVRH TEPELNÝCH ELEKTRÁREN

po dohodě se Státním výborem pro stavbu SSSR, dopis č. AB-3430-20 / 4 ze dne 29.06.181.

Moskva, 1981

Normy byly přezkoumány, schváleny Vědeckou a technickou radou Ministerstva energetiky SSSR a schváleny dopisem Státního výboru pro stavbu SSSR č. AB-3430-20 / 4 ze dne 29. června 1981 a jsou závazné pro technologický návrh tepelných elektráren.

1. OBECNÁ ČÁST

1.1. Tyto normy jsou závazné při navrhování všech nově vybudovaných tepelných elektráren s parními turbínami s turbínovými jednotkami s výkonem od 50 tis. KW a vyšším s počátečními parametry páry pro turbíny do 24 MPa (240 kgf / cm 2) a 510-560 ° C .

Normy platí také pro rozšiřitelné rekonstruované elektrárny na parní turbíny a elektrárny na plynové turbíny s příslušnými úpravami v důsledku stávajících technologických schémat, dispozičního řešení zařízení, budov a staveb.

Poznámka: Tento kód se nevztahuje na konstrukci jaderných, naftových a geotermálních elektráren.

Při navrhování je třeba se řídit aktuálními regulačními dokumenty, jejichž seznam je uveden v příloze těchto norem.

Tyto normy jsou základním dokumentem při navrhování elektráren.

1.2. komplex budov a konstrukcí tepelných elektráren zahrnuje:

a) budovy a stavby pro průmyslové účely (hlavní budova s komíny, stavby pro elektrickou část, zásobování technickou vodou, palivem a plynárenskými a naftovými zařízeními);

b) pomocné výrobní budovy a stavby (kombinovaná pomocná budova, sklady, počáteční kotelna, administrativní budova, opravny, ropný průmysl);

c) pomocné budovy a stavby (nádraží, garáže, zařízení pro sběr a úpravu odpadu, olejové a fekální vody, stavby mimo staveniště, silnice, ploty a terénní úpravy, stavby civilní obrany, dočasné stavby).

1.3. Projektování tepelných elektráren by mělo být prováděno na vysoké vědecké a technické úrovni s využitím pokročilých vysoce účinných zařízení.

Prostorové plánování a konstrukční řešení pro nově postavené, rozšířené a rekonstruované TPP by měly být provedeny v souladu se SNiP.

Projekty by měly zohlednit možnosti maximálního využití produkce odpadních vod, odpadního tepla a popela a strusky v národním hospodářství země.

V projektech elektráren jsou vypracovány úseky pro organizaci provozu a oprav. Výše uvedené úseky jsou zpracovávány v souladu s: pro provoz s „Pravidly pro technický provoz tepelných elektráren a sítí“ a pro opravy s „Pokyny pro projektování organizace a mechanizace oprav zařízení, budov a konstrukcí v tepelných elektrárnách“ ...

1.5. Uspořádání technologického zařízení by mělo zajišťovat normální podmínky pro údržbu a opravy zařízení s jeho vysokou mechanizací s minimálním využitím manuální práce.

1.6. Pro elektrárny postavené v oblastech s designovou teplotou venkovního vzduchu pro vytápění mínus 20 ° C a vyšší je povoleno navrhovat hlavní budovy elektráren s otevřenou kotelnou a také s pootevřenou instalací špičkových teplovodních kotlů na tuhá paliva.

Polootevřená instalace teplovodních kotlů na plynná a kapalná paliva se používá v oblastech s designovou teplotou venkovního vzduchu pro vytápění mínus 25 ° C a vyšší.

Je zakázáno umisťovat kancelářské a pomocné prostory pod nadmořskou výšku. 0,0 m, v oblasti umístění přírubových spojů potrubí a tvarovek pod nadměrným okolním tlakem, pod zásobníky uhlí, prachu, popela, akumulátoru, plynových potrubí kotelních jednotek, na místech údržby technologických zařízení.

Pokud se kancelářské a pomocné prostory nacházejí v blízkosti míst s potenciálním nebezpečím poranění, měly by z nich být zajištěny dva východy z opačných stran.

Pomocná zařízení by měla být umístěna na místech s nejmenším vystavením hluku, vibracím a jiným škodlivým faktorům, pokud možno na místech s přirozeným světlem.

Úrovně škodlivých činitelů uvnitř objektu by neměly překročit hodnoty stanovené příslušnými vědeckými a technickými dokumenty:

mikroklima - GOST 12.1.05-76 "Normy bezpečnosti práce. Vzduch pracovního prostoru. Obecné hygienické a hygienické požadavky". GOST 12.1.007-76 "Normy bezpečnosti práce. Škodlivé látky. Klasifikace obecných požadavků na bezpečnost";

hluk - GOST 12.1.003-76 "Normy bezpečnosti práce. Obecné bezpečnostní požadavky";

vibrace - GOST 12.1.012-78 "Normy bezpečnosti práce. Vibrace. Všeobecné bezpečnostní požadavky".

Osvětlení v pomocných místnostech musí splňovat požadavky SNiP II-4-79. "Přirozené a umělé osvětlení".

1,8. Plynovody dodávající horký plyn do TPP, včetně těch, které procházejí územím elektrárny až k ventilu na vstupu do hydraulické štěpicí stanice, nejsou součástí struktur elektrárny a patří do hlavních plynárenských sítí.

2. OCHRANA PŘÍRODY

2.1. Ochrana půdy

2.1.1. Volba místa pro stavbu elektrárny by měla být provedena v souladu s „Základy pozemkových zákonů SSSR a republik Unie“ legislativních aktů o ochraně přírody a využívání přírodních zdrojů, normách a pravidlech stavebního projektu v souvislosti s regionálním plánovacím schématem nebo obecným schématem průmyslového uzlu.

2.1.2. Při vývoji projektů elektrárny je třeba:

Využívat zpravidla nezemědělskou půdu a neproduktivní půdu;

Zajistit odstranění a uložení úrodné půdní vrstvy (na pozemcích s dočasným a trvalým přidělením) za účelem jejího použití na regenerované (obnovené) pozemky a nevhodné pozemky;

Poskytnout náhradu za zabranou zemědělskou půdu;

Při přidělování pozemků k dočasnému využití je třeba počítat s následnou rekultivací těchto pozemků.

2.1.3. Plocha vyhrazená pro výstavbu zařízení elektrárny by měla být využívána racionálně a měla by být určena následujícími podmínkami:

Optimální blokování průmyslových budov a staveb;

Umístění pomocných služeb a pomocného průmyslu ve vícepodlažních budovách;

Dodržování standardní hustoty budov v souladu s požadavky kapitoly SNiP;

S přihlédnutím k nezbytné rezervě oblastí pro rozšíření elektráren v souladu s projektovým zadáním as příslušnou studií proveditelnosti;

Stanovení oblasti skládek popela s přihlédnutím k využití popela a strusky v národním hospodářství.

2.1.4. Přidělování pozemků by mělo být prováděno střídavě, s přihlédnutím k jejich skutečné potřebě stavebních objektů. Dočasně přidělená půda pro lomy, skládky půdy atd., Poté, co na nich byly provedeny všechny nezbytné rekultivační práce, musí být vrácena uživatelům půdy.

2.1.5. Projekt elektrárny by měl zahrnovat část týkající se rekultivace půdy přidělené k dočasnému využití a zlepšení neproduktivní půdy jako kompenzace za staženou zemědělskou půdu. Rekultivační projekty se provádějí za účasti projekčních organizací ministerstva zemědělství SSSR, Státní lesnické agentury SSSR a ministerstva rybolovu SSSR. Projekty na zlepšení neproduktivních pozemků by měly být prováděny se zapojením projekčních ústavů pro správu půdy (hyprozem) ministerstva zemědělství SSSR.

2.1.6. Při umísťování elektráren do vyvinutých energetických systémů by měla být v projektech zohledněna možnost odmítnutí stavby nebo snížení objemu stavby v místě elektrárny v centrální opravně, skladech materiálu a opravně a stavební dílně na TPP. na mysli centralizované zajišťování potřeb elektrárny.

2.1.7. Při navrhování elektrárny je třeba zvážit možnost využití stávajících stavebních základen a rozšiřovacích míst v blízkosti sídlících podniků Ministerstva energetiky SSSR.

2.1.8. Přístup k železnicím a dálnicím, jakož i k vnějším inženýrským komunikacím, tepelným potrubím, elektrickým přenosovým vedením a komunikacím, přívodním a odtokovým kanálům technického vodovodu atd., Pokud se shodují ve směru, by měly být zpravidla umístěny ve stejném přednost v jízdě a pokud možno je sledujte, aniž byste porušili stávající hranice zemědělské půdy a polí pro střídání plodin.

2.1.9. Odpadky popela by měly být navrženy s ohledem na jejich konzervaci nebo rekultivaci po jejich naplnění popelem a struskou do projektované výšky.

2.2. Ochrana povodí

Tato podmínka musí být zajištěna s přihlédnutím k provozu elektrárny na její konečné kapacitě a také s přihlédnutím k fondu vytvořenému jinými zdroji znečištění ovzduší.

Koncentrace se počítá, když elektrárna pracuje na svém plném elektrickém a tepelném zatížení, což odpovídá průměrné teplotě nejchladnějšího měsíce.

Při výpočtu letního provozu elektrárny v případech, kdy jsou na ní instalovány tři nebo více turbín, je jedna z nich zastavena kvůli opravám.

2.3.Ochrana povodí

2.3.1. Aby byla vodní nádrž chráněna před znečištěním různými průmyslovými odpadními vodami, musí být k dispozici vhodná čisticí zařízení, která zajistí dodržování hygienických norem ministerstva zdravotnictví SSSR.

2.3.2. Volba metody a schématu zpracování průmyslových odpadních vod se provádí v závislosti na konkrétních podmínkách projektované stanice: kapacitě a instalovaném zařízení. Způsob provozu, druh paliva, způsob odstraňování popela, chladicí systém, systém úpravy vody, místní klimatické, hydrogeologické a další faktory s příslušnými technickými a ekonomickými výpočty.

Vypouštění odpadních vod do vodních útvarů by mělo být koncipováno v souladu s „Pravidly ochrany povrchových vod před znečištěním splaškovými vodami“ a v souladu se stanoveným postupem dohodnuto s orgány pro regulaci využívání a ochrany vod, státní hygienický dozor, o ochraně rybích populací a regulaci chovu ryb a dalších zainteresovaných subjektů.

2.3.3. Navrhování chladicích nádrží, skládek popela, skládek kalu, odpařovacích nádrží, čištění vody atd. Mělo by být prováděno s přihlédnutím k rozvoji komplexních opatření na ochranu povrchových a podzemních vod před znečištěním odpadních vod.

Při vytváření opatření je třeba vzít v úvahu:

Možnost snížení množství znečištěných průmyslových odpadních vod díky použití dokonalého vybavení a racionálních řešení obvodů v technologickém procesu elektrárny;

Využívání systémů zásobování vodou s částečným nebo úplným oběhem, opětovné použití odpadních vod v jednom technologickém procesu na jiných zařízeních;

Možnost využití stávajících projektovaných zařízení na zpracování odpadu sousedních průmyslových podniků a sídel nebo výstavba společných zařízení s poměrnou majetkovou účastí;

Projekt by měl vyloučit filtraci znečištěné vody ze zařízení na skladování popela do toku země.

3. OBECNÝ PLÁN A DOPRAVNÍ ZAŘÍZENÍ

3.1. Obecný plán

3.1.1. Okres nebo staveniště tepelné elektrárny je určeno schématem rozvoje energetického systému nebo schématem dálkového zásobování teplem. Výběr staveniště, jakož i stanovení hlavních charakteristik elektrárny, se provádí na základě studie proveditelnosti konkurenčních možností, prováděné v souladu s požadavky „Pokynů pro vypracování projektů a odhady pro průmyslovou výstavbu “, jakož i příslušné kapitoly stavebních předpisů a předpisů.

3.1.2. Místo pro výstavbu elektrárny by mělo, pokud je to možné, splňovat následující podmínky:

Půdy, které tvoří místo, musí umožňovat stavbu budov a staveb, jakož i instalaci těžkého zařízení bez instalace drahých základů;

Hladina podzemní vody by měla být pod hloubkou suterénů budov a podzemních inženýrských sítí;

Povrch lokality by měl být relativně plochý se sklonem zajišťujícím povrchovou drenáž;

Lokalita by neměla být umístěna na místech výskytu minerálů nebo v zóně kolapsu důlních děl, v krasových či sesuvných oblastech a oblastech kontaminovaných radioaktivními odpady, ani v ochranných pásmech v souladu s platnou legislativou;

Při zaměření na technický systém zásobování vodou s přímým tokem by měl být areál umístěn v blízkosti vodních ploch a řek v pobřežních oblastech, které nejsou ohřívány záplavovými vodami, s ohledem na nejnižší výšku stoupání chladicí vody;

U kogeneračních elektráren by měl být areál co nejblíže spotřebitelům tepla.

3.1.3. Plánovací řešení pro umístění zařízení elektrárny, včetně obytného osídlení, by měla zohledňovat převládající směr větru i stávající a perspektivní obytné a průmyslové budovy.

3.1.4. O rozvržení obecného plánu stavenišť by mělo být rozhodnuto s přihlédnutím k přístupu železnic a dálnic, závěrům silnoproudých vedení a dalších komunikací podle nejracionálnějšího schématu ve spojení s obecným schématem rozvoje území, s přihlédnutím zohlednit architektonické požadavky a požadavky na snímání území.

3.1.5. Obecný plán elektrárny se provádí s přihlédnutím k:

Rozvoj elektrárny na plný výkon;

Optimální technologická závislost pomocných služeb podpory výroby ve vztahu k hlavní výrobě v souladu s potřebnými hygienickými, protipožárními a dalšími normami upravujícími vzdálenost mezi budovami, stavbami a inženýrskými sítěmi;

Umístění železničních stanic a skladů pohonných hmot zpravidla mimo oplocení průmyslového areálu (pokud je skladiště pohonných hmot umístěno za nádražím elektrárny, měl by být k dispozici přechod pro chodce (tunel) pro průchod personálu a komunikace);

Architektonický návrh místa hlavního vstupu do elektrárny, bez výstavby dočasných budov a staveb.

K budovám a strukturám a v případě potřeby kolem nich je zajištěna silnice pro průchod hasičských vozidel.

Pokud je v jedné oblasti postaveno několik elektráren, je umístění jejich společné stavby, instalace a opravy dokončovací základny regionální výroby (RPKB) elektráren a obce určeno územním plánováním.

Stavba, instalace a opravy jsou brány v minimální velikosti s racionálním blokováním výrobních a pomocných budov s přihlédnutím k jejich dalšímu využití.

3.1.7. Volba nadmořské výšky hlavní budovy by měla být provedena na základě technicko-ekonomického srovnání možností snížení nákladů s přihlédnutím k investičním nákladům na výstavbu a provozním nákladům na zvýšení chladicí vody.

3.1.8. K zajištění povrchového odvodnění by se měl zpravidla použít otevřený systém uspořádáním kyvet, vaniček a příkopů. Použití uzavřeného odvodňovacího systému musí být zdůvodněno.

3.2. Dopravní zařízení

3.2.1. Volba typu osobní dopravy musí být stanovena na základě technicko-ekonomického srovnání možností.

3.2.2. Měla by být provedena volba typu přepravy pro vnější a vnitřní přepravu zboží z elektráren (železnice, dopravníky, silnice, voda, potrubí atd.) A typu kolejových vozidel pro železniční nebo silniční přepravu pohonných hmot. na základě technického a ekonomického srovnání možností.

3.2.3. Pro přepravu cestujících během výstavby a provozu by se měly používat nejefektivnější způsoby dopravy, které zajistí co nejmenší čas strávený pohybem pracovníků mezi místy bydliště a pracoviště.

3.2.4. U elektráren umístěných v průmyslové oblasti nebo v průmyslových podnicích je železniční doprava spojena s obecným programem rozvoje železniční dopravy průmyslového uzlu.

3.2.5. Je nutné zajistit spolupráci se sousedními podniky a Ministerstvem železnic při výstavbě a provozu jednotných železničních stanic, přístupových kolejí, společných výbavových zařízení a skladů lokomotiv.

3.2.6. Všechny objekty železniční dopravy by měly být navrženy pro plný rozvoj kapacity elektráren s přidělením objemů prací podle etap výstavby.

3.2.7. Výstavba železničních vleček pro elektrárny na plynový olej, když topný olej protéká potrubím nebo vodní dopravou, by měla být určena maximálním objemem nákladní přepravy během období výstavby a instalace elektrárny.

V některých případech je s příslušným zdůvodněním a dohodou se správou železnic na železničních stanicích elektráren povoleno zmenšit užitečné délky tratí, avšak za předpokladu, že trasa nebude přijata více než dvěma nebo třemi kanály.

3.2.9. Počet kolejí v železniční stanici elektrárny je určen počtem příchozích tras za den s přihlédnutím k koeficientu nerovnoměrného vlakového provozu 1,2.

Příjem ostatních domácích a stavebních výrobků v elektrárně je účtován s koeficientem nerovnoměrného vlakového provozu 1.5.

3.2.10. Při určování počtu tras se předpokládá denní spotřeba paliva na základě 24hodinového provozu všech instalovaných kotlů při jmenovitém výkonu.

3.2.11. Pro potřeby stavby by měly být v maximální možné míře využívány stálé železniční tratě.

Trvalé železniční vstupy do turbíny a kotelen jsou poskytovány pouze z dočasného konce hlavní budovy. Od trvalého konce hlavní budovy a podél přední části instalace transformátorů se předpokládá uspořádání cest pro válcování transformátorů. U zařízení na kombinovanou výrobu tepla a elektřiny je povoleno uspořádat válcovací dráhy transformátoru ze strany dočasného konce.

3.2.12. K tlačení automobilů na vyklápěče automobilů by se měly používat elektrické tlačné vozy nebo, je-li to oprávněné, elektrické lokomotivy s dálkovým ovládáním.

K vrácení prázdného materiálu je třeba použít speciální posunovací zařízení.

Způsoby klouzání a rolování automobilů musí být oploceny v souladu s bezpečnostními požadavky.

Hmotnost kapalného paliva dodávaného do vagónů železničních cisteren se pravidelně stanoví vážením nebo měřením.

3.2.14. Pro posunovací práce na kolejích elektrárny by se měly používat dieselové nebo elektrické lokomotivy.

V případě elektráren, pokud není možné spolupracovat s jinými podniky, se počítá s výstavbou vybavení a opravárenské jednotky pro lokomotivy a mechanismy skladu uhlí nebo lokomotivního depa pro čerpací a naftové stanice. V případě pořízení vozového parku specializovaných vozů pro elektrárnu by mělo být zajištěno skladiště lokomotiv.

V železniční stanici TPP by měla být servisní a technická budova, kontrolní a technická údržba automobilů, v případě potřeby elektrické zabezpečovací místo nebo výhybky.

Tankování nápravových skříní automobilů tukem a výroba neodpojených oprav automobilů by měla být prováděna v místech odjezdu železniční stanice TPP, pro které by mělo být mazací zařízení, regály pro skladování náhradních dílů, asfaltování kolej podél opravných kolejí pro dodávku náhradních dílů s odpovídajícím zvětšením vzdálenosti mezi kolejemi.

V případě potřeby by měly být přepravní dráhy vybaveny zařízeními pro testování automatických brzd.

Odpojovací opravu vozů je nutno provádět na speciální železniční trati.

Železniční tratě, tratě pro údržbu kolejových vozidel, nástupiště pro cestující a přejezdy musí být osvětleny v souladu s požadavky Ministerstva železnic.

Při elektrizaci železničních kolejí elektráren využijte možnosti napojení na trakční rozvodny ministerstva železnic, blokování trakčních rozvoden obecnými průmyslovými trafostanicemi, jakož i blokování provozních bodů a dílen kontaktní sítě s lokomotivními a vozovými sklady popř. kontrolní body automobilů.

Měli byste také zkontrolovat možnost využití kapacity přetížení stávajících trakčních transformátorů a usměrňovacích jednotek Ministerstva železnic.

Neaktivní šipky by měly být ponechány pro manuální údržbu posunovací posádkou.

3.2.17. Železniční tratě a výhybky spojené s provozem vyklápěče automobilu musí být vybaveny elektrickým blokováním.

Výhybky, které určují výjezd elektrického posunovače pro postup aut, by měl ovládat pouze osoba ve službě na nádraží s povinnou kontrolou polohy elektrického posunovače.

3.2.18. Zařízení pro vykládku a uvolnění musí být vybavena automatickými světelnými a zvukovými alarmy pro odchod a vstup.

3.2.19. Dálnice jsou navrhovány pro plný rozvoj elektrárny. Konstrukce vozovky a šířka vozovky dálnic jsou vybírány v souladu se SNiP na základě velikosti provozu a typů vozidel jak v období stavby, tak i během provozu.

3.2.20. Při volbě směru vnějších dálnic se zohledňují vyhlídky na rozvoj regionu a nejefektivnější kombinace projektované silnice se sítí stávajících a projektovaných komunikačních tras. Trasy a hlavní parametry projektovaných automobilových silnic jsou vybírány na základě technicko-ekonomického srovnání možností.

3.2.21. Hlavní silnice spojující areál elektrárny s vnější silniční sítí je navržena pro dva jízdní pruhy se zdokonalenou dlažbou hlavního typu a měla by se zpravidla přibližovat ze strany trvalého konce hlavní budovy.

3.2.22. Externí dálnice pro servis zařízení na příjem a úpravu vody, venkovní rozváděče, studny, potrubí popílku a strusky, otevřené vypouštěcí a napájecí kanály by měly být navrženy pro jeden pruh se zlepšeným lehkým pokrytím nebo přechodnými typy povlaků.

Přístupové cesty do skladů paliva by měly být vybaveny vylepšenou lehkou dlažbou.

3.2.23. Na náměstí u hlavního vchodu do elektrárny budou parkovací plochy pro veřejnou dopravu i pro osobní automobily, motocykly, skútry a jízdní kola. Velikost míst (jejich kapacita) se určuje v závislosti na počtu obslužného personálu.

4. PALIVOVÁ A OLEJOVÁ ZAŘÍZENÍ

4.1. Vykládka, krmení a skladování tuhých paliv

4.1.1. Denní spotřeba paliva se stanoví na základě 24 hodin provozu všech výkonových kotlů při jejich jmenovitém výkonu. Spotřeba paliva u teplovodních kotlů se stanoví na základě 24 hodin provozu při pokrytí tepelných zátěží při průměrné teplotě nejchladnějšího měsíce.

4.1.2. Hodinová produktivita každého potrubí dodávky paliva je určena denní spotřebou paliva elektrárny na základě 24 hodin provozu dodávky paliva s 10% rezervou.

U elektráren s výkonem 4 000 MW a více nebo se spotřebou paliva více než 2 000 t / h se dodávka paliva provádí dvěma nezávislými vývody do hlavní budovy.

4.1.3. S kapacitou dodávky paliva 100 t / h a více pro vykládku ze železnice. u automobilů s uhelnou a ropnou břidlicí se používají automobilové sklápěče.

4.1.4. Při kapacitě dodávky paliva od 100 do 400 t / h je instalován jeden autodumper, od 400 do 1 000 t / h - dva autodumpery.

Počet automobilových vyklápěčů pro elektrárny s kapacitou dodávky paliva větší než 1000 t / h je stanoven na základě 12 výsypů za hodinu vozů s průměrnou nosností, ve kterých je do těchto elektráren dodáváno palivo, plus jednoho záložního vozu sklápěč.

4.1.5. Při instalaci dvou nebo více automobilových vyklápěčů je ve skladu zajištěna vykládací rampa o délce 60 m, která slouží k vykládce vadných automobilů.

4.1.6. U elektráren provozujících mletou rašelinu je v každém konkrétním případě stanoven typ vykládacího zařízení (bezobjemové, příkop s více korečkovými nakladači atd.) S přihlédnutím ke spotřebě rašeliny a typu vozů.

4.1.7. U elektráren s kapacitou dodávky paliva menší než 100 t / h se zpravidla používají bezkapacitní vykládací zařízení.

4.1.8. Při zásobování elektrárny suchým nemrznoucím uhlím nebo mletou rašelinou lze dodávku paliva provádět v autech s vlastním vykládáním vybavených dálkovým ovládáním pro otevírání a zavírání poklopů. V tomto případě nejsou vyklápěče namontovány.

4.1.9. K vypouštění kalů slouží železnice. podstavec u skladu paliva, vedle kterého by mělo být umístěno místo pro ukládání kalu.

4.1.10. Když je do elektrárny dodáváno zmrazovací palivo, jsou konstruována odmrazovací zařízení. Při absenci vyklápěče automobilu je kromě odmrazovacího zařízení k dispozici mechanizace vykládky paliva. Kapacita odmrazovacího zařízení by měla být stanovena s přihlédnutím k době ohřevu vozů, denní spotřebě paliva a vztažené k délkám dráhy tahu a vstupních tras paliva.

S náležitým zdůvodněním jsou povoleny rozměry mřížek pod sklápěčem automobilu s komorou větší než 350 x 350 mm; současně by kromě drticích strojů měly být k dispozici další drtiče hrubého drcení.

4.1.12. Dodávka paliva do kotelny je zpravidla prováděna dvouřádkovým systémem pásových dopravníků určených pro třísměnný provoz, z nichž jedno vedení je rezervní; zároveň musí být zajištěna možnost současného provozu obou linek systému. Dodávka paliva do skladu je prováděna jednořádkovým systémem.

4.1.13. Přívod paliva z každého vyklápěče automobilu se provádí jedním pásovým dopravníkem o kapacitě rovné kapacitě vyklápěče automobilu.

4.1.14. Při instalaci jednoho sklápěče automobilu se produktivita každého vedení systému dodávky paliva do kotelny rovná 50% produktivity vyklápěče automobilů.

4.1.15. V přívodním potrubí pohonných hmot u elektráren pracujících na všechny typy tuhých paliv, včetně mleté rašeliny, jsou instalovány drtiče kladiv s jemným drcením, které zajišťují drcení paliva na velikost 25 mm. Při práci na rašelině a jiných malých palivech (0 - 25 mm) je možné dodávat kromě drtičů i palivo.

Kapacita všech instalovaných jemných drtičů by neměla být menší než kapacita všech palivových potrubí do kotelny.

S technickým zdůvodněním je výkon drtičů zvolen s přihlédnutím k třídění pokut pomocí síta.

4.1.16. V cestě přívodu paliva na dopravníky pro zachycování kovu z uhlí jsou instalovány následující:

Ve vyklápěcí jednotce je zavěšený elektromagnetický rozdělovač kovů s vlastním vykládáním a detektor kovů;

Před kladivovými drtiči je zavěšený elektromagnetický odlučovač kovů s vlastním vykládáním a detektor kovů a za kladivovými drtiči kladka a zavěšené elektromagnetické odlučovače kovů.

Zdarma ke stažení VNTP 81
MINISTERSTVO ENERGIE A ELEKTRIFIKACE SSSR

SCHVALUJI:
Ministr energetiky a elektrifikace SSSR
JE. Neleštěný
08.10.1981

NORMY
TECHNOLOGICKÝ NÁVRH TEPELNÝCH ELEKTRÁREN

Schválený. Zápis z Vědecké a technické rady Ministerstva energetiky SSSR ze dne 17. srpna 1981 č. 99
po dohodě se Státním výborem pro stavbu SSSR, dopis č. AB-3430-20 / 4 ze dne 29.06.81.
Moskva, 1981

Tyto standardy byly vyvinuty All-Union State Order of Lenin a Order of the October Revolution od společnosti Teploelektroprokt design institute, s přihlédnutím ke zpětné vazbě a návrhům V.I. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoproma, Soyuztekhenergo, Central Design Bureau of Glavenergoremont, Central Dispatch Office of the UES of the SSSR, Gosgortekhnadzor of the SSSR, NPO CKTI, Minenergomash, as well as other design, research, operating and repair organizations of the SSSR Ministry of Energy .
Normy byly přezkoumány, schváleny Vědeckou a technickou radou ministerstva energetiky SSSR a odsouhlaseny dopisem Státního stavebního výboru SSSR č. AB-3430-20 / 4 ze dne 29. června 1981 a jsou povinné pro technologický návrh tepelného elektrárny.

Ministerstvo energetiky a elektrifikace SSSR (Ministerstvo energetiky SSSR)
Normy pro technologický návrh tepelných elektráren
VNTP-81
Namísto norem pro technologický návrh tepelných elektráren a topných sítí, schválených 8. května 1973.

1. OBECNÁ ČÁST

Produkovat neznamená kupovat levně a prodávat drahá. Spíše to znamená nakupovat suroviny za podobné ceny a přeměnit je s možnými zanedbatelnými dodatečnými náklady na kvalitní produkt ...

Henry Ford

VŠECHNY DOKUMENTY -->27 ENERGETIKA A TEPELNÉ INŽENÝRSTVÍ -->27.100 Elektrárny obecně

VNTP 81. Normy pro technologický návrh tepelných elektráren

Na portálu pro strojírenství www.site si můžete zdarma stáhnout regulační dokumenty, které vás zajímají, jako jsou GOST, OST, TU, PUE, SNiP, ONTP, NPB, VSN a mnoho dalších. V současné době databáze obsahuje asi 9 000 dokumentů. Dokumenty jsou zde prezentovány pro informační a vzdělávací účely a byly získány buď z jiných stránek nabízejících bezplatné stažení GOST a další regulační dokumentace, nebo zaslány bezdomovci jinými uživateli. Správa portálu proto nenese odpovědnost za nepřesnosti v poskytovaných informacích. Používáte GOST, OST, TU, SNiPs atd. Stažené z našeho webu na vlastní nebezpečí a riziko.

Bohužel ne všechny regulační dokumenty jsou na portálu prezentovány, takže budeme velmi vděční těm, kteří pošlou dokumenty, které na webu chybí, například SNiP, OST, TU, VSN atd.

Dokumenty jsou prezentovány ve formátu * .doc, * .tiff, * .pdf atd. A jsou zabaleny v archivu rar.

Doporučení pro hledání hostů, snipů, vns, ost, ontp, npb atd. :
Pokud neznáte přesný název GOST nebo jiného dokumentu, zadejte do vyhledávacího pole slova bez koncovek. Výsledky hledání závisí na pořadí slov v dotazu, takže pokud jste nemohli najít dokument, který potřebujete poprvé, doporučujeme změnit pořadí slov.

Příklad: musíte najít GOST 8645-68 „Ocelové obdélníkové trubky. Rozsah ". Pokud do vyhledávacího pole zadáte „sortiment gost potrubí“, vyhledávání vrátí 0 dokumentů, ale pokud zadáte „sortiment gost potrubí“, vyhledávání vrátí 13 dokumentů, včetně požadovaného.

Děkujeme vám za pozornost věnovanou portálu a doufáme, že poskytnuté informace byly užitečné! Úspěch v práci a studiu

NORMY
TECHNOLOGICKÝ NÁVRH TEPELNÝCH ELEKTRÁREN

Datum zavedení 8. 10. 1981

UVEDENO Institutem "Teploelektroproekt"

DOHODNUTI se dopisem N AB-3430-20 / 4 ze dne 29.06.181 Státního výboru pro stavbu SSSR

SCHVÁLENO protokol Vědecké a technické rady Ministerstva energetiky SSSR ze dne 17. srpna 1981, N 99

VYMĚŇTE normy technologického návrhu tepelných elektráren a sítí vytápění, schválené 8. května 1973.

Tyto standardy byly vyvinuty All-Union State Order of Lenin a Order of the October Revolution od společnosti Teploelektroproekt design institute, s přihlédnutím k zpětné vazbě a návrhům V.I. F.E. Dzerzhinsky, VNIPIenergoproma, Soyuztekhenergo, Central Design Bureau of Glavenergoremont, Central Dispatch Office of the UES of the SSSR, Gosgortekhnadzor of the SSSR, NPO CKTI, Minenergomash, as well as other design, research, operating and repair organizations of the SSSR Ministry of Energy .

Normy byly přezkoumány, schváleny Vědeckou a technickou radou Ministerstva energetiky SSSR a schváleny dopisem Státního stavebního výboru SSSR N AB-3430-20 / 4 ze dne 29. června 1981 a jsou povinné pro technologický návrh tepelné energie rostliny.

1. OBECNÁ ČÁST

1.1. Tyto normy jsou závazné při navrhování všech nově postavených tepelných elektráren s parními turbínami s turbínovými jednotkami s výkonem od 50 tisíc kW a vyšším s počátečními parametry páry pro turbíny do 24 MPa (240 kgf / cm) a 510-560 ° C.

Normy platí také pro rozšiřitelné rekonstruované elektrárny na parní turbíny a elektrárny na plynové turbíny s příslušnými úpravami v důsledku stávajících technologických schémat, dispozičního řešení zařízení, budov a staveb.

Poznámka: Tyto kódy se nevztahují na konstrukci jaderných, dieselových a geotermálních elektráren.

Při navrhování je třeba se řídit aktuálními regulačními dokumenty, jejichž seznam je uveden v příloze těchto norem.

Tyto normy jsou základním dokumentem při navrhování elektráren.

1.2. Komplex budov a konstrukcí tepelných elektráren zahrnuje:

a) budovy a stavby pro průmyslové účely (hlavní budova s komíny, stavby pro elektrickou část, zásobování technickou vodou, palivem a plynárenskými a naftovými zařízeními);

b) pomocné průmyslové budovy a stavby (kombinovaná pomocná budova, sklady, počáteční kotelna, administrativní budova, opravny, ropný průmysl);

1.3. Projektování tepelných elektráren by mělo být prováděno na vysoké vědecké a technické úrovni s využitím progresivního vysoce účinného zařízení.

1.4. Hlavní technická rozhodnutí by měla být učiněna s přihlédnutím k: zajištění spolehlivosti zařízení; maximální úspora počátečních investičních a provozních nákladů; snížení spotřeby kovů; zvýšení produktivity práce ve stavebnictví, provozu a opravách; ochrana životního prostředí a vytváření normálních hygienických a životních podmínek pro personál obsluhy a údržby.

Prostorové plánování a konstrukční řešení pro nově postavené, rozšířené a rekonstruované TPP by měly být provedeny v souladu se SNiP.

Projekty by měly zohlednit možnosti maximálního využití produkce odpadních vod, odpadního tepla a popela a strusky v národním hospodářství země.

Úseky organizace provozu a oprav jsou rozpracovány v projektech elektráren. Tyto úseky jsou vypracovány v souladu s: pro provoz s „Pravidly pro technický provoz tepelných elektráren a sítí“ a pro opravy s „Pokynem pro projektování, organizaci a mechanizaci oprav zařízení, budov a konstrukcí při tepelném elektrárny".

1.5. Uspořádání technologického zařízení by mělo zajišťovat normální podmínky pro údržbu a opravy zařízení s jeho vysokou mechanizací s minimálním využitím manuální práce.

1.6. U elektráren postavených v prostorách s designovou teplotou venkovního vzduchu pro vytápění minus 20 ° C a vyšší je povoleno navrhovat hlavní budovy elektráren s otevřenou kotelnou i s pootevřenou instalací špičkového tepla vodní kotle na tuhá paliva.

Polootevřená instalace teplovodních kotlů na plynná a kapalná paliva se používá v oblastech s designovou teplotou venkovního vzduchu pro vytápění minus 25 ° C a vyšší.

1.7. Servisní a pomocné prostory s trvalým pobytem v nich by měly být umístěny na místech oddělených od stávajícího zařízení zdmi. Uvnitř areálu je zakázáno pokládat technologická potrubí, s výjimkou topných potrubí, vodovodů, ventilací a potrubí nezbytných pro technologii prací prováděných v místnosti.

Je zakázáno umisťovat kancelářské a pomocné prostory pod nadmořskou výšku. 0,0 m, v oblasti přírubových spojů potrubí a tvarovek pod nadměrným tlakem prostředí, pod zásobníky uhlí, prachu, popela, akumulátorů, plynových potrubí kotelních jednotek, v místech servisu technologických zařízení.

Pokud se kancelářské a pomocné prostory nacházejí v blízkosti míst s potenciálním nebezpečím poranění, měly by z nich být zajištěny dva východy z opačných stran.

Pomocná zařízení by měla být umístěna na místech s nejmenším vystavením hluku, vibracím a jiným škodlivým faktorům, pokud možno na místech s přirozeným světlem.

Úrovně škodlivých činitelů uvnitř objektu by neměly překročit hodnoty stanovené příslušnými vědeckými a technickými dokumenty:

mikroklima - GOST 12.1.005-76 "Normy bezpečnosti práce. Vzduch pracovního prostoru. Obecné hygienické a hygienické požadavky". GOST 12.1.007-76 "Normy bezpečnosti práce. Škodlivé látky. Klasifikace a obecné bezpečnostní požadavky";

hluk - GOST 12.1.003-76 "Normy bezpečnosti práce. Obecné bezpečnostní požadavky";

vibrace - GOST 12.1.012-78 "Normy bezpečnosti práce. Vibrace, obecné bezpečnostní požadavky".

Osvětlení v pomocných místnostech musí splňovat požadavky SNiP II-4-79. "Přirozené a umělé osvětlení".

1,8. Plynovody dodávající hořlavý plyn do TPP, včetně těch, která procházejí územím elektrárny až k ventilu na vstupu do stanice hydraulického štěpení, nejsou součástí struktur elektrárny a patří do hlavních plynárenských sítí.

2. OCHRANA PŘÍRODY

2.1. Ochrana půdy

2.1.2. Při vývoji projektů elektrárny je třeba:

- zpravidla využívat nezemědělskou půdu a neproduktivní půdu;

- zajistit odstranění a skladování úrodné vrstvy půdy (na dočasných a trvalých pozemcích) za účelem její aplikace na rekultivované (obnovené) země a nevhodné země;

- poskytnout náhradu za staženou zemědělskou půdu;

- při přidělování pozemků k dočasnému využití je třeba počítat s následnou rekultivací těchto pozemků.

2.1.3. Plocha vyhrazená pro výstavbu zařízení elektrárny by měla být využívána racionálně a měla by být určena následujícími podmínkami:

- optimální blokování průmyslových budov a staveb;

- umisťování pomocných služeb a pomocných průmyslových odvětví do vícepodlažních budov;

- dodržení standardní hustoty budov v souladu s požadavky kapitoly SNiP;

- zohlednění potřebné rezervy ploch pro rozšíření elektráren v souladu s projektovým zadáním a s příslušnou studií proveditelnosti;

- stanovení oblasti skládek popela s přihlédnutím k využití popela a strusky v národním hospodářství.

2.1.4. Přidělování pozemků by mělo být prováděno střídavě, s přihlédnutím k jejich skutečné potřebě stavebních objektů. Dočasně přidělená půda pro lomy, skládky půdy atd. po provedení všech nezbytných rekultivačních prací by měly být vráceny uživatelům pozemků.

2.1.5. Projekt elektrárny by měl zahrnovat část týkající se rekultivace půdy přidělené k dočasnému využití a zlepšení neproduktivní půdy jako kompenzace za staženou zemědělskou půdu. Rekultivační projekty se provádějí za účasti projekčních organizací ministerstva zemědělství SSSR, Státní lesnické agentury SSSR a ministerstva rybolovu SSSR. Projekty na zlepšení neproduktivních pozemků by měly být prováděny za účasti projekčních ústavů pro správu půdy (hygrozems) Ministerstva zemědělství SSSR.

2.1.8. Přístup na železnice a dálnice, jakož i na vnější inženýrské komunikace, tepelná potrubí, přenosové a komunikační vedení, napájecí a výtlačné kanály technického vodovodu atd., Pokud se shodují ve směru, by měly být zpravidla umístěny na stejném místě přednost v jízdě a pokud možno je sledujte, aniž byste porušili stávající hranice zemědělské půdy a polí pro střídání plodin.

2.1.9. Odpadky popela by měly být navrženy s ohledem na jejich konzervaci nebo rekultivaci po jejich naplnění popelem a struskou do projektované výšky.

2.2. Ochrana povodí

2.2.1. V projektech tepelných elektráren by měla být přijata opatření ke snížení koncentrace škodlivých látek a prachu v povrchové vrstvě atmosférického vzduchu na hodnoty, které nepřekračují povolené hygienické normy (PVK).

Tato podmínka musí být zajištěna s přihlédnutím k provozu elektrárny na konečné kapacitě a také s ohledem na pozadí generované jinými zdroji znečištění ovzduší.

Koncentrace se počítá, když elektrárna pracuje na svém plném elektrickém a tepelném zatížení, což odpovídá průměrné teplotě nejchladnějšího měsíce.

Při výpočtu letního provozu elektrárny v případech, kdy jsou na ní instalovány tři nebo více turbín, je jedna z nich zastavena kvůli opravám.

2.3. Ochrana povodí

2.3.2. Volba metody a schématu zpracování průmyslových odpadních vod se provádí v závislosti na konkrétních podmínkách projektované elektrárny: kapacita a zařízení, které se má instalovat, provozní režim, typ paliva, metoda odstraňování popela, chladicí systém, schéma úpravy vody, místní klimatické, hydrogeologické a další faktory s příslušnými technickými a ekonomickými výpočty ...

Vypouštění odpadních vod do vodních útvarů by mělo být koncipováno v souladu s „Pravidly ochrany povrchových vod před znečištěním splaškovými vodami“ a v souladu se stanoveným postupem dohodnuto s orgány pro regulaci využívání a ochrany vod, státní hygienický dozor, o ochraně rybích populací a regulaci chovu ryb a dalších zainteresovaných subjektů.

2.3.3. Návrh chladicích nádrží, skládek popela, skládek kalu, odpařovacích nádrží, zařízení na úpravu vody atd. By měl být prováděn s přihlédnutím k vývoji komplexních opatření na ochranu povrchových a podzemních vod před znečištěním odpadními vodami.

Při vytváření opatření je třeba vzít v úvahu:

- možnost snížení množství kontaminované průmyslové odpadní vody v důsledku použití dokonalého vybavení a racionálních řešení obvodů v technologickém procesu elektrárny;

- používání systémů zásobování vodou s částečným nebo úplným oběhem, opětovné použití odpadních vod v jednom technologickém procesu na jiných zařízeních;

- možnost využití stávajících, projektovaných zařízení na zpracování sousedních průmyslových podniků a osad nebo výstavbu společných zařízení s poměrnou kapitálovou účastí;

- projekt by měl vyloučit filtraci kontaminované vody ze zařízení na skladování popela do zemního toku.

3. OBECNÝ PLÁN A DOPRAVNÍ ZAŘÍZENÍ

3.1. Obecný plán

3.1.2. Místo pro výstavbu elektrárny by mělo, pokud je to možné, splňovat následující podmínky:

- půdy, které tvoří místo, musí umožňovat výstavbu budov a staveb, jakož i instalaci těžkých zařízení bez instalace drahých základů;

- hladina podzemní vody by měla být pod hloubkou suterénů budov a podzemních inženýrských sítí;

- povrch lokality by měl být relativně plochý se sklonem zajišťujícím povrchovou drenáž;

- lokalita by neměla být umístěna v místech výskytu minerálů nebo v zóně zhroucení důlních děl, v krasových nebo sesuvných oblastech a oblastech kontaminovaných radioaktivními výpary, stejně jako v ochranných pásmech v souladu s platnou legislativou;

- při zaměření na systém přímého průtoku technické vody by měl být areál umístěn v blízkosti nádrží a řek v pobřežních oblastech, které nejsou ohřívány záplavovými vodami, s přihlédnutím k nejnižší výšce stoupání chladicí vody;

- u kogeneračních elektráren by místo mělo být co nejblíže spotřebitelům tepla.

3.1.4. O rozvržení obecného plánu průmyslových areálů by mělo být rozhodnuto s přihlédnutím k přístupům železnic a dálnic, závěrům elektrických vedení a dalších komunikací podle nejracionálnějšího schématu ve spojení s obecným schématem rozvoje regionu, s přihlédnutím zohlednit architektonické požadavky a požadavky na územní členění území.

3.1.5. Obecný plán elektrárny se provádí s přihlédnutím k:

Rozvoj elektrárny na plný výkon;

- optimální technologická závislost pomocné výroby pomocné služby ve vztahu k hlavní výrobě v souladu s nezbytnými hygienickými, protipožárními a dalšími normami upravujícími vzdálenost mezi budovami, stavbami a inženýrskými sítěmi;

- umístění železničních stanic a skladů pohonných hmot zpravidla mimo oplocení průmyslového areálu (pokud je sklad pohonných hmot za železniční stanicí elektrárny, měl by být zajištěn most pro pěší (tunel) pro průchod a komunikace);

- architektonický návrh místa hlavního vchodu do elektrárny bez výstavby dočasných budov a staveb.

K budovám a strukturám a v případě potřeby kolem nich je zajištěna silnice pro průchod hasičských vozidel.

3.1.6. Stavební a montážní základny by měly být zpravidla umístěny na straně dočasného konce hlavní budovy. Soubor dočasných budov a konstrukcí by měl zajistit jejich maximální zablokování a pokud možno i využití stálých konstrukcí elektrárny vhodného účelu. Místa instalace by neměla být umístěna dále než 100 m od dočasného konce hlavní budovy plné energie.

Pokud je v jedné oblasti postaveno několik elektráren, je umístění jejich společné stavby, instalace a opravy dokončovací základny regionální výroby (RPKB) elektráren a obce určeno územním plánováním.

Stavba, instalace a opravy jsou brány v minimální velikosti s racionálním blokováním výrobních a pomocných budov s přihlédnutím k jejich dalšímu využití.

3.2. Dopravní zařízení

3.2.1. Volba typu osobní dopravy musí být stanovena na základě technicko-ekonomického srovnání možností.

3.2.4. U elektráren umístěných v průmyslové oblasti nebo v průmyslových podnicích je železniční doprava spojena s obecným programem rozvoje železniční dopravy průmyslového uzlu.

3.2.6. Všechny objekty železniční dopravy by měly být navrženy pro plný rozvoj kapacity elektráren s přidělením objemů prací podle etap výstavby.

3.2.8. Užitečné délky přijímacích a odjezdových kolejí v sousedních stanicích a železničních stanicích elektráren se berou zpravidla na základě stanovení tras budoucí hmotnostní normy vlaku.

V některých případech je s příslušným zdůvodněním a dohodou se správou železnic na železničních stanicích elektráren povoleno zmenšit užitečné délky tratí, avšak za předpokladu, že trasa nebude přijata více než dvěma nebo třemi kanály.

3.2.9. Počet kolejí v železniční stanici elektrárny je určen počtem příchozích tras za den s přihlédnutím k koeficientu nerovnoměrného vlakového provozu 1,2.

Příjem ostatních výrobků pro domácnost a stavebnictví v elektrárně je účtován s koeficientem nerovnoměrného vlakového provozu 1,5.

3.2.10. Při určování počtu tras se předpokládá denní spotřeba paliva na základě 24hodinového provozu všech instalovaných kotlů při jmenovitém výkonu.

3.2.11. Pro potřeby stavby by měly být v maximální možné míře využívány stálé železniční tratě.

Trvalé železniční vstupy do turbíny a kotelen jsou poskytovány pouze z dočasného konce hlavní budovy. Od trvalého konce hlavní budovy a podél přední části instalace transformátorů se předpokládá uspořádání cest pro válcování transformátorů. U zařízení na kombinovanou výrobu tepla a elektřiny je povoleno uspořádat válcovací dráhy transformátoru ze strany dočasného konce.

3.2.12. K tlačení automobilů na vyklápěče automobilů by se měly používat elektrické tlačné vozy nebo, je-li to oprávněné, elektrické lokomotivy s dálkovým ovládáním.

K vrácení prázdného materiálu je třeba použít speciální posunovací zařízení.

Způsoby klouzání a rolování automobilů musí být oploceny v souladu s bezpečnostními požadavky.

3.2.13. Všechny vozy s tuhým a kapalným palivem přijíždějící do elektrárny musí být zváženy; současně by měly být používány váhy, které umožňují vážení vozů v pohybu bez zastavení vlaku.

Hmotnost kapalného paliva dodávaného do vagónů železničních cisteren se pravidelně stanoví vážením nebo měřením.

3.2.14. Pro posunovací práce na kolejích elektrárny by se měly používat dieselové nebo elektrické lokomotivy.

V případě elektráren, pokud není možné spolupracovat s jinými podniky, se počítá s výstavbou vybavení a opravárenské jednotky pro lokomotivy a mechanismy skladu uhlí nebo lokomotivního depa pro čerpací a naftové stanice. V případě pořízení vozového parku specializovaných vozů pro elektrárnu by mělo být zajištěno skladiště lokomotiv.

V železniční stanici TPP by měla být servisní a technická budova, kontrolní a technická údržba automobilů, v případě potřeby elektrické zabezpečovací místo nebo výhybky.

Plnění nápravových skříní automobilů tukem a výroba odpojovací opravy automobilů by měla být prováděna v místech odjezdu železniční stanice TPP, pro které by mělo být mazací zařízení, regály pro skladování náhradních dílů, asfaltování trati podél opravné pásy pro dodávku náhradních dílů s odpovídajícím zvětšením vzdálenosti mezi pásy.

V případě potřeby by měly být přepravní dráhy vybaveny zařízeními pro testování automatických brzd.

Odpojovací opravu vozů je nutno provádět na speciální železniční trati.

Železniční tratě, tratě pro údržbu kolejových vozidel, nástupiště pro cestující a přejezdy musí být osvětleny v souladu s požadavky Ministerstva železnic.

3.2.15. V případě dodávky palivových tras přímo lokomotivami ministerstva železnic musí být elektrifikovány také přístupové železniční tratě elektrárny sousedící s elektrifikovanými dálnicemi.

Při elektrizaci železničních kolejí elektráren využijte možnosti napojení na trakční rozvodny ministerstva železnic, blokování trakčních rozvoden obecnými průmyslovými trafostanicemi, jakož i blokování provozních bodů a dílen kontaktní sítě s lokomotivními a vozovými sklady popř. kontrolní body automobilů.

Měli byste také zkontrolovat možnost využití kapacity přetížení stávajících trakčních transformátorů a usměrňovacích jednotek Ministerstva železnic.

3.2.16. Volba zabezpečovacího systému železniční stanice (elektrické blokování, klíčová závislost výhybek a signálů nebo jiného systému) je stanovena technickým a ekonomickým výpočtem.

Neaktivní šipky by měly být ponechány pro manuální údržbu posunovací posádkou.

3.2.17. Železniční tratě a výhybky spojené s provozem vyklápěče automobilu musí být vybaveny elektrickým blokováním.

Výhybky, které určují výjezd elektrického posunovače pro postup aut, by měl ovládat pouze osoba ve službě na nádraží s povinnou kontrolou polohy elektrického posunovače.

3.2.18. Zařízení pro vykládku a uvolnění musí být vybavena automatickými světelnými a zvukovými alarmy pro odchod a vstup.

3.2.20. Při volbě směru vnějších dálnic se zohledňují vyhlídky na rozvoj regionu a nejefektivnější kombinace projektované silnice se sítí stávajících a projektovaných komunikačních tras. Trasy a hlavní parametry projektovaných dálnic jsou vybírány na základě technicko-ekonomického srovnání možností.

3.2.21. Hlavní silnice spojující areál elektrárny s vnější silniční sítí je navržena pro dva jízdní pruhy se zdokonalenou dlažbou kapitálového typu a měla by se zpravidla přibližovat ze strany trvalého konce hlavní budovy.

4. PALIVOVÁ A OLEJOVÁ ZAŘÍZENÍ

4.1. Vykládka, dodávka a skladování pevných paliv

4.1.1. Denní spotřeba paliva se stanoví na základě 24 hodin provozu všech výkonových kotlů při jejich jmenovitém výkonu. Spotřeba paliva u teplovodních kotlů se stanoví na základě 24 hodin provozu při pokrytí tepelného zatížení při průměrné teplotě nejchladnějšího měsíce.

4.1.2. Hodinová produktivita každého potrubí dodávky paliva je určena denní spotřebou paliva elektrárny na základě 24 hodin provozu dodávky paliva s 10% rezervou.

U elektráren s výkonem 4 000 MW a více nebo se spotřebou paliva více než 2 000 t / h se dodávka paliva provádí dvěma nezávislými vývody do hlavní budovy.

4.1.3. S kapacitou dodávky paliva 100 t / h a více pro vykládku ze železnice. u automobilů s uhelnou a ropnou břidlicí se používají automobilové sklápěče.

4.1.4. Při kapacitě dodávky paliva od 100 do 400 t / h je instalován jeden autodumper, od 400 do 1 000 t / h - dva autodumpery.

Počet automobilových sklápěčů pro elektrárny s kapacitou dodávky paliva více než 1 000 t / h je určen na základě 12 vykládek vozů průměrné přepravní kapacity, ve kterých je do těchto elektráren dodáváno palivo, plus jednoho záložního automobilového sklápěče .

4.1.5. Při instalaci jednoho sklápěče automobilu na sklad paliva je k dispozici vykládací rampa o délce 120 m nebo přijímací násypka pro jeden automobil.

Při instalaci dvou nebo více automobilových vyklápěčů je ve skladu zajištěna vykládací rampa o délce 60 m, která slouží k vykládce vadných automobilů.

4.1.7. U elektráren s kapacitou dodávky paliva menší než 100 t / h se zpravidla používají bezkapacitní vykládací zařízení.

4.1.9. K vypouštění kalů slouží železnice. podstavec u skladu paliva, vedle kterého by mělo být umístěno místo pro ukládání kalu.

4.1.11. Do vykládacích zařízení na drcení mrazivého a hrudkovitého paliva, včetně mleté rašeliny, na rošty se předpokládá instalace speciálních drtičů. Rošty nad bunkry automobilových vyklápěčů by měly mít buňky o velikosti maximálně 350 x 350 mm, rozšiřující se směrem dolů. V ostatních případech se rozměry buněk nad zásobníky berou v souladu s požadavky bezpečnostních pravidel.

S náležitým zdůvodněním jsou povoleny rozměry mřížek pod sklápěčem automobilu s komorou větší než 350 x 350 mm; současně by kromě drticích strojů měly být k dispozici další drtiče hrubého drcení.

4.1.13. Přívod paliva z každého vyklápěče automobilu se provádí jedním pásovým dopravníkem o kapacitě rovné kapacitě vyklápěče automobilu.

4.1.14. Při instalaci jednoho sklápěče automobilu se produktivita každého vedení systému dodávky paliva do kotelny rovná 50% produktivity vyklápěče automobilů.

4.1.15. V přívodním potrubí pohonných hmot u elektráren pracujících na všechny typy tuhých paliv, včetně mleté rašeliny, jsou instalovány drtiče kladiv s jemným drcením, které zajišťují drcení paliva na velikost 25 mm. Při práci na rašelině a jiných malých palivech (0-25 mm) je možné dodávat kromě drtičů i palivo.

Kapacita všech instalovaných jemných drtičů by neměla být menší než kapacita všech palivových potrubí do kotelny.

S technickým zdůvodněním je výkon drtičů zvolen s přihlédnutím k třídění pokut pomocí síta.

4.1.16. V cestě přívodu paliva na dopravníky pro zachycování kovu z uhlí jsou instalovány následující:

- ve vykládací jednotce - zavěšený elektromagnetický dělič kovů a detektor kovů s vlastním vykládáním;

- před kladivovými drtiči - zavěšeným samovykládacím elektromagnetickým odlučovačem kovů a detektorem kovů a po kladivových drtičích - kladkovým a zavěšeným elektromagnetickým odlučovačem kovů.

Ve středních rychlostních mlýnech jsou za kladivové drtiče dodatečně instalovány nemagnetické lapače kovů.

V bubnových mlýnech jsou kovové lapače instalovány pouze před drtiči.

4.1.17. Pro zachycení dřeva z uhlí jsou nainstalovány následující:

- v jednotce pro dopravu dopravníků na drtiče - lapače dlouhých předmětů;

- na dopravníky za drtiči kladiva - lapače třísek.

Zachycené předměty musí být odstraněny mechanicky.

4.1.18. V dráze přívodu paliva na dopravníku jsou po jemných drtičích zařízení pro odběr vzorků a odřezávání vzorků, aby se určila kvalita paliva dodávaného do kotelny.

4.1.19. Pro vážení paliva vstupujícího do kotelny jsou na dopravníky instalovány pásové váhy.

4.1.20. Křížové výplně v systému přívodu paliva jsou poskytovány pro:

- za dopravníky vykládacího zařízení;

- za dopravníky ze skladu;

- v předávací věži hlavní budovy.

4.1.21. Předpokládá se, že úhel sklonu pásových dopravníků není u všech druhů tuhých paliv větší než 18 °. V místech nakládání hrudkovitého paliva je úhel sklonu dopravníků brán jako 12 °, a pokud je to odůvodněné, není povoleno více než 15 °.

4.1.22. Stacionární rozmetadla pluhu se zpravidla používají k distribuci paliva do zásobníků kotlů.

4.1.23. Úhel sklonu stěn přijímacích zásobníků vykládacích zařízení s vyklápěči automobilů a přepravními zásobníky se bere pro antracit, uhlí a břidlice nejméně 55 °, pro rašelinu a hnědé uhlí - 60 °, pro uhlí s vysokou vlhkostí, průmyslové výrobky a kal - minimálně 70 °. Stěny bunkrů vykládacích zařízení a sklad paliva musí být vyhřívané.

4.1.24. Úhel sklonu přepravních boxů a úniků pro uhlí a břidlice je stanoven nejméně na 60 °, u rašeliny a uhlí s vysokou vlhkostí nejméně na 65 °. Krabice a žlaby jsou vyráběny pokud možno kulaté, bez zlomenin a ohybů.

U injektážních uhlí jsou přenosové hadice, žlaby a T-kusy, s výjimkou tlumičů, vyráběny s ohřevem.

Pracovní povrchy netěsností jsou vyrobeny ze zesíleného plechu nebo se speciální ochranou proti opotřebení.

4.1.25. Dopravní pásy jsou obvykle instalovány v uzavřených galeriích. Svislá výška štol na volném prostranství je stanovena nejméně 2,2 m. Šířka štol je volena na základě potřeby mít průchody mezi dopravníky nejméně 1 000 mm a boční průchody - 700 mm. Pokud jsou sloupy umístěny mezi dopravníky, měl by být průchod z jednoho sloupu 700 mm. Je povoleno místní zúžení bočních průchodů až do 600 mm.

U jednoho dopravníku by měl být průchod na jedné straně 1 000 mm a na druhé 700 mm (všechny rozměry jsou uvedeny před vyčnívajícími částmi stavebních konstrukcí a komunikací).

V galeriích je každých 100 m nutné zajistit přechodové mosty přes dopravníky. V těchto místech by výška galerie měla poskytovat volný průchod.

4.1.26. Úroveň mechanizace uhelných skladů by měla zajistit jejich provoz s minimálním počtem pracovníků jak pro provádění skladových operací, tak pro opravy mechanismů.

Uhelné sklady by měly platit:

- mechanismy nepřetržitého působení (rotační nakladače, zakladače) na housenkách nebo kolejích s maximální automatizací jejich práce;

- výkonné buldozery v kombinaci se zakladačem nebo dopravníky požadované délky.

Při výdeji uhlí ze skladu do 75 m se doporučuje ujet kilometrový výkon buldozeru.

Volba mechanizačního systému pro sklady uhlí je v každém případě určena studií proveditelnosti s přihlédnutím k klimatickým podmínkám oblasti, kde jsou umístěny elektrárny, hodinové spotřebě a kvalitě paliva.

Skladiště rašeliny jsou vybaveny průběžnými nakladači nebo uchopovacími jeřáby.

Kontinuální stroje nejsou nadbytečné.

Jiné skladovací mechanismy, kromě buldozerů, jsou zálohovány jedním mechanismem. Při mechanizaci skladu pouze buldozery by rezerva měla být 30% z jejich odhadovaného počtu.

Při mechanizaci uhelných skladů stroji s kontinuálním působením pro vyrovnávání uhlí a jeho zhutňování v komínu se počítá se 2-3 buldozery, které se také používají k dávkování uhlí z vyrovnávacího zásobníku.

4.1.27. Aby nedocházelo k prostojům naložených vozů v době, kdy jsou zásobníky kotelny plné, měl by být u elektráren s hromadným vykládacím zařízením zajištěn vyrovnávací zásobník s kapacitou dvou až čtyř železničních tratí.

4.1.28. Dodávka paliva ze skladu se provádí jednorázovým systémem pásových dopravníků. Dodávka paliva z vyrovnávacího zásobníku do hlavní cesty pro dodávku paliva se provádí buldozery nebo jinými mechanismy a nezávislým jednořádkovým dopravníkem.

4.1.29. Hodinová produktivita všech mechanismů, které dávkují palivo ze skladu, musí být alespoň produktivitou jednořádkového dopravníkového systému.

4.1.30. Pro opravy buldozerů a jejich údržbu jsou k dispozici uzavřené vytápěné místnosti vybavené potřebným opravárenským zařízením pro počet strojů, který se rovná 30% odhadované flotily buldozerů, nejméně však dva vozy. Průměrná oprava buldozerů se zpravidla provádí v zařízení a opravné jednotce.

4.1.31. Skladovací kapacita uhlí a ropných břidlic je čerpána (vyjma státní rezervy), zpravidla rovna 30denní spotřebě paliva.

U elektráren nacházejících se v oblasti uhelných dolů nebo dolů ve vzdálenosti 41–100 km se skladovací kapacita bere jako 15denní spotřeba a ve vzdálenosti až 40 km-7denní spotřeba.

4.1.32. U projektovaných elektráren, s perspektivou jejich rozšíření, by se měla počítat s možností rozšíření skladu.

4.1.33. Rezervní zásoba rašeliny je poskytována pro 15denní spotřebu. Sklad rašeliny lze umístit ve vzdálenosti 5 km od území elektrárny.

Sklad by měl mít přímé spojení s hlavní trasou pro zásobování palivem, kterou provádějí jednopodlažní dopravníky nebo železniční tratě, které nescházejí po veřejných železničních tratích. Je povoleno umístit rezervní zásobu rašeliny do nedalekého podniku na výrobu rašeliny, který není od elektrárny vzdálen více než 30 km a je s ní spojen železnicí bez přístupu k veřejným železnicím. V tomto případě je v blízkosti elektrárny postaveno spotřební úložiště rašeliny s kapacitou 5 denní spotřeby, avšak nejvýše 60 000 tun.

4.1.34. Uzavřené sklady jsou povoleny pro elektrárny umístěné ve velkých městech ve stísněných oblastech, stejně jako se zvláštním odůvodněním v odlehlých severních oblastech.

4.1.35. Všechna vnitřní zařízení pro přepravu paliva, jakož i zásobníky surového paliva, jsou navržena s těsněním proti prachu a zařízením pro odstraňování prachu.

Odprašovací zařízení jsou umístěna v přepravních jednotkách, drticích zařízeních a v galerii bunkru v hlavní budově. U vykládacích zařízení se volba odprašovacího systému v každém konkrétním případě určuje individuálně.

Při odprašování pomocí aspiračních jednotek by měl být vzduch odváděný z místností přívodu paliva doplňován proudem vyčištěného vzduchu a v chladném období roku by měl být zahříván. Neorganizovaný přítok venkovního vzduchu během chladného období je povolen v množství nejvýše jedné výměny vzduchu za hodinu.

4.1.36. Čištění prachu a uvolněného uhlí v prostorách dodávky paliva by mělo být mechanizované. Všechny místnosti pro zásobování vytápěným palivem by měly být navrženy s ohledem na odstranění prachu a zbytků uhlí pomocí hydraulického proplachu.

Doporučuje se zajistit zařízení pro likvidaci kalů.

4.1.37. Aby se zabránilo hromadění prachu na stavebních konstrukcích, měl by být počet vyčnívajících prvků co nejvíce omezen a pokud jsou vyčnívající části nevyhnutelné, měly by mít úhel sklonu alespoň 60 °.

4.1.38. Galerie pásových dopravníků, místnosti pro přepravní jednotky a podzemní část vykládacích zařízení musí být vybaveny vytápěním, aby se v nich udržovala teplota +10 ° C; drtící místnosti +15 ° C

Horní část vykládacích zařízení (s výjimkou budovy vyklápěče automobilů a jiných zařízení s nepřetržitým pohybem automobilů) je vybavena vyhříváním, aby v nich nebyla teplota nižší než +5 ° C.

Galerie dopravníků dodávajících palivo do skladu pro oblasti s návrhovou teplotou minus 20 ° C a nižší jsou vybaveny vytápěním, aby se v nich udržovala teplota ne nižší než + 10 ° C, v ostatních oblastech se neohřívají a dopravníky jsou vybaveny mrazuvzdorným pásem.

Kabiny řidičů vyklápěcích vozů by měly být uzavřeny topením a větráním.

4.1.39. Pokud jde o dodávku paliva pro provádění oprav, měla by být zajištěna příslušná místa a prostory.

4.2. Příjem, dodávka a skladování topného oleje

4.2.1. Zařízení na topný olej je konstruováno pro dodávku topného oleje (dále jen topný olej) do energetických a teplovodních kotlů elektráren využívajících jako hlavní palivo topný olej, jakož i do elektráren, pro které je hlavním palivem plyn, a topný olej je záložní nebo nouzové palivo.

Odhadovaná denní spotřeba topného oleje je stanovena na základě 20hodinového provozu všech energetických kotlů při jejich jmenovité kapacitě a 24hodinového provozu teplovodních kotlů při krytí tepelného zatížení při průměrné teplotě nejchladnějšího měsíce.

4.2.2. Pro elektrárny pracující na tuhá paliva se spalováním v komoře se buduje počáteční farma na topný olej. Pokud jsou v těchto elektrárnách instalovány špičkové horkovodní kotle na plynový olej, je jejich ekonomika topného oleje kombinována s topným.

Spouštěcí kotelna je zásobována topným olejem z hlavního zařízení, resp.

4.2.3. Pro ohřev a vykládku topného oleje z nádrží lze použít jak vypouštěcí stojany s ohřevem topného oleje „otevřenou“ párou nebo horkým topným olejem, tak uzavřená vypouštěcí zařízení - vytápěcí domy. Volba typu drenážního zařízení je stanovena technickým a ekonomickým výpočtem.

Topný olej je vypouštěn z nádrží do kolejových kanálů (zásobníků). Z nich se topný olej přivádí do přijímací nádrže, před kterou by mělo být zajištěno hrubé sítko filtru a vodní uzávěr.

4.2.4. Sací a drenážní zařízení průmyslu topných olejů je navrženo tak, aby přijímalo cisternové vozy s nosností 50, 60 a 120 tun. Méně než 1/3 délky trasy. V tomto případě je dodávka topného oleje přijímána tanky s odhadovanou nosností 60 tun s faktorem nepravidelnosti podávání 1,2.

Délka čela vykládky spotřeby topného oleje pro elektrárny s celkovým výkonem kotle až 8000 t / h se považuje za 100 m as výkonem kotle více než 8000 t / h - 200 m.

4.2.5. Vstupní a výstupní zařízení zajišťuje přívod páry nebo horkého topného oleje do nádrží, ohřívání odtokových van a vodního uzávěru.

Po celé délce vykládací přední části hlavního a spouštěcího zařízení na topný olej jsou na úrovni parních ohřívacích zařízení pro nádrže umístěny rampy.

Na obou stranách odtokového a odtokového žlabu jsou vytvořeny betonové slepé oblasti se sklonem k žlabům. Sklon podnosů se bere jako jedno procento.

4.2.6. Pokud je topný olej dodáván do elektrárny potrubím z nedalekých ropných rafinérií, nejsou k dispozici zařízení pro příjem topného oleje po železnici.

4.2.7. Hodnota přijímací kapacity hlavního průmyslu topného oleje se považuje za nejméně 20% kapacity nádrží instalovaných pro vykládku. Čerpadla musí zajistit čerpání topného oleje vypouštěného z nádrže, instalované pro vykládku, maximálně 5 hodin. Čerpadla čerpající topný olej z přijímací nádrže jsou instalována s rezervou.

Přijímací kapacita farmy na topný olej musí být alespoň 120 m; čerpadla, která z něj čerpají topný olej, jsou instalována bez rezervy.

4.2.8. Předpokládá se, že ohřev topného oleje v nádržích spotřeby topného oleje cirkuluje, zatímco ohřev se zpravidla provádí samostatným speciálně určeným okruhem. Použití místního parního topného zařízení je povoleno.

Schéma zásobování topným olejem (jednostupňové nebo dvoustupňové) v hlavních a zapalovacích topných olejích se přijímá v závislosti na požadovaném tlaku před tryskami.

4.2.9. V elektrárnách na topný olej v elektrárnách se používá pára o tlaku 0,8–1,3 MPa (8–13 kgf / cm) s teplotou 200–250 ° C. Kondenzát páry musí být použit v cyklu elektrárny a musí být monitorován a čištěn od těžkého topného oleje. Kondenzát z ohřívačů topného oleje, satelitů a topných domů by měl být dodáván odděleně od kondenzátu z parovodů pro topné vany a nádoby.

4.2.10. Zařízení hlavního zařízení na topný olej musí zajistit nepřetržitý přísun topného oleje do kotelny během provozu všech pracujících kotlů se jmenovitým výkonem.

Viskozita topného oleje přiváděného do kotelny by měla být:

- při použití mechanických a parně mechanických vstřikovačů nejvýše 2,5 ° HC, což pro topný olej „100“ odpovídá teplotě asi 135 ° C;

- při použití páry a rotačních trysek maximálně 6 ° HC.

4.2.11. Pro zajištění cirkulace topného oleje v hlavních potrubích topného oleje kotelny a na výstupech do každého kotle je zajištěno potrubí pro recirkulaci topného oleje z kotelny do sektoru topného oleje.

4.2.12. V čerpací místnosti hlavního průmyslu topných olejů by kromě odhadovaného počtu pracovních zařízení mělo být poskytnuto:

- jeden prvek záložního zařízení - čerpadla; ohřívače, jemné filtry;

- jeden prvek opravárenského zařízení - hlavní čerpadla stupně I a II.

Počet čerpadel topného oleje v každé fázi hlavního zařízení na topný olej musí být nejméně čtyři (včetně jednoho pohotovostního režimu a jedné opravy).

4.2.13. Výkon hlavních čerpadel topného oleje s vyhrazeným topným okruhem se volí s ohledem na dodatečnou spotřebu topného oleje pro recirkulaci ve zpětném potrubí při minimálních povolených otáčkách. Výkon oběhového tepelného čerpadla musí zajistit přípravu topného oleje v nádržích pro nepřerušené zásobování kotelny.

Pro cirkulační ohřev topného oleje je k dispozici jedno záložní čerpadlo a jedno topení.

4.3.14. Instalační schéma ohřívačů topného oleje a jemných filtrů by mělo zajistit provoz jakéhokoli ohřívače a filtru s jakýmkoli čerpadlem stupně I a II.

4.2.15. Ve farmách na topný olej by měla být k dispozici externí (mimo čerpadlo na topný olej) vypouštěcí nádrž.

4.2.16. Topný olej je dodáván do energetických a teplovodních kotlů z hlavního sektoru topného oleje dvěma potrubími, z nichž každé se počítá pro 75% jmenovité kapacity, s přihlédnutím k recirkulaci.

4.2.17. Pára se dodává do zařízení na topný olej dvěma potrubími, z nichž každé se počítá pro 75% odhadované spotřeby páry.

Jsou nainstalována minimálně dvě čerpadla kondenzátu, jedno z nich je záložní.

4.2.18. Na potrubí sání a výtlaku topného oleje by měly být instalovány uzavírací ventily ve vzdálenosti 10–50 m od čerpací stanice oleje, aby bylo možné v případě nouze uzavřít.

Na vstupech hlavních ropovodů uvnitř kotelny a na vývodech každého kotle by měly být instalovány uzavírací ventily s dálkovým elektrickým a mechanickým pohonem, umístěné na místech vhodných pro údržbu.

4.2.19. K udržení požadovaného tlaku v hlavních potrubích topného oleje jsou na začátku recirkulačního potrubí z kotelny do zařízení na topný olej instalovány regulační ventily „před“.

4.2.20. Dálkové nouzové vypnutí čerpadel topného oleje by mělo být provedeno z rozvaděče umístěného v hlavní budově.

V kotelně a v čerpací stanici topného oleje by měla být zajištěna automatická signalizace nouzového snížení tlaku topného oleje v hlavních potrubích topného oleje.

4.2.21. Dodávka topného oleje do odvětví topného oleje z rafinerie musí být provedena jedním potrubím; v některých případech je při odůvodnění povoleno dodávat topný olej dvěma potrubími, přičemž průchod každého z nich se považuje za rovný 50% maximální hodinové spotřeby paliva všemi provozními kotli při jejich jmenovitém výkonu.

4.2.22. Všechna potrubí topného oleje jsou obvykle položena na zemi.

Všechna potrubí topného oleje vedená pod širým nebem a v chladných místnostech musí mít společnou izolaci s párou nebo jinými topnými satelity.

Na potrubí topného oleje by se měly používat pouze ocelové armatury.

Na potrubí topného oleje kotelen by měly být přírubové spoje a armatury (místa s pravděpodobnými mezerami) uzavřeny v ocelových pouzdrech s vypouštěním procházejícího topného oleje do speciálních nádob.

4.2.23. U elektráren na plynový olej je nutné zajistit kalibrační stojan trysek umístěný v kotelně.

4.2.24. Kovové nádrže na ekonomiku topného oleje musí mít tepelnou izolaci v oblastech s průměrnou roční teplotou +9 ° C a nižší.

4.2.25. Kapacita skladování topného oleje (kromě státní rezervy) pro elektrárny, pro které je topný olej hlavním, rezervním nebo nouzovým palivem, se bere takto:


	Průmysl topných olejů	Objem nádrže
	Nezbytné pro elektrárny na topný olej
	Při dodání po železnici	Pro 15denní spotřebu
	Při napájení potrubím	Pro 3denní spotřebu
	Záloha pro plynové elektrárny	Pro 10denní spotřebu
	Nouzová situace pro plynové elektrárny	Pro 5denní spotřebu
	Pro špičkové teplovodní kotle	Pro 10denní spotřebu

U plynových elektráren s celoroční dodávkou plynu ze dvou nezávislých zdrojů nemusí být průmysl topného oleje budován s náležitým zdůvodněním.

4.2.26. U elektráren, kde je jako hlavní palivo vybráno uhlí a topný olej pro špičkové horkovodní kotle, je kapacita kombinovaného skladování topného oleje určena spotřebou teplovodních kotlů s přihlédnutím k dodávce topného oleje pro třídění a osvětlení .

U elektráren na plyn s celoročním zásobováním plynem z jednoho zdroje se počítá s nouzovým zařízením na topný olej a se sezónním zásobováním plynem - rezervním zařízením na topný olej.

4.2.27. V ekonomice topného oleje elektráren je nutné zajistit zařízení pro příjem, vypouštění, skladování přípravy a dávkování kapalných přísad do topného oleje.

4.2.28. Zařízení na spalování topného oleje jsou prováděna pro elektrárny na tuhá paliva s celkovým výkonem kotle:

a) více než 8000 t / h - se třemi nádržemi s kapacitou každé 3000 m;

b) od 4000 do 8000 t / h - se třemi nádržemi s kapacitou každé 2000 m;

c) méně než 4 000 t / h - se třemi nádržemi o kapacitě 1 000 m.

4.2.29. Topný olej je dodáván do kotelny z rozvodny topného oleje jedním potrubím.

Předpokládá se, že počet čerpadel topného oleje v každé fázi průmyslu topného oleje bude nejméně dvě, včetně jedné rezervy.

4.2.30. Průchodnost potrubí topného oleje a výkon čerpadel spalovacích zařízení topného oleje se volí s přihlédnutím k celkovému počtu a kapacitě bloků (energetických jednotek) v elektrárně, provoznímu režimu elektrárny v elektrárně systém a charakteristiky oblasti, kde se elektrárna nachází.

V takovém případě by počet současně roztavených jednotek neměl překročit:

- na GRES - jednotky o výkonu 4 x 200 MW, 3 x 300 MW a více se zátěží až 30% jejich jmenovité kapacity;

- na CHPP dvou největších kotlů se zátěží až 30% jejich jmenovité kapacity.

4.2.31. Zařízení na skladování topného oleje je možné kombinovat se skladováním oleje a paliv a maziv.

U traktorů (buldozerů) s úsporou paliva u elektráren na práškové uhlí je zajištěno skladování paliv a maziv, včetně jedné podzemní nádrže o objemu 75–100 m na motorovou naftu a jedné nebo dvou podzemních nádrží o kapacitě 3 -5 m pro benzín.

4.2.32. Voda znečištěná ropou je vypouštěna ze dna jakékoli nádrže hlavního a výchozího zařízení na naftu do pracovní nádrže nebo do přijímací nádrže nebo do čistírny odpadních vod.

4.2.33. Palivová zařízení elektráren na jiné druhy kapalných paliv (nafta, plynová turbína, ropa, stripovaný olej atd.) Musí být konstruována v souladu se zvláštními regulačními dokumenty.

4.3. Plynová zařízení

4.3.1. Pro elektrárny pracující na plyn, který se používá jako hlavní a sezónní palivo, je k dispozici kontrolní bod plynu (GSP). Produktivita hydraulického štěpení v elektrárnách, kde je hlavním palivem plyn, se počítá pro maximální spotřebu plynu všemi pracovními kotli a v elektrárnách, které spalují sezónně - podle spotřeby plynu pro letní režim.

Frac jsou umístěny na území elektrárny v samostatných budovách nebo pod přístřešky.

4.3.2. Dodávka plynu z distribuční stanice plynu (GDS) do hydraulické štěpicí stanice se provádí jedním plynovodem pro každou hydraulickou štěpnou stanici, rezervní dodávka plynu není zajištěna.

4.3.3. V kondenzačních elektrárnách na plynový olej s kapacitou až 1 200 MW a zařízeních na kombinovanou výrobu tepla a elektřiny s průtokem páry až 4 000 t / h lze postavit jednu stanici hydraulického štěpení. V elektrárnách s větším výkonem jsou postaveny dvě nebo více hydraulických štěpících stanic.

U plynových elektráren bez zařízení na topný olej jsou postaveny nejméně dvě hydraulické štěpicí stanice bez ohledu na kapacitu elektrárny.

Počet paralelních regulačních jednotek tlaku plynu v každé hydraulické štěpicí stanici je zvolen s ohledem na jednu pohotovostní.

4.3.4. Všechny plynovody v rámci hydraulického štěpení až po kotle jsou položeny na zemi.

Přívod plynu z každé hydraulické štěpicí stanice do hlavního vedení kotelny a z hlavního potrubí do kotlů není nadbytečný a lze jej provádět po jednom potrubí.

Rozdělovač plynu, který distribuuje plyn do kotelních jednotek, je umístěn mimo budovu kotelny.

4.3.5. Na plynovodech by se měly používat pouze ocelové armatury.

4.3.6. Plynárenská zařízení elektráren, která spalují vysokopecní nebo koksárenský plyn, jakož i plyny generující plyn, odpadní technologické plyny, přírodní vlhké a sirné plyny atd., Musí být navrženy v souladu se zvláštními regulačními dokumenty.

4.4. Ropná ekonomika

4.4.1. Každá elektrárna je vybavena centralizovaným zařízením na mazání turbínových a transformátorových olejů, včetně zařízení, nádrží na čerstvé, regenerované a použité oleje, čerpadel na příjem a přepravu oleje a zařízení na sušení olejů a regeneraci zeolitu nebo silikagelu.

Po dobu plnění transformátorů vybavených ochranou dusíkem nebo fólií by měla být do energetických systémů poskytována mobilní zařízení na odplyňování transformátorového oleje.

4.4.2. Ropná farma je vybavena čtyřmi turbínovými a transformátorovými olejovými nádržemi a dvěma nádržemi na strojní olej pro mlýnské systémy. Kapacita nádrží na turbínové a transformátorové oleje nesmí být menší než kapacita železničního cisternového vozu, tj. 60 m, navíc musí kapacita každé nádrže zajistit:

- u turbínového oleje - olejový systém jedné jednotky s největším objemem oleje a doplňování oleje ve výši 45denního požadavku všech jednotek;

- u transformátorového oleje - jeden z největších transformátorů s 10% marží; pokud je objem každé nádrže na turbínové a transformátorové oleje menší než uvedené hodnoty, je nutné instalovat dvojnásobný počet nádrží;

- pro strojní olej - olejové systémy čtyř mlýnů a doplňování oleje ve výši 45denního požadavku na všechny jednotky.

Skladování pomocných maziv je plánováno na 45 dní.

4.4.3. Dodávka turbínových a transformátorových olejů do hlavních bloků a jejich vypouštění se provádí samostatně prostřednictvím jednotlivých potrubí vybavených vytápěním v nevytápěném prostoru.

4.4.4. Pro nouzové vypouštění turbínového oleje z bloků v elektrárně je k dispozici speciální kontejner, který se rovná kapacitě systému největšího bloku.

5. ODDĚLENÍ KOTLE

5.1. Kotle

5.1.1. V kondenzačních a kogeneračních elektrárnách s dohřevem páry se používají bloková schémata (kotel-turbína).

U CHPP bez opětovného ohřevu páry s převážně topnou zátěží se zpravidla používají bloková schémata.

U CHPP bez opětovného ohřevu páry s převládající parní zátěží se používají bloková schémata a, s patřičným zdůvodněním, s příčnými vazbami.

5.1.2. Výkonové kotlové jednotky s parním výkonem 400 t / h a vyšším, stejně jako špičkové kotle s topným výkonem 100 Gcal / h a vyšším, musí být plynotěsné; Energetické a teplovodní kotle se stanoveným výkonem se provádějí buď pod tlakem nebo ve vakuu a kotle na práškové uhlí pouze ve vakuu.

5.1.3. Parní výkon kotlových jednotek instalovaných v bloku s turbínovými jednotkami se volí podle maximálního průtoku živé páry turbínou s přihlédnutím k spotřebě páry pro pomocné potřeby a rezervě 3%.

Parní kapacita a počet instalovaných kotlových jednotek v zesítěných kogeneračních elektrárnách jsou vybírány podle maximální spotřeby páry ve strojovně s přihlédnutím k spotřebě páry pro pomocné potřeby a rezervě 3%.

5.1.4. Topný výkon a počet špičkových teplovodních a nízkotlakých parních kotlů se vybírají na základě podmínky, že pokrývají zpravidla 40–45% maximálního tepelného zatížení vytápěním, větráním a zásobováním teplou vodou.

U elektráren s blokovým schématem se počítá s instalací záložních teplovodních kotlů v množství, při kterém, když jedna elektrárna nebo jeden kotel dvojbloku opustí provoz, energetické jednotky zbývající v provozu a všechny instalované špičkové kotle musí zajistit maximální dlouhodobou dodávku páry pro výrobu a dodávku tepla pro vytápění, větrání a dodávku teplé vody ve výši 70% dodávky tepla pro tyto účely při teplotě venkovního vzduchu vypočítané pro návrh otopných soustav.

V elektrárnách se síťováním není zajištěna instalace záložních nízkotlakých teplovodních a parních kotlů. V případě elektráren tohoto typu, pokud jeden energetický kotel vyřadí z provozu, musí energetické kotle zbývající v provozu a všechny instalované teplovodní kotle zajišťovat maximální dlouhodobý přívod páry pro výrobu a dodávku tepla pro vytápění, větrání a ohřev dodávka vody ve výši 70% dodávky tepla pro tyto cíle pro návrh topných systémů, teplota venkovního vzduchu; současně je u elektráren se zesíťováním, které jsou součástí energetických systémů, povoleno snížit elektrický výkon o množství energie největší turbínové jednotky CHPP.

5.1.5. Výkonové a špičkové kotle se obvykle instalují v nepodsklepené místnosti. U těchto kotlů je zajištěno suché čištění topných ploch (foukání, čištění broky atd.).

5.1.6. U CHPP se subkritickým tlakem páry, jakož i u vodních elektráren pracujících na mořské vodě se obvykle používají bubnové kotle.

5.1.7. U elektráren na tuhá paliva se bez ohledu na typ paliva zpravidla používá uzavřený systém individuální přípravy prachu.

5.1.8. U kulových mlýnů se zařízení na přípravu prachu obvykle provádí podle schématu s mezilehlými násypkami. Nejméně dva mlýny jsou instalovány na kotli s parní kapacitou 400 t / h a více. U kotlů s nižším výkonem páry i u teplovodních kotlů s výkonem 180 Gcal / h a nižším se předpokládá instalace jednoho mlýna na jeden kotel. V tomto případě se ve všech případech komunikace provádí pomocí popelnic se sousedními kotli. Kapacita mlýnů je volena na základě zajištění 110% jmenovité parní kapacity (topné kapacity) kotle.

5.1.9. U středních rychlostí, mlýnů s ventilátorem a kladivových mlýnů se zařízení na přípravu prachu obvykle provádí podle schématu přímého vstřikování. Použití popelnic pro tyto mlýny je povoleno s náležitým zdůvodněním.

Počet mlýnů v systémech s přímým vstřikováním pro kotle s parní kapacitou 400 t / h a více je zvolen nejméně tři; u kotlů s nižším výkonem páry a teplovodních kotlů 180 Gcal a méně jsou vybrány nejméně dva mlýny. Výkon těchto mlýnů je zvolen tak, že když se jeden z nich zastaví, zbývající bez zohlednění možnosti vynucení, zajistí: se dvěma instalovanými mlýny ne méně než 60%, se 3 mlýny - ne méně než 80%, se 4 mlýny ne méně než 90%, s 5 nebo více mlýny - 100% nominální produktivity kotle. Pokud jsou tyto mlýny instalovány v systému přípravy prachu s nádobou na prach, je faktor bezpečnosti výkonu mlýna zvolen dvěma instalovanými mlýny na kotel 1,35, třemi - 1,2, čtyřmi nebo více - 1,1.

5.1.10. Palivo se váží v cestě přívodu paliva. Před mlýny nejsou instalovány žádné automatické váhy.

5.1.11. Kapacita podavačů surového uhlí se bere s bezpečnostním faktorem 1,1 na kapacitu mlýnů.

Kapacita podavačů prachu se volí na základě zajištění jmenovité kapacity kotle, když všechny podavače pracují při zatížení 70-75% jejich jmenovité kapacity.

Podavače surového uhlí pro kladivové mlýny s přímým vstřikováním a podavače prachu jsou vybaveny elektromotory s možností širokého řízení rychlosti (až 1: 5).

5.1.12. Užitečná kapacita zásobníků surového paliva kotelny je převzata z výpočtu alespoň:

pro bituminózní uhlí a ASh - 8hodinová rezerva pro ASh;

na rašelinu - dodávka 3 hodiny.

Úhel sklonu stěn bunkrů a rozměry jejich vývodů se berou:

a) u uhlí s normálními sypkými vlastnostmi (úhel uložení nejvýše 60 °) je úhel sklonu stěn 60 °, rozměry otvorů nejsou ve všech směrech menší než 1,1 m;

b) u uhlí se zhoršenými sypkými vlastnostmi (úhel uložení je větší než 60 °), úhel sklonu stěn je 65 °, velikost otvoru není ve všech směrech menší než 1,6 m;

c) pro kaly, průmyslové výrobky a jiné uhlí s úhlem uložení větší než 70 ° - úhel sklonu stěn není menší než 70 ° a velikost otvoru není ve všech směrech menší než 1,8 m.

Je povoleno používat menší velikosti výstupů bunkrů v závislosti na konstrukci a rozměrech podavačů uhlí a produktivitě mlýnů při zachování plochy výstupů.

Výstupní část zásobníků surového uhlí a úniky do podavače jsou odváděny minimálně 1000 mm v libovolném směru.

Vnitřní okraje rohů koše jsou zaobleny nebo překryty rovinou.

Zásobníky surového uhlí a rašeliny kotelny jsou dodávány s pneumatickými drtiči.

5.1.13. Užitečná kapacita mezilehlých popelnic v kotelně musí poskytovat minimálně 2–2,5 hodinovou rezervu jmenovité potřeby kotle, která převyšuje „neprovozní“ kapacitu zásobníku, která je nezbytná pro spolehlivý provoz podavače prachu.

Při instalaci jednoho mlýna na kotel by užitečná kapacita nádoby na prach měla zajistit 4hodinový přísun prachu.

5.1.14. Vlastnosti odtahových kouřů a vyfukovacích ventilátorů se vybírají s přihlédnutím k rezervám oproti vypočítaným hodnotám: 10% z hlediska produktivity a 20% z hlediska výtlaku odtahových kouřů a ventilátorů s tlakem 15%. Uvedené rezervy rovněž zahrnují nutné rezervy v charakteristikách strojů pro účely regulace zatížení kotle.

Při jmenovitém zatížení kotle musí odsávače kouře pracovat s účinností nejméně 90% a ventilátory minimálně 95% maximální hodnoty.

5.1.15. Při instalaci dvou odsávačů kouře a dvou ventilátorů na kotel je výkon každého z nich zvolen o 50%. U kotlů na ASh a chudé uhlí musí být v případě provozu jednoho odsávače kouře nebo jednoho dmychadla zatížení kotle nejméně 70%.

U kotlů s parním výkonem 500 t / h nebo nižším, stejně jako u každého kotle s dvojitým blokem je nainstalován jeden kouřový odsávač a jeden ventilátor, je instalace dvou kouřových odsávačů a dvou ventilátorů povolena pouze s příslušným zdůvodněním .

5.1.16. K regulaci činnosti odstředivých odsávačů kouře a foukacích ventilátorů v kotlích modulárních instalací se používají vodicí lopatky s otočnými lopatkami v kombinaci s dvourychlostními elektromotory. U ostatních kotlů se vhodnost instalace dvourychlostních motorů kontroluje případ od případu.

U axiálních odsávačů kouře se používají vodicí lopatky s jednootáčkovými elektromotory.

5.1.17. Otevřená instalace odsávačů kouře a foukacích ventilátorů se používá u elektráren pracujících na kapalné nebo plynné palivo v oblastech s návrhovou teplotou ohřevu nad mínus 30 ° C.

Dmychadla s turbodmychadly jsou instalována v uzavřených místnostech.

Otevřená instalace externích trubkových a regenerativních ohřívačů vzduchu se používá v klimatických oblastech s konstrukční teplotou ohřevu nad mínus 30 ° C.

5.1.18. Při spalování sirných paliv jsou poskytována opatření a zařízení k ochraně topných ploch kotlů a plynových potrubí před korozí.

Při instalaci teplovodních kotlů na kogenerační jednotky, u nichž je jako hlavní nebo rezervní palivo přiděleno palivo se sníženým obsahem síry () vyšším nebo rovným 0,1%, musí být teplota topné vody na vstupu kotle nejméně 110 ° C.

5.1.19. V kotelnách státní okresní elektrárny a tepelné elektrárny se předpokládá slepý železniční pohon normálního rozchodu; délka pohonu musí zajišťovat odlehčení nákladu z nástupiště pomocí zvedacích mechanismů. S příslušným zdůvodněním je povoleno vybudovat po celé délce kotelny slepou železniční trať kombinovanou s silniční traťou. V kotelnách je zajištěn průchod vozidel. Pokud je počet pohonných jednotek šest a více, počítá se s jedním bočním vstupem vozidel ze strany komínů.

Rozměry vozovky jsou stanoveny v technickém projektu při vývoji mechanizace instalačních a opravných prací a dispozice kotelny.

5.1.20. V kotelně v několika nadmořských výškách (nula, kontrolní místo) by měly být zajištěny opravné zóny pro přepravu a umístění během oprav materiálů a zařízení se zatížením podlahy 0,5 - 1,5 t / m.

5.1.21. Bez ohledu na typ zdvihacích mechanismů pro opravy v kotelně by měly být k dispozici výtahy pro obsluhující personál ve výši jednoho výtahu pro náklad a cestující pro dvě jednotky s výkonem 500 MW nebo více a jednoho pro čtyři jednotky nižší Napájení.

Pro provoz se současně používají výtahy pro údržbu.

5.1.22. K čištění prachu v kotelně u práškových uhelných elektráren je k dispozici pneumatický sací systém s potrubím a k čištění podlah systém pro splachování vody.

5.2. Popel kolekce

5.2.1. Všechny kotle na tuhá paliva jsou vybaveny sběrači popela.

Faktor sběru popela, v závislosti na výkonu elektrárny a sníženém obsahu popele ve spalovaném palivu, se bere odpovídajícím způsobem:

- pro kondenzační elektrárny s modalitou 2400 tis. kW a vyšší a kogenerační jednotky s kapacitou 500 tis. kW a vyšší vysoce účinné elektrostatické odlučovače se stupněm čištění plynu nejméně 99% se sníženým obsahem popela 4% nebo méně a mělo by se použít 99,5% se sníženým obsahem popela více než 4%;

- u kondenzačních elektráren s výkonem od 1 000 do 2 400 000 kW a tepelných elektráren s výkonem od 300 do 500 000 kW - nejméně 98%, respektive 99% sníženého obsahu popela;

- u kondenzačních elektráren s výkonem 500–1 000 tis. kW a kogeneračních jednotek s výkonem 150–300 tis. kW nejméně 96%, respektive 98% sníženého obsahu popela;

- pro IES a CHPP s nižší kapacitou se faktor čištění plynu považuje za 93% respektive 96% sníženého obsahu popela.

5.2.2. Výška komínů se volí v souladu se schválenou metodou výpočtu rozptylu emisí v atmosféře a kontroluje se přípustný obsah prachu před odsávačem kouře.

Výpočet je založen na spotřebě paliva při maximálním elektrickém zatížení elektrárny a tepelném zatížení při průměrné teplotě nejchladnějšího měsíce. V letním režimu se v případě instalace pěti nebo více turbín provádí výpočet s přihlédnutím k zastavení jedné z nich pro opravy.

5.2.3. Sběrače popela v elektrárnách se zpravidla používají:

- pro čištění plynů se stupněm vyšším než 97% - elektrostatické odlučovače;

- pro čištění plynů se stupněm 95-97% - lapače mokrého popela typu MS-VTI a MV-UOOR GRES. Pokud není možné použít mokré zařízení (kvůli vlastnostem popela nebo pro jeho další použití atd.), Instalují se elektrostatické odlučovače se stupněm čištění nejméně 98%;

- pro čištění plynů se stupněm 93-95% - bateriové cyklóny typu BTsU-M nebo BTsRN.

Použití lapačů popela jiných typů je povoleno s náležitým zdůvodněním.

5.2.4. Zpravidla by se měla používat otevřená instalace sběračů popela s uzávěrem ve všech klimatických pásmech spodní části násypky a horních zavlažovacích trysek mokrých sběračů popela.

V oblastech s návrhovou teplotou topení minus 20 ° C a nižší jsou kolektory mokrého popela instalovány uvnitř.

5.2.5. Systém plynových potrubí před a za sběrači popela, jakož i jejich rozložení, musí zajistit rovnoměrnou distribuci spalin plyny zařízením s minimálním odporem dráhy plynu.

V případě potřeby jsou do plynových potrubí instalovány vodicí lopatky nebo jiná zařízení pro rozvod plynu.

5.2.6. Teplota a obsah vlhkosti ve spalinách vstupujících do elektrostatických odlučovačů musí zajistit možnost vysoce účinného čištění plynů z popela spalovaného paliva s přihlédnutím k jeho elektrofyzikálním vlastnostem.

Pokud teplota a obsah vlhkosti ve spalinách za parogenerátorem neposkytují příznivé elektrofyzikální vlastnosti popela nezbytné pro efektivní provoz elektrostatických odlučovačů, je požadovaná teplota a obsah vlhkosti v plynech dosažena vhodnými opatřeními pro kotle nebo speciální instalace před elektrostatickým odlučovačem.

5.2.7. Vysokonapěťové napájecí zdroje pro elektrostatické odlučovače jsou umístěny ve speciální místnosti.

5.2.8. Není povoleno vypouštět vzduch nebo plyny z aspiračního systému, čištění broků atd. Do zásobníků elektrostatických odlučovačů. Vypouštění sušicího prostředku z otevřeného systému přípravy prachu do spalin před elektrostatickým odlučovačem je povoleno za předpokladu, že jsou splněny požadavky na výbuch a požární bezpečnost.

5.2.9. Teplota spalin za sběrači mokrého popela za jakýchkoli provozních podmínek parogenerátoru musí být nejméně 15 ° C nad rosným bodem plynů ve vodní páře.

5.2.10. Na plynových potrubích každého sběrače popela jsou podle pokynů organizace, která navrhuje sběrače popela, poklopy a plošiny pro stanovení účinnosti sběru popela.

5.2.11. Elektrostatické odlučovače a bateriové cyklóny jsou vybaveny systémem pro sběr a dopravu suchého popela. Zařízení jsou instalována pod popelníky, aby se zabránilo nasávání vzduchu do bunkru. Tato zařízení musí zajistit normální provoz systémů pro odstraňování suchého a mokrého popela ve všech režimech třepání sběrných elektrod.

5.2.12. Sběrače suchého popela musí mít tepelnou izolaci a topný systém pro spodní část zásobníku, který zajišťuje teplotu stěny zásobníku alespoň 15 ° C nad rosným bodem spalin, pokud jde o vodní páru.

5.3. Odstranění popela a strusky na místě

5.3.1. Odstraňování popela a strusky na místě čerpací stanice se provádí samostatně pomocí pneumohydraulických nebo hydraulických metod.

Pokud jsou na TPP kolektory suchého popela, akceptuje se pneumohydraulické odstraňování popela v závodě, při kterém se popel zpod kolektorů popela sbírá pneumatickými systémy do průmyslového zásobníku. Z průmyslového bunkru je popel přiváděn hydraulickými odběrovými kanály do čerpací stanice. Pokud existují spotřebitelé popela, je pneumaticky přepravován z průmyslového bunkru do skladu suchého popela nebo je dodáván přímo z průmyslových zásobníků do vozidel spotřebitele.

V případě sběračů mokrého popela je použito hydraulické odstraňování popela kanály do čerpací stanice.

S náležitým zdůvodněním lze použít i jiné způsoby odstraňování vnitřního popela a strusky.

5.3.2. Kanály strusky a popela v areálu, včetně kanálů umístěných v čerpací stanici, se obvykle berou samostatně.

Struskové kanály pro odstraňování popela z pevného dna se provádějí se sklonem nejméně 1,5% a pro odstraňování popela z tekutého dna - nejméně 1,8%. Popelníkové kanály jsou vyráběny se sklonem nejméně 1%.

Kanály jsou zpravidla železobetonové s podšívkou z kamenných odlitků. Po celé délce kanálů jsou instalovány motivační trysky. Kanály by měly být na úrovni podlahy pokryty snadno odnímatelnými konstrukcemi.

5.3.3. Přečerpávací stanice bagru je umístěna v kotelně. Pokud není možné umístit čerpací stanici v hlavní budově, je s patřičným zdůvodněním povoleno umístit bagrovací čerpací stanici mimo hlavní budovu.

Při sání bagrovacích čerpadel je k dispozici přijímací nádrž po dobu nejméně dvou minut provozu čerpadla pro čerpací stanici umístěnou v hlavní budově a nejméně tři minuty pro vzdálenou bagrovací čerpací stanici.

5.3.4. K jedné bagrovací čerpací stanici je připojeno nejméně 6 kotlů s parním výkonem 320-500 t / h; minimálně 4 kotle, každý 640-1000 t / h; minimálně 2 kotle po 1650-2650 t / h.

5.3.5. Čerpací zařízení systémů pro odstraňování popela je přijímáno jako velké standardní velikosti, jak je to možné. Čerpadla pro zavlažování, proplachování, vyhazování, těsnění vody a kejdy (popela) jsou instalována s jednou pohotovostní jednotkou v každé skupině čerpadel.

V každé čerpací stanici jsou sušicí čerpadla instalována s jedním pohotovostním režimem a jednou opravnou jednotkou.

Pokud existuje nebezpečí tvorby minerálních usazenin v systému, je v každé skupině čerpadel (kromě bagrovacích a kalových čerpadel) instalováno jedno další čerpadlo, které umožňuje čištění.

Pokud je nutné čerpat kal ze struskového popela v několika stupních bagrovacích a kalových čerpadel, jsou v jedné čerpací stanici instalovány 2 stupně čerpadla.

5.3.6. Pokud je pH vyčištěné vody 12,0, není povoleno její míchání s technickou doplňovací vodou.

5.3.7. Drtiče strusky se obvykle instalují pod kotle. Instalace drtičů strusky v bagrovací čerpací místnosti je zajištěna, pokud je nutné získat menší frakce strusky podle podmínek pro použití rozptýleného naplaveniny na skládce popela.

5.3.8. Při projektování elektráren je nutné počítat s možností sběru a výdeje popela a strusky spotřebitelům. Je nutné identifikovat spotřebitele popela a strusky a na základě jejich požadavků navrhnout zařízení pro dávkování popela a strusky.

5.3.9. Pro sběr suchého popela v průmyslovém bunkru a jeho přepravu do skladu jsou akceptovány pneumatické systémy se vzduchovými skluzavkami a pneumatickými zvedáky, vakuové systémy, nízkotlaké potrubní systémy. Při výrazně snížené délce přepravy do skladu (až 1 000 m) se používají tlakové pneumatické systémy s pneumatickými šroubovými nebo komorovými čerpadly.

Skladování suchého popela pro jeho dodávku spotřebitelům se odebírá s kapacitou nejvýše dvoudenní dodávky s průměrnou roční dodávkou popela.

5.3.10. Pokud je nutné dávkovat strusku spotřebitelům, jsou k dispozici hydraulické systémy s třídílným usazovačem strusky, systémy pro mytí strusky na hromady nebo na zásobovací skládky.

Usazovač strusky je vyroben ze železobetonu a má odtokovou základnu. Kapacita jedné části usazovače se považuje za ne menší než denní dodávka a usazování strusky.

5.3.11. K proplachování potrubí kejdy, přívodu vody k těsnění bagrovacích a kejdových čerpadel a nastavení hladiny v přijímací nádrži před bagrovacími čerpadly se používá recirkulovaná čištěná voda.

5.3.12. Pokud existuje nebezpečí tvorby minerálních usazenin v potrubích kejdy a potrubích čištěné vody, je třeba zajistit zařízení pro čištění hydraulických potrubí pro odstraňování popela směsí vody a spalin nebo jinými způsoby čištění potrubí.

5.3.13. Odvod odpadních vod z hydraulického vymývání z místností zásobování palivem je zajištěn k hydraulickému systému odstraňování popela - k bagrovací čerpací stanici nebo do gravitačních žlabů.

6. TURBÍNOVÝ PROSTOR

6.1. Jednotková kapacita turbínových jednotek kondenzačních jednotek v elektrárnách zahrnutých do propojených energetických soustav je pro daný druh paliva zvolena co největší, s přihlédnutím k budoucímu vývoji integrovaného systému, a v elektrárnách zahrnutých v izolovaných systémech na základě technické a ekonomické analýzy s přihlédnutím k velikosti nouzové rezervy a nákladům na stavbu sítě i budoucímu vývoji.

6.2. Jednotková kapacita a typ topných jednotek na TPP obsažených v energetických systémech jsou vybírány co největší, s přihlédnutím k povaze a potenciální hodnotě tepelného zatížení okresu.

Turbíny s produkční těžbou páry jsou vybírány s ohledem na dlouhodobé využívání této těžby po celý rok.

Protitlakové turbíny jsou vybrány pro krytou základní část výrobní páry a vytápění a nejsou instalovány první kogenerační jednotkou.

Schéma potrubí CHPP poskytuje (je-li to nutné) možnost přijmout opatření k maximalizaci zatížení protitlakových turbín snížením výroby a odběrů tepla z kondenzačních turbín.
Pokud platební postup na webu platebního systému nebyl dokončen, peníze
prostředky z vašeho účtu NEBUDOU odepsány a neobdržíme potvrzení platby.
V takovém případě můžete nákup dokumentu opakovat pomocí tlačítka vpravo.

Došlo k chybě

Platba nebyla dokončena z důvodu technické chyby, prostředků z vašeho účtu
nebyly odepsány. Zkuste počkat několik minut a platbu opakujte znovu.

Související články:

Energetická strategie a rozvoj dodávek tepla v Rusku Pokud jste náhle zapomněli heslo systému Windows: Zrušte heslo! Jak určit fakturační období pro výplatu dovolené Zajímavé hry pro iOS. Nejlepší hry pro iPhone. Začátek průchodu domácí hry v ruštině s hlasovým ovládáním Nová registrace do tanků online Vytvořte si stránku ve světě tanků

Nový: