Kdo má tendenci: ESA, NASA, Čína, Japonsko
Obě jména – „Rosetta“ a „Fila“ – souvisí s dekódováním staroegyptských hieroglyfů. Název "Rosetta" pochází ze slavného kamene Rosett - kamenné desky, na které jsou vyryty tři významově identické texty, z nichž dva jsou napsány starověkou egyptštinou (jeden hieroglyfy, druhý démotickým písmem) a třetí starověkým písmem. Řecký. Vědci použili Rosettskou desku k rozluštění staroegyptských hieroglyfů: starověká řečtina jim byla dobře známá a porovnáváním textů byli odborníci schopni nový jazyk přečíst.
Počítačový model Rosetty, foto: DLR German Aerospace Center. Rosetta Stone, foto: Hans Hillewaert
Hans HillewaertJméno přistávacího modulu Philae bylo vybráno během soutěže pořádané v roce 2004 mezi obyvateli zemí účastnících se projektu. Tak se jmenuje ostrov na řece Nilu, kde byl objeven obelisk s hieroglyfickým nápisem zmiňujícím krále Ptolemaia VIII. a královny Kleopatru II. a Kleopatru III. Obelisk také pomohl vědcům rozluštit staroegyptské hieroglyfy.
Vědci doufají, že s pomocí Rosetty a landeru pochopí, co se stalo s vesmírem v prvních okamžicích jeho existence, a proto výběr jmen.
Mimochodem, jejich mise ke kometě Čurjumov-Gerasimenko byla tak úspěšná, že ji ESA prodloužila až do podzimu 2016.
Pocta antické mytologii je vzdávána nejen v Evropě, ale také v Číně. Lunární modul Chang'e a jeho věrný společník, šestikolový lunární rover Yutu, sestoupil na měsíční povrch předloni a řekl světu spoustu nového o naší přirozené družici. Chang'e je jméno čínské bohyně měsíce a Yutu (v překladu „jadeitový zajíc“) je zvláštní stvoření, které Chang'e vždy doprovází.
Lunární modul Chang'e-3 s lunárním roverem Yutu na palubě. Obrázek: CNSA/SASTiND/Xinhua/Marco Di Lorenzo/Ken Kremer, Bohyně Chang'e letí na Měsíc, umění. Ren Shuaiying/Wikimedia
wikimediaS mytologií této rozlehlé a nesrozumitelné země souvisí i další čínské vesmírné lodě a jejich názvy jsou velmi poetické: „Shenzhou“ – „Nebeská loď“, „Tiangong“ – „Nebeský palác“, „Shenlong“ – „Božský drak“ a , konečně booster "Changzheng", což znamená "Dlouhý pochod".
Všechna jména se skládají ze dvou hieroglyfů a mají historický a někdy i filozofický (a srozumitelný pouze Číňanům samotným) význam. Například „Shenlong“ je motto vlády jediné císařovny v historii Číny Wu Zetian a také císaře Zhong Zonga.
Japonci ctí svou mytologii o nic méně než jejich sousedé. Druhá japonská umělá družice Měsíce dostala jméno „Kaguya“ (jméno bylo tradičně vybráno veřejností) – tak se jmenovala měsíční princezna ze staré japonské legendy. A poté, co se dva malé satelity úspěšně oddělily od Kaguyi, byly oficiálně pojmenovány Okina a Oyuna na počest starého muže a stařeny, kteří ve stejné pohádce ukrývali měsíční princeznu.
Počítačový model japonského plavidla Kaguya, obrázek: JAXA. Ještě z animovaného filmu "The Tale of Princess Kaguya"/Studio Ghibli
JAXAEvropané nejsou v lásce ke své mytologii sami. Na počátku vesmírného věku byly lodě a mise pojmenovány po starověkých řeckých a římských bohech: první americký pilotovaný program se jmenoval Merkur a během programu Apollo američtí astronauti šestkrát přistáli na Měsíci.
Ale NASA od té doby zapomněla na Řecko a starověký Řím.
Na starověké evropské bohy občas vzpomínají i jiné země: stejní Japonci dali své vesmírné plachetnici jméno IKAROS (Icarus), což je tradičně anglická zkratka: Interplanetary Kite-craft Accelerated by Radiation Of the Sun (meziplanetární plachetní zařízení pohybující se vlivem slunečního záření záření).
Kdo má tendenci: ESA, NASA
Vesmírné agentury často při pojmenovávání nových vozidel zachovávají významná námořní plavidla minulosti. Například evropský lander „Beagle“ je pojmenován po lodi, na které cestoval. Na rozdíl od „skutečného“ Bígla se mise jeho vesmírného následovníka nezdařila: po neúspěšném přistání na Marsu zmizel a relativně nedávno byl nalezen orbitery.
Přistávací modul Beagle opouští Mars Express, obrázek: Medialab/ESA. Bígl, na kterém cestoval Charles Darwin, akvarel Owen Stanley
ESANejdůslednějšími „obdivovateli“ námořní dopravy jsou raketoplány. Všechny raketoplány jsou pojmenovány po lodích, které se něčím proslavily.
První raketoplán, Columbia, byl pojmenován po plachetnici, na které kapitán Robert Gray v roce 1972 prozkoumal vnitrozemské vody Britské Kolumbie (dnes Washington a Oregon). Challenger, který jej následoval, byl pojmenován po námořní lodi, která v 70. letech minulého století uskutečnila první globální oceánskou vědeckou expedici. Oba tyto raketoplány havarovaly a explodovaly. Raketoplán Discovery nese jméno jednoho ze dvou plavidel slavného britského kapitána. Cookova druhá loď, Endeavour, dala jméno poslednímu z raketoplánů. Čtvrtý raketoplán má hlasité a zdánlivě nic neříkající jméno „Atlantis“ (Atlantis), byl pojmenován po první americké plachetnici, která byla speciálně postavena v roce 1930 pro studium biologie, geologie a fyziky moře.
Je zvláštní, že úplně první, zkušební raketoplán, prototyp budoucích raketoplánů, které nikdy neopustily zemskou atmosféru, měl být původně pateticky nazýván „Ústava“ na počest 200. výročí americké ústavy. Podle výsledků hlasování diváků v té době strašně populární série Star Trek se však jmenovala Enterprise (iniciativa) - tak se jmenovaly fiktivní hvězdné lodě vesmíru této série.
"Star Wars" se také "zúčastnily" ve jménu skutečných vesmírných lodí. Jejich slavný Millenium Falcon (Millenium Falcon) se stal prototypem pro sérii nosných raket Falcon vytvořenou americkým soukromým vesmírným průmyslem.
Odpalovací vozidlo "Falcon-9", foto: CRS-6. Millennium Falcon, stále z franšízy Star Wars/Lucasfilm
LucasfilmDoporučeno: NASA, Japonsko, SSSR/Rusko
Lodě mají velmi často romantická jména. Například Nozomi (naděje), japonská sonda vyslaná na Mars v roce 1998, slavné americké vozítka Spirit (duch), Opportunity (příležitost). Poslední dva létali ve dvojicích – v roce 2003 vymýšleli jména v rámci tradiční soutěže NASA, 9letá holčička Sophie Collins. Mimochodem, narodila se na Sibiři a adoptovala ji americká rodina z Arizony.
Právě teď byla v internetovém hlasování jmenována Curiosity (kuriozita) plazící se na Marsu. Navrhované možnosti byly zcela poetické: Dobrodružství (dobrodružství), Journey (cesta), Pursuit (aspirace), Perception (vnímání), Wonder (zázrak) a tak dále.
Romantický nádech je zachycen i ve jménech obou Voyagerů (cestovatelů), kteří před více než 30 lety zamířili za hranice sluneční soustavy. Tento název si navíc vybrali sami organizátoři mise z NASA – tehdy nebylo zvykem pořádat mezi občany soutěž jmen.
Doporučeno: NASA a ESA
V kosmonymii (neexistující vědě o názvech kosmických lodí) je další trend, který nabírá na síle – přiřazovat k lodím jména velkých lidí. Sonda Cassini Saturnian je pojmenována po francouzském astronomovi, jména Planck, Hubble, Herschel a Kepler NASA pojmenovala nejslavnější vesmírné observatoře a v této tradici bude pokračovat dále: v roce 2018 byl pojmenován další americký vesmírný dalekohled James Webb. druhý vůdce.
Evropané dávají přednost umělcům před vědci. Vesmírná sonda „Giotto“, která byla vytvořena k průletu kolem Halleyovy komety, je tedy pojmenována po renesančním umělci Giotto di Bondone, který tuto kometu zobrazil na fresce „Klanění tří králů“. Ve stejném trendu je i evropská nákladní loď Jules Verne.
Počítačový model sondy Giotto, obrázek: Andrzej Mirecki/Wikimedia, Giotto di Bondone Klanění tří králů
Model lodi Vostok, foto: Georgy Elizarov/Wikimedia
wikimediaČína také trpí virem vlastenectví. Vezměme si například nosnou raketu sedmdesátého roku „Dongfanghong“ („Aleet East“) a již zmíněný „Changzheng“ („Dlouhý pochod“), i když o tom druhém existují určité pochybnosti kvůli nejednoznačnosti názvu. .
Doporučeno: SSSR / Rusko; ESA, Indie
Rusko, Evropa a částečně Indie často označují své kosmické lodě za suché a byrokratické. Odeslání dalšího zařízení na Měsíc, v SSSR se často nazývalo jednoduše „Měsíc“ s odpovídajícím číslem. Rusko pokračovalo v tradici: "Mars" ("Mars-96") se pokusil letět na Mars, "Phobos" ("Phobos-Grunt") se pokusil letět na Phobos a tak dále. Evropané jsou také náchylní k oficiálním jménům: stačí si vzpomenout na sondy Venera-Express a Mars-Express. Indie, která nedávno vstoupila do bazénu vesmírných mocností, se této tradici také nevyhýbá a své lodě pojmenovává bez kudrlinek, ale v hindštině, která dává názvům národní příchuť – „Chandrayan“ (lunární loď) a „Mangalyaan“ (Marťanská loď).
Sestavení přístroje Mars Express. Foto: ESA
ESAVESMÍRNÉ LODĚ(KK) - kosmická loď určená pro lidský let -.
První let do vesmíru na lodi Vostok uskutečnil 12. dubna 1961 sovětský pilot-kosmonaut Yu.A.Gagarin. Hmotnost kosmické lodi "Vostok" spolu s kosmonautem je 4725 kg, maximální výška letu nad Zemí je 327 km. Let Jurije Gagarina trval pouhých 108 minut, ale měl historický význam: bylo prokázáno, že člověk může žít a pracovat ve vesmíru. "Povolal nás všechny do vesmíru," řekl americký astronaut Neil Armstrong.
Kosmické lodě jsou vypouštěny buď za nezávislým účelem (provádění vědeckých a technických výzkumů a experimentů, pozorování Země a přírodních jevů v okolním vesmíru z vesmíru, testování a testování nových systémů a zařízení), nebo za účelem dodání posádek na orbitální stanice. CC je vytvořen a spuštěn SSSR a USA.
Celkem bylo do 1. ledna 1986 provedeno 112 letů kosmických lodí různých typů s posádkami: 58 letů sovětských a 54 amerických. Při těchto letech bylo použito 93 kosmických lodí (58 sovětských a 35 amerických). Do vesmíru na nich vzlétlo 195 lidí - 60 sovětských a 116 amerických kosmonautů a po jednom kosmonautovi z Československa, Polska, NDR, Bulharska, Maďarska, Vietnamu, Kuby, Mongolska, Rumunska, Francie a Indie, kteří létali v rámci mezinárodních posádek na sovětské lodi Sojuz a orbitálních stanicích Saljut, tři kosmonauti z Německa a po jednom kosmonautovi z Kanady, Francie, Saúdské Arábie, Nizozemska a Mexika, kteří létali na americkém opakovaně použitelném raketoplánu.
Na rozdíl od automatických kosmických lodí má každá kosmická loď tři hlavní povinné prvky: přetlakový prostor se systémem podpory života, ve kterém posádka žije a pracuje ve vesmíru; sestupové vozidlo pro návrat posádky na Zemi; orientační, řídicí a pohonné systémy pro změnu oběžné dráhy a její opuštění před přistáním (poslední jmenovaný prvek je typický pro řadu automatických družic a AMS).
Systém podpory života vytváří a udržuje v hermetickém prostoru podmínky nezbytné pro život a činnost člověka: umělé plynné prostředí (vzduch) určitého chemického složení, s určitým tlakem, teplotou, vlhkostí; uspokojuje potřeby posádky na kyslík, jídlo, vodu; odstraňuje lidský odpad (např. absorbuje oxid uhličitý vydechovaný člověkem). Při krátkodobých letech lze na palubě kosmické lodi skladovat zásoby kyslíku, při dlouhodobých letech lze kyslík získat například elektrolýzou vody nebo rozkladem oxidu uhličitého.
Vozidla pro návrat posádky na Zemi používají padákové systémy ke zpomalení rychlosti klesání před přistáním. Sestupová vozidla americké kosmické lodi přistávají na vodní hladině, sovětská kosmická loď - na pevném povrchu země. Proto mají sestupová vozidla Sojuz navíc motory s měkkým přistáním, které pracují přímo na povrchu a prudce snižují přistávací rychlost. Sestupová vozidla mají také silné vnější tepelné štíty, protože při vstupu do hustých vrstev atmosféry vysokou rychlostí se jejich vnější povrchy zahřívají na velmi vysoké teploty v důsledku tření vzduchu.
Kosmické lodě SSSR: Vostok, Voskhod a Sojuz. Při jejich vzniku sehrál vynikající roli akademik S.P. Korolev. Na těchto kosmických lodích byly uskutečněny pozoruhodné lety, které se staly milníky ve vývoji kosmonautiky. Na kosmických lodích Vostok-3 a Vostok-4 provedli první skupinový let kosmonauti A. G. Nikolaev a P. R. Popovič. Kosmická loď "Vostok-6" vynesla do vesmíru první kosmonautku V. V. Těreškovovou. Z kosmické lodi Voskhod-2 pilotované P. I. Beljajevem podnikl kosmonaut A. A. Leonov poprvé na světě výstup do vesmíru ve speciálním skafandru. První experimentální orbitální stanice na dráze družice Země vznikla ukotvením kosmických lodí Sojuz-4 a Sojuz-5 pilotovaných kosmonauty V. A. Šatalovem a B. V. Volynovem, A. S. Eliseevem, E. V. Khru -new. A. S. Eliseev a E. V. Khrunov se vydali do vesmíru a přemístili se na kosmickou loď Sojuz-4. Mnoho kosmických lodí Sojuz bylo použito k doručení posádek na orbitální stanice Saljut.
Sojuz je nejpokročilejší pilotovaná kosmická loď vytvořená v SSSR. Jsou navrženy tak, aby vykonávaly širokou škálu úkolů v blízkozemském prostoru: obsluhu orbitálních stanic, studium účinků dlouhodobého kosmického letu na lidské tělo, provádění experimentů v zájmu vědy a národního hospodářství a testování nového vesmíru. technika. Hmotnost lodi Sojuz je 6800 kg, maximální délka 7,5 m, maximální průměr 2,72 m, rozpětí solárních panelů 8,37 m, celkový objem obytných místností 10 m3. Kosmická loď se skládá ze tří oddílů: sestupového modulu, orbitálního prostoru a oddílu přístroj-agregát.
V sestupovém vozidle se posádka nachází v oblasti vypouštění kosmické lodi na oběžnou dráhu, zatímco řídí kosmickou loď za letu na oběžné dráze, zatímco se vrací na Zemi. Orbitální prostor je laboratoř, ve které astronauti provádějí vědecký výzkum a pozorování, cvičí, jedí a odpočívají. Tento oddíl je vybaven místy pro práci, odpočinek a spánek astronautů. Orbitální prostor lze použít jako přechodovou komoru pro astronauty pro vstup do vesmíru. Hlavní palubní zařízení a pohonné systémy lodi jsou umístěny v prostoru přístrojové sestavy. Část přihrádky je utěsněna. Uvnitř jsou udržovány podmínky nezbytné pro normální fungování systému tepelné regulace, napájení, radiokomunikačních a telemetrických zařízení, zařízení orientačních a pohybových systémů. V netlakové části prostoru je namontován pohonný systém na kapalné palivo, který slouží k manévrování kosmické lodi na oběžné dráze, stejně jako k deorbitu kosmické lodi. Skládá se ze dvou motorů o tahu každého 400 kg. V závislosti na letovém programu a doplňování paliva do pohonného systému může loď Sojuz provádět výškové manévry až do 1300 km.
Do 1. ledna 1986 odstartovalo 54 kosmických lodí typu Sojuz a jeho vylepšené verze Sojuz T (z toho 3 bez posádky).
Americká kosmická loď: jednomístná "Mercury" (vypuštěno bylo 6 kosmických lodí), dvoumístná "Gemini" (10 kosmických lodí), třímístná "Apollo" (15 kosmických lodí) a vícemístná opakovaně použitelná kosmická loď vytvořená v rámci programu Space Shuttle. Největšího úspěchu dosáhla americká kosmonautika s pomocí kosmické lodi Apollo, určené k doručování expedic na Měsíc. Celkem bylo podniknuto 7 takových výprav, z toho 6 úspěšných. První expedice na Měsíc se uskutečnila 16. – 24. července 1969 na kosmické lodi Apollo 11, kterou pilotovala posádka kosmonautů N. Armstrong, E. Aldrin a M. Collins. 20. července Armstrong a Aldrin přistáli na Měsíci v lunárním prostoru lodi, zatímco Collins v hlavním bloku Apolla létal na oběžné dráze Měsíce. Lunární oddíl zůstal na Měsíci 21 hodin a 36 minut, z toho více než 2 hodiny strávili kosmonauti přímo na povrchu Měsíce. Poté odstartovali z Měsíce v lunárním prostoru, připojili se k hlavnímu bloku Apolla a po svržení použitého lunárního prostoru zamířili k Zemi. 24. července expedice bezpečně doplula do Tichého oceánu.
Třetí výprava na Měsíc byla neúspěšná: na cestě na Měsíc s Apollem 13 došlo k nehodě, přistání na Měsíci bylo zrušeno. Po obeplutí naší přirozené družice a překonání kolosálních obtíží se astronauti J. Lovell, F. Hayes a J. Swidgert vrátili na Zemi.
Na Měsíci prováděli američtí astronauti vědecká pozorování, umístili přístroje, které fungovaly po jejich odletu z Měsíce, a dopravili na Zemi vzorky měsíční půdy.
Na počátku 80. let. Ve Spojených státech vznikl nový typ kosmické lodi – znovupoužitelná kosmická loď Space Shuttle (Space Shuttle). Konstrukčně je vesmírný dopravní systém „Space Shuttle“ orbitálním stupněm – letadlem se třemi kapalnými raketovými motory (raketový letoun), – připojeným k externí externí palivové nádrži se dvěma posilovači na tuhá paliva. Stejně jako konvenční nosné rakety i raketoplán startuje vertikálně (počáteční hmotnost systému je 2040 tun). Palivová nádrž se po použití oddělí a shoří v atmosféře, boostery po oddělení vystříknou do Atlantského oceánu a lze je znovu použít.
Startovací hmotnost orbitálního stupně je asi 115 tun, včetně užitečného zatížení asi 30 tun a posádky 6-8 kosmonautů; délka trupu - 32,9 m, rozpětí křídel - 23,8 m.
Po splnění úkolů ve vesmíru se orbitální stupeň vrátí na Zemi, přistane jako konvenční letadlo a může být později znovu použit.
Hlavním účelem raketoplánu je provádět lety raketoplánů na trase Země-oběžná dráha-Země, aby doručoval různé užitečné zatížení (satelity, prvky orbitálních stanic atd.) na relativně nízké oběžné dráhy, stejně jako provádět různé studie ve vesmíru a experimenty. . Americké ministerstvo obrany plánuje široké využití raketoplánu pro militarizaci vesmíru, proti čemuž se Sovětský svaz důrazně staví.
První let opakovaně použitelného raketoplánu se uskutečnil v dubnu 1981.
Do 1. ledna 1986 se uskutečnilo 23 letů kosmických lodí tohoto typu, přičemž byly použity 4 orbitální stupně „Columbia“, „Challenger“, „Disk Veri“ a „Atlantis“.
V červenci 1975 byl na blízké oběžné dráze uskutečněn důležitý mezinárodní vesmírný experiment: lodě obou zemí, sovětský Sojuz-19 a americký Apollo, se zúčastnily společného letu. Na oběžné dráze lodě zakotvily a dva dny tam byl vesmírný systém kosmických lodí obou zemí. Význam tohoto experimentu spočívá v tom, že byl vyřešen velký vědecko-technický problém kompatibility kosmických lodí pro realizaci společného letového programu se setkáním a dokováním, vzájemným přesunem posádek a společným vědeckým výzkumem.
Historickou událostí v kosmonautice se stal společný let kosmické lodi Sojuz-19, kterou pilotovali kosmonauti A. A. Leonov a V. N. Kubasov, a lodi Apollo, kterou pilotovali kosmonauti T. Stafford, V. Brand a D. Slayton. Tento let ukázal, že SSSR a USA mohou spolupracovat nejen na Zemi, ale i ve vesmíru.
Mezi březnem 1978 a květnem 1981 sovětská kosmická loď Sojuz a orbitální stanice Saljut-6 létaly s devíti mezinárodními posádkami v rámci programu Interkosmos. Ve vesmíru vykonaly mezinárodní posádky velký kus vědecké práce – provedly asi 150 vědeckých a technických experimentů v oblasti vesmírné biologie a medicíny, astrofyziky, vědy o vesmírných materiálech, geofyziky, pozorování Země za účelem studia jejích přírodních zdrojů.
V roce 1982 létala sovětsko-francouzská mezinárodní posádka na sovětské lodi Sojuz T-6 a orbitální stanici Saljut-7 a v dubnu 1984 na sovětské lodi Sojuz T-11 a orbitální stanici Saljut-7 7 sovětské resp. Indičtí kosmonauti létali.
Lety mezinárodních posádek na sovětských kosmických lodích a orbitálních stanicích mají velký význam pro rozvoj světové kosmonautiky a rozvoj přátelských vazeb mezi národy různých zemí.
Opakovaně použitelná kosmická loď je vozidlo, jehož konstrukce umožňuje opětovné použití celé kosmické lodi nebo jejích hlavních částí. První zkušeností v této oblasti byl „raketoplán“ Space Shuttle. Poté byl úkol vytvořit podobný aparát přidělen sovětským vědcům, v důsledku čehož se objevil Buran.
V obou zemích se také navrhují další zařízení. V současnosti je nejpozoruhodnějším příkladem tohoto typu projektu částečně znovupoužitelný Falcon 9 od SpaceX s vratným prvním stupněm.
Dnes budeme hovořit o tom, proč byly takové projekty vyvinuty, jak se projevily z hlediska účinnosti a jaké jsou vyhlídky pro tuto oblast kosmonautiky.
Historie raketoplánů začala v roce 1967, před prvním pilotovaným letem v rámci programu Apollo. 30. října 1968 se NASA obrátila na americké vesmírné společnosti s návrhem na vývoj znovupoužitelného vesmírného systému, aby se snížily náklady na start a na kilogram užitečného nákladu vyneseného na oběžnou dráhu.
Vládě bylo nabídnuto několik projektů, ale každý z nich stál nejméně 5 miliard USD, takže je Richard Nixon odmítl. Plány NASA byly extrémně ambiciózní: projekt zahrnoval provoz orbitální stanice, na kterou az níž by raketoplány neustále převážely užitečné zatížení. Raketoplány měly také vypouštět a vracet satelity z oběžné dráhy, udržovat a opravovat satelity na oběžné dráze a provádět mise s lidskou posádkou.
Konečné požadavky na loď vypadaly takto:
Řešením bylo vytvoření raketoplánu, do něhož se investice měla vrátit díky vynášení družic na oběžnou dráhu na komerční bázi. Pro úspěch projektu bylo důležité minimalizovat náklady na vynesení každého kilogramu nákladu na oběžnou dráhu. V roce 1969 tvůrce projektu hovořil o snížení nákladů na 40-100 amerických dolarů za kilogram, zatímco pro Saturn-V to bylo 2000 dolarů.
Ke startu do vesmíru raketoplány používaly dva raketové posilovače na tuhá paliva a tři vlastní pohonné motory. Pevné raketové posilovače byly odděleny ve výšce 45 kilometrů, poté vystříknuty do oceánu, opraveny a znovu použity. Hlavní motory využívají kapalný vodík a kyslík v externí palivové nádrži, která byla vymrštěna ve výšce 113 kilometrů, poté částečně shořela v atmosféře.
Prvním prototypem raketoplánu byla Enterprise, pojmenovaná po lodi z televizního seriálu Star Trek. Loď byla zkontrolována na aerodynamiku a testována na schopnost přistát při klouzání. Columbia se jako první vydala do vesmíru 12. dubna 1981. Ve skutečnosti to byl také zkušební start, ačkoli na palubě byla posádka dvou astronautů: velitel John Young a pilot Robert Crippen. Pak už šlo všechno dobře. Bohužel právě tento raketoplán havaroval v roce 2003 se sedmi členy posádky při 28. startu. Challenger měl stejný osud - vydržel 9 startů a při desátém havaroval. Zahynulo 7 členů posádky.
Přestože NASA v roce 1985 plánovala 24 startů ročně, za 30 let raketoplány vzlétly a vrátily se 135krát. Dva z nich jsou neúspěšní. Rekordem v počtu startů byl raketoplán Discovery – přežil 39 startů. Atlantis vydržela 33 startů, Columbia - 28, Endeavour - 25 a Challenger - 10.
"Challenger", 1983
Raketoplány Discovery, Atlantis a Endeavour byly používány k doručování nákladu na Mezinárodní vesmírnou stanici a stanici Mir.
Náklady na dopravu nákladu na oběžnou dráhu se v případě raketoplánu ukázaly jako nejvyšší v historii kosmonautiky. Každý start stojí od 500 milionů do 1,3 miliardy dolarů, každý kilogram - od 13 do 17 tisíc dolarů. Pro srovnání, jednorázová nosná raketa Sojuz je schopna vynést do vesmíru náklad v ceně až 25 000 dolarů za kilogram. Program Space Shuttle byl plánován jako soběstačný, ale nakonec se stal jedním z nejvíce ztrátových.
Raketoplán Atlantis, připravený na expedici STS-129 doručit vybavení, materiály a náhradní díly na Mezinárodní vesmírnou stanici. listopadu 2009
Poslední let v rámci programu Space Shuttle se uskutečnil v roce 2011. 21. července téhož roku se Atlantida vrátila na Zemi. Poslední přistání Atlantidy znamenalo konec jedné éry. Přečtěte si více o tom, co bylo plánováno a co se stalo v programu Space Shuttle v tomto článku.
V SSSR se rozhodli, že vlastnosti raketoplánu umožňují ukrást sovětské satelity nebo celou vesmírnou stanici z oběžné dráhy: raketoplán mohl vynést na oběžnou dráhu 29,5 tuny nákladu a snížit 14,5 tuny. Při započtení plánů na 60 startů ročně je to 1770 tun ročně, ačkoli v té době Spojené státy neposílaly do vesmíru 150 tun ročně. Mělo se snížit o 820 tun za rok, i když z oběžné dráhy obvykle nic nesestoupilo. Nákresy a fotografie raketoplánu naznačovaly, že americká loď by mohla zaútočit na SSSR s použitím jaderných zbraní odkudkoli v blízkozemském prostoru, mimo zónu rádiové viditelnosti.
Na ochranu před případným útokem byl na stanicích Saljut a Almaz instalován modernizovaný automatický 23mm kanón NR-23. A aby Sojuz držel krok s americkými bratry v militarizovaném vesmíru, zahájil vývoj orbitální raketové lodi opakovaně použitelného vesmírného systému Buran.
Vývoj znovupoužitelného vesmírného systému začal v dubnu 1973. Samotná myšlenka měla mnoho příznivců i odpůrců. Vedoucí Ústavu MO pro vojenský prostor se ujistil a podal hned dvě zprávy - pro a proti programu, přičemž obě tyto zprávy skončily na stole D. F. Ustinova, ministra obrany SSSR. Kontaktoval Valentina Glushka, který je za program zodpovědný, ale místo sebe poslal na schůzku svého zaměstnance v Energomaši Valeryho Burdakova. Poté, co mluvil o vojenských schopnostech raketoplánu a sovětského protějšku, Ustinov připravil rozhodnutí, které dalo vývoji znovupoužitelné kosmické lodi nejvyšší prioritu. NPO Molniya, vytvořená pro tento účel, převzala vytvoření lodi.
Úkoly "Buran" podle plánu ministerstva obrany SSSR byly: čelit opatřením potenciálního nepřítele k rozšíření využití kosmického prostoru pro vojenské účely, řešení problémů v zájmu obrany, národního hospodářství a vědy, provádění vojensky aplikovaného výzkumu a experimentů s použitím zbraní založených na známých i nových fyzikálních principech, stejně jako vypouštění kosmických lodí, astronautů a nákladu na oběžnou dráhu, údržba a návrat na Zemi.
Na rozdíl od NASA, která riskovala posádku během prvního pilotovaného letu raketoplánu, Buran uskutečnil svůj první let v automatickém režimu pomocí palubního počítače založeného na IBM System / 370. 15. listopadu 1988 proběhl start, nosná raketa Energia vynesla kosmickou loď na nízkou oběžnou dráhu Země z kosmodromu Bajkonur. Loď provedla dva oblety kolem Země a přistála na letišti Yubileiny.
Během přistání došlo k incidentu, který ukázal, jak chytrý automatický systém dopadl. Ve výšce 11 kilometrů loď provedla prudký manévr a popsala smyčku s obratem o 180 stupňů – tedy sedla, přicházející z druhého konce dráhy. Automatizace učinila toto rozhodnutí poté, co obdržela data o bouřkovém větru, aby vstoupila po nejvýhodnější trajektorii.
Automatický režim byl jedním z hlavních rozdílů od raketoplánu. Navíc raketoplány přistávaly s motorem naprázdno a několikrát nemohly přistát. Aby zachránil posádku, Buran poskytl katapult pro první dva piloty. Konstruktéři ze SSSR totiž okopírovali konfiguraci raketoplánů, což sice nepopřeli, ale udělali řadu mimořádně užitečných novinek z hlediska ovládání aparatury a bezpečnosti posádky.
Bohužel první let Buranu byl poslední. V roce 1990 byly práce přerušeny a v roce 1993 zcela uzavřeny.
Jak se to někdy s hrdostí národa stává, verze 2.01 Bajkalu, kterou chtěli vyslat do vesmíru, dlouhá léta hnila na molu nádrže Chimki.
V roce 2011 jste se mohli dotknout historie. Navíc by pak lidé z tohoto příběhu mohli dokonce odtrhnout kousky kůže a tepelně stínícího povlaku. V tomto roce byla loď doručena z Chimki do Žukovského, aby byla za několik let zrestaurována a představena na MAKS.
"Buran" zevnitř
Dodávka Buranu z Chimki do Žukovského
"Buran" na MAKS, 2011, měsíc po zahájení restaurování
Navzdory ekonomické nevhodnosti, kterou program Space Shuttle ukázal, se Spojené státy rozhodly neopustit projekty na vytvoření znovupoužitelných kosmických lodí. V roce 1999 začala NASA spolu s Boeingem vyvíjet dron X-37. Existují verze, podle kterých je zařízení navrženo pro testování technologií budoucích vesmírných interceptorů schopných zneschopnit ostatní zařízení. K tomuto názoru se přiklánějí odborníci ve Spojených státech.
Zařízení provedlo tři lety s maximální dobou trvání 674 dní. Aktuálně je na svém čtvrtém letu s datem startu 20. května 2015.
Orbitální létající laboratoř Boeing X-37 nese užitečné zatížení až 900 kilogramů. Ve srovnání s raketoplánem a Buranem, který unese při startu až 30 tun, je Boeing miminko. Má ale i jiné cíle. Rakouský fyzik Eigen Senger položil základ pro miniraketoplány, když v roce 1934 začal vyvíjet raketový bombardér dlouhého doletu. Projekt byl uzavřen, pamatoval si to v roce 1944, ke konci druhé světové války, ale bylo příliš pozdě zachránit Německo před porážkou pomocí takového bombardéru. V říjnu 1957 Američané v myšlence pokračovali spuštěním programu X-20 Dyna-Soar.
Orbitální letoun X-20 byl schopen se po dosažení suborbitální trajektorie ponořit do atmosféry do výšky 40-60 kilometrů za účelem vyfotografování nebo svržení bomby a poté se po zvednutí křídel vrátit do vesmíru.
Projekt byl zrušen v roce 1963 ve prospěch civilního programu Gemini a vojenského projektu orbitální stanice MOL.
Titan boostery k vynesení X-20 na oběžnou dráhu
Rozložení X-20
V SSSR v roce 1969 začali stavět "BOR" - bezpilotní orbitální raketový letoun. První spuštění bylo provedeno bez tepelné ochrany, kvůli které zařízení vyhořelo. Druhé raketové letadlo havarovalo kvůli neotevřeným padákům po úspěšném zpomalení proti atmosféře. Během následujících pěti startů se BOR pouze jednou nepodařilo dostat na oběžnou dráhu. I přes ztrátu zařízení přinesl každý nový start důležitá data pro další vývoj. S pomocí BOR-4 v 80. letech testovali tepelnou ochranu pro budoucí Buran.
V rámci programu Spirála, pro který byla BOR postavena, měla vyvinout urychlovací letoun, který by se rychlostí až 6 rychlostí zvuku vznesl do výšky 30 kilometrů, aby orbiter dostal na oběžnou dráhu. Tato část programu se nekonala. Ministerstvo obrany požadovalo analog amerického raketoplánu, takže síly byly poslány na Buran.
BOR-4
BOR-4
Pokud byl sovětský Buran částečně zkopírován z amerického raketoplánu, pak v případě Dream Chaser se vše stalo přesně naopak: opuštěný projekt BOR, konkrétně verze raketového letadla BOR-4, se stal základem pro vytvoření znovupoužitelných kosmická loď od SpaceDev. Spíše je "Space Chaser" založen na zkopírovaném orbitálním letadle HL-20.
Práce na Dream Runneru začaly v roce 2004 a v roce 2007 se SpaceDev dohodl s United Launch Alliance na použití raket Atlas-5 ke startu. První úspěšné testy v aerodynamickém tunelu proběhly v roce 2012. První letový prototyp byl svržen z vrtulníku z výšky 3,8 kilometru 26. října 2013.
Podle plánů konstruktérů bude nákladní verze lodi schopna dopravit na Mezinárodní vesmírnou stanici až 5,5 tuny a vrátit se až 1,75 tuny.
Němci začali vyvíjet vlastní verzi opakovaně použitelného systému v roce 1985 – projekt se jmenoval „Senger“. V roce 1995, po vývoji motoru, byl projekt uzavřen, protože by ve srovnání s evropskou nosnou raketou Ariane 5 poskytoval pouze 10-30% přínos.
Letoun HL-20
"Lapač snů"
Aby nahradili jednorázový Sojuz v Rusku, od roku 2000 začali vyvíjet víceúčelovou kosmickou loď Clipper. Systém se stal mezičlánkem mezi okřídlenými raketoplány a balistickou kapslí Sojuz. V roce 2005 byla za účelem spolupráce s Evropskou kosmickou agenturou představena nová verze - okřídlený Clipper.
Zařízení dokáže vynést na oběžnou dráhu 6 lidí a až 700 kilogramů nákladu, to znamená, že Sojuz překonává v těchto parametrech dvakrát. V tuto chvíli nejsou žádné informace o tom, že by projekt pokračoval. Místo toho ve zprávách píší o nové opakovaně použitelné lodi – Federaci.
Víceúčelová kosmická loď "Clipper"
Přepravní loď s posádkou "Federation" by měla nahradit pilotované "Sojuz" a nákladní auta "Progress". Plánuje se využití mimo jiné k letu na Měsíc. První spuštění je naplánováno na rok 2019. Při autonomním letu bude muset zařízení vydržet až 40 dní a po ukotvení z orbitální stanice bude schopno fungovat až 1 rok. V tuto chvíli je dokončen vývoj koncepčních a technických návrhů a probíhá vývoj pracovní dokumentace pro vytvoření lodi I. etapy.
Systém se skládá ze dvou hlavních modulů: návratového vozidla a motorového prostoru. V práci budou aplikovány myšlenky, které byly dříve použity pro Clipper. Loď bude schopna dopravit až 6 lidí na oběžnou dráhu a až 4 lidi na Měsíc.
Parametry zařízení "Federation"
Jedním z mediálně nejpozoruhodnějších opakovaně použitelných projektů je v současnosti vývoj SpaceX – transportní lodi Dragon V2 a nosné rakety Falcon 9.
Falcon 9 je částečně návratové vozidlo. Nosná raketa se skládá ze dvou stupňů, z nichž první má systém pro návrat a vertikální přistání na místě přistání. Poslední start nebyl úspěšný – 1. září 2016 došlo k nehodě.
Znovupoužitelná pilotovaná kosmická loď Dragon V2 se nyní připravuje na bezpečnostní testy pro astronauty. V roce 2017 plánují provést bezpilotní start zařízení na raketě Falcon 9.
Opakovaně použitelná pilotovaná kosmická loď Dragon V2
V rámci příprav na let expedice na Mars vyvinuly Spojené státy opakovaně použitelnou kosmickou loď Orion. Montáž lodi byla dokončena v roce 2014. První bezpilotní let zařízení se uskutečnil 5. prosince 2014 a byl úspěšný. Nyní se NASA připravuje na další starty, včetně těch s posádkou.
Letectví zpravidla znamená znovupoužitelné použití letadel. V budoucnu budou muset mít kosmické lodě stejnou vlastnost, ale k tomu bude muset být vyřešena řada problémů, včetně ekonomických. Každý start opakovaně použitelné lodi by měl vyjít levněji než stavba jednorázové. Je nutné použít takové materiály a technologie, které umožní restart zařízení po minimální opravě a ideálně bez opravy. Je možné, že kosmické lodě v budoucnu budou mít vlastnosti rakety i letadla.
Kosmická loď je letadlo určené k létání lidí nebo přepravě zboží ve vesmíru.
O lodích pro přepravu zboží na oběžné dráze v blízkosti Země bylo popsáno v článku "Umělá družice Země". Tento článek se bude věnovat vozidlům určeným pro lety lidí do vesmíru a také vozidlům pro lety za oběžnou dráhu Země k jiným planetám sluneční soustavy.
2. ledna 1959 byla k Měsíci vypuštěna sovětská automatická meziplanetární stanice "Luna? 1". Umělé těleso vytvořené na Zemi poprvé dostalo druhou kosmickou rychlost rovnou 11,2 km/s. Této rychlosti dosáhl poslední stupeň vícestupňové rakety, která podle daného programu vstoupila na trajektorii pohybu k Měsíci. Poslední stupeň rakety vážil 1472 kg bez paliva a byl vybaven kontejnerem s vědeckým vybavením o celkové hmotnosti 361,3 kg. V AMS bylo umístěno rádiové zařízení, telemetrický systém, přístroje pro studium meziplanetárního prostoru. V poslední fázi rakety bylo instalováno zařízení pro vytvoření umělé komety.
Výpočty prvků trajektorie pohybu byly prováděny na elektronických počítačích podle naměřených dat automaticky přijatých koordinačním výpočetním střediskem. Raketa prolétla ve vzdálenosti 5 tisíc km od Měsíce a stala se satelitem Slunce - první umělé planety ve sluneční soustavě. Jeho maximální vzdálenost od Slunce, aphelion, byla 197,2 milionů km, minimum, perihelium, 146,4 milionů km.
Měření prováděná během letu poskytla nové informace o radiačním pásu Země a vesmíru. Ve světovém tisku se "Měsíc? 1" nazýval "Dream".
O dva měsíce později, 3. března, Spojené státy po sérii pokusů s použitím raketového systému Juno-2 vypustily vesmírnou raketu Pioneer-4, která prolétla ve vzdálenosti téměř 60 000 km od Měsíce.
11. března 1960 byla v USA vypuštěna další solární družice Pioneer 5 s užitečnou hmotností 42 kg pomocí 3-stupňové rakety typu Thor Able.
12. září 1959 byla v SSSR spuštěna automatická meziplanetární stanice "Luna? 2", která poprvé dosáhla povrchu Měsíce. Úkol byl stanoven – studium vesmíru během letu na Měsíc. Poslední stupeň rakety, pohybující se k Měsíci, překonal druhou vesmírnou rychlost. Posledním stupněm rakety byla řízená střela o hmotnosti 1511 kg (bez paliva), která nesla kontejner s vědeckým vybavením. 14. září 1959 v 00:20:24 moskevského času Luna?2 společně s posledním stupněm nosné rakety dosáhla povrchu Měsíce východně od Sea of Clarity poblíž kráterů Aristides, Archimedes, a Autolycus.
Takový let vyžadoval vytvoření vysoce pokročilé vícestupňové rakety, výkonných raketových motorů pracujících na vysoce kalorické palivo, vysoce přesného systému řízení letu raket, automatického měřicího komplexu na Zemi pro sledování letu rakety atd.
Výzkum provedený během letu například ukázal, že Měsíc nemá žádné znatelné magnetické pole.
4. října 1959 odstartovala sovětská vesmírná raketa, která vynesla na oběžnou dráhu automatickou meziplanetární stanici Luna-3. Její hmotnost dosáhla 278,5 kg. Na palubě AMS byly radiotechnické a telemetrické systémy, fototelevizní systém s automatickým zpracováním filmu na palubě, komplex vědeckého vybavení, orientační systémy vzhledem ke Slunci a Měsíci, solární baterie a tepelný řídicí systém.
Poslední stupeň nosné rakety vynesl Luna™ 3 AMS na cirkumlunární oběžnou dráhu. Při oběhu kolem Měsíce prošla stanice ve vzdálenosti 6200 km od jeho povrchu. 7. října 1959 byl z jeho desky vyfotografován zadní povrch Měsíce. Po zpracování filmu na palubě byly výsledné snímky přeneseny televizním systémem na Zemi.
Po průletu kolem Měsíce se "Luna? 3" dostala na oběžnou dráhu umělé družice Země a po dokončení 11 otáček kolem Země přestala existovat a shořela v hustých vrstvách atmosféry.
12. února 1961 byla vylepšenou vícestupňovou raketou vynesena na oběžnou dráhu těžká umělá družice Země a ve stejný den z ní odstartována řízená vesmírná raketa, která vynesla na oběžnou dráhu automatickou meziplanetární stanici „Venera-1“. trajektorii Venuše. Hmotnost AMS byla 643,5 kg. Na palubě bylo vědecké zařízení pro provádění výzkumu kosmického záření, magnetických polí, meziplanetární hmoty a zaznamenávání srážek s mikrometeority. Rychlost letu AMS na začátku jejího zavedení na trajektorii k Venuši přesáhla hodnotu druhé kosmické rychlosti.
Ve dnech 19. – 20. května 1961 prošla Venera-1 ve vzdálenosti asi 100 000 km od Venuše a vstoupila na oběžnou dráhu družice Slunce.
Souběžně s lety automatických meziplanetárních stanic probíhaly přípravy na let do lidského prostoru. Ještě v roce 1951 vzlétli psi Dezik a Gypsy letem ve velké výšce v hermetickém kontejneru umístěném v hlavě geofyzikální rakety B-1A, vytvořené v Korolev Design Bureau. Bezpečně se vrátili na Zemi. Poté byly vypuštěny ovocné mušky, myši, krysy a morčata. Tyto lety umožnily analyzovat stav živého organismu v podmínkách letu rakety.
Během těchto experimentů byly testovány různé metody návratu zvířat na zem: společně s uzavřeným kontejnerem i ve vysokohorském skafandru s průhlednou tlakovou přilbou na padáku odděleně od kontejneru.
Na druhé umělé družici Země se na oběžnou dráhu dostal pes Lajka. Během letu byl sledován stav zvířete.
11. ledna 1960 bylo rozhodnuto o vytvoření sboru kosmonautů. Později se stalo známým jako Středisko výcviku kosmonautů. V první části oddílu byli Jurij Gagarin, German Titov, Pavel Popovič a další piloti, kteří se později stali kosmonauty. První třída kosmonautů se konala 14. března 1960 v Moskvě.
Ve stejném roce začalo v Kazachstánu testování padákového systému kosmické lodi Vostok.
V květnu 1960 se uskutečnil první start kosmické lodi Vostok s orientačním systémem a brzdným pohonným systémem. V důsledku selhání infračervené instalace začala loď místo brzdění zrychlovat a přesunula se na vyšší oběžnou dráhu.
19. srpna 1960 vstoupil na oběžnou dráhu druhý lodní satelit, na jehož palubě byli psi Belka a Strelka, dále krysy, myši a ovocné mušky. Následující den loď přistála v dané oblasti.
1. prosince 1960 byla spuštěna třetí loď, na které byli psi Pchelka a Mushka. Sestupová loď, ve které byli, spadla na mimoprojektovou trajektorii a zemřela.
Ve stejnou dobu na mysu Canaveral na Floridě vypustili Američané kapsle Mercury. V létě 1960 raketa explodovala 65 sekund po startu. V listopadu 1960 se kapsle neoddělila od rakety a spadla s ní do oceánu. O dva týdny později došlo na startu k požáru rakety.
31. ledna 1961 byla vypuštěna kapsle obsahující šimpanzí Ham. Byl vycvičen mačkat tlačítka a páky, reagovat na světelné signály, v případě poruchy přijímat elektrické šoky. Během letu došlo k nouzovému zrychlení nosiče, což vedlo k 18násobnému přetížení. Automatizace selhala a Ham neustále dostával elektrické šoky. Kapsle dopadla 130 mil od nastaveného bodu.
9. března 1961 byla vypuštěna 4. družice. V jeho pilotním sedadle seděl manekýn - průměrný vycpaný člověk. Říkali mu „Ivan Ivanovič“. Pes Chernushka letěl s ním. Po 88 minutách letu loď bezpečně přistála.
Poslední zkouškou letu byl 25. března start 5. družice s dalším „Ivanem Ivanovičem“ a psem Zvezdochkou.
Poté bylo rozhodnuto začít muže.
5. dubna odletěl vedoucí Střediska přípravy kosmonautů N.P.Kamanin a 6 kandidátů na kosmodrom Bajkonur v Kazachstánu. Koroljov se s nimi setkal na můstku a informoval je, že let se uskuteční 10.–12.
Na jednání Státní komise byli zvažováni dva kandidáti - Gagarin a Titov. Gagarin byl schválen. 11. dubna dorazil na místo startu, aby se setkal s personálem vesmírného komplexu. Gagarin společně s Titovem a Kamaninem vyzkoušel vesmírné jídlo v tubách. Poté byl pozván na briefing.
12. dubna 1961 Gagarin dorazil na kosmodrom a po hlášení předsedovi Státní komise usedl do kokpitu Vostoku. V 9:07 Vostok s prvním kosmonautem světa na palubě vzlétl do vesmíru. Kosmická loď vstoupila na oběžnou dráhu s maximální vzdáleností od Země 327 km. Doba jeho oběhu kolem Země byla 89,1 minuty, nejvyšší rychlost letu dosáhla 28 000 km/h. Celkový výkon motorů nosné rakety byl 20 milionů litrů. S. Po obletu zeměkoule v 10:25 se zapnul brzdný pohonný systém a kosmická loď začala sestupovat z oběžné dráhy k přistání. V 10:55 přistála loď v Saratovské oblasti.
Kosmická loď Vostok se skládala ze dvou hlavních oddílů: kulového sestupového vozidla a přístrojového oddílu.
Sestupové vozidlo s kabinou kosmonauta bylo vyrobeno ve formě koule o průměru 2,3 m a hmotnosti 2,4 tuny.
V těle kosmonautovy kabiny byla 3 okna s žáruvzdorným sklem. Systém podpory života udržoval normální tlak v kabině, chemické složení atmosféry, teplotu a vlhkost. Zásobování vodou, potravinami a regeneračními látkami bylo navrženo na 10 dní. Pro připojištění za letu byl použit speciální skafandr.
Sedadlo astronauta zajišťovalo bezpečnost člověka za letu a pod vlivem přetížení. V jeho trupu byl namontován ventilační systém skafandru, katapultovací a pyrotechnické prostředky, padákové systémy, nouzové zásobování včetně potravin a vody, záchranné a signalizační prostředky použitelné po přistání.
Loď dále disponovala zařízením pro sledování chodu systémů a řízení lodi, rádiovým zařízením pro komunikaci se Zemí, automatickým záznamem údajů o činnosti přístrojů, radiotelemetrickým systémem, zařízením pro sledování stavu kosmonauta, orientačním systémem, zařízením pro sledování stavu astronautů, systémem pro sledování pohybu a řízením lodi. rádiový systém pro měření parametrů oběžné dráhy, přistávací systém, optické zařízení „Vzor » pro manuální orientaci, televizní zařízení, brzdný pohonný systém.
K ovládání lodi v kokpitu bylo dálkové ovládání s palubní deskou a madlem s řídící jednotkou. Astronaut mohl určit projekci své polohy na zemský povrch pomocí miniaturního pozemského glóbu umístěného na palubní desce.
Pro deorbit a přistání lodi byl použit brzdný pohon a padákové systémy. První byl použit k deorbitaci lodi, druhý - k brzdění v konečné fázi sestupu a přistání.
To byl začátek éry pilotovaných vesmírných letů.
Americký astronaut A. Sheppard uskutečnil 5. května 1961 suborbitální let po balistické dráze ve výšce 195 km s trváním 15 minut. Přistál 500 km od startu. 21. července 1961 provedl stejný let V. Grissom.
6. srpna 1961 byla v Sovětském svazu vypuštěna do vesmíru kosmická loď Vostok?2, kterou pilotoval G. S. Titov. Tento let trval 25 hodin 18 minut. Sonda uletěla přes 700 tisíc km a kolem Země udělala více než 17 otáček. Let G. S. Titova prokázal možnost dlouhodobého pobytu člověka v kosmickém prostoru.
Ve dnech 11. a 12. srpna 1962 byly na oběžnou dráhu vypuštěny kosmické lodě Vostok? 3 (kosmonaut A. G. Nikolajev) a Vostok? 4 (kosmonaut P. R. Popovič). Uskutečnili první skupinový let, při kterém byla minimální vzdálenost mezi loděmi asi 5 km. Bylo mezi nimi navázáno rádiové spojení. Poprvé se uskutečnil přímý televizní přenos z vesmíru.
16. června 1963 byla do vesmíru vypuštěna kosmická loď Vostok?6, kterou pilotovala první žena, kosmonautka Valentina Těreškovová. Ve vesmíru zůstala 3 dny a přistála 19. června.
Ve stejný den, 19. června, proletěla poblíž Marsu sovětská automatická meziplanetární stanice "Mars? 1", vypuštěná 1. listopadu 1962.
12. října 1964 dopravila sonda Voskhod na oběžnou dráhu tři kosmonauty najednou - V. M. Komarova, K. P. Feoktistova a B. B. Egorova. Byli v lodi bez skafandrů, v běžném oblečení.
Vícemístná loď Voskhod vážila 5,32 tuny a skládala se z kabiny, přístrojového prostoru a mohla být vybavena vzduchovou komorou. Brzdové instalace a přistávací systém byly duplikovány. Řízení lodi a přistání mohlo být prováděno automaticky i ručně.
18. března 1965 během letu Voschod? 2 uskutečnil A. A. Leonov první výstup do vesmíru, který trval 20 minut.
1967 otevřel účet pro mrtvé astronauty. 27. ledna při požáru na startovací rampě v kosmické lodi Apollo uhořeli V. Grissom, E. White a R. Chaffee. Na vině byla vata napuštěná lihem, která spadla na otevřenou spirálu topení. Čistá kyslíková atmosféra používaná na amerických lodích přispěla k rychlému šíření požáru.
24. dubna při testování nové kosmické lodi Sojuz?1 během přistání zemřel V. M. Komarov na poruchy padákového systému.
Koncem 60. let začaly pilotované lety na Měsíc. 24. prosince 1968 vstoupilo americké Apollo č. 8 na oběžnou dráhu Měsíce. 20. července 1969 uskutečnilo Apollo 11 s N. Armstrongem a E. Aldrinem první přistání na Měsíci.
17. listopadu 1970 byl Lunokhod? 1 doručen na Měsíc, řízený rádiovým signálem ze Země. Za 11 lunárních dní cestoval 10,5 km v oblasti Moře dešťů.
V roce 1971 byla na oběžnou dráhu uvedena první orbitální stanice Saljut. 4 dny po startu stanice zakotvila s kosmickou lodí Sojuz-10.
"Salute" se skládal ze 3 oddílů: přechodného, pracovního a agregátu.
Přechodový oddíl byl jedním z obytných oddílů stanice. Byl určen pro vědecké experimenty. Jeho součástí byla dokovací stanice pro spojení s transportní kosmickou lodí, přechod astronautů a přesun nákladu. Uvnitř oddělení byl systém tepelné kontroly a podpory života, vědecké vybavení a ovládací panely. Venku byly instalovány solární panely, antény, zásobníky stlačeného vzduchu, hvězdný dalekohled a další přístroje.
Pracovní oddíl byl největší na stanici. Nacházel se v jeho střední části a sloužil k práci a odpočinku astronautů. Obsahoval hlavní přístroje a jednotky řídicího systému stanice, systémy podpory života, radiokomunikační zařízení, zásoby vody a potravin a vědecké vybavení.
V něm astronauti obsluhovali stanici, prováděli výzkum a odpočívali. Před tímto oddílem se nacházelo řídící stanoviště centrální stanice s pilotními pulty, ovládací panel palubního počítače a další řídící systémy.
V pracovním prostoru byla další stanoviště pro pozorování zemského povrchu, pro provádění biomedicínských experimentů a práci s navigačním zařízením. Celkem bylo v pracovním prostoru 15 oken pro orientaci, fotografování a vizuální pozorování.
V pracovním prostoru byl udržován normální atmosférický tlak, vlhkost a teplota. Na její vnější části se nacházela část vědecké techniky, antény a čidla orientačního systému, panely zářičů systému tepelného řízení, komunikační a teleradiometrické antény.
Skvělá definiceNeúplná definice ↓
Podrobnosti Kategorie: Setkání s vesmírem Publikováno 12. 10. 2012 10:54 Zobrazení: 7773Pouze tři země mají pilotované kosmické lodě: Rusko, USA a Čína.
Tak se jmenoval první americký pilotovaný vesmírný program a řada kosmických lodí používaných v tomto programu (1959-1963). Generálním konstruktérem lodi je Max Faget. Pro lety v rámci programu Mercury byl vytvořen první oddíl astronautů NASA. V rámci tohoto programu bylo provedeno celkem 6 pilotovaných letů.
Jedná se o jednomístnou pilotovanou orbitální kosmickou loď vyrobenou podle schématu kapsle. Kabina je vyrobena z titan-niklové slitiny. Objem kabiny - 1,7m 3 . Astronaut se nachází v ubytovně a po celou dobu letu je ve skafandru. Kokpit je vybaven informacemi na palubní desce a ovládacími prvky. Páka ovládání polohy lodi je umístěna po pravé ruce pilota. Vizuální kontrolu zajišťuje průzor na poklopu vstupu do kokpitu a panoramatický širokoúhlý periskop s proměnným zvětšením.
Loď není určena pro manévrování s měnícími se parametry oběžné dráhy, je vybavena systémem řízení proudění pro otáčení ve třech osách a brzdným pohonným systémem. Řízení orbitální polohy - automatické a manuální. Vstup do atmosféry se provádí po balistické dráze. Brzdící padák je nasazen ve výšce 7 km, hlavní - ve výšce 3 km. Stříkání vody nastává s vertikální rychlostí asi 9 m/s. Po přistání si kapsle udržuje vertikální polohu.
Rysem lodi "Mercury" je rozšířené používání záložního ručního ovládání. Loď Mercury byla vynesena na oběžnou dráhu raketami Redstone a Atlas s velmi malou nosností. Z tohoto důvodu byly hmotnost a rozměry kabiny pilotované kapsle „Merkur“ extrémně omezené a výrazně horší, pokud jde o technickou dokonalost, než sovětské lodě „Vostok.
Cíle letů kosmické lodi „Merkur“ byly různé: testování nouzového záchranného systému, testování ablativního tepelného štítu, jeho střelba, telemetrie a komunikace po celé dráze letu, suborbitální let člověka, orbitální let člověka.
V rámci programu Mercury odletěli do Spojených států šimpanzi Ham a Enos.
Kosmická loď řady Gemini (1964-1966) navázala na řadu kosmických lodí Mercury, ale předčila je ve schopnostech (2 členové posádky, delší doba autonomního letu, možnost měnit parametry oběžné dráhy atd.). V průběhu programu byly vypracovány metody rendezvous a docking, poprvé v historii bylo provedeno dokování kosmických lodí. Uskutečnilo se několik výstupů do vesmíru, byly zaznamenány záznamy o délce letu. V rámci tohoto programu bylo uskutečněno celkem 12 letů.
Kosmická loď Gemini se skládá ze dvou hlavních částí – sestupového vozidla, ve kterém se nachází posádka, a nepřetlakového přístrojově-montážního prostoru, kde jsou umístěny motory a další vybavení. Tvar sestupového vozidla je podobný lodím řady Mercury. Přes některé vnější podobnosti mezi těmito dvěma loděmi je Gemini z hlediska schopností výrazně lepší než Mercury. Délka lodi je 5,8 metru, maximální vnější průměr je 3 metry a hmotnost je v průměru 3810 kilogramů. Loď byla vynesena na oběžnou dráhu nosnou raketou Titan II. V době objevení se "Blíženci" byla největší kosmická loď.
První start lodi se uskutečnil 8. dubna 1964 a první pilotovaný start 23. března 1965.
"Apollo"- série amerických 3-místných kosmických lodí, které byly použity při lunárních misích Apollo, orbitální stanici Skylab a sovětsko-americkém doku ASTP. V rámci tohoto programu bylo uskutečněno celkem 21 letů. Hlavním účelem je doručování astronautů na Měsíc, ale kosmické lodě této řady plnily i další úkoly. 12 astronautů přistálo na Měsíci. První přistání na Měsíci bylo uskutečněno na Apollu 11 (N. Armstrong a B. Aldrin v roce 1969)
Apollo je zatím jediná série kosmických lodí v historii, která vynesla lidi z nízké oběžné dráhy Země a překonala zemskou gravitaci, a jediná, která úspěšně přistála astronauty na Měsíci a vrátila se na Zemi.
Kosmická loď Apollo se skládá z velitelského a servisního prostoru, lunárního modulu a nouzového záchranného systému.
Velitelský modul je letové řídící středisko. Všichni členové posádky jsou během letu ve velitelském prostoru s výjimkou přistání na Měsíci. Má tvar kužele s kulovou základnou.
Velitelský prostor má přetlakovou kabinu se systémem podpory života posádky, řídicím a navigačním systémem, radiokomunikačním systémem, nouzovým záchranným systémem a tepelným štítem. V přední nepřetlakové části velitelského prostoru je dokovací mechanismus a padákový přistávací systém, ve střední části jsou 3 sedadla pro kosmonauty, letový ovládací panel a systém podpory života a rádiové zařízení; v prostoru mezi zadním sklem a přetlakovou kabinou je umístěno zařízení systému reaktivního řízení (RCS).
Dokovací mechanismus a část s vnitřním závitem lunárního modulu společně zajišťují pevné ukotvení velitelského prostoru s měsíční lodí a tvoří tunel pro přesun posádky z velitelského prostoru do lunárního modulu a zpět.
Systém podpory života posádky udržuje teplotu v kabině lodi v rozmezí 21-27 °C, vlhkost od 40 do 70 % a tlak 0,35 kg/cm². Systém je navržen pro prodloužení doby letu o 4 dny nad odhadovanou dobu potřebnou pro expedici na Měsíc. Proto je zajištěna možnost úpravy a opravy posádkou oblečenou ve skafandrech.
servisní prostor nese hlavní pohonný systém a podpůrné systémy pro kosmickou loď Apollo.
Nouzový záchranný systém. Pokud dojde při startu nosné rakety Apollo k mimořádné situaci nebo je nutné zastavit let v procesu vypouštění kosmické lodi Apollo na oběžnou dráhu Země, je posádka zachráněna oddělením velitelského prostoru od nosné rakety a následným přistáním. na Zemi pomocí padáků.
Lunární modul Má dvě fáze: přistání a vzlet. Přistávací stupeň, vybavený nezávislým pohonným systémem a podvozkem, slouží ke spouštění měsíční kosmické lodi z oběžné dráhy Měsíce a měkkému přistání na měsíčním povrchu a zároveň slouží jako odpalovací rampa pro startovací stupeň. Startovní stupeň s přetlakovou kabinou pro posádku a nezávislým pohonným systémem po dokončení výzkumu startuje z povrchu Měsíce a zakotví s velitelským prostorem na oběžné dráze. Oddělování kroků se provádí pomocí pyrotechnických zařízení.
Čínský program pilotovaných vesmírných letů. Práce na programu začaly v roce 1992. První pilotovaný let kosmické lodi Shenzhou-5 učinil z Číny v roce 2003 třetí zemi na světě, která nezávisle vyslala člověka do vesmíru. Kosmická loď Shenzhou v mnoha ohledech opakuje ruskou kosmickou loď Sojuz: má přesně stejné rozložení modulů jako Sojuz - přístrojově-agregátový prostor, sestupové vozidlo a užitkový prostor; přibližně stejných rozměrů jako Sojuz. Celá konstrukce lodi a všechny její systémy jsou zhruba totožné se sovětskými kosmickými loděmi řady Sojuz a orbitální modul je postaven pomocí technologií používaných v sovětských vesmírných stanicích řady Saljut.
Program Shenzhou zahrnoval tři fáze:
Mise se úspěšně provádí (byly dokončeny 4 pilotované lety) a v současné době je otevřena.
Space Shuttle, nebo jednoduše raketoplán ("vesmírný raketoplán"), je americká opakovaně použitelná dopravní kosmická loď. Raketoplány byly použity v rámci státního programu „Systém kosmické dopravy“. Bylo jasné, že raketoplány budou „běhat jako raketoplány“ mezi nízkou oběžnou dráhou Země a Zemí a doručovat náklad oběma směry. Program běžel od roku 1981 do roku 2011. Celkem bylo postaveno pět raketoplánů: "Kolumbie"(shořel při přistání v roce 2003), "vyzývatel"(explodoval během startu v roce 1986), "Objev", "Atlantis" a "Usilovat". V roce 1975 byl postaven prototyp lodi "Podnik", ale nikdy nebyl vypuštěn do vesmíru.
Raketoplán byl vynesen do vesmíru pomocí dvou raketových posilovačů na tuhá paliva a tří vlastních pohonných motorů, které dostávaly palivo z obrovské externí nádrže. Na oběžné dráze prováděl raketoplán manévry kvůli motorům orbitálního manévrovacího systému a na Zemi se vrátil jako kluzák. Během vývoje se počítalo s tím, že každý z raketoplánů bude muset odstartovat do vesmíru až 100krát. V praxi byly využívány mnohem méně, do konce programu v červenci 2011 uskutečnilo nejvíce letů raketoplán Discovery - 39.
"Kolumbie"- první kopie systému Space Shuttle, letící do vesmíru. Dříve postavený prototyp Enterprise létal, ale pouze v atmosféře pro nácvik přistání. Stavba Columbie začala v roce 1975 a 25. března 1979 byla Columbia pověřena NASA. První pilotovaný let znovupoužitelné transportní kosmické lodi Columbia STS-1 se uskutečnil 12. dubna 1981. Velitelem posádky byl veterán americké kosmonautiky John Young, pilotem byl Robert Crippen. Let byl (a zůstává) jedinečný: vůbec první, vlastně zkušební start kosmické lodi se uskutečnil s posádkou na palubě.
Columbia byla těžší než později postavené raketoplány, takže neměla dokovací modul. Columbia nemohla zakotvit ani se stanicí Mir, ani s ISS.
Poslední let Columbie, STS-107, se uskutečnil od 16. ledna do 1. února 2003. Ráno 1. února se loď rozpadla při vstupu do hustých vrstev atmosféry. Všech sedm členů posádky zahynulo. Komise pro vyšetřování příčin katastrofy dospěla k závěru, že příčinou bylo zničení vnější tepelně stínící vrstvy na levé rovině křídla raketoplánu. Při startu 16. ledna byl tento úsek tepelné ochrany poškozen tím, že na něj spadl kus tepelné izolace z kyslíkové nádrže.
"vyzývatel"- opakovaně použitelná dopravní kosmická loď NASA. Zpočátku byl určen pouze pro testovací účely, ale poté byl přestavěn a připraven pro starty do vesmíru. Challenger poprvé odstartoval 4. dubna 1983. Celkem absolvoval 9 úspěšných letů. Při desátém startu 28. ledna 1986 havaroval, všech 7 členů posádky zahynulo. Poslední start raketoplánu byl naplánován na ráno 28. ledna 1986, miliony diváků po celém světě sledovaly start Challengeru. V 73. sekundě letu, ve výšce 14 km, se levý posilovač na tuhá paliva oddělil od jednoho ze dvou držáků. Když se otočil druhý, posilovač prorazil hlavní palivovou nádrž. Kvůli porušení symetrie tahu a odporu vzduchu se loď vychýlila z osy a byla zničena aerodynamickými silami.
Znovupoužitelná dopravní kosmická loď NASA, třetí raketoplán. První let se uskutečnil 30. srpna 1984. Raketoplán Discovery vynesl na oběžnou dráhu Hubbleův vesmírný dalekohled a zúčastnil se dvou expedic, aby jej obsluhoval.
Discovery vypustil sondu Ulysses a tři reléové satelity.
Na raketoplánu Discovery letěl i ruský kosmonaut Sergej Krikalev 3. února 1994 Během osmi dnů provedla posádka kosmické lodi Discovery mnoho různých vědeckých experimentů v oblasti nauky o materiálech, biologických experimentů a pozorování zemského povrchu. Krikalev provedl významnou část práce s dálkovým manipulátorem. Po dokončení 130 obletů a ulétnutí 5 486 215 kilometrů 11. února 1994 raketoplán přistál v Kennedyho vesmírném středisku (Florida). Krikalev se tak stal prvním ruským kosmonautem, který létal na americkém raketoplánu. Celkem bylo od roku 1994 do roku 2002 provedeno 18 orbitálních letů raketoplánů „Space Shuttle“, v jejichž posádkách bylo 18 ruských kosmonautů.
Na raketoplánu Discovery (STS-95) se 29. října 1998 vydal na svůj druhý let astronaut John Glenn, kterému v té době bylo 77 let.
Raketoplán Discovery ukončil svou 27letou kariéru definitivním přistáním 9. března 2011. Vyletěl z oběžné dráhy, doklouzl ke Kennedyho vesmírnému středisku na Floridě a bezpečně přistál. Raketoplán byl darován Národnímu muzeu letectví a kosmonautiky Smithsonian Institution ve Washingtonu.
"Atlantis"- Opakovaně použitelná dopravní kosmická loď NASA, čtvrtý raketoplán. Během stavby Atlantidy bylo provedeno mnoho vylepšení oproti jejím předchůdcům. Je o 3,2 tuny lehčí než raketoplán Columbia a jeho stavba zabrala polovinu času.
První let Atlantis byl uskutečněn v říjnu 1985, byl to jeden z pěti letů pro americké ministerstvo obrany. Od roku 1995 uskutečnila Atlantis sedm letů na ruskou vesmírnou stanici Mir. Byl dodán přídavný dokovací modul pro stanici Mir a byla provedena výměna posádky stanice Mir.
Od listopadu 1997 do července 1999 byla Atlantis upravena, bylo na ní provedeno asi 165 vylepšení. Od října 1985 do července 2011 uskutečnil raketoplán Atlantis 33 letů do vesmíru, jeho posádku tvořilo 189 lidí. Poslední 33. start byl proveden 8. července 2011.
"Usilovat" je opakovaně použitelná dopravní kosmická loď NASA, pátý a poslední raketoplán. Endeavour uskutečnil svůj první let 7. května 1992. V roce 1993 byla na Endeavour uskutečněna první expedice k obsluze Hubbleova vesmírného dalekohledu. V prosinci 1998 Endeavour dopravil na oběžnou dráhu první modul American Unity pro ISS.
Od května 1992 do června 2011 uskutečnil raketoplán Endeavour 25 vesmírných letů. 1. června 2011 Raketoplán naposledy přistál na mysu Canaveral na Floridě.
Program Space Transportation System byl dokončen v roce 2011. Všechny aktivní raketoplány byly po svém posledním letu vyřazeny z provozu a odeslány do muzeí.
Za 30 let provozu provedlo pět raketoplánů 135 letů. Na raketoplánech bylo do vesmíru vyneseno 1,6 tisíce tun nákladu. 355 astronautů a kosmonautů letělo na raketoplánech do vesmíru.
